Καυτός εκπτωτικός γερανός γέφυρας ευρωπαϊκού τύπου μονής δοκού

Βασικά εξαρτήματα: Κιβώτιο ταχυτήτων, Μοτέρ, Γρανάζια

Τόπος προέλευσης: Henan, Κίνα

Εγγύηση: 1 έτος

Βάρος (KG): 10000 kg

Εξερχόμενη-επιθεώρηση βίντεο: Παρέχεται

Έκθεση δοκιμής μηχανημάτων: Παρέχεται

Μονάδες πώλησης: Μονό είδος

Μέγεθος μονής συσκευασίας: 600X300X300 cm

Μεικτό βάρος: 200.000 κιλά

1.Κύριο δοκάρι

Αυτός είναι ο κύριος σκελετός του γερανού, που αντέχει όλο το βάρος. Αποτελείται από την κύρια δοκό (χρησιμοποιώντας δοκό κιβωτίου ή χάλυβα δοκού H{{1}, τη δομή φέροντος φορτίου πυρήνα{{2}) και ακραίες δοκούς (που συνδέουν την κύρια δοκό και τον μηχανισμό κίνησης, συνήθως κατασκευασμένοι από ορθογώνιο χαλύβδινο σωλήνα υψηλής-αντοχής), στερεωμένες και στα δύο άκρα με κοχλίες υψηλής{{4}αντοχής και αντοχής.

2.Σύστημα ανύψωσης

Υπεύθυνος για την κάθετη ανύψωση υλικών. Ο πυρήνας είναι ένα ηλεκτρικό ανυψωτικό ευρωπαϊκού στυλ- (διατίθεται σε τύπους συρματόσχοινων και αλυσίδων), που χρησιμοποιεί σχέδιο "τρία-σε-ένα", ενσωματώνοντας τον κινητήρα, τον μειωτήρα και το τύμπανο σε μια συμπαγή δομή. Είναι επίσης εξοπλισμένο με συγκροτήματα γάντζων και τερματικούς διακόπτες για να διασφαλίζεται η ασφάλεια και η αξιοπιστία.

3.Μηχανισμός κίνησης γερανού

Επιτρέπει την κίνηση του γερανού (κύριο τρόλεϊ) και του καροτσιού ανύψωσης (δευτερεύον τρόλεϊ). Και οι δύο χρησιμοποιούν "τρεις-σε-συσκευή κίνησης" (ενσωματωμένος κινητήρας, μειωτήρας και φρένο) με τεχνολογία ελέγχου ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, εξασφαλίζοντας ομαλή εκκίνηση-διακοπή χωρίς κρούση και ακριβή τοποθέτηση.

6.Μοτέρ

Αυτός είναι ο «εγκέφαλος» ολόκληρου του εξοπλισμού. Οι εντολές εκδίδονται μέσω του κιβωτίου ελέγχου και της λαβής/τηλεχειριστηρίου για την επίτευξη ανεξάρτητου ή συντονισμένου ελέγχου του ανυψωτικού, του τρόλεϊ και του γερανού. Οι υποδοχές αεροσκάφους-βαθμού παρέχουν αξιόπιστες συνδέσεις και τα επίπεδα καλώδια εξασφαλίζουν ομαλότερη κίνηση.

.

Σκίτσο

Κύρια τεχνική

Ελαφρύ και ενεργειακά-Αποτελεσματικό: Μέσω βελτιστοποιημένης σχεδίασης και ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων, το βάρος του γερανού μειώνεται κατά 30%-40% σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς γερανούς, με χαμηλότερη πίεση τροχού και συνολική εξοικονόμηση ενέργειας άνω του 35%.

Χαμηλό ύψος κεφαλής, μεγάλος χώρος: Η συμπαγής δομή επιτρέπει μια μεγαλύτερη περιοχή εξυπηρέτησης γάντζου. Μπορεί να μειώσει το ύψος του εργοστασίου κατά 0,5-1 μέτρο, εξοικονομώντας κόστος κατασκευής ενώ αυξάνει την αποτελεσματική επιφάνεια εργασίας.

Σταθερή λειτουργία και ακριβής τοποθέτηση: Η τεχνολογία ρύθμισης ταχύτητας χωρίς βαθμίδες μεταβλητής συχνότητας εξασφαλίζει εξαιρετικά ομαλή εκκίνηση-και πέδηση, ελαχιστοποιώντας τις επιπτώσεις στο κτίριο του εργοστασίου. Σε συνδυασμό με την ηλεκτρονική αντι-λειτουργία κατά της ταλάντωσης, επιτυγχάνεται τοποθέτηση υψηλής-ακρίβειας.

Συντήρηση-Δωρεάν και μεγάλη διάρκεια ζωής: Τα βασικά εξαρτήματα χρησιμοποιούν σκληρυμένους μειωτήρες γραναζιών και σφυρήλατους τροχούς κατασκευασμένους από υλικά υψηλής αντοχής- στη φθορά. Με σχεδιασμό ημι-λίπανσης με γράσο, τα περισσότερα εξαρτήματα δεν απαιτούν συντήρηση κατά τη διάρκεια της 10ετούς περιόδου γενικής επισκευής και ολόκληρο το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για διάρκεια ζωής έως και 30 χρόνια.

Κατασκευή: Επεξεργασία μηχανημάτων, ανταλλακτικά αυτοκινήτων, κατασκευή καλουπιών, γραμμές συναρμολόγησης κ.λπ.

Logistics και αποθήκευση: Φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων σε αποθήκες, σταθμούς εμπορευμάτων και εργαστήρια συσκευασίας.

Ενέργεια και Βαριά Βιομηχανία: Συντήρηση εξοπλισμού και χειρισμός υλικών σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, μεταλλουργία, δομικά υλικά, χαρτοποιία και άλλες βιομηχανίες.

Ειδικοί τομείς: Συντήρηση σιδηροδρόμων, έργα εξοικονόμησης νερού, επεξεργασία τροφίμων, συναρμολόγηση ακριβείας κ.λπ.

Εφαρμόσιμοι Περιορισμοί: Η ανυψωτική ικανότητα γενικά δεν υπερβαίνει τους 20 τόνους και δεν είναι κατάλληλο για εύφλεκτα, εκρηκτικά ή εξαιρετικά διαβρωτικά περιβάλλοντα.

Κατασκευή μεταλλικών κατασκευών:

Κύρια δέσμη: CNC κοπή και προ-κύρτωση. συγκόλληση πλακών ιστού με χρήση αυτόματης συγκόλλησης με βυθισμένο τόξο. οι συγκολλήσεις υποβάλλονται σε μη-μη καταστροφική δοκιμή.

Ακραίες δοκοί: Ολοκληρωμένη διαμόρφωση ορθογώνιων σωλήνων ή συγκόλληση χαλύβδινων πλακών που ακολουθείται από διάτρηση ενός σταδίου-με χρήση κέντρου κατεργασίας CNC για να διασφαλιστεί η ακρίβεια εγκατάστασης του τροχού.

Επεξεργασία και συναρμολόγηση: Μετά την κατεργασία ακριβείας κάθε εξαρτήματος, η κύρια δοκός και οι ακραίες δοκοί συνδέονται προ-με μπουλόνια υψηλής- αντοχής. Ταυτόχρονα, η μονάδα μετάδοσης κίνησης, το συγκρότημα τροχών κ.λπ., συναρμολογούνται στον μηχανισμό κίνησης και στον μηχανισμό ανύψωσης (ηλεκτρικό ανυψωτικό).

Ενοποίηση Ηλεκτρικού Συστήματος: Τοποθέτηση κιβωτίου ελέγχου, συρόμενης γραμμής επαφής, καλωδίων κ.λπ., σύνδεση κινητήρων κάθε μηχανισμού με συσκευές ασφαλείας όπως διακόπτες ορίου.

Επεξεργασία επιφάνειας: Ολόκληρο το μηχάνημα ψεκάζεται με εποξειδικό ψευδάργυρο-πλούσιο αστάρι και τελική επίστρωση (π.χ. δύο στρώσεις ασταριού και οκτώ επιστρώσεις) για να σχηματιστεί ένα πυκνό προστατευτικό στρώμα, παρέχοντας αντοχή στη διάβρωση και αισθητική όψη.

Πλήρης εντοπισμός σφαλμάτων και δοκιμές μηχανήματος: Πραγματοποιούνται δοκιμές-σε λειτουργία χωρίς-φορτίο, στατικό φορτίο και δυναμικό φορτίο για την επαλήθευση της σταθερότητας και της ασφάλειας κάθε μηχανισμού. Μετά την έκδοση πιστοποιητικού συμμόρφωσης, το μηχάνημα αποσυναρμολογείται και μεταφέρεται.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.