Ενιαία Girder Bridge Crane Hot εκπτώσεις

Βασικά εξαρτήματα: Κιβώτιο ταχυτήτων, Μοτέρ, Γρανάζια

Τόπος προέλευσης: Henan, Κίνα

Εγγύηση: 1 έτος

Βάρος (KG): 10000 kg

Εξερχόμενη-επιθεώρηση βίντεο: Παρέχεται

Έκθεση δοκιμής μηχανημάτων: Παρέχεται

Μονάδες πώλησης: Μονό είδος

Μέγεθος μονής συσκευασίας: 600X300X300 cm

Μεικτό βάρος μονής: 200.000 κιλά

1.Κύριο δοκάρι

Η κύρια δέσμη έχει τρεις κρίσιμες εργασίες:

Υποστηρίξτε το φορτίο: Πρέπει να φέρει το βάρος του ανυψωτικού, του καροτσιού και του ανυψωμένου φορτίου χωρίς να αστοχήσει.

Αντίσταση κάμψης (εκτροπή): Πρέπει να είναι αρκετά άκαμπτο ώστε να ελαχιστοποιείται η χαλάρωση κατά τη φόρτωση, εξασφαλίζοντας σταθερότητα και ακριβή τοποθέτηση του φορτίου.

Παρέχετε ένα διάδρομο: Η κάτω φλάντζα του λειτουργεί ως ράγα διαδρόμου για το καρότσι ανύψωσης.

2.Σύστημα ανύψωσης

Πώς λειτουργεί το σύστημα ανύψωσης μαζί
Η ενοποίηση αυτών των στοιχείων δημιουργεί ένα συνεκτικό σύστημα:

Τοποθέτηση: Το ανυψωτικό είναι αναρτημένο ή τοποθετημένο πάνω στο πλαίσιο του τρόλεϊ.

Κίνηση: Οι τροχοί του τρόλεϊ κινούνται κατά μήκος της κάτω φλάντζας της κύριας δοκού της γέφυρας.

Λειτουργία:

Ο χειριστής χρησιμοποιεί το χειριστήριο (μενταγιόν ή τηλεχειριστήριο) για να στείλει εντολές.

Για την ανύψωση/κατέβασμα, η ισχύς αποστέλλεται στον κινητήρα ανύψωσης.

Για εγκάρσια διαδρομή, η ισχύς αποστέλλεται στον κινητήρα του τρόλεϊ (εάν είναι κινητήρας).

Αυτό επιτρέπει στον χειριστή να τοποθετήσει το άγκιστρο οπουδήποτε εντός της περιοχής εργασίας του γερανού, συνδυάζοντας τη μεγάλη διαδρομή του γερανού, τη σταυρωτή διαδρομή του τρόλεϊ και την κατακόρυφη ανύψωση του ανυψωτικού.

3.Τέλοςμεταφορά

Πλαίσιο: Η άκαμπτη δομή από χάλυβα που στεγάζει όλα τα άλλα εξαρτήματα. Είναι βιδωμένο ή συνδεδεμένο με την κύρια δοκό.

Τροχοί (Τράχια): Οι τροχοί που κινούνται στη φλάντζα της δοκού του διαδρόμου. Υπάρχουν συνήθως δύο τροχοί ανά ακραίο φορέα (τέσσερις συνολικά για τον γερανό).

Άξονες και ρουλεμάν: Οι άξονες υποστηρίζουν τους τροχούς και τα ρουλεμάν υψηλής ποιότητας- εξασφαλίζουν ομαλή περιστροφή με ελάχιστη τριβή.

Μονάδα μετάδοσης κίνησης (στο κινούμενο άκρο): Σε έναν μηχανοκίνητο γερανό, το ένα άκρο του φορείου θα περιέχει έναν ηλεκτρικό κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και φρένο που τροφοδοτούν τους τροχούς για να μετακινήσουν ολόκληρο τον γερανό.

Σύστημα συλλέκτη (εάν είναι ηλεκτρισμένο): Το σημείο όπου η ηλεκτρική ενέργεια λαμβάνεται από τους αγωγούς του διαδρόμου (διαύλους ή σύστημα φεστιβάλ) για την τροφοδοσία του γερανού και του ανυψωτικού.

4.Μηχανισμός κίνησης γερανού

Έλξη: Οι κινητήριοι τροχοί πρέπει να έχουν αρκετή τριβή με τη δέσμη του διαδρόμου ώστε να κινείται ο γερανός χωρίς να γλιστράει, ειδικά όταν ξεκινά ή σταματά.

Ευθυγράμμιση: Ολόκληρος ο μηχανισμός εξαρτάται από το ότι οι δοκοί του διαδρόμου είναι παράλληλες και επίπεδες. Η κακή ευθυγράμμιση προκαλεί δέσιμο, υπερβολική φθορά και αυξημένη κατανάλωση ρεύματος.

Κύκλος λειτουργίας: Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης και το φρένο έχουν βαθμολογηθεί για έναν συγκεκριμένο κύκλο λειτουργίας (π.χ. CMAA Class A έως F). Η χρήση ενός ελαφρού-μηχανισμού λειτουργίας σε μια εφαρμογή σοβαρής-καθήκοντος θα οδηγήσει σε γρήγορη αποτυχία.

5.Μηχανισμός κίνησης τρόλεϊ

Πλαίσιο τρόλεϊ: Η άκαμπτη δομή από χάλυβα που συγκρατεί όλα τα εξαρτήματα και χρησιμεύει ως διεπαφή για το ανυψωτικό.

Κινητήρας: Ένας συμπαγής ηλεκτρικός ηλεκτρομειωτήρας, με μέγεθος ώστε να μετακινεί το συνδυασμένο βάρος του τρόλεϊ, του ανυψωτικού και του φορτίου κατά μήκος της κάτω φλάντζας της δοκού.

Φρένο: Συχνά αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του ηλεκτρομειωτήρα, αυτό είναι ένα ασφαλές φρένο αστοχίας που κρατά το καρότσι στη θέση του όταν δεν τροφοδοτείται, αποτρέποντας την ακούσια κίνηση.

Κιβώτιο ταχυτήτων: Μειώνει τις υψηλές στροφές του κινητήρα σε μια χρησιμοποιήσιμη ταχύτητα εξόδου και αυξημένη ροπή για τους κινητήριους τροχούς.

Τροχοί (Trolley Tracks): Συνήθως τέσσερις τροχοί (δύο ανά πλευρά) που κινούνται στην κάτω φλάντζα της κύριας δοκού. Οι τροχοί είναι τοποθετημένοι στο πλαίσιο του τρόλεϊ με άξονες και ρουλεμάν.

Άξονας μετάδοσης κίνησης και σύνδεσμοι: Συνδέει την έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων με τους κινητήριους τροχούς.

6.Τροχός γερανού

Πέλμα: Η επιφάνεια του τροχού που κυλά στην κορυφή της φλάντζας της δοκού του διαδρόμου. Αντέχει το κατακόρυφο φορτίο.

Φλάντζα: Το ανυψωμένο χείλος στο εσωτερικό του τροχού. Είναι ένα κρίσιμο χαρακτηριστικό ασφαλείας που οδηγεί τον τροχό κατά μήκος της δοκού του διαδρόμου και αποτρέπει τον εκτροχιασμό.

Hub & Bore: Το κεντρικό τμήμα του τροχού που στεγάζει το ρουλεμάν και συνδέεται με τον άξονα.

7. Γάντζος γερανού

Στέλεχος (Bail): Το επάνω, ευθύ τμήμα που συνδέεται με το μπλοκ άγκιστρου ή τον περιστρεφόμενο άξονα του ανυψωτικού.

Σέλα (κοιλιά): Η κυρτή, φέρουσα-εσωτερική επιφάνεια του γάντζου. Εδώ στηρίζεται η σφεντόνα ή η αλυσίδα φορτίου.

Λαιμός (Άνοιγμα): Το κενό μεταξύ της άκρης του γάντζου και του στελέχους. Το μέγεθος του λαιμού καθορίζει τι μπορεί να σηκωθεί.

Συμβουλή (σημείο): Η άκρη του γάντζου.

Μάνταλο ασφαλείας: Ένα μάνδαλο με ελατήριο-που κλείνει το λαιμό του γάντζου για να αποτρέψει το ενδεχόμενο να γλιστρήσουν κατά λάθος οι ιμάντες ή οι αλυσίδες ("ξετρύπημα").

8.Μοτέρ

Στέλεχος (Bail): Το επάνω, ευθύ τμήμα που συνδέεται με το μπλοκ άγκιστρου ή τον περιστρεφόμενο άξονα του ανυψωτικού.

Σέλα (κοιλιά): Η κυρτή, φέρουσα-εσωτερική επιφάνεια του γάντζου. Εδώ στηρίζεται η σφεντόνα ή η αλυσίδα φορτίου.

Λαιμός (Άνοιγμα): Το κενό μεταξύ της άκρης του γάντζου και του στελέχους. Το μέγεθος του λαιμού καθορίζει τι μπορεί να σηκωθεί.

Συμβουλή (σημείο): Η άκρη του γάντζου.

Μάνταλο ασφαλείας: Ένα μάνδαλο με ελατήριο-που κλείνει το λαιμό του γάντζου για να αποτρέψει το ενδεχόμενο να γλιστρήσουν κατά λάθος οι ιμάντες ή οι αλυσίδες ("ξετρύπημα").

.

9.Σύστημα συναγερμού ήχου και φωτός & διακόπτης ορίου

Σύστημα συναγερμού ήχου και φωτός
Αυτό είναι το κύριο σύστημα προειδοποίησης του γερανού, σχεδιασμένο να ειδοποιεί το προσωπικό στην περιοχή πριν και κατά τη διάρκεια της κίνησης του γερανού.

Σκοπός & Λειτουργία:
Για να παρέχεται μια σαφής, σαφής προειδοποίηση ότι ο γερανός πρόκειται να κινηθεί ή είναι σε κίνηση.

Για την αύξηση της επίγνωσης της κατάστασης, την πρόληψη ατυχημάτων και τη διασφάλιση της ασφάλειας του προσωπικού.

Διακόπτες ορίων
Οι διακόπτες ορίου είναι συσκευές ασφαλείας που σταματούν αυτόματα την κίνηση του γερανού προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση για να τον εμποδίσουν να ταξιδέψει πέρα ​​από τα προβλεπόμενα ασφαλή όριά του. Στην ουσία είναι κουμπιά «stop» που ενεργοποιούνται από το ίδιο το μηχάνημα.

10.Συσκευές Ασφαλείας

Ένας γερανός γέφυρας μονής δοκού χρησιμοποιεί μια στρατηγική άμυνας-σε-βάθος:

Πρόληψη: Συσκευές όπως ο περιοριστής υπερφόρτωσης και ο συναγερμός ήχου/φωτός αποτρέπουν την έναρξη μιας επικίνδυνης κατάστασης.

Αυτόματη επέμβαση: Οι διακόπτες ορίων και τα φρένα κινητήρα ενεργούν αυτόματα για να σταματήσουν έναν κίνδυνο σε περίπτωση υπέρβασης των ορίων λειτουργίας.

Ενέργειες έκτακτης ανάγκης: Το E-Stop επιτρέπει την άμεση ανθρώπινη παρέμβαση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Περιορισμός & Μετριασμός: Τα προστατευτικά και τα άγκιστρα με μάνδαλα παρέχουν φυσική προστασία για την ελαχιστοποίηση των συνεπειών ενός περιστατικού.

11. Λειτουργία ελέγχου

Κρεμαστό χειριστήριο (Push-Button Station)
Αυτή είναι η πιο κοινή και τυπική λειτουργία ελέγχου για γερανούς με μονή δοκό.
Τηλεχειριστήριο ραδιοφώνου
Αυτό είναι ένα ασύρματο σύστημα που προσφέρει στον χειριστή ελευθερία κινήσεων.
Έλεγχος καμπίνας (Καμπίνα χειριστή)
Αυτό είναι λιγότερο συνηθισμένο για γερανούς μονής δοκού και συνήθως προορίζεται για γερανούς διπλής δοκού πολύ βαριάς-ή εντατικής- χρήσης.
Χειροκίνητη / Γραναζωτή λειτουργία (Χωρίς μηχανοκίνητο έλεγχο)
Αυτή είναι μια μη-λειτουργία ελέγχου για τη διαδρομή του γερανού και του τρόλεϊ.

Σκίτσο

Κύρια τεχνική

1. Χαμηλότερο αρχικό κόστος και επένδυση
Αυτό είναι συχνά το πιο σημαντικό πλεονέκτημα.

Λιγότερο υλικό: Απαιτεί μόνο μία κύρια δοκό γέφυρας αντί για δύο.

Πιο απλά εξαρτήματα: Τα τελικά φορτηγά, τα τρόλεϊ και τα ανυψωτικά είναι γενικά λιγότερο περίπλοκα και ακριβά από αυτά για γερανούς διπλής δοκού.

Ελαφρύτερη δομή διαδρόμου: Το συνολικό βάρος του γερανού είναι χαμηλότερο, γεγονός που μπορεί να μειώσει το κόστος και το μέγεθος των δοκών στήριξης του διαδρόμου και της δομής του κτιρίου.

2. Ελαφρύτερο Βάρος
Ο σχεδιασμός μονής-δοκού έχει εγγενώς λιγότερο βάρος από ένα συγκρίσιμο σύστημα διπλής δοκού.

Οφέλη: Αυτό δημιουργεί μικρότερο νεκρό φορτίο στις κολώνες στήριξης και τη δομή της οροφής του κτιρίου. Αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη μετασκευή γερανών σε υπάρχοντα κτίρια χωρίς να απαιτείται δαπανηρή δομική ενίσχυση.

3. Εξαιρετικός χώρος κεφαλής
Το ανυψωτικό είναι τοποθετημένο απευθείας κάτω από τη μονή δοκό, τρέχοντας στην κάτω φλάντζα του.

Οφέλη: Αυτή η διαμόρφωση παρέχει μέγιστο ύψος γάντζου σε σχέση με το ύψος της οροφής του κτιρίου. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε εγκαταστάσεις με χαμηλά ταβάνια όπου κάθε εκατοστό ανελκυστήρα είναι πολύτιμο.

4. Απλούστερη εγκατάσταση και συντήρηση
Με λιγότερα και ελαφρύτερα εξαρτήματα, ο γερανός εγκαθίσταται ευκολότερα και ταχύτερα, με αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος εργασίας.

Οφέλη: Η συντήρηση είναι πιο απλή. Το ανυψωτικό και το τρόλεϊ είναι εύκολα προσβάσιμα για επιθεώρηση και σέρβις, οδηγώντας σε μειωμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας και χαμηλότερο κόστος συντήρησης κατά τη διάρκεια ζωής του γερανού.

5. Ιδανικό για ελαφριές έως μεσαίες-εφαρμογές Duty
Οι γερανοί μονής δοκού είναι απόλυτα κατάλληλοι για τη συντριπτική πλειοψηφία των εργασιών χειρισμού υλικών που δεν απαιτούν ακραίες ικανότητες.

Τυπικό εύρος χωρητικότητας: Έως 20 τόνους, καλύπτοντας τις περισσότερες ανάγκες εργαστηρίου, αποθήκης και κατασκευής.

1. Εγκαταστάσεις Κατασκευής & Συναρμολόγησης
Περίπτωση χρήσης: Μετακίνηση πρώτων υλών (χάλυβας, αλουμίνιο), εξαρτημάτων, υπο-συναρμολογήσεων και τελικών προϊόντων μεταξύ σταθμών εργασίας, μηχανημάτων και γραμμών συναρμολόγησης.

Γιατί είναι Ιδανικό: Παρέχει ακριβή τοποθέτηση για εργασίες συναρμολόγησης και διατηρεί την ομαλή ροή των γραμμών παραγωγής. Ιδανικό για χειρισμό καλουπιών, εξαρτημάτων μηχανών και παρτίδων προϊόντων.

2. Αποθήκες & Κέντρα Διανομής
Περίπτωση χρήσης: Φόρτωση και εκφόρτωση φορτηγών, στοίβαξη και ανάκτηση παλετοποιημένων εμπορευμάτων από την αποθήκευση και μετακίνηση βαρέων αποστολών.

Γιατί είναι Ιδανικό: Μια οικονομικά-οικονομική εναλλακτική λύση στα μεγάλα περονοφόρα ανυψωτικά για το χειρισμό βαρέων ή δύσχρηστων αντικειμένων. Ιδανικό για επαναλαμβανόμενες εργασίες ανύψωσης σε καθορισμένη περιοχή.

3. Workshops & Repair Bays
Περίπτωση χρήσης: Ανυψωτικές μηχανές, κιβώτια ταχυτήτων και μηχανήματα σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων, φορτηγών και εξοπλισμού. Χρησιμοποιείται επίσης για την τοποθέτηση μεγάλων κομματιών κατασκευής.

Γιατί είναι Ιδανικό: Παρέχει τη δύναμη για τον ασφαλή χειρισμό βαρέων εξαρτημάτων, ελευθερώνοντας χώρο στο δάπεδο που θα καταλάμβαναν οι υποδοχές και οι βάσεις.

4. Loading Bays & Shipping Areas
Περίπτωση χρήσης: Μεταφορά βαρέων εμπορευμάτων από περιοχές παραγωγής απευθείας σε εμπορευματοκιβώτια ή φορτηγά.

Γιατί είναι Ιδανικό: Μπορεί να εκτείνεται σε ολόκληρο τον χώρο φόρτωσης, επιτρέποντας σε έναν μόνο γερανό να εξυπηρετεί πολλές πόρτες και να διαχειρίζεται αποτελεσματικά τη διαδικασία φόρτωσης.

5. Βιομηχανίες Χαρτιού & Εκτυπώσεων
Περίπτωση χρήσης: Χειρισμός μεγάλων, βαριών ρολών χαρτιού, φιλμ ή άλλου υλικού ιστού.

Γιατί είναι Ιδανικό: Ο ακριβής έλεγχος επιτρέπει την προσεκτική τοποθέτηση αυτών των συχνά ευαίσθητων και ακριβών ρολών σε μηχανές εκτύπωσης ή επεξεργασίας.

Φάση 1: Μηχανική & Σχεδιασμός
Αυτό είναι το κρίσιμο στάδιο σχεδιασμού πριν από την κοπή οποιουδήποτε μετάλλου.

Ανάλυση Απαιτήσεων Πελατών:

Προσδιορίστε την ικανότητα, το άνοιγμα, το ύψος ανύψωσης, τον κύκλο λειτουργίας (Κλάση CMAA) και τη λειτουργία ελέγχου.

Κατανοήστε το περιβάλλον λειτουργίας και τυχόν ειδικές απαιτήσεις (π.χ. αντιεκρηκτική-αντοχή, υψηλή θερμοκρασία).

Στατική και Μηχανολογική Σχεδιασμός:

Σχεδιασμός δοκών: Οι μηχανικοί υπολογίζουν το απαιτούμενο μέγεθος και τον τύπο της κύριας δοκού (συνήθως μια συγκολλημένη δοκό κουτιού) για να χειριστούν το φορτίο με αποδεκτή παραμόρφωση (π.χ. σύμφωνα με την προδιαγραφή CMAA #74). Η ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) χρησιμοποιείται συχνά για την προσομοίωση της τάσης και της εκτροπής.

Σχεδιασμός End Truck & Drive: Τα ακραία βαγόνια, οι τροχοί, οι άξονες και οι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης σχεδιάζονται με βάση το συνολικό βάρος του γερανού και τους υπολογισμούς φορτίου τροχού.

Επιλογή ανυψωτικού και τρόλεϊ: Ένα κατάλληλο σύστημα ανυψωτικού και τρόλεϊ (μηχανοκίνητο ή χειροκίνητο) επιλέγεται από τυπικά μοντέλα ή έχει σχεδιαστεί στο σπίτι για να πληροί τις απαιτήσεις χωρητικότητας και ταχύτητας.

Σχεδιασμός Ηλεκτρικού Συστήματος:

Σχεδιάστε το σύστημα τροφοδοσίας ρεύματος (π.χ. ράβδος στεφάνης ή αγωγού).

Δημιουργήστε διαγράμματα καλωδίωσης για το σύστημα ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων των τερματικών διακοπτών, του σταθμού κουμπιών/τηλεχειριστηρίου ραδιοφώνου και των χειριστηρίων κινητήρα.

Δημιουργία κατασκευαστικών σχεδίων:

Για το συνεργείο παράγονται λεπτομερή σχέδια συνεργείου, λίστες ανταλλακτικών (BOM) και οδηγοί συναρμολόγησης.

Φάση 2: Κατασκευή & Κατασκευή
Αυτή είναι η φυσική δημιουργία των εξαρτημάτων του γερανού.

Προμήθεια υλικού:

Παραγγελία πρώτων υλών όπως χαλύβδινες πλάκες (για δοκούς κιβωτίων), δοκοί έλασης I- (για διαδρόμους), τροχοί, άξονες, ρουλεμάν, κινητήρες και ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Κατασκευή κύριας δοκού (The Core Process):

Κοπή: Οι χαλύβδινες πλάκες κόβονται στο μέγεθος χρησιμοποιώντας CNC πλάσμα ή κόπτες λέιζερ για ακρίβεια.

Προετοιμασία: Οι πλάκες αμμοβολούνται/καθαρίζονται και οι άκρες είναι λοξότμητες για συγκόλληση.

Συναρμολόγηση & Συγκόλληση: Οι πλάκες συναρμολογούνται σε μια δοκό κουτιού σε μια λαβή συγκόλλησης. Αυτό είναι ένα κρίσιμο βήμα. Η συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW) χρησιμοποιείται συχνά για την υψηλή ποιότητα και τη διείσδυσή της σε μακριές, ευθείες ραφές.

Ανακούφιση από τάσεις: Η συγκολλημένη δοκός μπορεί να υποστεί θερμική επεξεργασία-σε φούρνο για την ανακούφιση των εσωτερικών πιέσεων από τη συγκόλληση, η οποία αποτρέπει την παραμόρφωση και εξασφαλίζει-μακροπρόθεσμη σταθερότητα.

Μηχανική κατεργασία: Η κάτω φλάντζα (ο διάδρομος του τρόλεϊ) μπορεί να υποστεί μηχανική κατεργασία για να εξασφαλίσει μια τέλεια ευθεία και λεία επιφάνεια λειτουργίας.

Βαφή και επίστρωση: Η δοκός καθαρίζεται, ασταρώνεται και βάφεται με βιομηχανική-βαφή για αντιδιαβρωτική προστασία.

Κατασκευή End Trucks:

Τα ακραία πλαίσια φορτηγών κόβονται, συγκολλούνται και υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία.

Τροχοί, άξονες και ρουλεμάν συναρμολογούνται πάνω στα πλαίσια.

Οι κινητήρες μετάδοσης κίνησης και τα κιβώτια ταχυτήτων τοποθετούνται εάν πρόκειται για ένα άκρο φορτηγό με κινητήρα.

Προετοιμασία δοκού διαδρόμου:

Οι δοκοί διαδρόμου (συνήθως τυλιγμένες δοκοί Ι-) κόβονται κατά μήκος.

Οι συγκολλημένες ή βιδωτές συνδέσεις προετοιμάζονται για συναρμολόγηση στο πεδίο.

Φάση 3: Συναρμολόγηση, δοκιμή και επιθεώρηση (ποιοτικός έλεγχος)
Αυτή η φάση διασφαλίζει ότι όλα τα εξαρτήματα συνεργάζονται σωστά και με ασφάλεια.

Προ-Συναρμολόγηση (στο εργοστάσιο):

Η κύρια δοκός συνδέεται με τα άκρα φορτηγά για να σχηματίσει την πλήρη γέφυρα.

Το τρόλεϊ και το ανυψωτικό είναι τοποθετημένα στη δοκό.

Το ηλεκτρικό σύστημα είναι ενσύρματο και το μενταγιόν ελέγχου είναι συνδεδεμένο.

Εργοστασιακή δοκιμή (αν είναι δυνατόν):

Για μικρότερους γερανούς, μια πλήρης δοκιμαστική συναρμολόγηση και λειτουργία μπορεί να γίνει στο εργοστάσιο.

Για μεγαλύτερους γερανούς, αυτό το στάδιο συχνά περιορίζεται σε δοκιμές εξαρτημάτων (π.χ. επαλήθευση λειτουργίας κινητήρα και φρένων).

Δοκιμή φόρτωσης (κρίσιμο βήμα ασφάλειας):

Αυτό εκτελείται μετά την πλήρη εγκατάσταση του γερανού στον-δικτυακό τόπο.

Δοκιμή στατικού φορτίου: Ο γερανός ανυψώνεται με δοκιμαστικό φορτίο που είναι 125% της ονομαστικής χωρητικότητας. Το φορτίο διατηρείται για μια περίοδο για να ελεγχθεί η ακεραιότητα της κατασκευής (χωρίς μόνιμη παραμόρφωση) και η ισχύς συγκράτησης των φρένων.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου: Ο γερανός λειτουργεί με δοκιμαστικό φορτίο 110% της ονομαστικής χωρητικότητας. Όλες οι λειτουργίες (ανύψωση, κατέβασμα, διαδρομή τρόλεϊ και διαδρομή γερανού) ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι λειτουργούν σωστά υπό φορτίο.

Δοκιμή οριακού διακόπτη: Όλοι οι διακόπτες ορίων ασφαλείας (πάνω ανυψωτικό, τελική διαδρομή) επαληθεύονται ότι λειτουργούν αυτόματα.

Τελικός έλεγχος και πιστοποίηση:

Μια τελική ολοκληρωμένη επιθεώρηση ελέγχει τη σωστή συναρμολόγηση, τις ροπές των μπουλονιών, την ηλεκτρική ασφάλεια και τη συμμόρφωση με σχέδια και πρότυπα (όπως OSHA, ASME B30.11 ή CMAA).

Η τεκμηρίωση, συμπεριλαμβανομένων των αναφορών δοκιμών, των διαγραμμάτων φόρτωσης και των εγχειριδίων λειτουργίας/συντήρησης, παρέχεται στον πελάτη.

Εκδίδεται πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή συμμόρφωσης, με το οποίο δηλώνεται επίσημα ο γερανός έτοιμος για ασφαλή λειτουργία.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.