Γερανοί γέφυρας διπλής δοκού Qd Model

Τι είναι ένας γερανός γέφυρας διπλής δοκού QD Model;

Η ονομασία "QD" είναι μια ταξινόμηση μοντέλων που προέρχεται από την κινεζική βιομηχανία γερανών, με το "Q" να σημαίνει "Γερανός Γέφυρας" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) και το "D" να σημαίνει "Διπλό Girder" (Shuang Liang). Αυτοί είναι στιβαροί, κορυφαίοι γερανοί εναέριας κυκλοφορίας, σχεδιασμένοι για βαριές-βιομηχανικές εφαρμογές όπου απαιτείται υψηλή χωρητικότητα, μεγάλα ανοίγματα και ακριβής χειρισμός.

Χαρακτηρίζονται από τις δύο κύριες δοκούς τους που διατρέχουν το μήκος της γέφυρας, παρέχοντας ανώτερη αντοχή και ακαμψία σε σύγκριση με τους γερανούς μονής δοκού.

 

Χαρακτηριστικά και Πλεονεκτήματα

Υψηλή χωρητικότητα:Σχεδιασμένο για βαριές-υπηρεσίες (Κλάση D, E ή F) με τυπικές χωρητικότητες που κυμαίνονται από5 τόνοι σε πάνω από 550 τόνους.

Μεγάλες αποστάσεις:Ο σχεδιασμός της διπλής δοκού προσφέρει εξαιρετική ακαμψία, επιτρέποντας πολύ μεγαλύτερα ανοίγματα γεφυρών (πάνω από 30 μέτρα/100 πόδια) χωρίς υπερβολική παραμόρφωση (χαλαρώματα).

Υψηλότερο ύψος γάντζου:Το τρόλεϊ τρέχει πάνω από τις δοκούς, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο ύψος ανύψωσης κάτω από τη δομή του γερανού σε σύγκριση με τους γερανούς κάτω από-τρέχει (μονής δοκού).

Ανθεκτικότητα και ακαμψία:Η κατασκευή του κιβωτίου δοκού παρέχει εξαιρετική αντοχή στη συστροφή και την κάμψη, εξασφαλίζοντας ομαλό και ακριβή έλεγχο του φορτίου.

Ευστροφία:Μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορα ανυψωτικά, μαγνήτες, λαβές ή άλλες συσκευές κάτω από-τους-άγκιστρους για συγκεκριμένα υλικά (χάλυβας, ξυλεία, προϊόντα χύμα).

Προσαρμογή:Ενώ ένα τυπικό μοντέλο, οι γερανοί QD είναι εξαιρετικά προσαρμόσιμοι όσον αφορά το άνοιγμα, το ύψος ανύψωσης, την ταχύτητα και τις επιλογές ελέγχου.

 

QD έναντι άλλων κοινών προτύπων

Είναι χρήσιμο να κατανοήσετε πώς συγκρίνεται το QD με άλλες κοινές ονομασίες:

Χαρακτηριστικό	Μοντέλο QD (China Standard)	FEM / DIN (Ευρωπαϊκό Πρότυπο)	CMAA (American Standard - Κατηγορία D)
Σχεδιαστική Φιλοσοφία	Στιβαρό,-οικονομικό, ευρέως διαθέσιμο	Μηχανική ακριβείας, υψηλοί-κύκλοι λειτουργίας	Βαριά-βιομηχανική εστίαση
Τύπος δοκού	Κυρίως κατασκευασμένη δοκός κιβωτίου	Κιβώτιο δοκός ή δοκός ζευκτών	Σχέδια δοκών κιβωτίων ή τροποποιημένων δοκών
Τύπος ανυψωτικού	Συχνά χρησιμοποιεί τυποποιημένα αρθρωτά ανυψωτικά "QD".	Χρησιμοποιεί συχνά ενσωματωμένα ανυψωτικά ή ευρωπαϊκού στυλ-	Χρησιμοποιεί συχνά ανυψωτικά-που κατασκευάζονται ΗΠΑ (π.χ. CM Lodestar)
Ελεγχος	Το μενταγιόν είναι πολύ κοινό. Το τηλεχειριστήριο είναι μια επιλογή	Το τηλεχειριστήριο και η καμπίνα είναι πολύ κοινά	Όλες οι επιλογές κοινές. συχνά προσαρμοσμένο στην εφαρμογή
Διαθεσιμότητα	Πολύ κοινό παγκοσμίως λόγω ανταγωνιστικών τιμών	Κοινό σε ευρωπαϊκά έργα και{0}}εγκαταστάσεις υψηλών προδιαγραφών	Συχνά στη Βόρεια Αμερική και τα έργα που{0}}καθοδηγούνται από τις ΗΠΑ

 

Βασικά εξαρτήματα: Ρουλεμάν, Κιβώτιο ταχυτήτων, Κινητήρας, Αντλία

Τόπος προέλευσης: Henan, Κίνα

Εγγύηση: 1 έτος

Βάρος (KG): 2000 kg

Εξερχόμενη-επιθεώρηση βίντεο: Παρέχεται

Έκθεση δοκιμής μηχανημάτων: Παρέχεται

Σχέδιο: Διπλή δοκός

Αποτελεσματικότητα: υψηλή απόδοση

Ταχύτητα λειτουργίας: Λειτουργία υψηλής ταχύτητας

Σταθερότητα: Αντι-λειτουργία αιώρησης

Χρώμα: Προαιρετικό

Πηγή ισχύος: 110V/220V/230V/380V/440V, προσαρμοσμένη

Άνοιγμα:7,5-31,5μ

Φυσικά. Ακολουθεί μια λεπτομερής ανάλυση των εξαρτημάτων ενός γερανού γέφυρας διπλής δοκού QD Model, οργανωμένη από τα κύρια δομικά και λειτουργικά συστήματα.

Αυτό βασίζεται στην προηγούμενη επισκόπηση για να σας δώσει μια σαφή κατανόηση-από-εν μέρει.

 

1. Δομή γέφυρας (Το κύριο κινούμενο πλαίσιο)

Αυτή είναι η κύρια κατασκευή που διανύει το μήκος του κτιρίου (κατά μήκος του διαδρόμου).

Κύρια δοκάρια (2):Οι δύο κύριες, οριζόντιες δοκοί που φέρουν-φορτίο που εκτείνονται παράλληλα με τον διάδρομο. Στα μοντέλα QD, αυτές είναι σχεδόν πάντα συγκολλημένες δοκοί κιβωτίου, γνωστές για την υψηλή αντοχή και ακαμψία τους, που ελαχιστοποιεί την παραμόρφωση (κρέμισμα) κάτω από βαριά φορτία.

 

End Trucks (2):Τα στιβαρά συγκροτήματα σε κάθε άκρο της γέφυρας που συνδέονται με τις κύριες δοκούς. Κάθε τελικό φορτηγό στεγάζει:

Τροχοί:Συνήθως δύο ή περισσότεροι τροχοί με διπλή-φλάντζα που κινούνται στις ράγες του διαδρόμου.

Άξονες και ρουλεμάν:Για τη στήριξη των τροχών.

Κινητήρας(οι):Ένας ή περισσότεροι κινητήρες για την προώθηση ολόκληρης της γέφυρας κατά μήκος του διαδρόμου (κίνηση μεγάλης διαδρομής).

Μειωτικά κιβώτια ταχυτήτων:Για να μειώσετε την υψηλή ταχύτητα του κινητήρα στην απαιτούμενη ροπή τροχού.

Φρένα:Συνήθως ένα αυτόματο φρένο αστοχίας{0}}στο μοτέρ κίνησης.

2. Τρόλεϊ και Μονάδα Ανύψωσης

Αυτή η μονάδα κινείται σε όλο το πλάτος της γέφυρας (πάνω από τις κύριες δοκούς) και εκτελεί την πραγματική ανύψωση.

Πλαίσιο τρόλεϊ:Το άκαμπτο πλαίσιο που φέρει το ανυψωτικό και κινείται κατά μήκος σιδηροτροχιών που είναι τοποθετημένες στην κορυφή των κύριων δοκών.

Τρόλεϊ:Αποτελείται από κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, φρένα και τροχούς που ωθούν το τρόλεϊ εμπρός και πίσω (εγκάρσια κίνηση).

Μονάδα ανύψωσης:Η συσκευή ανύψωσης πυρήνα. Σε έναν γερανό QD, αυτός είναι συνήθως ένα τυποποιημένο ηλεκτρικό συρματόσχοινο τύπου QD-ανυψωτήρα, ο οποίος αποτελείται από:

Κινητήρας ανύψωσης:Ενισχύει την ανύψωση και το κατέβασμα.

Τύμπανο:Το κυλινδρικό συγκρότημα γύρω από το οποίο τυλίγεται το συρματόσχοινο.

Συρματόσχοινο:Το καλώδιο υψηλής- αντοχής που κάνει την ανύψωση.

Μπλοκ γάντζου:Το συγκρότημα στο άκρο του σχοινιού, που περιέχει το άγκιστρο, τα στάχυα (τροχαλίες) και συχνά τον περιοριστή φορτίου.

Κιβώτιο ταχυτήτων:Μειώνει την ταχύτητα του κινητήρα στην επιθυμητή ταχύτητα ανύψωσης.

Φρένα:Πολλαπλά φρένα (συνήθως ένα κύριο μηχανικό φρένο και ένα φρένο φορτίου έκτακτης ανάγκης) για ασφαλή λειτουργία.

Σύστημα ψύξης:Πολλά ανυψωτικά QD ψύχονται με δύναμη-με έναν ανεξάρτητο κινητήρα ανεμιστήρα για να χειρίζονται βαρείς- κύκλους λειτουργίας χωρίς υπερθέρμανση.

 

3. Σύστημα διαδρόμου (Η σταθερή δομή υποστήριξης)

Αυτή είναι η σταθερή υποδομή που είναι εγκατεστημένη στην κτιριακή δομή.

Δοκοί διαδρόμου:Τυπικά βαριά-ευρεία-φλάντζα (I-δοκοί) ή προσαρμοσμένες-κατασκευασμένες δοκοί κουτιού που συνδέονται με ασφάλεια στις κολώνες του κτιρίου ή στις ανεξάρτητες κολώνες στήριξης.

Ράγες διαδρόμου:Ράγες από χάλυβα ακριβείας (π.χ. πρότυπα ASCE, KRUPP ή DIN) που βιδώνονται ή συγκολλούνται στις δοκούς του διαδρόμου. Οι τροχοί του φορτηγού στο τέλος του γερανού κινούνται σε αυτές τις ράγες.

Κλιπ ράγας / στερέωσης:Στερεώστε τη ράγα στη δοκό του διαδρόμου.

Τελικές στάσεις / buffer:Φυσικά εμπόδια στα ακραία άκρα του διαδρόμου για να αποτρέψουν την υπερ-οδήγηση και τον εκτροχιασμό του γερανού.

4. Ηλεκτρολογικό Σύστημα και Χειριστήρια

Το νευρικό σύστημα του γερανού, παρέχοντας δύναμη και εντολή.

Κύριο Τροφοδοτικό:Παραδίδεται μέσω:

Σύστημα Festoon:Ένα σύστημα μεταφοράς καλωδίων-με ένα εύκαμπτο καλώδιο με κορδέλα που κυρτώνει και ξετυλίγεται καθώς κινείται ο γερανός.

Conductor Bar (Κλειστό Raceway):Μια σειρά από μονωμένες ράβδους τοποθετημένες κατά μήκος του διαδρόμου. Οι συλλέκτες στο γερανό γλιστρούν κατά μήκος αυτών των ράβδων για να αντλήσουν ενέργεια. Καλύτερα για μεγάλες αποστάσεις και βαριά ρεύματα.

Σύστημα ελέγχου:

Σταθμός ελέγχου κρεμαστό:Ένα κρεμαστό κουτί κουμπιού- (μενταγιόν) που χρησιμοποιεί ο χειριστής για τον έλεγχο όλων των λειτουργιών του γερανού. Συνδέεται μέσω ενός φεστονιού ή ενός εύκαμπτου καλωδίου που κινείται με το τρόλεϊ.

Τηλεχειριστήριο ραδιοφώνου:Ένας ασύρματος πομπός που επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει τον γερανό από το δάπεδο με απόλυτη ελευθερία κινήσεων και βέλτιστη ορατότητα. Αυτή είναι μια εξαιρετικά δημοφιλής και ασφαλής επιλογή.

Έλεγχος καμπίνας:Καμπίνα χειριστή τοποθετημένη στη γέφυρα ή στο τρόλεϊ, που περιέχει όλους τους μοχλούς/κουμπιά ελέγχου.

Πίνακας Ελέγχου / Πλαίσιο πίνακα:Περιλαμβάνει τους επαφές, τα ρελέ υπερφόρτωσης, τους οδηγούς μεταβλητής συχνότητας (VFD - για ομαλό έλεγχο ταχύτητας), τους μετασχηματιστές και τον προγραμματιζόμενο λογικό ελεγκτή (PLC) που διαχειρίζονται την ισχύ και τη λογική για όλους τους κινητήρες.

Διακόπτες ορίων:Κρίσιμοι αισθητήρες ασφαλείας που κόβουν ρεύμα στα όρια της διαδρομής.

Διακόπτης άνω ορίου κύριου ανυψωτικού:Αποτρέπει την υπερτύλιξη και το "δύο-μπλοκάρισμα".

Τερματισμός διακοπτών ορίου ταξιδιού:Και για τις μετακινήσεις με γέφυρα και τρόλεϊ, για την αποφυγή σύγκρουσης με τις ακραίες στάσεις.

5. Συσκευές ασφαλείας (ενσωματωμένες σε όλη τη διάρκεια)

Περιοριστής φόρτωσης / Συσκευή ορίου υπερφόρτωσης:Ένας κρίσιμος αισθητήρας (συχνά μηχανικός ή ηλεκτρονικός) που εμποδίζει το ανυψωτικό να ανυψώσει ένα φορτίο πέρα ​​από την ονομαστική χωρητικότητα του γερανού (συνήθως 110% της χωρητικότητας).

Στάση έκτακτης ανάγκης (Ε-Στάση):Μανιταρίστε-κουμπιά κεφαλής στο κρεμαστό κόσμημα και συχνά στο επίπεδο του εδάφους για να κόψετε αμέσως όλη την ισχύ στους κινητήρες του γερανού.

Ανεμόμετρο και αντιανεμικό-σύστημα:Για γερανούς που είναι εγκατεστημένοι σε εξωτερικούς χώρους, αυτό μετρά την ταχύτητα του ανέμου και μπορεί να κλειδώσει την κίνηση του γερανού εάν οι άνεμοι γίνουν επικίνδυνοι.

Συσκευές προειδοποίησης:Περιστρεφόμενα φώτα φάρου και ακουστικοί συναγερμοί (κόρνες/βομβητές) για ειδοποίηση του προσωπικού πριν από την κίνηση του γερανού.

Σκίτσο

Κύρια τεχνική

 

 

Πλεονεκτήματα των γερανών γέφυρας διπλής δοκού QD

Οι γερανοί διπλής δοκού QD έχουν σχεδιαστεί για απόδοση και ανθεκτικότητα σε απαιτητικά περιβάλλοντα. Τα πλεονεκτήματά τους πηγάζουν από τον στιβαρό σχεδιασμό και την τυποποίησή τους.

1. Υψηλή χωρητικότητα φορτίου και απόδοση βαρέως-

Βασικό πλεονέκτημα:Η κύρια δύναμή τους είναι η ικανότητα χειρισμούπολύ βαριά φορτία, τυπικά από5 τόνοι έως 550 τόνοι ή περισσότερο.

Γιατί:Ο σχεδιασμός του κιβωτίου διπλής δοκού παρέχει τεράστια δομική ακεραιότητα και αντοχή στην κάμψη και τη συστροφή, καθιστώντας τα ιδανικά για κύκλους σέρβις Κατηγορίας D (Βαρύ-καθήκον), Ε (Βαρύ-Καθήκον) και F (Συνεχές Σοβαρό-Καθήκον).

2. Δυνατότητα μεγάλου εύρους

Βασικό πλεονέκτημα:Μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικάμεγάλα ανοίγματα (πάνω από 30 μέτρα/100 πόδια)ανάμεσα στις ράγες του διαδρόμου.

Γιατί:Οι δύο δοκοί μειώνουν σημαντικά την παραμόρφωση της γέφυρας (κρέμοντας) σε σύγκριση με ένα σχέδιο μονής δοκού. Αυτό εξασφαλίζει ομαλή και σταθερή λειτουργία ακόμη και όταν μετακινείτε βαριά φορτία σε ένα μεγάλο κόλπο.

3. Μέγιστο ύψος και διάκενο άγκιστρου

Βασικό πλεονέκτημα:Ο κορυφαίος-σχεδιασμός του καροτσιού τρεξίματος παρέχειανώτερο ύψος γάντζου.

Γιατί:Δεδομένου ότι το τρόλεϊ τρέχει πάνω από τις δοκούς, καμία δομή γερανού δεν βρίσκεται κάτω από τις δοκούς. Αυτό αξιοποιεί το πλήρες διαθέσιμο ύψος κτιρίου, επιτρέποντας την ανύψωση των φορτίων υψηλότερα, κάτι που είναι κρίσιμο σε εγκαταστάσεις με περιορισμένο χώρο κεφαλής.

4. Εξαιρετική αντοχή και ακαμψία

Βασικό πλεονέκτημα:Η κατασκευή της συγκολλημένης δοκού κουτιού προσφέρει ανώτερη ακαμψία και μακροζωία.

Γιατί:Η σχεδίαση κλειστού-κουτιού είναι εξαιρετικά ανθεκτική στη στρεπτική τάση (στρίψιμο) και στην κατακόρυφη απόκλιση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ομαλότερη διαδρομή, λιγότερη ταλάντωση στο φορτίο και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, ακόμη και σε σκληρά βιομηχανικά περιβάλλοντα.

5. Ευελιξία και προσαρμογή

Βασικό πλεονέκτημα:Μπορούν να εξοπλιστούν με μια μεγάλη γκάμα συσκευών κάτω από-το-άγκιστρο και να προσαρμοστούν σε συγκεκριμένες ανάγκες.

Γιατί:Η ισχυρή κατασκευή μπορεί να υποστηρίξει βοηθητικούς ανυψωτήρες (για ελαφρύτερα φορτία), συστήματα μαγνητών για χάλυβα, αρπάγες για χύδην υλικά, στροφείς, ανυψωτές κενού και άλλα εξειδικευμένα εργαλεία. Το άνοιγμα, η ανύψωση, η ταχύτητα και ο έλεγχος μπορούν όλα να προσαρμοστούν.

6. Βελτιωμένη απόδοση τρόλεϊ

Βασικό πλεονέκτημα:Το τρόλεϊ κινείται σε μια φαρδιά, σταθερή ράγα πάνω από τη δοκό, επιτρέπονταςυψηλότερες ταχύτητες ταξιδιού και ακριβέστερη τοποθέτηση φορτίου.

Γιατί:Ο σχεδιασμός μπορεί να υποστηρίξει ισχυρότερους κινητήρες κίνησης τρόλεϊ και παρέχει καλύτερη πρόσφυση και ευθυγράμμιση από τα κρεμαστά τρόλεϊ.

7. Ασφάλεια και αξιοπιστία

Βασικό πλεονέκτημα:Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας (όπως ISO, FEM).

Γιατί:Ενσωματώνουν κρίσιμα χαρακτηριστικά ασφαλείας στάνταρ, συμπεριλαμβανομένων συσκευών ορίου υπερφόρτωσης, στάσεων έκτακτης ανάγκης, περιοριστικών διακοπτών για όλες τις κινήσεις και ασφαλών συστημάτων πέδησης. Η εγγενής τους σταθερότητα ελαχιστοποιεί τους κινδύνους που σχετίζονται με την ταλάντωση του φορτίου.

8. Κόστος-Αποτελεσματικότητα για Ανύψωση Βαρέων

Βασικό πλεονέκτημα:Ενώ η αρχική επένδυση είναι υψηλότερη από έναν γερανό μονής δοκού, προσφέρουν αχαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας για εφαρμογές βαρέως τύπου-.

Γιατί:Η αντοχή τους μειώνει το κόστος συντήρησης και το χρόνο διακοπής λειτουργίας. Η αποτελεσματικότητα και η αξιοπιστία τους βελτιώνουν την παραγωγικότητα της ροής εργασιών, χειρίζονται εργασίες που διαφορετικά θα απαιτούσαν πολλά κομμάτια εξοπλισμού.

 

Εφαρμογές γερανών γέφυρας διπλής δοκού QD

Αυτοί οι γερανοί είναι τα άλογα εργασίας της βαριάς βιομηχανίας. Θα τα βρείτε οπουδήποτε απαιτείται στιβαρή, αξιόπιστη και ισχυρή ανύψωση.

Βιομηχανία / Τομέας	Συγκεκριμένη Εφαρμογή	Γιατί ένας γερανός QD είναι η σωστή επιλογή
Χάλυβας & Μέταλλο	Χαλυβουργεία, καταστήματα κατασκευής, χυτήρια. Χειρισμός πηνίων, φύλλων, πλακών, ακατέργαστων μπιγιετών και τελικών κατασκευών.	Μεγάλη χωρητικότητα που απαιτείται για μεγάλα βάρη. Ανθεκτικότητα στην τετηγμένη θερμότητα και στις σκληρές συνθήκες. Συχνά χρησιμοποιείται με ηλεκτρομαγνήτες ή άγκιστρα C{2}}.
Παραγωγή ενέργειας	Υδροηλεκτρικοί, πυρηνικοί και θερμικοί σταθμοί. Εγκατάσταση/συντήρηση στροβίλων, γεννητριών, ρότορων και μετασχηματιστών.	Εξαιρετική ακρίβεια και πολύ υψηλές χωρητικότητες (συχνά 100+ τόνοι) απαιτούνται για κρίσιμα, πολύτιμα εξαρτήματα.
Χαρτί & Πολτός	Χαρτοποιία. Χειρισμός τεράστιων, βαριών κυλίνδρων χαρτιού.	Απαιτείται ακριβής τοποθέτηση για να αποφευχθεί η καταστροφή των κυλίνδρων. Παραλλαγή: Μπορεί να εξοπλιστεί με εξειδικευμένους γάντζους σε ρολό χαρτιού.
Βαρέα Μηχανήματα	Εγκαταστάσεις κατασκευής κατασκευών, εξόρυξης και αγροτικού εξοπλισμού. Μετακίνηση μεγάλων κουφωμάτων, βραχιόνων και συγκροτημάτων.	Μεγάλα ανοίγματα για την κάλυψη μεγάλων θέσεων συναρμολόγησης. Ακαμψία για ακριβή τοποθέτηση μεγάλων, άβολων εξαρτημάτων.
Αεροδιαστημική	Υπόστεγα κατασκευής και συντήρησης. Ανύψωση ατράκτων, πτερυγίων και κινητήρων.	Καθαρός, ακριβής έλεγχος (συχνά με VFD) για να χειριστείτε απίστευτα πολύτιμες και ευαίσθητες κατασκευές χωρίς κρουστικά φορτία.
Ναυπηγική & Λιμάνια	Αποβάθρες και αποθήκες. Μετακίνηση μεγάλων τμημάτων πλοίων, μηχανών και εμπορευματοκιβωτίων.	Διαθέσιμα μοντέλα εξωτερικού χώρου με αντιανεμικά-συστήματα. Υψηλή ικανότητα ανύψωσης μεγάλων φορτίων.
Αυτοκίνητο	Σφραγιστικά φυτά. Μετακινώντας μεγάλα μεταλλικά μήτρα μέσα και έξω από τις πρέσες σφράγισης.	Αξιοπιστία και ανθεκτικότητα για συνεχή, βαριά ποδηλασία. Προσέγγιση με ψηλό άγκιστρο για να φτάσετε στις πρέσες.
Heavy Logistics	Μεγάλες αποθήκες και σιδηροδρομικές αποθήκες. Μετακίνηση βαρέων μηχανημάτων, μετασχηματιστών και βιομηχανικών προϊόντων.	Καλύπτει μια μεγάλη περιοχή (μεγάλο άνοιγμα) και παρέχει μια ευέλικτη, στιβαρή λύση ανύψωσης για διάφορα βαριά φορτία.

 

Η παραγωγή ενός γερανού γέφυρας διπλής δοκού QD Model είναι μια σχολαστική διαδικασία που συνδυάζει την κατασκευή βαρέος χάλυβα, την ακριβή κατεργασία, την ηλεκτρική συναρμολόγηση και τον αυστηρό ποιοτικό έλεγχο.

 

Στάδιο 1: Σχεδιασμός & Μηχανική (Προ-Παραγωγή)

Έλεγχος παραγγελίας και τεχνική διευκρίνιση:Οι μηχανικοί εξετάζουν τις προδιαγραφές του πελάτη (χωρητικότητα, άνοιγμα, ύψος ανύψωσης, κατηγορία εργασίας, λειτουργία ελέγχου κ.λπ.).

Λεπτομερής Σχεδιασμός & Υπολογισμός:

Στατική Σχεδιασμός:Χρησιμοποιώντας λογισμικό CAD (π.χ. AutoCAD, SolidWorks), οι μηχανικοί δημιουργούν λεπτομερή σχέδια για κάθε εξάρτημα (δοκοί, ακραία φορτηγά, πλαίσιο τρόλεϊ). Ο σχεδιασμός της δοκού αναλύεται κριτικά ως προς την εκτροπή, τη δύναμη και τη διάρκεια ζωής της κόπωσης.

Ηλεκτρολογικός Σχεδιασμός:Αναπτύσσονται σχήματα για τα συστήματα ισχύος και ελέγχου, συμπεριλαμβανομένου του λογαριασμού υλικών για κινητήρες, πάνελ, καλώδια και μενταγιόν.

Υπολογισμός Φορτίου & Ανάλυση FEM:Τα σύγχρονα εργοστάσια χρησιμοποιούν λογισμικό Finite Element Method (FEM) για την προσομοίωση της τάσης, της καταπόνησης και της παραμόρφωσης υπό φορτίο, βελτιστοποιώντας τη σχεδίαση πριν από την κοπή οποιουδήποτε μετάλλου.

 

Στάδιο 2: Προετοιμασία & Επεξεργασία Πρώτων Υλών

Προμήθεια υλικού:Οι χαλύβδινες πλάκες (συνήθως Q235B ή Q345B για κύριες κατασκευές), τα προφίλ (δοκοί, κανάλια), οι ράγες και τα αγορασμένα εξαρτήματα (κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τροχοί, ηλεκτρικά εξαρτήματα) προέρχονται από πιστοποιημένους προμηθευτές.

Δοκιμή υλικού:Οι εισερχόμενες χαλύβδινες πλάκες ελέγχονται συχνά για συμμόρφωση με τις προδιαγραφές ποιότητας (η δοκιμή υπερήχων είναι συνηθισμένη).

Κοπή & Διαμόρφωση:

Κοπή CNC:Οι χαλύβδινες πλάκες για τις κύριες δοκούς κόβονται σε ακριβείς διαστάσεις χρησιμοποιώντας μηχανές κοπής πλάσματος ή φλόγας με αριθμητικό έλεγχο υπολογιστή (CNC). Αυτό εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια.

Διάτρηση και μηχανική κατεργασία:Οι οπές για τις συνδέσεις ανοίγονται χρησιμοποιώντας μαγνητικά τρυπάνια βάσης ή κέντρα κατεργασίας CNC. Τα άκρα των κύριων δοκών είναι επεξεργασμένα για να εξασφαλίσουν τέλεια, τετράγωνη εφαρμογή με τα άκρα φορτηγά.

 

Στάδιο 3: Κατασκευή κύριας δοκού (Η βασική διαδικασία)

Αυτή είναι η πιο κρίσιμη διαδικασία συγκόλλησης.

Συναρμολόγηση & Jigging:Οι κομμένες πλάκες (ιστός και φλάντζα) τοποθετούνται σε μια μεγάλη, άκαμπτη διάταξη συναρμολόγησης. Αυτή η ράβδος συγκρατεί τα πάντα σε τέλεια ευθυγράμμιση κατά τη συγκόλληση για να αποτρέψει την παραμόρφωση και να εξασφαλίσει ότι η δοκός είναι ίσια και καμπυλωμένη σωστά.

Συγκόλληση:Η συγκόλληση κύριας δοκού εκτελείται από πιστοποιημένους συγκολλητές χρησιμοποιώντας συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW) για μεγάλες, κύριες ραφές (που παρέχει βαθιά διείσδυση και συγκολλήσεις υψηλής ποιότητας) και χειροκίνητη συγκόλληση τόξου μετάλλου (MMA) ή συγκόλληση με αέριο μέταλλο (GMAW/MIG) για μικρότερα εξαρτήματα.

Κάμπερινγκ:Ένας προ-προκαθορισμένος προς τα πάνω κύρτωμα (καμπυλότητα) είναι ενσωματωμένος στη δοκό για να εξουδετερώσει την παραμόρφωση κάτω από το βάρος του φορτίου. Αυτό επιτυγχάνεται με τη σχεδίαση και τη σειρά συγκόλλησης.

NDT (Μη-Οι καταστροφικές δοκιμές):Οι κρίσιμες συγκολλήσεις επιθεωρούνται από επιθεωρητές ποιότητας. Οι μέθοδοι περιλαμβάνουν:

Ulasonic Testing (UT):Για την ανίχνευση εσωτερικών ελαττωμάτων στις συγκολλήσεις.

Δοκιμή μαγνητικών σωματιδίων (MT):Για ανίχνευση επιφανειακών ρωγμών.

Εξάρτημα προσαρμογής:Μετά τη συγκόλληση, οι ράγες για το τρόλεϊ ευθυγραμμίζονται σχολαστικά και συγκολλούνται ή βιδώνονται στην κορυφή των τελειωμένων δοκών.

 

Στάδιο 4: Τελική κατασκευή πλαισίου φορτηγού & τρόλεϊ

Κατασκεύασμα:Τα περιβλήματα του ακραίου φορτηγού και το πλαίσιο του καροτσιού κατασκευάζονται από χαλύβδινη πλάκα, ακολουθώντας παρόμοιες διαδικασίες κοπής, διάτρησης και συγκόλλησης.

Μηχανική κατεργασία:Οι βασικές περιοχές, όπως τα περιβλήματα ρουλεμάν για τους τροχούς και τους κινητήριους άξονες, είναι κατεργασμένα σε υψηλές ανοχές για να εξασφαλίσουν τέλεια ευθυγράμμιση και ομαλή λειτουργία.

Συνέλευση:Τροχοί, ρουλεμάν, άξονες, κινητήρες μετάδοσης κίνησης και κιβώτια ταχυτήτων συναρμολογούνται στα ακραία φορτηγά. Το ίδιο γίνεται και για το πλαίσιο του τρόλεϊ.

 

Στάδιο 5: Επεξεργασία Επιφανειών & Βαφή

Σφαιροβολία:Όλα τα δομικά εξαρτήματα τροφοδοτούνται σε μια μηχανή αμμοβολής όπου τα λειαντικά χάλυβα υψηλής ταχύτητας-καθαρίζουν την επιφάνεια από σκουριά, λειαντικά άλατα και βρωμιά. Αυτό δημιουργεί μια τραχιά, καθαρή επιφάνεια ιδανική για πρόσφυση βαφής.

Εναυσμα:Αμέσως μετά την ανατίναξη, εφαρμόζεται ένα-υψηλής ποιότητας αστάρι κατά της σκουριάς για την πρόληψη της οξείδωσης.

Ζωγραφική:Η τελική επίστρωση εφαρμόζεται, συνήθως σύμφωνα με τις απαιτήσεις χρώματος και πάχους που καθορίζονται από τον πελάτη-. Αυτό γίνεται συχνά χρησιμοποιώντας βαφή με σπρέι για ομοιόμορφο φινίρισμα.

 

Στάδιο 6: Γενική Συνέλευση & Ηλεκτρολογική Εγκατάσταση

Προ-Συναρμολόγηση:Οι κύριες δοκοί συνδέονται με τα τελικά φορτηγά για να σχηματίσουν την πλήρη γέφυρα. Το τρόλεϊ τοποθετείται στις ράγες της γέφυρας. Ολόκληρη η δομή ελέγχεται για τετραγωνισμό και ακρίβεια διαστάσεων.

Μηχανολογική εγκατάσταση:Η μονάδα ανύψωσης (ανυψωτήρας τύπου QD-) είναι εγκατεστημένη στο πλαίσιο του τρόλεϊ. Όλοι οι δίσκοι είναι συνδεδεμένοι.

Ηλεκτρολογική Εγκατάσταση:Ηλεκτρολόγοι καλωδιώνουν ολόκληρο τον γερανό:

Τοποθετήστε τον κύριο πίνακα και το κιβώτιο αντίστασης στη γέφυρα.

Περάστε καλώδια κατά μήκος της γέφυρας μέχρι το τρόλεϊ και τερματίστε τα φορτηγά.

Εγκαταστήστε το σύστημα festoon ή τη ράβδο αγωγού για τη συλλογή ισχύος.

Τοποθετήστε οριακούς διακόπτες, συσκευές ασφαλείας και προειδοποιητικά φώτα.

Συνδέστε το μενταγιόν ελέγχου ή δοκιμάστε το ραδιοτηλεχειριστήριο.

 

Στάδιο 7: Δοκιμή και επιθεώρηση (Εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής - FAT)

Αυτό είναι ένα υποχρεωτικό βήμα πριν από την αποσυναρμολόγηση για αποστολή.

Όχι-Δοκιμή φόρτωσης:Ο γερανός λειτουργεί χωρίς φορτίο. Όλες οι λειτουργίες είναι δοκιμασμένες: διαδρομή γέφυρας, διαδρομή τρόλεϊ, ανύψωση πάνω και κάτω. Τα όρια, τα φρένα και τα χειριστήρια ελέγχονται.

Δοκιμή στατικού φορτίου:Ένα δοκιμαστικό φορτίο 125% της ονομαστικής χωρητικότητας ανυψώνεται ακριβώς από το έδαφος (συνήθως με δοκιμαστικά βάρη ή βαθμονομημένους σάκους νερού). Ο γερανός κρατιέται για 10+ λεπτά για να ελεγχθεί για τυχόν παραμόρφωση και τα φρένα ελέγχονται για ικανότητα συγκράτησης.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου:Ένα δοκιμαστικό φορτίο 110% της ονομαστικής χωρητικότητας ανυψώνεται και υποβάλλεται σε όλες τις κινήσεις: ταξίδι, τρόλεϊ και ανύψωση. Αυτό δοκιμάζει τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια υπό πίεση.

Επιθεώρηση διαστάσεων:Οι βασικές διαστάσεις (ανάπτυξη, ύψος ανύψωσης κ.λπ.) επαληθεύονται σε σχέση με την παραγγελία.

Απόδειξη με έγγραφα:Όλα τα αποτελέσματα δοκιμών, τα πιστοποιητικά για υλικά και συγκολλήσεις και τα εγχειρίδια εξοπλισμού συγκεντρώνονται σε έναν τελικό φάκελο παράδοσης για τον πελάτη.

 

Στάδιο 8: Αποσυναρμολόγηση, Συσκευασία & Αποστολή

Αποσυναρμολόγηση:Ο γερανός αποσυναρμολογείται προσεκτικά σε λογικά εξαρτήματα που μπορούν να αποσταλούν (π.χ. δύο κύριες δοκοί, δύο ακραία φορτηγά, μονάδα τρόλεϊ, ανυψωτικό, ηλεκτρικοί πίνακες, ράγες διαδρόμου).

Συσκευασία:Τα εξαρτήματα συσκευάζονται για την αποφυγή ζημιών κατά τη θαλάσσια ή χερσαία μεταφορά. Τα δομικά μέρη συχνά δεσμεύονται σε ξύλινα κιβώτια. Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα συσκευάζονται και αποθηκεύονται σε ξύλινες θήκες.

Αποστολή:Όλα τα εξαρτήματα φέρουν σήμανση για εύκολη αναγνώριση και επανασυναρμολόγηση του χώρου. Στη συνέχεια αποστέλλονται στην τοποθεσία του πελάτη για εγκατάσταση από τους τεχνικούς του κατασκευαστή ή την ομάδα του ίδιου του πελάτη.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.