Γερανός γέφυρας με διπλό δοκάρι

Τι είναι ο γερανός γέφυρας με κουβά διπλής δοκού;

A Γερανός γέφυρας με διπλό δοκάριείναι ένας εναέριος γερανός με δύο κύριες δοκούς (δοκούς) που κινείται σε ράγες κατά μήκος μιας γέφυρας που εκτείνεται σε έναν κόλπο ή μια αυλή. Είναι εξοπλισμένο με εξειδικευμένοπιάσε κουβά(ονομάζεται επίσης κάδος clamshell) για το χειρισμό χύδην υλικών.

Είναι τοάλογο εργασίας για χαλαρά χύδην στερεάσε βιομηχανίες όπως λιμάνια, εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής, χαλυβουργεία και ναυπηγεία σκραπ.

 

Βασικά Πλεονεκτήματα

Υψηλή απόδοση:Πλήρως μηχανοποιημένο, γρήγορο ποδήλατο για μεταφορά μεγάλου-όγκου.

Ευστροφία:Ένας γερανός μπορεί να εξυπηρετήσει πολλά σημεία (απόθεμα, σταθμός μεταφοράς, γραμμή επεξεργασίας).

Αξιοποίηση χώρου:Χρησιμοποιεί εναέριο χώρο, ελευθερώνοντας το έδαφος για αποθήκευση και οχήματα.

Μειωμένη Εργασία:Ελαχιστοποιεί ή εξαλείφει την ανάγκη για μπροστινούς-φορτωτές, εκσκαφείς και χειρωνακτική εργασία.

Δυνατότητα περιβλήματος:Μπορεί να στεγαστεί σε κτίριο ή να λειτουργήσει σε εξωτερικούς χώρους.

 

Σχεδιασμοί & Παράγοντες Επιλογής

Κατά τον καθορισμό ενός τέτοιου γερανού, οι μηχανικοί πρέπει να λάβουν υπόψη:

Παράγοντας	Θεωρήσεις
Ικανότητα	Βάρος λαβής + μέγιστο βάρος ανυψωμένου υλικού. (π.χ. γερανός 10 τόνων με ωφέλιμο φορτίο 2 τόνων=8-τον).
Σπιθαμή	Απόσταση μεταξύ των σιδηροτροχιών του διαδρόμου. Καθορίζει το σχεδιασμό και το κόστος της γέφυρας.
Κατηγορία καθήκοντος	Πόσο εντατικά θα χρησιμοποιηθεί (π.χ. FEM/ISO M6, M7 ή M8 για βαριά-συνεχή λειτουργία).
Σύστημα Ελέγχου	Λειτουργία με καμπίνα-(χειριστής σε καμπίνα στο γερανό) ήΤηλεχειριστήριο ραδιοφώνου(χειριστής στο έδαφος).
Περιβάλλο	Εσωτερική, εξωτερική, διαβρωτική (αλμυρό νερό), εκρηκτική (σκόνη άνθρακα) ή υψηλές/χαμηλές θερμοκρασίες.
Τύπος & Μέγεθος Αρπαγής	Ταιριάζει με την πυκνότητα του υλικού, το μέγεθος του σβώλου και τη λειαντικότητα.
Ηλεκτρικά Εξαρτήματα	Δίσκοι μεταβλητής συχνότητας (VFD) για ομαλή κίνηση και ακρίβεια.

Περίληψη

Στην ουσία, αΓερανός γέφυρας με διπλό δοκάριείναι αρομποτικός βραχίονας υψηλής-βιομηχανικής{{1} κλίμακας σε ράγες. Ο σχεδιασμός διπλής δοκού-του δίνει τη στιβαρότητα για βαριά φορτία και μεγάλα ανοίγματα, ενώ ο κάδος λαβής το μετατρέπει από απλό ανυψωτικόσύστημα χειρισμού χύδην υλικών ακριβείας. Είναι μια σημαντική επένδυση κεφαλαίου που έχει σχεδιαστεί για την αυτοματοποίηση και τον εξορθολογισμό των βασικών logistics της διακίνησης πρώτων υλών.

 

Βασικά εξαρτήματα: Ρουλεμάν, Κιβώτιο ταχυτήτων, Κινητήρας, Αντλία

Τόπος καταγωγής: Henan, Κίνα

Εγγύηση: 1 έτος

Βάρος (KG): 2000 kg

Εξερχόμενη-επιθεώρηση βίντεο: Παρέχεται

Έκθεση δοκιμής μηχανημάτων: Παρέχεται

Σχέδιο: Διπλή δοκός

Αποτελεσματικότητα: υψηλή απόδοση

Ταχύτητα λειτουργίας: Λειτουργία υψηλής ταχύτητας

Σταθερότητα: Αντι-λειτουργία αιώρησης

Χρώμα: Προαιρετικό

Πηγή ισχύος: 110V/220V/230V/380V/440V, προσαρμοσμένη

Άνοιγμα:7,5-31,5μ

1. Δομή Γέφυρας & Σύστημα Μακριών Ταξιδιών

Αυτό είναι το κύριο πλαίσιο που μετακινεί ολόκληρο τον γερανό κατά μήκος του κτιρίου ή της αυλής.

Κύρια δοκάρια (Διπλές δοκοί):Οι δύο κύριες, παράλληλες δοκοί-φόρτωσης. Τυπικά στιβαρόδοκοί κιβωτίου(συγκολλημένα χαλύβδινα κουτιά) για ανώτερη στρεπτική ακαμψία και αντοχή, ικανά να εκτείνονται σε μεγάλες αποστάσεις (30m έως 100m+). Υποστηρίζουν το τρόλεϊ, τον ανυψωτήρα και το πλήρες φορτίο.

Τελικά φορτηγά:Τα τροχοφόρα συγκροτήματα σε κάθε άκρο των δοκών της γέφυρας. Κάθε τελικό φορτηγό περιέχει:

Τροχοί (Travel Wheels):Δύο ή περισσότεροι τροχοί από χάλυβα διπλής-φλάντζας που κινούνται στις ράγες του διαδρόμου.

Άξονες και ρουλεμάν:Για τη στήριξη των τροχών.

Συγκρότημα μετάδοσης κίνησης (για φορτηγά με τελική κίνηση):Περιλαμβάνει τοκινητήρας κίνησης γέφυρας, μειωτικό κιβώτιο ταχυτήτων, φρένο, και σύζευξη για κίνηση ενός ή περισσότερων τροχών.

Bridge Drive:Συνήθως 2 ή 4 κινητήρες (ένας ή δύο ανά άκρο φορτηγό) για συγχρονισμένη κίνηση.Μονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD)είναι στάνταρ για ομαλή επιτάχυνση, ακριβή τοποθέτηση και μειωμένη μηχανική καταπόνηση.

2. Σύστημα Trolley & Cross Travel

Η μονάδα που φέρει το ανυψωτικό και κινείται κάθετα στην κίνηση της γέφυρας.

Πλαίσιο τρόλεϊ:Ένα άκαμπτο πλαίσιο από χάλυβα που κινείται σε ράγες τοποθετημένες πάνω από τις κύριες δοκούς.

Τροχοί και ράγες τρόλεϊ:Τροχοί (συνήθως 4 ή 8) που κινούνται σε ράγες τρόλεϊ στερεωμένες στην κορυφή των κύριων δοκών.

Τρόλεϊ:Αποτελείται απόΚινητήρας(οι), κιβώτιο ταχυτήτων, φρένο και κινητήριοι τροχοίγια να μετακινήσετε το τρόλεϊ μπρος-πίσω κατά μήκος του ανοίγματος του γερανού.

Buffer & Bumper:Συσκευές απορρόφησης κραδασμών-στα άκρα του πλαισίου του τρόλεϊ για να αποτραπεί η υπερβολική-ζημία στο ταξίδι.

3. Μηχανισμός Λειτουργίας Ανύψωσης & Αρπαγής

Η καρδιά της λειτουργίας ανύψωσης και λαβής. Για έναν γερανό με κάδο αρπαγής, αυτό είναι πιο περίπλοκο από έναν τυπικό γερανό με γάντζο.

Κύρια μονάδα ανύψωσης:Το κύριο βαρούλκο για την ανύψωση και το κατέβασμα της λαβής.

Κινητήρας ανύψωσης:Ηλεκτροκινητήρας υψηλής-ροπής-βαρέως τύπου.

Κιβώτιο ταχυτήτων ανύψωσης:Μειώνει την ταχύτητα του κινητήρα για την επίτευξη ισχυρής ροπής ανύψωσης.

Τύμπανο ανύψωσης:Ένας μεγάλος χαλύβδινος κύλινδρος γύρω από τον οποίο ησυρματόσχοινα ανύψωσηςπληγώνονται. Το τύμπανο έχει κατεργασμένες αυλακώσεις για την καθοδήγηση του σχοινιού.

Ανυψωτικό φρένο:Ένα ασφαλές, ελατήριο-σε εφαρμογή, ηλεκτρικά απελευθερωμένο φρένο συγκράτησης. Εμπλέκεται αυτόματα σε περίπτωση απώλειας ρεύματος.

Rope Reeving:Η συγκεκριμένη διάταξη των συρματόσχοινων από το τύμπανο, πάνωστάχυα(τροχαλίες), μέχρι την αρπαγή.

Λειτουργικός Μηχανισμός Grab:Αυτό διαφέρει ανάλογα με τον τύπο αρπάγης.

Για Αρπάγη 4-Σχοινιού (με σχοινί):

Βοηθητικός ανυψωτήρας (Ανυψωτικό κλεισίματος):Ένα δεύτερο, ανεξάρτητο βαρούλκο (με δικό του κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, τύμπανο και φρένο) αφιερωμένο στο άνοιγμα και το κλείσιμο των σιαγόνων αρπάγης. Τα σχοινιά του συνδέονται με τον μηχανισμό κλεισίματος της αρπάγης.

Για μηχανοκίνητη λαβή:

Καρούλι καλωδίου τροφοδοσίας:Ένα καρούλι καλωδίου με ελατήριο- ή κινητήρα-τροφοδοτεί με ηλεκτρισμό τον εσωτερικό κινητήρα της λαβής μέσωκρεμαστό καλώδιο.

Κινητήρας αρπάγης:Ο ηλεκτροκινητήρας που βρίσκεται μέσα στην κεφαλή της αρπάγης, ο οποίος οδηγεί απευθείας τις σιαγόνες μέσω ενός γραναζιού.

 

4. Η διάταξη του κάδου αρπαγής (Clamshell).

Ο εξειδικευμένος τελικός-ενεργός.

Κεφάλι (ή Κέλυφος):Το κεντρικό περίβλημα που περιέχει τον μηχανισμό άρθρωσης για τις σιαγόνες. Έχειπροεξοχές ανύψωσηςγια σύνδεση με τα σχοινιά ανύψωσης.

Σαγόνια (ή Κοχύλια):Τα δύο (ή μερικές φορές περισσότερα) αρθρωτά μισά που σκάβουν μέσα στο υλικό. Είναι πολύ βαριά και συχνά είναι επενδεδυμένα με-ανθεκτικό χάλυβα ή σκληρή επιφάνεια για αντοχή στην τριβή.

Καρφίτσες και δακτύλιοι μεντεσέδων:Βαριές καρφίτσες-που επιτρέπουν στις σιαγόνες να περιστρέφονται.

Για μηχανοκίνητες αρπαγές:Εσωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρας και σύστημα σύνδεσης για άνοιγμα/κλείσιμο σιαγόνων.

Για αρπαγές σχοινιών:Τα στάχυα και οι σύνδεσμοι που μεταφράζουν το τράβηγμα του σχοινιού σε κίνηση της γνάθου.

5. Ηλεκτρολογικό & Σύστημα Ελέγχου

Το νευρικό σύστημα και ο εγκέφαλος του γερανού.

Κύριο Τροφοδοτικό:

Σύστημα Festoon / Καρούλι καλωδίου:Παρέχει τριφασικό ρεύμα AC στην κινούμενη γέφυρα. ΕΝΑκαρούλι καλωδίουήγιρλάντα(υπερυψωμένος συρόμενος φορέας καλωδίων) χρησιμοποιείται.

Κύριος διακόπτης / απομόνωσης:Για ασφάλεια και αποσύνδεση.

Καμπίνα ελέγχου ή τηλεχειριστήριο:

Καμπίνα χειριστή:Μια κλειστή, συχνά κλιματιζόμενη καμπίνα-κρεμασμένη από το τρόλεϊ ή τη γέφυρα. Περιέχει:

Σύστημα τηλεχειρισμού:Πιο συνηθισμένο σήμερα. Ο χειριστής χρησιμοποιεί ατηλεχειριστήριο ραδιοφώνου(μενταγιόν ή ζώνη-πομπός) για απόλυτη ελευθερία κινήσεων και ορατότητα στο έδαφος.

Πίνακας Ελέγχου / Ντουλάπια:Στεγάστε τον προγραμματιζόμενο λογικό ελεγκτή (PLC), επαφές, VFDκαι προστατευτικά ρελέ.

Συσκευές εντολών: Κύριοι ελεγκτέςήjoysticks(συνήθως δύο: ένα για ταξίδι γέφυρας/τρόλεϊ, ένα για εργασίες ανύψωσης/αρπαγής).

Συσκευές ασφάλειας και περιορισμού:

Διακόπτες ορίων:Για το τέλος-του-ταξιδιού με γέφυρα, τρόλεϊ και ανυψωτικό.

Συστήματα κατά-σύγκρουσης:Αισθητήρες για την αποτροπή γερανών στον ίδιο διάδρομο από το να χτυπήσουν ο ένας τον άλλον.

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI):Παρακολουθεί το βάρος του φορτίου και παρέχει προστασία κατά της-υπερφόρτωσης.

Ανεμόμετρο:Για εξωτερικούς γερανούς, μετράει την ταχύτητα του ανέμου και μπορεί να ενεργοποιήσει συναγερμούς ή αυτόματο τερματισμό λειτουργίας.

Κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης:Βρίσκεται σε πολλά στρατηγικά σημεία.

6. Υποστηρικτικές Υποδομές

Κρίσιμα, συχνά σταθερά, εξαρτήματα.

Σύστημα διαδρόμου:

Δοκοί διαδρόμου:Δοκοί I- από βαρύ χάλυβα ή κατασκευασμένες δοκοί που στηρίζουν τις ράγες του γερανού. Τοποθετούνται σε κολώνες κτιρίου ή σε ξεχωριστή κατασκευή σκελετού.

Ράγες γερανού:Ράγες από χάλυβα ακριβείας (όπωςAISCήCRπροφίλ) στερεωμένα στις δοκούς του διαδρόμου για να κινούνται οι τροχοί του γερανού.

Κλιπ και συνδετήρες ράγας:Στερεώστε τη ράγα στη δοκό.

Συλλέκτες (για γερανούς με καμπίνα-):

Ράβδοι αγωγών / ράγες:Μονωμένες ηλεκτρισμένες ράβδοι που τρέχουν κατά μήκος του διαδρόμου.

Συλλέκτες παπουτσιών:Παπούτσια με ελατήριο-στο γερανό που γλιστρούν κατά μήκος των ράβδων αγωγού για να πάρουν ισχύ για την κίνηση της γέφυρας.

Σκίτσο

Κύρια τεχνική

 

 

1. Δομικά & Πλεονεκτήματα Απόδοσης

Υψηλή ικανότητα φόρτωσης & σταθερότητα: Ο σχεδιασμός διπλής δοκού παρέχει ανώτερη στρεπτική ακαμψία και κατανομή φορτίου, επιτρέποντας χωρητικότητα από 5 έως 500+ τόνους με ελάχιστη απόκλιση

Δυνατότητα μεγάλου εύρους: Μπορεί να εκτείνεται 20-120 μέτρα χωρίς ενδιάμεσα στηρίγματα, μεγιστοποιώντας τον χρησιμοποιήσιμο χώρο δαπέδου/αυλής

Ανθεκτικότητα βαρέως-Dutty: Κατασκευασμένο για συνεχή λειτουργία (κατηγορίες εργασίας FEM/ISO M7-M8) με διάρκεια ζωής 20-30+ ετών

Έλεγχος Ακρίβειας: Οι σύγχρονοι δίσκοι VFD επιτρέπουν ομαλή επιτάχυνση και ακριβή τοποθέτηση (ακρίβεια ± 10 mm)

2. Λειτουργικά & Αποτελεσματικά Οφέλη

Πλήρης κύκλος χειρισμού υλικού: Το ενιαίο σύστημα εκτελεί εργασίες παραλαβής, μεταφοράς και εκφόρτισης

Υψηλή απόδοση: Χρόνοι κύκλου έως και 2-3 λεπτά (π.χ. αρπαγές 25 τόνων κινούνται 500+ τόνοι/ώρα)

Έτοιμος αυτοματισμός: Ενσωματώνεται εύκολα με συστήματα PLC, RFID και συστήματα ζύγισης για ημι/πλήρη αυτοματισμό

Μειωμένο εργατικό κόστος: Ένας χειριστής αντικαθιστά πολλούς μπροστινούς-φορτωτές και τους χειριστές τους

Όλες-Λειτουργία καιρού: Μπορεί να λειτουργήσει σε συνθήκες όπου ο τροχοφόρος εξοπλισμός αποτυγχάνει (βροχή, χιόνι, ακραίες θερμοκρασίες)

3. Οικονομικά & Περιβαλλοντικά Οφέλη

Χαμηλότερο Λειτουργικό Κόστος: Το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας συνήθως είναι 40-60% λιγότερο από τον εξοπλισμό ντίζελ ανά τόνο που μετακινείται

Ελάχιστο αποτύπωμα εδάφους: Χρησιμοποιεί εναέριο χώρο, διατηρώντας τις περιοχές του εδάφους καθαρές για αποθήκευση και κυκλοφορία

Μειωμένη διαρροή & σκόνη: Τα κλειστά σημεία μεταφοράς και η ελεγχόμενη απόρριψη ελαχιστοποιούν την απώλεια υλικού και τη δημιουργία σκόνης

Ανάκτηση Ενέργειας: Τα σύγχρονα μηχανήματα ανάκτησης μπορούν να τροφοδοτήσουν την ενέργεια πέδησης πίσω στο δίκτυο

Χαμηλή Συντήρηση: Απλή διεπαφή τροχού/σιδηροτροχιάς έναντι πολύπλοκων υδραυλικών συστημάτων σε κινητό εξοπλισμό

4. Ασφάλεια & Ευελιξία

Εγγενώς Ασφαλέστερο: Διαχωρίζει άνθρωπο και μηχανή. ο χειριστής εργάζεται από προστατευμένη καμπίνα ή ασφαλή απόσταση

Πολλαπλές επιλογές αρπαγής: Τα συστήματα-ταχείας αλλαγής επιτρέπουν διαφορετικές αρπαγές για διαφορετικά υλικά

Προσαρμόσιμη διάταξη: Μπορεί να εξυπηρετήσει πολλαπλά σημεία παραλαβής και εκφόρτισης σε μεγάλη περιοχή

Ανθεκτικό στις καταστροφές: Η υπερυψωμένη σχεδίαση προστατεύει από πλημμύρες και συμβάντα-σε επίπεδο εδάφους

 

1. Τομέας Ενέργειας

Εφαρμογή	Τυπικά Υλικά	Ειδικά Χαρακτηριστικά
Χειρισμός άνθρακα(Ηλεκτροπαραγωγικοί Σταθμοί)	Λειτουργία-από-ανθρακωρυχείο, πλυμένο κάρβουνο	κινητήρες με προστασία από τη σκόνη
Εγκαταστάσεις Βιομάζας	Θραύσματα ξύλου, πέλλετ, αγρο-απόβλητα	Αντιδιαβρωτική προστασία,-ανθεκτική σχεδίαση
Απόβλητα-σε-Ενέργεια	MSW, RDF, SRF	Σφραγισμένες καμπίνες με φιλτράρισμα HEPA, ενισχυμένες λαβές για ανάμεικτα απόβλητα

 

2. Ports & Bulk Terminals

Εφαρμογή	Κλίμακα	Διαμόρφωση
Εκφόρτωση Πλοίου	500-5.000 TPH	Τύπος σκελετού με μακροχρόνια προσέγγιση, συστήματα εντοπισμού θέσης πλοίων
Διαχείριση αποθήκης	Σωροί 50.000-500.000 τόνων	Αυτοματισμός στοίβαξης/ανάκτησης-σε ράγα
Μεταφόρτωση	Μεταξύ πλοίων/φορτηγών/σιδηροδρόμου	Υψηλή-καθήκον κύκλου, γρήγορη αλλαγή αρπάγης

 

3. Μέταλλα & Μεταλλεία

Εφαρμογή	Χαρακτηριστικά Υλικού	Απαιτήσεις γερανού
Ναυπηγεία σκραπ	Πυκνό, λειαντικό, ακανόνιστο	Βαριές αρπαγές-(5-50 τόνοι), επιλογές μαγνήτη, ενισχυμένες κατασκευές
Χειρισμός μεταλλεύματος	Υψηλή πυκνότητα, λειαντικό	Ανθεκτικές επενδύσεις-στη φθορά, σχεδιασμός υψηλής- χωρητικότητας (έως και 100 τόνων λαβές)
Επεξεργασία σκωρίας	Ζεστά υλικά (έως 400 μοίρες)	Θερμικές ασπίδες, ειδικά κράματα, υδρόψυκτα εξαρτήματα

 

4. Δομικά Υλικά & Χημικά

Βιομηχανία	Υλικά που χειρίζονται	Ειδικές Θεωρήσεις
Τσιμέντο	Κλίνκερ, ασβεστόλιθος, γύψος	Προστασία από έκρηξη σκόνης, συστήματα δέσμης ακριβείας
Αδρανή	Άμμος, χαλίκι, θρυμματισμένη πέτρα	Προστασία από την τριβή, χειρισμός υψηλού-όγκου
Λιπάσματα	Ουρία, ποτάσα, φωσφορικά άλατα	Αντιδιαβρωτική προστασία,-ευαίσθητος χειρισμός στην υγρασία
Σιτηρά & Τρόφιμα	Σιτάρι, καλαμπόκι, σόγια	Πρότυπα ποιότητας τροφίμων-, σχεδίαση αντιεκρηκτική-

 

5. Εξειδικευμένες Εφαρμογές

Διαχείριση Φράγματος & Ποταμών: Χειρισμός βυθοκορημένων υλικών, απομάκρυνση ιζημάτων

Αντιμετώπιση καταστροφών: Καθαρισμός συντριμμιών, γρήγορη μετακίνηση υλικού

Εγκαταστάσεις Ανακύκλωσης: Διαλογή και μετακίνηση χύδην ανακυκλώσιμων

Χυτήρια: Χειρισμός οπτάνθρακα, άμμου και χυτών

 

ΦΑΣΗ 1: ΜΗΧΑΝΙΚΗ & ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ

1.1 Εννοιολογική & Λεπτομερής Σχεδίαση

Έλεγχος προδιαγραφών πελάτη: Ανάλυση χωρητικότητας, εμβέλειας, κύκλου λειτουργίας, χειρισμού υλικού και περιβαλλοντικών συνθηκών.

Μοντελοποίηση CAD: Τρισδιάστατη μοντελοποίηση (με χρήση λογισμικού όπως SolidWorks, Tekla ή AutoCAD Inventor) ολόκληρου του συστήματος γερανών.

Δομική Ανάλυση: Ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) για προσομοίωση τάσεων, παραμορφώσεων και δυναμικών φορτίων σε δοκούς, τελικά φορτηγά και τρόλεϊ.

Μηχανολογική & Ηλεκτρολογική Μελέτη: Επιλογή κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων, φρένων και σχεδιασμός συστημάτων ελέγχου και διαγραμμάτων καλωδίωσης.

Δημιουργία Bill of Materials (BOM).: Περιεκτική λίστα όλων των πρώτων υλών, των αγορασμένων εξαρτημάτων και των τυπικών ανταλλακτικών.

1.2 Προμήθειες & Logistics

Παραγγελία πρώτων υλών: Προμήθεια χαλύβδινων πλακών (S355JR, Q345B), προφίλ και σφυρηλάτησης για κύριες δοκούς.

Αγορασμένα εξαρτήματα: Προμήθεια τυποποιημένων ειδών (τροχοί, ρουλεμάν, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, VFD, PLC, συρματόσχοινα, ηλεκτρικοί πίνακες).

Grab Bucket Κατασκευή/Προμήθεια: Η λαβή μπορεί να κατασκευαστεί στο σπίτι- ως εξειδικευμένο εξάρτημα ή να προέρχεται από έναν αποκλειστικό κατασκευαστή αρπάγης.

 

ΦΑΣΗ 2: ΚΥΡΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΥΣΤΑΤΙΚΩΝ

2.1 Κατασκευή κύριας δοκού (Η βασική διαδικασία)

Αυτή είναι η πιο κρίσιμη δραστηριότητα κατασκευής, που συνήθως γίνεται σε μια αποκλειστική γραμμή παραγωγής.

Βήμα 1: Προετοιμασία χαλύβδινων πλακών

Σφαιροβολία: Οι πλάκες καθαρίζονται και δίνονται προστατευτική επίστρωση ασταριού.

Κοπή CNC: Οι πλάκες κόβονται σε ακριβή σχήματα χρησιμοποιώντας μηχανές κοπής CNC πλάσματος ή οξυ-καυσίμου. Ετοιμάζονται λοξοτμήσεις για συγκόλληση.

Βήμα 2: Υποσυναρμολόγηση ιστού και φλάντζας-

Συγκόλληση ενισχυτή: Τα εσωτερικά διαμήκη και εγκάρσια ενισχυτικά συγκολλούνται στην πλάκα ιστού σε ένα εξάρτημα για την αποφυγή λυγισμού.

Συγκόλληση φλάντζας: Οι πλάκες της επάνω και κάτω φλάντζας συνδέονται με το συγκρότημα ιστού χρησιμοποιώνταςσυγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW). Αυτό γίνεται σε αυτόματες μηχανές συγκόλλησης για να διασφαλιστούν βαθιές, συνεπείς,-συγκολλήσεις υψηλής αντοχής.

Βήμα 3: Κλείσιμο δοκών κιβωτίου

Ο δεύτερος ιστός και η φλάντζα προστίθενται για να σχηματίσουν το πλήρες τμήμα κουτιού.

Διαδοχική Συγκόλληση: Η συγκόλληση γίνεται με συγκεκριμένη σειρά για τον έλεγχο της θερμικής παραμόρφωσης.

Βήμα 4: Ανακούφιση & Ισιωτικό Στρες

Δονητική ανακούφιση από το στρεςή τοπική θερμική επεξεργασία εφαρμόζεται συχνά για την ανακούφιση των εσωτερικών τάσεων συγκόλλησης.

Ίσιωμα δοκών: Χρησιμοποιώντας υδραυλικές πρέσες ή ίσιωμα φλόγας για τη διόρθωση τυχόν στρέβλωσης ή απόκλισης κύρτωσης.

Βήμα 5: Μηχανική κατεργασία και διάτρηση

Τα άκρα των δοκών είναι κατεργασμένα για να εξασφαλίσουν τέλεια, τετράγωνη εφαρμογή με τις συνδέσεις του τελικού φορτηγού.

Οι τρύπες για τα μπουλόνια σύνδεσης ανοίγονται χρησιμοποιώντας αακτινωτό τρυπάνιή CNC μηχανή διάτρησης για ακρίβεια.

Βήμα 6: Τοποθέτηση ράγας τρόλεϊ

Η επιφάνεια κίνησης για το τρόλεϊ είναι σχολαστικά ευθυγραμμισμένη και συγκολλημένη ή βιδωμένη στην κορυφή της δοκού. Τα επίπεδα ακριβείας χρησιμοποιούνται για την εξασφάλιση παράλληλης ευθυγράμμισης και επιπεδότητας.

2.2 Τέλος κατασκευής φορτηγών

Συγκόλληση Πλαισίων: Κατασκευή των άκαμπτων τελικών κουφωμάτων φορτηγών από χαλύβδινη πλάκα.

Συναρμολόγηση τροχού: Πιέστε-τοποθέτηση τροχών σε άξονες με βαριά-ρουλεμάν. Τα κιβώτια άξονα είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο.

Ενσωμάτωση μονάδας δίσκου: Ο κινητήρας κίνησης γέφυρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο σύνδεσμος συναρμολογούνται στο πλαίσιο ως μονάδα.

2.3 Κατασκευή πλαισίου τρόλεϊ

Παρόμοια διαδικασία με την κατασκευή δοκών αλλά σε μικρότερη κλίμακα. Έμφαση δίνεται στη δημιουργία μιας άκαμπτης πλατφόρμας που θα μεταφέρει τις μονάδες ανύψωσης.

Η ακριβής κατεργασία των σημείων στήριξης του τροχού είναι κρίσιμη για την ομαλή διαδρομή.

2.4 Κατασκευή κάδου αρπαγής

Κοπή & Διαμόρφωση: Οι περιοχές υψηλής-φθοράς (σιαγόνες, κοπτικές άκρες) κόβονται από χοντρό, ανθεκτικό στην τριβή-ατσάλι (Hardox, AR400).

Συναρμολόγηση & Συγκόλληση: Οι σιαγόνες είναι αρθρωτές στο συγκρότημα κεφαλής. Η συγκόλληση εδώ είναι κρίσιμη και συχνά χρησιμοποιεί χειροκίνητηΜεταλλικό Αδρανή Αέριο (MIG)συγκόλληση για έλεγχο.

Μηχανική κατεργασία: Οι οπές του δακτυλίου και τα σημεία περιστροφής είναι κατεργασμένα για ομαλή λειτουργία.

Δυναμική Εξισορρόπηση(για μηχανοκίνητες λαβές): Το περιστρεφόμενο συγκρότημα είναι ισορροπημένο για να ελαχιστοποιήσει τους κραδασμούς.

 

ΦΑΣΗ 3: ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ & ΒΑΦΗ

3.1 Προ-Συναρμολόγηση στο εργοστάσιο (Trial Fit-Up)

Girder-End Truck Connection: Οι δύο κύριες δοκοί βιδώνονται στα άκρα φορτηγών για να σχηματίσουν την πλήρη γέφυρα. Η ευθυγράμμιση ελέγχεται με λέιζερ.

Τρόλεϊ Dry Fit: Το πλαίσιο του τρόλεϊ τοποθετείται στις δοκούς για να ελέγξει την εφαρμογή και τη διαδρομή.

Σκοπός: Για τον εντοπισμό και τη διόρθωση τυχόν προβλημάτων προσαρμογής-πριν την αποσυναρμολόγηση για βάψιμο και αποστολή.

3.2 Προετοιμασία Επιφανειών & Βαφή

Λειαντική Αμμοβολή: Όλα τα εξαρτήματα αμμοβολούνται σύμφωνα με το πρότυπο Sa 2.5 για να επιτευχθεί μια τέλεια καθαρή επιφάνεια προφίλ αγκύρωσης-.

Αστάρωμα & Βαφή: Εφαρμογή συστήματος πολλαπλών-στρώσεων:

Εποξειδικό αστάρι πλούσιο σε ψευδάργυρο-(75-100μm) για καθοδική προστασία.

Εποξειδικό ενδιάμεσο παλτό(100-150μm) για κατασκευή και χημική αντοχή.

Τελευταία επίστρωση πολυουρεθάνης(50-75μm) για αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία και τελικό χρώμα.

Ωρίμανση: Τα βαμμένα εξαρτήματα ψήνονται ή σκληρύνονται με αέρα-σε ελεγχόμενο περιβάλλον.

 

ΦΑΣΗ 4: ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ & ΕΛΕΓΧΟΥ

4.1 Κτίριο πίνακα

Οι πίνακες ελέγχου και τα ερμάρια αντιστάσεων είναι καλωδιωμένα σύμφωνα με σχηματικά διαγράμματα.

Τα PLC, τα VFD, οι διακόπτες κυκλώματος και οι επαφές είναι τοποθετημένα και ενσύρματα.

Προγραμματισμός λογισμικού: Γράφεται η λογική PLC και ορίζονται οι παράμετροι VFD για κάθε κινητήρα (ανυψωτικό, τρόλεϊ, γέφυρα).

4.2 Ενεργοποίηση-Στοιχεία καλωδίωσης

Οι κινητήρες, οι τερματικοί διακόπτες, τα κουμπιά και οι αισθητήρες είναι καλωδιωμένα στα μηχανικά συγκροτήματα.

Συστήματα Festoonή συναρμολογούνται καρούλια καλωδίων.

Όλες οι συνδέσεις έχουν ετικέτες για εύκολη εγκατάσταση στον-ιστότοπο.

 

ΦΑΣΗ 5: ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΔΟΚΙΜΗ & ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ (ΛΙΠΗ)

Πριν από την αποστολή, πραγματοποιούνται κρίσιμες δοκιμές για να διασφαλιστεί η λειτουργικότητα και η ασφάλεια.

Όχι-Δοκιμή λειτουργίας φορτίου: Όλες οι κινήσεις (γέφυρα, τρόλεϊ, ανυψωτικό, άρπαγμα ανοιχτό/κλείσιμο) εκτελούνται για την επαλήθευση της κατεύθυνσης, της ταχύτητας και της λειτουργίας πέδησης.

Δοκιμή φορτίου(Υποχρεωτική δοκιμή ασφαλείας):

Δοκιμή στατικού φορτίου: Ανύψωση του 125% της ονομαστικής χωρητικότητας (ανά πρότυπα FEM/ISO) και κράτησή του για έλεγχο δομικής ακεραιότητας και συγκράτησης του φρένου.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου: Ανύψωση και μετακίνηση του 110% της ονομαστικής χωρητικότητας για δοκιμή όλων των λειτουργιών υπό συνθήκες υπερφόρτωσης.

Δοκιμή συσκευής ασφαλείας: Επαλήθευση όλων των οριακών διακοπτών, των στάσεων έκτακτης ανάγκης, της προστασίας από υπερφόρτωση και των συστημάτων κατά-σύγκρουσης.

Ηλεκτρολογικός έλεγχος: Έλεγχοι αντίστασης μόνωσης, επαλήθευση περιστροφής φάσης και δοκιμές συνέχειας γείωσης.

 

ΦΑΣΗ 6: ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ, ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ & ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Ο γερανός αποσυναρμολογείται προσεκτικά σε μεταφερόμενα δομοστοιχεία (δοκοί, τερματικά φορτηγά, τρόλεϊ, λαβή, ηλεκτρικοί πίνακες).

Τα εξαρτήματα συσκευάζονται με ξύλινα κιβώτια και προστατευτικά καλύμματα για την αποφυγή ζημιών κατά τη θαλάσσια/χερσαία μεταφορά.

Σε κάθε κομμάτι σημειώνονται ωτίδες ανύψωσης και λεπτομερή σχέδια συναρμολόγησης.

 

ΦΑΣΗ 7: ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΚΑΙ ΘΕΣΗ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ (ΣΑΒ)

Προετοιμασία τοποθεσίας: Επαλήθευση της ευθυγράμμισης του διαδρόμου προσγείωσης, της επίπεδης σιδηροτροχιάς και της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.

Μηχανική ανέγερση: Χρησιμοποιώντας κινητούς γερανούς, τα εξαρτήματα ανυψώνονται και βιδώνονται μεταξύ τους ανά σχέδια συναρμολόγησης.

Ηλεκτρολογική Εγκατάσταση: Όλες οι καλωδιώσεις συνδέονται μεταξύ πάνελ, κινητήρων και αισθητήρων.

Τελική ευθυγράμμιση & προσαρμογή: Ευθυγραμμίσεις τροχών, ρυθμίσεις φρένων και τοποθέτηση οριακού διακόπτη.

Δοκιμή αποδοχής ιστότοπου (SAT): Επανάληψη βασικών δοκιμών FAT, αλλά τώρα στον εγκατεστημένο διάδρομο, με μάρτυρες του πελάτη. Αυτό είναι το τελευταίο σημάδι-από το ορόσημο.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.