Ηλεκτρικός ενιαίος γερανός 5 τόνων

1. Δομή Γέφυρας

Αυτό είναι το κύριο πλαίσιο οδήγησης του γερανού που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του κόλπου.

Μονή δοκός (κύρια δέσμη):Μια μονή, κατασκευασμένη δοκός από χαλύβδινο κουτί που στηρίζει το ανυψωτικό και το καρότσι. Για χωρητικότητα 12 τόνων, αυτή η δοκός έχει σχεδιαστεί και σχεδιαστεί ώστε να χειρίζεται το φορτίο με σημαντικό παράγοντα ασφάλειας, αποτρέποντας την υπερβολική παραμόρφωση.

Τελικά φορτηγά:Τα άκαμπτα χαλύβδινα περιβλήματα που βρίσκονται σε κάθε άκρο της δοκού της γέφυρας. Περιέχουν τους τροχούς, τα ρουλεμάν και τους άξονες που επιτρέπουν σε ολόκληρο τον γερανό να ταξιδεύει κατά μήκος των σιδηροτροχιών του διαδρόμου.

Τροχοί γέφυρας:Οι τροχοί τοποθετημένοι στα άκρα φορτηγά που υποστηρίζουν ολόκληρο τον γερανό και το φορτίο. Ένας γερανός μονής δοκού έχει τυπικά τέσσερις τροχούς γέφυρας (δύο ανά άκρο φορτηγό).

Μονάδα κίνησης γέφυρας:Το συγκρότημα κινητήρα, φρένου και κιβωτίου ταχυτήτων που τροφοδοτεί τους τροχούς της γέφυρας. Για έναν γερανό 12-τόνων, αυτό είναι συνήθως ένα σύστημα διπλής μετάδοσης κίνησης, που σημαίνει ότι υπάρχει μια μονάδα μετάδοσης κίνησης σεκαι οι δύοτελικά φορτηγά για συγχρονισμένη και θετική κίνηση.

Σύστημα αγωγού γέφυρας:Πώς ο γερανός λαμβάνει ρεύμα για ταξίδια. Οι συνήθεις τύποι περιλαμβάνουν:

Σύστημα Festoon:Μια σειρά από καλώδια και φορείς που διπλώνουν και ξεδιπλώνονται καθώς κινείται ο γερανός.

Κλειστό Conductor Bar (Bus Bus):Ένα άκαμπτο, μονωμένο σύστημα ράβδων με χάλκινους αγωγούς που ολισθαίνει ένα σύστημα συλλέκτη. Συχνά προτιμάται για βαρύτερες-εφαρμογές εργασίας και μεγαλύτερες αποστάσεις.

2. Μονάδα ανύψωσης και τρόλεϊ

Αυτός είναι ο μηχανισμός που ανυψώνει, χαμηλώνει και μετακινεί το φορτίο πλευρικά σε όλο το μήκος της δοκού της γέφυρας.

Κινητήρας ανύψωσης:Ο ηλεκτροκινητήρας που παρέχει την ισχύ για την ανύψωση και τη μείωση του φορτίου. Έχει σχεδιαστεί για βαριά-διαλείπουσα λειτουργία.

Κιβώτιο ταχυτήτων ανύψωσης:Μειώνει την υψηλή ταχύτητα του κινητήρα σε μια αξιοποιήσιμη, ισχυρή ταχύτητα για την ανύψωση βαρέων φορτίων.

Σύστημα πέδησης:Τα πολλαπλά φρένα είναι κρίσιμα για την ασφάλεια.

Κύριο φρένο συγκράτησης:Ένα αυτόματο, ελατηριωτό-σετ, ηλεκτρικά απελευθερωμένο φρένο που βρίσκεται στον άξονα του κινητήρα. Εμπλέκεται αμέσως σε περίπτωση απώλειας ρεύματος, συγκρατώντας το φορτίο.

Δευτερεύον (έκτακτης ανάγκης) φρένο:Ένα μηχανικό φρένο φορτίου που βρίσκεται συχνά μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων για πρόσθετη ασφάλεια.

Αναγεννητικό φρένο χαμηλώματος:Το ίδιο το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου παρέχει πέδηση ελέγχοντας την ταχύτητα κατά το χαμήλωμα.

Συναρμολόγηση τυμπάνου ή τροχαλίας:Για ανυψωτικά συρματόσχοινα, αυτό είναι ένα αυλακωτό τύμπανο γύρω από το οποίο τυλίγεται το συρματόσχοινο. Για ανυψωτικά αλυσίδας, αυτό είναι ένα σετ τροχαλιών (τροχαλιών) που οδηγούν την αλυσίδα φορτίου.

Συρματόσχοινο / Αλυσίδα φόρτωσης:Το εύκαμπτο στοιχείο που συνδέεται με το φορτίο.

Συρματόσχοινο:Πιο συνηθισμένο για χωρητικότητα 12 τόνων. Αναδιπλώνεται μέσα από ένα σετ τροχαλιών στο μπλοκ ανύψωσης και γάντζου για να παρέχει μηχανικό πλεονέκτημα.

Αλυσίδα φόρτωσης:(Λιγότερο συνηθισμένο για μονή δοκό 12 τόνων, αλλά είναι δυνατό). Μια συγκολλημένη αλυσίδα από κράμα που χρησιμοποιείται για ανύψωση.

Μπλοκ γάντζου:Το συγκρότημα που συγκρατεί το αγκίστρι και τα στάχυα. Ο αριθμός των στάχυων (τράμι) καθορίζει το μηχανικό πλεονέκτημα (π.χ. 4 μέρη πετονιάς για ανύψωση 12 τόνων με ανυψωτικό έλξης γραμμής 3 τόνων).

Γάντζος ανύψωσης:Το σφυρήλατο ατσάλινο άγκιστρο που συγκρατεί το φορτίο. Είναι εξοπλισμένο με μάνδαλο ασφαλείας για να αποτρέπει την ακούσια απεμπλοκή της σφεντόνας.

3. Πλαίσιο τρόλεϊ

Το πλαίσιο που στεγάζει το ανυψωτικό και του επιτρέπει να ταξιδεύει κατά μήκος της κάτω φλάντζας της δοκού της γέφυρας.

Μοτέρ κίνησης τρόλεϊ:Ένας μικρότερος κινητήρας που τροφοδοτεί τους τροχούς του τρόλεϊ για εγκάρσια-κίνηση.

Τροχοί τρόλεϊ:Οι τροχοί που κινούνται κατά μήκος της κάτω φλάντζας της δοκού της γέφυρας.

4. Σύστημα Ηλεκτρικού Ελέγχου

Το «νευρικό σύστημα» του γερανού.

Έλεγχος χειριστή:Πώς γίνεται η εντολή του γερανού.

Έλεγχος μενταγιόν:Η πιο κοινή μέθοδος. Ένας χειριστής χρησιμοποιεί έναν αναρτημένο σταθμό κουμπιών- (κρεμαστό) σε ένα καλώδιο για να ελέγχει όλες τις λειτουργίες του γερανού (Ανυψωτήρας Πάνω/Κάτω, Γέφυρα Αριστερά/Δεξιά, Τρόλεϊ Εμπρός/Πίσω).

Τηλεχειριστήριο ραδιοφώνου:Μια ολοένα και πιο δημοφιλής επιλογή όπου ο χειριστής χρησιμοποιεί έναν ασύρματο πομπό, επιτρέποντας μεγαλύτερη κινητικότητα και ασφάλεια.

Έλεγχος καμπίνας:Λιγότερο συνηθισμένο για γερανούς μονής δοκού. ο χειριστής ελέγχει από μια τοποθετημένη καμπίνα στο γερανό.

Πίνακας Ελέγχου / Πλαίσιο πίνακα:Περιλαμβάνει επαφές, ρελέ υπερφόρτωσης, μεταβλητές συχνότητες (VFD) και τροφοδοτικά που διαχειρίζονται την ηλεκτρική ενέργεια στους κινητήρες.

Μονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD):Χρησιμοποιείται συχνά σε σύγχρονους γερανούς 12 τόνων για ακριβή έλεγχο της ταχύτητας και της επιτάχυνσης τόσο για κινήσεις ανύψωσης όσο και για κινήσεις ταξιδιού. Αυτό αποτρέπει την αιώρηση του φορτίου και παρέχει ομαλότερη και ασφαλέστερη λειτουργία.

Διακόπτες ορίων:Κρίσιμες συσκευές ασφαλείας που διακόπτουν αυτόματα την παροχή ρεύματος για να αποτρέψουν την υπέρβαση.

Διακόπτης άνω ορίου ανύψωσης:Αποτρέπει την υπερτύλιξη και το άγκιστρο από το να χτυπήσει το ίδιο το ανυψωτικό.

Διακόπτης κάτω ορίου ανύψωσης:Αποτρέπει την πλήρη χαλάρωση του σχοινιού ή τη συντριβή του μπλοκ του γάντζου.

Διακόπτες ορίου τερματισμού:Σταματήστε τη γέφυρα και το τρόλεϊ πριν φτάσουν στο τέλος των διαδρομών τους.

5. Σύστημα διαδρόμου

Αυτή είναι η σταθερή υποδομή στην οποία κινείται ο γερανός. Δεν είναι μέρος του ίδιου του γερανού αλλά είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του.

Δοκοί διαδρόμου:Τυπικά φαρδιά-φλάντζα (I-δοκοί) ή κατασκευασμένα κιβώτια που είναι στερεωμένα με ασφάλεια στη δομή του κτιρίου.

Ράγες διαδρόμου:Οι χαλύβδινες ράγες (συχνά σιδηροτροχιές ASCE ή σιδηροτροχιές γερανού) τοποθετημένες στην κορυφή των δοκών του διαδρόμου στις οποίες κινούνται οι τροχοί της γέφυρας. Παρέχουν μια λεία, σκληρή επιφάνεια.

Κλιπ ράγας / άγκυρες:Στερεώστε τις ράγες στις δοκούς του διαδρόμου.

Μαέστροι διαδρόμου:Το εκτεταμένο σύστημα ισχύος που διατρέχει το μήκος του κόλπου, στο οποίο συνδέεται το σύστημα αγωγού της γέφυρας.

.

Ηλεκτρικά & Εξαρτήματα Ελέγχου

Αυτά τα μέρη παρέχουν ισχύ και ελέγχουν τις λειτουργίες του γερανού.

Σύστημα παροχής ισχύος:

Σύστημα Festoon:Η πιο κοινή μέθοδος. Μια σειρά από καλώδια (για τροφοδοσία και έλεγχο) μεταφέρονται σε ένα εύκαμπτο δίσκο που εκτείνεται και ανασύρεται με την κίνηση του γερανού.

Σύστημα ράβδου αγωγού (κλειστή διαδρομή):Ένα άκαμπτο, μονωμένο σύστημα ράβδων τοποθετημένο κατά μήκος του διαδρόμου. Τα συλλεκτικά παπούτσια στον γερανό γλιστρούν κατά μήκος αυτής της ράβδου για να αντλήσουν ενέργεια. Προτιμάται για μεγαλύτερες αποστάσεις, υψηλότερους κύκλους λειτουργίας ή σκληρά περιβάλλοντα.

6. Συσκευές Ασφαλείας

Προφυλακτήρες:Προσκρουστήρες από καουτσούκ ή ελατήριο{0}} στα άκρα των φορτηγών και στο τρόλεϊ για την απορρόφηση ενέργειας σε περίπτωση μικρής σύγκρουσης με τα τερματικά.

Ανεμόμετρο (προαιρετικό):Για γερανούς που είναι εγκατεστημένοι σε εξωτερικούς χώρους, ένας μετρητής ταχύτητας ανέμου θα απενεργοποιήσει τη λειτουργία του γερανού εάν οι ταχύτητες του ανέμου γίνουν επικίνδυνα υψηλές.

Συσκευές προειδοποίησης:Κόρνα ή φάρος για να ειδοποιήσει το προσωπικό ότι ο γερανός βρίσκεται σε κίνηση.

Σκίτσο

Κύρια τεχνική

1. Κόστος-Αποτελεσματικότητα

Χαμηλότερη αρχική επένδυση:Αυτό είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα. Ο σχεδιασμός απαιτεί λιγότερο υλικό (μία δοκός αντί για δύο) και απλούστερη δομή, γεγονός που καθιστά σημαντικά λιγότερο δαπανηρή την αγορά και την εγκατάσταση από έναν γερανό διπλής δοκού ίδιας χωρητικότητας.

Μειωμένο κόστος δομής υποστήριξης:Επειδή ο ίδιος ο γερανός είναι ελαφρύτερος, η δομή στήριξης του κτιρίου (δοκοί και κολώνες διαδρόμου) μπορεί συχνά να είναι λιγότερο στιβαρή, οδηγώντας σε περαιτέρω εξοικονόμηση κόστους κατασκευής ή τροποποίησης.

2. Ιδανικό για εγκαταστάσεις κάτω κεφαλής

Το ανυψωτικό είναι τοποθετημένο απευθείας στην κάτω φλάντζα της δοκού, όχι ανάμεσα σε δύο δοκούς. Αυτό δημιουργεί απροσέγγιση κάτω γάντζου-η απόσταση από τη δέσμη του διαδρόμου μέχρι το άγκιστρο ελαχιστοποιείται. Αυτό είναι ένα κρίσιμο πλεονέκτημα σε κτίρια με περιορισμένο κατακόρυφο χώρο, επιτρέποντάς σας να μεγιστοποιήσετε το ύψος ανύψωσης.

3. Ελαφρύ και αποτελεσματικό σχέδιο

Ο σχεδιασμός μιας δοκού κάνει ολόκληρη τη γερανογέφυρα πιο ελαφριά. Αυτό μειώνει το φορτίο στη δομή του κτιρίου και μπορεί να οδηγήσει σε εξοικονόμηση ενέργειας, καθώς οι κινητήρες κίνησης της γέφυρας απαιτούν λιγότερη ισχύ για την κίνηση του γερανού.

4. Απλότητα και Αξιοπιστία

Με μια απλούστερη μηχανική κατασκευή (μία δοκός, ένα ανυψωτικό), υπάρχουν λιγότερα εξαρτήματα που μπορεί να αστοχήσουν. Αυτό μεταφράζεται σε ευκολότερη συντήρηση, μειωμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας και γενικά υψηλή αξιοπιστία για τυπικές εφαρμογές ανύψωσης.

5. Ευκολία εγκατάστασης και μετεγκατάστασης

Τα εξαρτήματα είναι ελαφρύτερα και συχνά πιο εύκολα στη συναρμολόγηση από αυτά ενός γερανού διπλής δοκού. Αυτό μπορεί να συντομεύσει τον χρόνο εγκατάστασης και να μειώσει το κόστος εργασίας. Εάν χρειαστεί να μετακινήσετε το γερανό σε μια νέα θέση στο μέλλον, η διαδικασία είναι γενικά απλούστερη.

6. Ιδανικό για μέτρια καθήκοντα και ταχύτητες

Ένας γερανός μονής δοκού 12 τόνων είναι άριστα κατάλληλος για εφαρμογές που απαιτούνσυχνό αλλά όχι αυστηρό-καθήκονάρση. Είναι ιδανικά για:

Εργαστήρια και καταστήματα κατασκευής

Κατασκευή γραμμών συναρμολόγησης

Αποθήκες και αποθηκευτικοί χώροι

Χώροι φόρτωσης

Χώροι συντήρησης

Λειτουργούν αποτελεσματικά σε τυπικές ταχύτητες ανύψωσης και διαδρομής, οι οποίες είναι απολύτως επαρκείς για τις περισσότερες βιομηχανικές εργασίες.

7. Προσαρμογή και ευελιξία

Αυτοί οι γερανοί είναι ιδιαίτερα προσαρμόσιμοι. Μπορούν να ρυθμιστούν με διάφορους τρόπους:

Κορυφαίος-Τρέξιμο:Ο γερανός κινείται σε ράγες που είναι τοποθετημένες στην κορυφή των δοκών του διαδρόμου. Αυτή είναι η πιο κοινή διαμόρφωση και παρέχει το μεγαλύτερο ύψος γάντζου.

Κάτω από-Εκτέλεση (Underhung):Οι τροχοί του γερανού κινούνται στην κάτω φλάντζα των δοκών του διαδρόμου, οι οποίες συνήθως υποστηρίζονται από τη δομή της οροφής. Αυτό επιτρέπει ένα σύστημα όπου πολλοί γερανοί μπορούν να λειτουργούν στο ίδιο σύστημα διαδρόμου και να εναλλάσσονται.

Πρωτεύουσες εφαρμογές και περιπτώσεις χρήσης

Αυτός ο γερανός είναι ένα άλογο εργασίας σε βιομηχανίες όπου η αξιόπιστη, επαναλαμβανόμενη ανύψωση βαρέων υλικών αποτελεί βασικό μέρος της λειτουργίας.

1. Εγκαταστάσεις Κατασκευής & Συναρμολόγησης:

Μηχανουργεία:Μετακίνηση πρώτης ύλης (πλάκες χάλυβα, ράβδοι), τοποθέτηση βαρέων εξαρτημάτων σε μηχανές CNC, τόρνους και μύλους και χειρισμός τελικών εξαρτημάτων.

Κατασκευή αυτοκινήτων:Χειρισμός μπλοκ κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων, πλαισίων οχημάτων και μεγάλων υπο-συναρμολογήσεων κατά μήκος των γραμμών παραγωγής.

Κατασκευή βαρέως εξοπλισμού:Συναρμολόγηση και μετακίνηση μεγάλων τμημάτων γεωργικών, κατασκευαστικών και μεταλλευτικών μηχανημάτων.

Κατασκευή Συσκευών:Μετακίνηση και τοποθέτηση βαρέων βιομηχανικών συσκευών όπως εμπορικά ψυγεία, βιομηχανικά πλυντήρια και μεγάλες μεταλλικές στάμπες.

2. Αποθήκευση & Logistics:

Αποθήκευση βαρέων αγαθών:Φόρτωση και εκφόρτωση βαρέων παλετοποιημένων εμπορευμάτων, βιομηχανικών μηχανημάτων και μεγάλων εμπορευματοκιβωτίων από φορτηγά και τοποθέτησή τους σε ράφια αποθήκευσης. Ιδανικό για αποθήκες αποθήκευσης μεταλλικών προϊόντων, μηχανημάτων ή βαρέων οικοδομικών υλικών.

Κέντρα Διανομής:Για εγκαταστάσεις που χειρίζονται μεγάλα, πυκνά προϊόντα πέρα ​​από την ικανότητα των τυπικών περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών μηχανημάτων.

3. Κατεργασία και κατασκευή μετάλλων:

Κέντρα Εξυπηρέτησης Χάλυβα:Χειρισμός πηνίων από χάλυβα, φύλλα και πλάκες. Συχνά χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με κάτω-τα εξαρτήματα αγκίστρου-όπως λαβές σερπαντίνας ή ανυψωτικά φύλλων.

Καταστήματα κατασκευών:Κινούμενες συγκολλημένες κατασκευές, δοκούς I-και μεγάλα κατασκευασμένα μέρη μεταξύ των σταθμών εργασίας (κοπή, συγκόλληση, λείανση, βαφή).

Χυτήρια:Χειρισμός καλουπιών, πυρήνων και χυτών μετά την ψύξη τους.

4. Προμήθεια δομικών υλικών:

Ναυπηγεία ξυλείας:Χειρισμός μεγάλων δεσμίδων ξυλείας και επεξεργασμένων προϊόντων ξυλείας.

Προμηθευτές οικοδομικών υλικών:Μετακινώντας βαριές σακούλες τσιμέντου, παλέτες από τούβλα, τούβλα και μεγάλες πέτρινες πλάκες.

Εγκαταστάσεις σκυροδέματος προ-χύτευσης:Ανύψωση και περιστροφή μεγάλων προ{0}}πλαισίων από σκυρόδεμα, δοκών και σηπτικών δεξαμενών.

5. Εγκαταστάσεις συντήρησης, επισκευής και γενικής επισκευής (MRO):

Παραγωγή ενέργειας:Ανύψωση μεγάλων αντλιών, κινητήρων, στροβίλων και μετασχηματιστών για συντήρηση.

MRO αεροπορίας:Αφαίρεση και εγκατάσταση κινητήρων αεροσκαφών και άλλων βασικών εξαρτημάτων.

Γενική Βιομηχανική Συντήρηση:Απαραίτητο για την ασφαλή αφαίρεση βαρέων μηχανημάτων για επισκευή, τη διευκόλυνση της αναβάθμισης των εγκαταστάσεων και την εκτέλεση της συντήρησης του εξοπλισμού.

6. Εγκαταστάσεις ανακύκλωσης και διαχείρισης απορριμμάτων:

Ναυπηγεία σκραπ:Χειρισμός μεγάλων δεμάτων παλιοσίδερων και μη-σιδηρούχων υλικών.

Σταθμοί Μεταφοράς Απορριμμάτων:Μετακίνηση μεγάλων δοχείων και συμπιεστών.

Φάση 1: Σχεδιασμός, Μηχανική και Σχεδιασμός

Ανάλυση Απαιτήσεων Πελατών:

Ελέγξτε τις τεχνικές προδιαγραφές: Χωρητικότητα (12 τόνοι), άνοιγμα, ύψος ανύψωσης, κατηγορία εργασίας (π.χ. FEM 1Am, ISO M4), περιβάλλον λειτουργίας, τάση και απαιτήσεις ελέγχου.

Επιβεβαιώστε τις λεπτομέρειες του διαδρόμου (υφιστάμενο ή νέο) συμπεριλαμβανομένου του τύπου σιδηροτροχιάς, του περιτυπώματος και των τελικών στάσεων.

Τεχνικός Σχεδιασμός & Υπολογισμός:

Στατική Σχεδιασμός:Οι μηχανικοί σχεδιάζουν την κύρια μονή δοκό (συνήθως μια τυλιγμένη ή συγκολλημένη δοκό I-δοκού ή κιβωτίου) χρησιμοποιώντας λογισμικό CAD. Η ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) εκτελείται για να διασφαλιστεί ότι η ακαμψία και η παραμόρφωση είναι εντός των προτύπων (π.χ. CMAA, FEM).

Υπολογισμοί Φορτίου & Καταπόνησης:Υπολογίστε τη μέγιστη τάση, την παραμόρφωση (συνήθως περιορίζεται σε Span/500 για μονή δοκό) και τη διάρκεια ζωής της κόπωσης.

Μηχανολογικός Σχεδιασμός:Επιλέξτε και σχεδιάστε τα ακραία βαγόνια (φορτηγά) με τροχούς, μηχανισμούς κίνησης και προφυλακτήρες. Σχεδιάστε το σύστημα ταξιδιού του καροτσιού ανύψωσης.

Ηλεκτρολογικός Σχεδιασμός:Δημιουργήστε σχηματικά σχέδια για την τροφοδοσία ρεύματος (π.χ., σύστημα ράβδου λάστιχου ή αγωγού), κυκλώματα ελέγχου και συσκευές ασφαλείας.

Bill of Materials (BOM):Δημιουργήστε μια πλήρη λίστα με όλες τις πρώτες ύλες, τα εξαρτήματα που αγοράσατε (ανυψωτικό, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, φρένα, τροχούς, ηλεκτρικά εξαρτήματα) και τυπικά εξαρτήματα.

Προμήθεια:

Παραγγείλετε πρώτες ύλες (πλάκες χάλυβα, δοκοί κ.λπ.) σύμφωνα με το BOM.

Προέλευση και αγορά πιστοποιημένων εξαρτημάτων:

Ηλεκτρικό ανυψωτικό συρματόσχοινο:Χωρητικότητα 12 τόνων με κατάλληλη ταχύτητα ανύψωσης και προσέγγιση γάντζου.

Μονάδες μετάδοσης κίνησης End Carriage:Κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, φρένα και τροχοί.

Ηλεκτρικά εξαρτήματα:Πίνακας ελέγχου, κρεμαστός σταθμός (ή ραδιοχειριστήριο), τερματικοί διακόπτες, σύστημα φεστόνι, κινητήρες και καλώδια.

Φάση 2: Κατασκευή και συναρμολόγηση
4. Κατασκευή βασικών εξαρτημάτων:
* Κατασκευή κύριας δοκού:
* Τομή:Οι χαλύβδινες πλάκες κόβονται στο μέγεθος χρησιμοποιώντας μηχανές κοπής με πλάσμα CNC ή λέιζερ.
* Συγκόλληση:Τα εξαρτήματα συγκολλούνται και συγκολλούνται από πιστοποιημένους συγκολλητές χρησιμοποιώντας συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW) ή συγκόλληση με αέριο μέταλλο τόξου (GMAW/MIG) για συγκολλήσεις ελεγχόμενης υψηλής-αντοχής, παραμόρφωσης-.
* Μηχανική κατεργασία:Διάτρηση και κατεργασία σημείων σύνδεσης για ακραία βαγόνια και ράγες τρόλεϊ για εξασφάλιση ακρίβειας.
* Κατασκευή τελικού καροτσιού:Κατασκευή των δύο ακραίων βαγονιών που θα στηρίζουν τη δοκό και θα στεγάζουν τους τροχούς και τους μηχανισμούς κίνησης.

Προετοιμασία και βαφή επιφάνειας:

Ανατίναξη:Όλα τα δομικά εξαρτήματα υποβάλλονται σε αμμοβολή σύμφωνα με το πρότυπο SA 2.5 για να αφαιρέσουν τη σκουριά, τα λέπια και να δημιουργήσουν ένα προφίλ επιφάνειας για πρόσφυση βαφής.

Εναυσμα:Εφαρμογή υψηλής ποιότητας-αντιδιαβρωτικού ασταριού-.

Ζωγραφική:Εφαρμογή βαφής τελικής στρώσης σε καθορισμένο χρώμα και πάχος. Αυτό γίνεται συχνά σε ελεγχόμενο θάλαμο βαφής.

Μηχανική συναρμολόγηση:

Τελική συναρμολόγηση φορείου:Τοποθετήστε τους τροχούς, τις μονάδες μετάδοσης κίνησης (κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων) και τα φρένα στα κατασκευασμένα ακραία βαγόνια.

Γάμος Girder and End Carriage:Ανασηκώστε την κύρια δοκό και βιδώστε τη με ασφάλεια στα δύο ακραία βαγόνια. Η ευθυγράμμιση είναι ζωτικής σημασίας για την αποφυγή τριψίματος των τροχών του διαδρόμου.

Εγκατάσταση τρόλεϊ:Τοποθετήστε τη ράγα κίνησης για το καρότσι ανύψωσης στην κάτω φλάντζα της κύριας δοκού.

Συναρμολόγηση καροτσιού ανυψωτικού:Συναρμολογήστε το πλαίσιο του τρόλεϊ και τοποθετήστε το στη ράγα της δοκού.Εναλλακτικά, το πλήρες εκ των προτέρων συναρμολογημένο ανυψωτικό συχνά στερεώνεται απευθείας σε ένα πλαίσιο τρόλεϊ.

Ηλεκτρική συναρμολόγηση:

Σύστημα Cable Festoon/Cable Bar:Τοποθετήστε κατά μήκος της δοκού της γέφυρας.

Καλωδίωση:Λειτουργήστε και ασφαλίστε όλα τα καλώδια για τη διαδρομή στη γέφυρα, τη διαδρομή τρόλεϊ (εάν υπάρχει) και τις λειτουργίες ανύψωσης μέσω των δίσκων καλωδίων και των αγωγών.

Πίνακας Ελέγχου:Τοποθετήστε και καλωδιώστε τον κύριο πίνακα ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των επαφών, των προστατευτικών υπερφόρτωσης και του προγραμματιζόμενου λογικού ελεγκτή (PLC) εάν χρησιμοποιείται.

Διακόπτες ορίων και συσκευές ασφαλείας:Εγκαταστήστε και ρυθμίστε τους τερματικούς διακόπτες για τη διαδρομή της γέφυρας, τον άνω διακόπτη ορίου για το ανυψωτικό και τα κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης.

Κρεμαστό σταθμό:Συνδέστε το σταθμό ελέγχου μενταγιόν με κουμπιά με σαφή σήμανση για Πάνω/Κάτω, Ανατολή/Δύση και διακοπή έκτακτης ανάγκης.

Φάση 3: Δοκιμές, επιθεώρηση και ποιοτικός έλεγχος
8. Εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής (FAT):
* Οπτική επιθεώρηση:Ελέγξτε για ποιότητα όλες τις συγκολλήσεις, τα μπουλόνια, τα μηχανικά μέρη και τη βαφή.
* Όχι-Δοκιμή φόρτωσης:Λειτουργήστε το γερανό προς όλες τις κατευθύνσεις (γέφυρα μεγάλη διαδρομή, ανύψωση πάνω/κάτω) για να ελέγξετε για ομαλή λειτουργία, ασυνήθιστους θορύβους και σωστή ευθυγράμμιση.
* Δοκιμή φόρτωσης (το πιο κρίσιμο βήμα):
* Δοκιμή στατικού φορτίου:Σηκώστε ένα δοκιμαστικό φορτίο του15 τόνοι(125% της ονομαστικής χωρητικότητας) και κρατήστε το σε ασφαλές ύψος. Επιθεωρήστε για παραμορφώσεις, ρωγμές ή οποιαδήποτε μόνιμη παραμόρφωση.
* Δοκιμή δυναμικού φορτίου:Σηκώστε ένα δοκιμαστικό φορτίο του12 τόνοι(100% της ονομαστικής χωρητικότητας) και περάστε τον γερανό σε όλες τις λειτουργίες του-ταξίδι, ανύψωση και κατέβασμα. Ελέγξτε τις λειτουργίες απόδοσης, πέδησης και ασφάλειας υπό φορτίο.
* Δοκιμές λειτουργικότητας:Επαληθεύστε ότι όλοι οι διακόπτες ορίου, οι στάσεις έκτακτης ανάγκης και οι λειτουργίες ελέγχου λειτουργούν σωστά.
* Ηλεκτρολογικές δοκιμές:Ελέγξτε την αντίσταση μόνωσης, τη συνέχεια της γείωσης και την τάση.

Αποσυναρμολόγηση και προετοιμασία για αποστολή:

Μόλις περάσει η δοκιμή, ο γερανός αποσυναρμολογείται μερικώς για ασφαλή και αποτελεσματική αποστολή.

Η γέφυρα τυπικά χωρίζεται από τις ακραίες άμαξες.

Όλα τα εξαρτήματα συσκευάζονται προσεκτικά, τοποθετούνται σε κιβώτια και προστατεύονται από ζημιές κατά τη μεταφορά.

Πακέτο τεκμηρίωσηςσυντάσσεται, συμπεριλαμβανομένων: Πιστοποιητικά δοκιμής, Έκθεση δοκιμής φορτίου, Σχέδια συναρμολόγησης, Ηλεκτρικά διαγράμματα, Λίστα εξαρτημάτων και Εγχειρίδια λειτουργίας και συντήρησης.

Φάση 4: Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία (Στην τοποθεσία-)
10. Εγκατάσταση ιστότοπου:
* Παράδοση εξαρτημάτων στις εγκαταστάσεις του πελάτη.
* Συναρμολόγηση των ακραίων βαγονιών και της κύριας δοκού στις ράγες του διαδρόμου.
* Ηλεκτρική σύνδεση στο κεντρικό τροφοδοτικό και τελική καλωδίωση.
* Τοποθέτηση του μενταγιόν σταθμού.

Τελική-Δοκιμή και θέση σε λειτουργία στον ιστότοπο:

Επαναλάβετε ένα πλήρεςΌχι-ΦόρτωσηκαιΔοκιμή φορτίουστον πραγματικό διάδρομο για να διασφαλιστεί ότι όλα λειτουργούν σωστά στο τελικό τους περιβάλλον.

Εκπαιδεύστε τους χειριστές και το προσωπικό συντήρησης του πελάτη σχετικά με την ασφαλή λειτουργία και τη βασική αντιμετώπιση προβλημάτων.

Παραδώστε όλη την τεκμηρίωση και εξασφαλίστε την αποσύνδεση του πελάτη-.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.