Μεταφορέας προκατασκευασμένων δοκών βαρέως τύπου 180 τόνων

Ένας προκατασκευασμένος μεταφορέας δοκών βαρέως 180-τόννων είναι ένας εξειδικευμένος εξοπλισμός σχεδιασμένος για την ασφαλή και αποτελεσματική μετακίνηση ογκωδών, προκατασκευασμένων δοκών από σκυρόδεμα (προκατασκευασμένες δοκοί) σε εργοτάξια, ιδιαίτερα για γέφυρες, οδογέφυρες και μεγάλα βιομηχανικά κτίρια. Αυτές οι δοκοί μπορεί να έχουν μήκος 25 έως 40 μέτρα (80 έως 130 πόδια) ή περισσότερο και είναι εξαιρετικά βαριές και εύθραυστες, απαιτώντας εξαιρετική σταθερότητα κατά τη μεταφορά.

Αυτά τα μηχανήματα είναι επίσης γνωστά ωςΑυτοπροωθούμενοι αρθρωτοί μεταφορείς (SPMT)όταν έχουν διαμορφωθεί για αυτήν τη συγκεκριμένη εργασία ή εξειδικευμένα τρέιλερ πολλαπλών-αξόνων όταν ρυμουλκούνται.

 

 

 

 

Ένας μεταφορέας αυτού του διαμετρήματος είναι ένας εξαιρετικά εξειδικευμένος εξοπλισμός που έχει σχεδιαστεί για μια κρίσιμη εργασία: τη μεταφορά ογκωδών, εύθραυστων και απίστευτα πολύτιμων προκατασκευασμένων δοκών από σκυρόδεμα (όπως I-δοκοί, U-δοκοί ή δοκοί κουτιού) από τη μάντρα χύτευσης στο χώρο εργασίας με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.

I. Βασικά δομικά και φέροντα χαρακτηριστικά-

Αρθρωτά τρέιλερ υψηλής χωρητικότητας:Το σύστημα συνήθως δεν είναι ένα μόνο φορτηγό, αλλά ένας συνδυασμός ενός ισχυρού βασικού μηχανισμού κίνησης (τρακτέρ) και ενός τρέιλερ πολλαπλών{0}}αξόνων. Το ρυμουλκούμενο είναι συχνά αρθρωτό, επιτρέποντας την προσαρμογή του αριθμού των γραμμών αξόνων με βάση το βάρος και το μήκος της δοκού ώστε να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς για το βάρος του δρόμου.

Στιβαρό πλαίσιο και πλαίσιο:Κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής{0} εφελκυσμού για αντοχή στην κάμψη και τις στρεπτικές τάσεις κάτω από το ακραίο φορτίο. Το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί για υψηλή αναλογία ακαμψίας-προς-του βάρους.

Υδραυλική αρθρωτή ανάρτηση:Κάθε άξονας ελέγχεται ανεξάρτητα μέσω ενός υδραυλικού συστήματος. Αυτό είναι κρίσιμο για:

Εξισορρόπηση φορτίου:Κατανέμει αυτόματα το βάρος ομοιόμορφα σε όλους τους άξονες, αποτρέποντας την υπερφόρτωση οποιουδήποτε σημείου.

Ρύθμιση ύψους:Επιτρέπει στον χειριστή να ανυψώνει, να χαμηλώνει ή να γέρνει το κατάστρωμα για πλοήγηση σε πλαγιές, ανώμαλο έδαφος και εμπόδια.

Δυνατότητα γονατίσματος:Ολόκληρο το τρέιλερ μπορεί να «γονατίσει» για να κατεβάσει το φορτίο για φόρτωση/εκφόρτωση ή να περάσει κάτω από χαμηλές γέφυρες.

II. Φόρτωση δυνατοτήτων ασφάλειας και υποστήριξης

Σύστημα υποστήριξης πολλαπλών{{0}σημείων:Αντί για ένα επίπεδο κατάστρωμα, ο μεταφορέας χρησιμοποιεί πολλές ρυθμιζόμενες βάσεις στήριξης (που συχνά ονομάζονται "φορείς" ή "κούκλες"). Αυτό αποτρέπει την υπερένταση της δοκού σε μεμονωμένα σημεία, κάτι που είναι κρίσιμο καθώς οι προκατασκευασμένες δοκοί έχουν σχεδιαστεί για να στηρίζονται σε συγκεκριμένες θέσεις.

Υδραυλικά πικάπ / Περιστρεφόμενο κατάστρωμα:Τα σημεία στήριξης είναι τοποθετημένα σε πικάπ που μπορούν να περιστρέφονται 360 μοίρες. Αυτό επιτρέπει στον μεταφορέα να διαπραγματεύεται σφιχτές στροφές στο δρόμο ή στο εργοτάξιο χωρίς να ασκεί πλευρική πίεση στη δοκό.

Συστήματα διεύθυνσης (Διεύθυνση πολλαπλών-αξόνων):Οι άξονες μπορούν να κατευθύνονται ηλεκτρονικά ή υδραυλικά. Οι τρόποι λειτουργίας περιλαμβάνουν:

Συντονισμένη Διεύθυνση:Όλοι οι άξονες ακολουθούν τη διαδρομή του τρακτέρ για σφιχτές ακτίνες στροφής.

Διεύθυνση καβουριού:Όλοι οι άξονες στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση, επιτρέποντας στο όχημα να κινηθεί διαγώνια, κάτι που είναι χρήσιμο για την ευθυγράμμιση με το κρεβάτι χύτευσης.

Χειροκίνητο τιμόνι:Ατομικός έλεγχος κάθε άξονα για ακριβή τοποθέτηση.

III. Λειτουργικός έλεγχος και χαρακτηριστικά ασφάλειας

Κεντρικό Υδραυλικό Σύστημα Ελέγχου:Ο χειριστής ελέγχει όλες τις κρίσιμες λειτουργίες (ύψος ανάρτησης, διεύθυνση άξονα, κλείδωμα περιστρεφόμενου δίσκου) από μια μονάδα τηλεχειρισμού ή μια κονσόλα καμπίνας. Αυτό παρέχει ακριβή έλεγχο κατά τη διάρκεια λεπτών ελιγμών.

Πλεονάζοντα συστήματα ασφαλείας:

Πολλαπλά ανεξάρτητα συστήματα πέδησης:Φρένα λειτουργίας, φρένα έκτακτης ανάγκης και φρένα στάθμευσης, συχνά με λειτουργίες αντιμπλοκαρίσματος (ABS).

Κλειδαριές υδραυλικού συστήματος και βαλβίδες ασφαλείας:Αποτρέψτε το τυχαίο κατέβασμα του φορτίου σε περίπτωση βλάβης ενός υδραυλικού σωλήνα.

Μηχανικές κλειδαριές για πικάπ:Κλειδώστε τη δέσμη στη θέση της για ευθεία-μεταφορά υψηλής-ταχύτητας.

Αυτο-Δυνατότητα φόρτωσης (σε ορισμένα μοντέλα):Οι προηγμένοι μεταφορείς έχουν ενσωματώσει-βαρούλκα και βαρύς-κύλινδροι εργασίας, επιτρέποντάς τους να σύρουν αργά και με ακρίβεια τη δοκό στο κατάστρωμα από το κρεβάτι χύτευσης χωρίς να απαιτείται ξεχωριστός μεγάλος γερανός.

IV. Δυνατότητες ελιγμών και απόδοσης τοποθεσίας

Υψηλή αναλογία ισχύος-προς-βάρος:Η μονάδα τρακτέρ είναι εξαιρετικά ισχυρή (συχνά 500-700+ ίππους) για να επιταχύνει το τεράστιο φορτίο με ασφάλεια, ειδικά σε ανηφόρες.

All-Wheel Drive (AWD):Παρέχει ανώτερη πρόσφυση σε ολισθηρές ή μαλακές επιφάνειες που βρίσκονται συνήθως σε αυλές κατασκευών.

Χαμηλή πίεση εδάφους:Παρά το τεράστιο βάρος, το φορτίο κατανέμεται σε μεγάλο αριθμό ελαστικών (συχνά 20+), με αποτέλεσμα χαμηλότερη πίεση εδάφους από ένα τυπικό ανατρεπόμενο φορτηγό. Αυτό προστατεύει τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους και επιτρέπει τη λειτουργία σε απροετοίμαστο έδαφος.

V. Εξειδικευμένες Διαμορφώσεις

Τηλεσκοπικά τρέιλερ:Για εξαιρετικά μεγάλες ακτίνες, το πλαίσιο του τρέιλερ μπορεί να τηλεσκοπήσει για να επεκτείνει το μήκος του, παρέχοντας βέλτιστα σημεία στήριξης.

Αποκόλληση λαιμού χήνας:Το λαιμό χήνας του τρέιλερ μπορεί να αποσπαστεί, επιτρέποντας στο τρακτέρ να απομακρυνθεί μόλις η δοκός τοποθετηθεί κάτω από τα στηρίγματα της γέφυρας για ανύψωση.

 

 

 

I. Κύρια Δομικά Στοιχεία

Αρθρωτά τρέιλερ / Πολλαπλοί-Αξονικές γραμμές:

Λειτουργία:Ο πυρήνας του μεταφορέα. Πρόκειται για μεμονωμένες, ανεξάρτητες-μονάδες που μπορούν να συνδεθούν δίπλα-δίπλα (έως και 4 ή περισσότερες) και από άκρο-σε-ένα άκρο για να σχηματίσουν μια πλατφόρμα με το απαιτούμενο μέγεθος και χωρητικότητα.

Περιγραφή:Κάθε μονάδα είναι ένα άκαμπτο πλαίσιο από χάλυβα με ένα σύνολο αξόνων. Για φορτίο 180 τόνων, πολλαπλές μονάδες συνδυάζονται για την ομοιόμορφη κατανομή του βάρους.

Υδραυλικό σύστημα ανάρτησης (άξονες εκκρεμούς):

Λειτουργία:Για να απορροφηθούν οι ανωμαλίες του δρόμου, να διατηρηθεί η ίση κατανομή βάρους σε όλους τους άξονες και να επιτραπεί στον μεταφορέα να διαπραγματεύεται ανώμαλο έδαφος και πλαγιές χωρίς να προκαλεί υψηλές τάσεις κάμψης στην προκατασκευασμένη δοκό.

Περιγραφή:Κάθε ομάδα αξόνων συνδέεται με το κύριο πλαίσιο μέσω υδραυλικών κυλίνδρων. Αυτοί οι κύλινδροι συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός υδραυλικού συστήματος που προσαρμόζει αυτόματα την πίεση για να διατηρεί το επίπεδο του φορτίου.

Κατάστρωμα φόρτωσης / Δοκοί στήριξης:

Λειτουργία:Για να παρέχει μια σταθερή, ισχυρή επιφάνεια για να στηρίζεται η προκατασκευασμένη δοκός.

Περιγραφή:Το κατάστρωμα είναι εξοπλισμένο με ισχυρές, ρυθμιζόμενες βάσεις στήριξης και επένδυση από ξύλο ή καουτσούκ για την προστασία της επιφάνειας της δοκού. Το ύψος του καταστρώματος μπορεί συχνά να ρυθμιστεί υδραυλικά.

II. Σύστημα ισχύος και κίνησης

Μονάδα Power Pack (PPU):

Λειτουργία:Η «καρδιά» του συστήματος. Παράγει υδραυλική και ηλεκτρική ενέργεια για τη λειτουργία όλων των λειτουργιών: διεύθυνση, ανάρτηση και πρόωση (εάν-αυτοπροωθούμε).

Περιγραφή:Συνήθως ένας κινητήρας ντίζελ (π.χ. 200-400 HP) που κινεί πολλαπλές υδραυλικές αντλίες και μια ηλεκτρική γεννήτρια. Μπορεί να είναι ξεχωριστή μονάδα ή ενσωματωμένη σε τρακτέρ/οχήματα ελέγχου.

Μονάδα οδήγησης / Μονάδα τρακτέρ:

Λειτουργία:Για την παροχή πρόωσης για αυτοκινούμενα μοντέλα.

Περιγραφή:Αυτό μπορεί να είναι μια ειδική "μονάδα ισχύος" που συνδέεται με τη συστοιχία τρέιλερ ή ένα τυπικό τρακτέρ βαρέως-(όπως ένα τρακτέρ έρματος) για ρυμουλκούμενες διαμορφώσεις. Για ακριβείς ελιγμούς, προτιμώνται οι αυτοκινούμενες μονάδες.

III. Σύστημα διεύθυνσης και ελέγχου

Υπολογιστής-Ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης:

Λειτουργία:Για να παρέχει απίστευτα ακριβείς και πολύπλοκους τρόπους διεύθυνσης. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για την πλοήγηση σε στενές γωνίες σε εργοτάξια και την τέλεια ευθυγράμμιση της δοκού.

Περιγραφή:Κάθε άξονας μπορεί να οδηγηθεί ανεξάρτητα από υδραυλικούς κριούς. Ένας κεντρικός υπολογιστής επιτρέπει στον χειριστή να επιλέξει λειτουργίες όπως:

Καβούρι τιμόνι:Όλοι οι τροχοί περιστρέφονται με τον ίδιο τρόπο για πλάγια κίνηση.

Συντονισμένη Διεύθυνση:Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας στρίβουν σε αντίθετες κατευθύνσεις για στενή ακτίνα στροφής.

Τιμόνι "Tumble" 360 μοιρών:Οι άξονες περιστρέφονται πλήρως για--τοπική περιστροφή.

Κονσόλα ελέγχου χειριστή:

Λειτουργία:Ο «εγκέφαλος» όπου ο χειριστής ελέγχει όλες τις λειτουργίες.

Περιγραφή:Αυτό μπορεί να είναι ένα τηλεχειριστήριο-(όπως ένα μεγάλο μενταγιόν με ένα joystick) ή μια καμπίνα τοποθετημένη στο μεταφορέα. Η κονσόλα εμφανίζει ζωτικές πληροφορίες όπως φορτίο ανά άξονα, επίπεδο πλατφόρμας και γωνία διεύθυνσης.

IV. Εξαρτήματα ασφάλισης και ασφάλειας φορτίου

Υδραυλικό σύστημα γρύλου:

Λειτουργία:Για να σηκώσετε την προκατασκευασμένη δοκό στο σημείο προέλευσης και να την κατεβάσετε στον προορισμό. Ο ίδιος ο μεταφορέας μπορεί επίσης να έχει δυνατότητες ανύψωσης για λεπτές ρυθμίσεις.

Περιγραφή:Χρησιμοποιούνται συγχρονισμένοι υδραυλικοί γρύλοι υψηλής χωρητικότητας-για την ανύψωση της δοκού, ώστε ο μεταφορέας να μπορεί να γλιστρήσει από κάτω.

Δέσμευση-Πόντοι και Ασφάλιση:

Λειτουργία:Για να ασφαλίσετε τη δοκό στο κατάστρωμα μεταφοράς κατά τη μεταφορά για να αποτρέψετε τη μετατόπιση.

Περιγραφή:Χρησιμοποιούνται-σημεία πρόσδεσης από χάλυβα βαρέως τύπου και ιμάντες καστάνιας από πολυεστέρα υψηλής-αντοχής ή συρματόσχοινα. Η δοκός συχνά ασφαλίζεται έναντι πλευρικής και διαμήκους κίνησης.

V. Βοηθητικά εξαρτήματα και εξαρτήματα ασφαλείας

Εξωθητήρες / Σταθεροποιητικά πόδια:

Λειτουργία:Για να παρέχει πρόσθετη σταθερότητα κατά τη φόρτωση, την εκφόρτωση ή όταν ο μεταφορέας είναι ακίνητος σε ανώμαλο έδαφος.

Περιγραφή:Υδραυλικά ή χειροκίνητα εκτεινόμενα πόδια με μεγάλα μαξιλαράκια για αύξηση του αποτυπώματος και αποφυγή ανατροπής.

Συστήματα Ασφαλείας:

Πλεονάζοντα υδραυλικά συστήματα:Τα κρίσιμα συστήματα (όπως το σύστημα διεύθυνσης και η ανάρτηση) διαθέτουν αντίγραφα ασφαλείας σε περίπτωση βλάβης.

Κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης:Βρίσκεται στην κονσόλα ελέγχου και σε διάφορα σημεία του μεταφορέα.

Ενδείξεις ροπής φόρτωσης (LMI):Παρακολουθεί την κατανομή βάρους και ειδοποιεί τον χειριστή εάν το φορτίο δεν είναι ισορροπημένο.

Αντιολισθητικά καταστρώματα και χειρολισθήρες:Για ασφαλή πρόσβαση χειριστή.

 

 

 

 

 

 

 

1. Απαράμιλλη χωρητικότητα και ικανότητα

Χειρίζεται ακραία βάρη:Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η ικανότητά του να μεταφέρει προκατασκευασμένες δοκούς από σκυρόδεμα βάρους έως και 180 τόνων (και συχνά περισσότερο με διαμορφώσεις πολλαπλών-αξόνων), οι οποίες είναι τυπικές για μεγάλες γέφυρες, οδογέφυρες και βιομηχανικά κτίρια.

Φιλοξενεί μεγάλες διαστάσεις:Αυτοί οι μεταφορείς έχουν σχεδιαστεί για μεγάλες (συχνά 30-50 μέτρα) και ψηλές δοκούς, ξεπερνώντας μια σημαντική υλικοτεχνική πρόκληση στην κατασκευή.

2. Ανώτερη ασφάλεια και σταθερότητα

Σκοπός-Κατασκευή:Σε αντίθεση με τις αυτοσχέδιες λύσεις, αυτοί οι μεταφορείς έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτήν την εργασία. Διαθέτουν ένα στιβαρό, χαμηλού προφίλ-σασί που χαμηλώνει το κέντρο βάρους, μειώνοντας δραστικά τον κίνδυνο ανατροπής.

Υδραυλική αυτοεπιπεδοποίηση-:Πολλά μοντέλα διαθέτουν υδραυλικά συστήματα που μπορούν ανεξάρτητα να προσαρμόσουν κάθε άξονα ή μονάδα για να διατηρήσουν ένα επίπεδο φορτίο σε ανώμαλο έδαφος, διασφαλίζοντας ότι η δοκός παραμένει σταθερή και χωρίς συμβιβασμούς.

Ενισχυμένος έλεγχος:Χαρακτηριστικά όπως το ανεξάρτητο σύστημα διεύθυνσης σε πολλούς άξονες επιτρέπουν στον μεταφορέα να πλοηγείται σε στενούς χώρους με ασφάλεια χωρίς να ασκεί πίεση στη δοκό ή στη δομή του οχήματος.

3. Εξαιρετική ικανότητα ελιγμών

Σύστημα διεύθυνσης πολλαπλών- αξόνων:Αυτό είναι ένα κρίσιμο πλεονέκτημα. Ο χειριστής μπορεί να ελέγχει το τιμόνι πολλών αξόνων, συχνά σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας (π.χ., καβουράκι, κυκλικό τιμόνι). Αυτό επιτρέπει:

Σφιχτή ακτίνα στροφής:Πλοήγηση σε αιχμηρές γωνίες σε εργοτάξια ή σε περιοχές με κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Πλευρική Κίνηση ("Crabbing"):Μετατόπιση ολόκληρου του φορτίου στο πλάι για να ευθυγραμμιστεί τέλεια με τα σημεία εγκατάστασης χωρίς να χρειάζεται να επανατοποθετήσετε ολόκληρο το όχημα.

Λειτουργία τηλεχειριστηρίου:Πολλοί σύγχρονοι μεταφορείς μπορούν να λειτουργήσουν μέσω ασύρματου τηλεχειριστηρίου. Αυτό επιτρέπει στον χειριστή να περπατά παράλληλα με το φορτίο, παρέχοντας μια καθαρή άποψη για ακριβή τοποθέτηση και ενισχύοντας την ασφάλεια σε περίπλοκες καταστάσεις ή{1}}τυφλές καταστάσεις.

4. Υψηλή απόδοση και εξοικονόμηση χρόνου

Ταχύτεροι χρόνοι κύκλου:Η δυνατότητα φόρτωσης, μεταφοράς και τοποθέτησης μιας δοκού γρήγορα επιταχύνει σημαντικά τα χρονοδιαγράμματα του έργου σε σύγκριση με πιο αργές μεθόδους-με μεγαλύτερη ένταση εργασίας.

Μειωμένη προετοιμασία στον ιστότοπο:-Η υψηλή ευελιξία τους σημαίνει λιγότερη ανάγκη για εκτεταμένους προσωρινούς δρόμους ή τροποποιήσεις τοποθεσίας.

Απευθείας τοποθέτηση:Ο μεταφορέας μπορεί συχνά να τοποθετήσει τη δοκό απευθείας στα έδρανα ή τα στηρίγματα του, ελαχιστοποιώντας ή εξαλείφοντας την ανάγκη για δευτερεύοντα εξοπλισμό ανύψωσης όπως μεγάλοι γερανοί στην τελική θέση.

5. Προστασία της προκατασκευασμένης δοκού

Ελαχιστοποιημένο στρες:Ο σχεδιασμός και τα υδραυλικά συστήματα διασφαλίζουν ότι οι δυναμικές δυνάμεις κατά τη μεταφορά (όπως τα χτυπήματα και οι πλαγιές) κατανέμονται ομοιόμορφα. Αυτό αποτρέπει τη ρωγμή ή άλλη ζημιά στην-δοκό από σκυρόδεμα υψηλής αξίας, προ{2}}προέντασης, η οποία θα ήταν εξαιρετικά δαπανηρή και χρονοβόρα- για επισκευή ή αντικατάσταση.

Ασφαλή σημεία προσάρτησης:Προσαρμοσμένες σέλες και στηρίγματα στηρίζουν τη δοκό με ασφάλεια, αποτρέποντας οποιαδήποτε κίνηση ή μετατόπιση που θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά.

6. Κόστος-Αποτελεσματικότητα

Μειωμένη εξάρτηση γερανού:Ενώ χρειάζεται ακόμα ένας γερανός για την ανύψωση της δοκού στον μεταφορέα, ο ίδιος ο μεταφορέας μπορεί να χειριστεί την τελική ακριβή τοποθέτηση. Αυτό μπορεί να επιτρέψει τη χρήση ενός μικρότερου, φθηνότερου γερανού ή να μειώσει τον χρόνο ενοικίασης για έναν μεγάλο.

Αποτελεσματικότητα Εργασίας:Ένας μόνος, εξειδικευμένος μεταφορέας που λειτουργεί από ένα μικρό πλήρωμα μπορεί να αντικαταστήσει ένα περίπλοκο σύστημα γρύλων, κυλίνδρων και χειρωνακτικής εργασίας.

Πρόληψη δαπανηρών καθυστερήσεων:Με την εξασφάλιση ασφαλούς και αποτελεσματικής μεταφοράς, αποτρέπει ατυχήματα και ζημιές στη δοκό, που αποτελούν σημαντικές πηγές υπέρβασης του προϋπολογισμού και καθυστερήσεων του έργου.

7. Ευελιξία και προσαρμοστικότητα

Αρθρωτή σχεδίαση:Πολλά μεταφορικά-βαρέως τύπου είναι αρθρωτά. Αυτό σημαίνει ότι πολλαπλές μονάδες μπορούν να συνδυαστούν για να μεταφέρουν ακόμη βαρύτερα ή μεγαλύτερα φορτία, όπως δοκούς γέφυρας ή άλλα προκατασκευασμένα εξαρτήματα μεγάλου μεγέθους.

Ρυθμιζόμενοι άξονες:Ο αριθμός των αξόνων και η διαμόρφωσή τους μπορούν να προσαρμοστούν ώστε να πληρούν συγκεκριμένες νομικές απαιτήσεις φορτίου και δρόμου.

 

 

 

Βασικές Εφαρμογές και Τύποι Έργων

Αυτή η κατηγορία μεταφορέων είναι απαραίτητη για έργα υποδομής μεσαίας έως μεγάλης-κλίμακας:

Κατασκευή Γέφυρας:Η πιο κοινή εφαρμογή. Μεταφορά δοκών I-προτεταμένων, δοκών U-, δοκών κιβωτίων και δοκών τμηματικής γέφυρας.

Οδογέφυρες και γέφυρες:Για συστήματα αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων που απαιτούν υπερυψωμένα τμήματα.

Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις:Μετακίνηση μεγάλων προκατασκευασμένων στοιχείων για βαριά βιομηχανικά κτίρια, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής ή λιμενικές εγκαταστάσεις.

Σημαντικά Δημόσια Έργα:Έργα όπως αερογέφυρες, κόμβοι και σήραγγες που χρησιμοποιούν προκατασκευασμένα στοιχεία από σκυρόδεμα.

---

Βασικά εξαρτήματα και χαρακτηριστικά ενός μεταφορέα 180 τόνων

Για να χειριστούν τέτοια τεράστια φορτία, αυτοί οι μεταφορείς έχουν σχεδιαστεί με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά:

Πλαίσιο υψηλής-χωρητικότητας:Ένα στιβαρό ατσάλινο πλαίσιο πολλαπλών-αξόνων σχεδιασμένο να κατανέμει ομοιόμορφα το βάρος της δοκού και να αποτρέπει την κάμψη.

Hydraulic Modular Trailers (SPMTs - Self-Propelled Modular Transporters):Αυτά είναι η καρδιά του συστήματος. Αποτελούνται από μονάδες με πολλούς άξονες και τροχούς, όλα συγχρονισμένα με υπολογιστή-. Για φορτίο 180 τόνων, η διαμόρφωση μπορεί να περιλαμβάνει, για παράδειγμα, γραμμές 2 x 4 αξόνων.

Μονάδα Power Pack (PPU):Μια μονάδα ντίζελ ή ηλεκτρικής-που παρέχει υδραυλική πίεση για την κίνηση των τροχών και τη λειτουργία των συστημάτων διεύθυνσης και ανύψωσης.

Υπολογιστής-Ελεγχόμενος συγχρονισμός:Αυτό είναι κρίσιμο. Μια κεντρική κονσόλα ελέγχει:

Πηδαλιούχηση:Κάθε γραμμή άξονα μπορεί να κατευθύνεται ανεξάρτητα, επιτρέποντας την κίνηση, τη διαγώνια κίνηση και τις σφιχτές-στροφές ακτίνας για πλοήγηση σε περιορισμένους ιστότοπους.

Εναιώρημα:Η υδραυλική ανάρτηση προσαρμόζεται αυτόματα για να διατηρεί το φορτίο σε επίπεδο, ακόμη και σε ανώμαλο έδαφος, εξασφαλίζοντας σταθερότητα και αποτρέποντας την καταπόνηση της προκατασκευασμένης δοκού.

Βάσεις στήριξης δοκών (ή σέλες):Ρυθμιζόμενα φωτιστικά τοποθετημένα στο κατάστρωμα μεταφοράς που συγκρατούν με ασφάλεια τη δοκό. Συχνά διαθέτουν επένδυση από καουτσούκ για την αποφυγή ζημιάς στο σκυρόδεμα.

Τηλεχειριστήριο:Ο χειριστής μπορεί να ελέγχει τον μεταφορέα από ασφαλή απόσταση μέσω ασύρματου τηλεχειριστηρίου, παρέχοντας βέλτιστη ορατότητα και ασφάλεια κατά τη διάρκεια κρίσιμων ελιγμών.

 

 

Διαδικασία παραγωγής για έναν προκατασκευασμένο μεταφορέα δοκών βαρέως τύπου 180-

Αναγνωριστικό εγγράφου:PP-HDT-180-01
Εκδοχή: 1.0
Ημερομηνία:26 Οκτωβρίου 2023

1.0 Σκοπός και Πεδίο εφαρμογής

Αυτή η διαδικασία καθορίζει τη σειρά εργασιών για την κατασκευή, τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή ενός μεταφορέα προκατασκευασμένης δέσμης χωρητικότητας 180-τόνων βαρέως τύπου- (επίσης γνωστός ως μεταφορέας πολλαπλών αξόνων τύπου Scheuerle/Kamag ή Self{5}Transporter Moto Propelled). Ο μεταφορέας έχει σχεδιαστεί για τον ασφαλή και αποτελεσματικό χειρισμό και τη μεταφορά μεγάλων, βαριών προκατασκευασμένων δοκών από σκυρόδεμα σε εργοτάξια, προκατασκευασμένες αυλές και για έργα εκτόξευσης γεφυρών.

2.0 Βασικά εξαρτήματα

Οι κύριες μονάδες του μεταφορέα είναι:

Μονάδα Power Pack (PPU):Ο πετρελαιοκινητήρας ή ο ηλεκτρικός κινητήρας, οι υδραυλικές αντλίες και το σύστημα ελέγχου.

Modular Trailer Units:Πολλαπλές μονάδες γραμμής 4 αξόνων ή 6 αξόνων.

Υδραυλικό σύστημα ανάρτησης:Μεμονωμένοι κύλινδροι ανύψωσης/χαμηλώματος άξονα.

Σύστημα διεύθυνσης:Ηλεκτρο-υδραυλικό ανεξάρτητο σύστημα διεύθυνσης για κάθε άξονα.

Σύστημα ελέγχου:Κεντρική κονσόλα χειριστή (τηλεχειριστήριο ή καμπίνα).

Δομικό πλαίσιο:Κύριοι δοκοί και εγκάρσια μέλη από χάλυβα-υψηλής αντοχής.

Dolly / Πικάπ:Για σύνδεση και στήριξη της προκατασκευασμένης δοκού.

---

3.0 Λεπτομερής Διαδικασία Παραγωγής

Φάση 1: Μηχανική και Σχεδιασμός

Εννοιολογικός σχεδιασμός & Απαιτήσεις πελάτη:

Ολοκληρώστε τις προδιαγραφές: συνολική χωρητικότητα (180 τόνοι), αριθμός μονάδων, φορτίο άξονα, συνολικές διαστάσεις, απαιτήσεις γωνίας διεύθυνσης (π.χ. ±90 μοίρες, 360 μοίρες συνεχής), ελάχιστη ακτίνα στροφής και ικανότητα κλιμάκωσης.

Καθορίστε τη λειτουργία ελέγχου (π.χ. ενσύρματο τηλεχειριστήριο, ασύρματο τηλεχειριστήριο, καμπίνα).

Αναλυτική Μηχανική:

Δομική Ανάλυση (FEA):Εκτελέστε ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων στο κύριο πλαίσιο και τους άξονες για να διασφαλίσετε τη δομική ακεραιότητα υπό συνθήκες πλήρους φορτίου και δυναμικής.

Σχεδιασμός υδραυλικού συστήματος:Σχεδιάστε το κύκλωμα για ανύψωση, διεύθυνση και πρόωση, επιλέγοντας κατάλληλες αντλίες, βαλβίδες, κινητήρες και κυλίνδρους.

Σχεδιασμός Ηλεκτρικού Συστήματος:Σχεδιάστε την καλωδίωση ελέγχου, την ενσωμάτωση αισθητήρα (πίεση, γωνία, φορτίο) και τη διεπαφή χειριστή.

Δημιουργία κατασκευαστικών σχεδίων:Δημιουργήστε λεπτομερή σχέδια ανταλλακτικών, σχέδια συναρμολόγησης και Bill of Materials (BOM).

Φάση 2: Προμήθεια Υλικού και Επιθεώρηση

Πρώτες ύλες:

Προμηθευτείτε χαλύβδινες πλάκες υψηλής{0} εφελκυσμού (π.χ. Q690D, Hardox) για τα κύρια δομικά εξαρτήματα.

Προμηθευτείτε πιστοποιημένους άξονες, γρανάζια μείωσης πλήμνης, τροχούς και ελαστικά ονομαστικά για το απαιτούμενο φορτίο.

Παραγγείλετε όλα τα υδραυλικά εξαρτήματα (αντλίες, κινητήρες, κύλινδροι, εύκαμπτοι σωλήνες, εξαρτήματα) και ηλεκτρικά εξαρτήματα (ελεγκτές, αισθητήρες, μονάδα τηλεχειρισμού) από εγκεκριμένους προμηθευτές.

Εισερχόμενος ποιοτικός έλεγχος (IQC):

Επαληθεύστε τα πιστοποιητικά υλικού (π.χ. πιστοποιητικά μύλου για χάλυβα).

Επιθεωρήστε τις διαστάσεις και την ποιότητα της επιφάνειας των κρίσιμων εξαρτημάτων.

Πραγματοποιήστε μη-μη καταστροφικές δοκιμές (NDT) όπως δοκιμές υπερήχων (UT) ή επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων (MPI) σε κρίσιμα χαλύβδινα μέρη, εάν απαιτείται.

Φάση 3: Κατασκευή βασικών εξαρτημάτων

Κατασκευή πλαισίου:

Τομή:Χρησιμοποιήστε μηχανές κοπής CNC πλάσματος ή λέιζερ για να κόψετε χαλύβδινες πλάκες σε ακριβείς διαστάσεις.

Προ-σχηματισμός:Λυγίστε και πιέστε κρίσιμα μέρη σύμφωνα με τα σχέδια.

Υπο-Συγκόλληση συναρμολόγησης:Συγκολλήστε εγκάρσια μέλη, ενισχυτικές πλάκες και σημεία στερέωσης άξονα.

Συγκόλληση κύριας δοκού:Συγκολλήστε τις διαμήκεις κύριες δοκούς. Αυτή είναι μια κρίσιμη διαδικασία που απαιτεί αυστηρό έλεγχο της προ-θέρμανσης, των παραμέτρων συγκόλλησης και της θερμοκρασίας μεταξύ-διελάσεων.

Ανακούφιση από το άγχος:Πραγματοποιήστε-θερμική επεξεργασία συγκόλλησης (PWHT) στο κύριο πλαίσιο για να ανακουφίσετε τις εσωτερικές καταπονήσεις.

Μηχανική κατεργασία:Μηχανές κρίσιμες επιφάνειες (π.χ. επιφάνεια στήριξης περιστρεφόμενης πλάκας) για να διασφαλιστεί η επιπεδότητα και ο παραλληλισμός.

Συναρμολόγηση άξονα:

Συναρμολογήστε τους άξονες μείωσης της πλανητικής πλήμνης στους βραχίονες ανάρτησης.

Τοποθετήστε δαγκάνες φρένων και πνευματικές/υδραυλικές γραμμές πέδησης.

Τοποθετήστε τους τροχούς και τα ελαστικά, τα μπουλόνια με ροπή στρέψης σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

Φάση 4: Υπο-Συγκέντρωση

Συναρμολόγηση συστήματος ανάρτησης:Τοποθετήστε τους υδραυλικούς κυλίνδρους ανύψωσης στο πλαίσιο και συνδέστε τους με τα συγκροτήματα αξόνων.

Συναρμολόγηση συστήματος διεύθυνσης:Τοποθετήστε τους υδραυλικούς κυλίνδρους διεύθυνσης και τις ράβδους σύνδεσης σε κάθε άξονα.

Συγκρότημα μονάδας Power Pack (PPU):Τοποθετήστε τον κινητήρα ντίζελ (ή τον ηλεκτροκινητήρα), τις υδραυλικές αντλίες, τα ρεζερβουάρ και το σύστημα ψύξης σε ένα πλαίσιο ολίσθησης. Συνδέστε όλες τις υδραυλικές γραμμές.

Συναρμολόγηση Dolly/Πικάπ:Κατασκευάστε και συναρμολογήστε το πικάπ που θα συνδεθεί απευθείας με την προκατασκευασμένη δοκό, διασφαλίζοντας την ομαλή δυνατότητα περιστροφής.

Φάση 5: Κύρια συναρμολόγηση και ενσωμάτωση

Ενσωμάτωση ενότητας:

Τοποθετήστε το κατασκευασμένο κύριο πλαίσιο στις βάσεις συναρμολόγησης.

Τοποθετήστε τις συναρμολογημένες μονάδες άξονα/ανάρτησης στο πλαίσιο.

Συνδέστε τους υδραυλικούς σωλήνες από τους κυλίνδρους ανάρτησης στην κύρια υδραυλική πολλαπλή.

Συνδέστε τους συνδέσμους διεύθυνσης και τους υδραυλικούς σωλήνες για το σύστημα διεύθυνσης.

Ενοποίηση συστήματος:

Τοποθετήστε τη μονάδα PPU στη μονάδα ή σε μια ειδική μονάδα.

Δρομολογήστε και συνδέστε όλες τις υδραυλικές γραμμές υψηλής-πίεσης μεταξύ της PPU και των διαφόρων λειτουργιών (οδήγηση, διεύθυνση, ανύψωση).

Τοποθετήστε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), τους αισθητήρες και την πλεξούδα καλωδίωσης. Συνδέστε τον δέκτη του τηλεχειριστηρίου.

Πραγματοποιήστε έναν προκαταρκτικό έλεγχο όλων των ηλεκτρικών συνδέσεων.

Φάση 6: Δοκιμές και θέση σε λειτουργία

Αυτή είναι η πιο κρίσιμη φάση για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της λειτουργικότητας.

Θέση σε λειτουργία υδραυλικού συστήματος:

Γεμίστε το υδραυλικό σύστημα με τη σωστή ποιότητα λαδιού.

Εξαερώστε το σύστημα για να αφαιρέσετε τον αέρα.

Πραγματοποιήστε μια δοκιμή πίεσης έως 1,5 φορές τη μέγιστη πίεση εργασίας για να ελέγξετε για διαρροές.

Λειτουργικές δοκιμές (χωρίς φορτίο):

Ανύψωση/Κατέβασμα:Δοκιμάστε τη συγχρονισμένη ανύψωση και κατέβασμα όλων των αξόνων. Ελέγξτε για ομαλή λειτουργία και ίση διαδρομή.

Δοκιμή διεύθυνσης:Λειτουργήστε το τιμόνι σε όλους τους τρόπους λειτουργίας (διαμήκης, πλάγια, καβούρι, κυκλική). Βεβαιωθείτε ότι κάθε άξονας ακολουθεί τη σωστή διαδρομή χρησιμοποιώντας τα διαγνωστικά του συστήματος ελέγχου.

Δοκιμή πρόωσης:Δοκιμάστε την κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω σε διάφορες ταχύτητες. Ελέγξτε τη λειτουργία του φρένου.

Δοκιμή φόρτωσης (κρίσιμο βήμα):

Δοκιμή στατικού φορτίου:Φορτώστε τον μεταφορέα με δοκιμαστικά βάρη (χρησιμοποιώντας βαθμονομημένα βάρη ή σακούλες νερού) που ισοδυναμούν με το 125% της ονομαστικής χωρητικότητας (225 τόνοι). Κρατήστε το φορτίο για μια καθορισμένη διάρκεια και επιθεωρήστε τη δομή για τυχόν παραμόρφωση. Μετρήστε την εκτροπή.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου:Μετακινήστε αργά τον φορτωμένο μεταφορέα, δοκιμάζοντας το τιμόνι, το φρενάρισμα και την πρόωση υπό συνθήκες πλήρους φορτίου.

Βαθμονόμηση συστήματος ελέγχου:

Βαθμονόμηση αισθητήρων φορτίου σε κάθε άξονα για ακριβή ένδειξη κατανομής βάρους.

Βαθμονόμηση αισθητήρων γωνίας τιμονιού.

Δοκιμάστε όλες τις λειτουργίες ασφαλείας: στάση έκτακτης ανάγκης, συναγερμός υπερφόρτωσης, ανίχνευση σφάλματος στο τιμόνι και προειδοποιήσεις χαμηλής- πίεσης.

Φάση 7: Ζωγραφική και Φινίρισμα

Προετοιμασία επιφάνειας:Ανατινάξτε ολόκληρη τη δομή σύμφωνα με το πρότυπο SA 2.5 για να αφαιρέσετε τη σκουριά και τα λέπια.

Εναυσμα:Εφαρμόστε ένα υψηλής ποιότητας-εποξειδικό ψευδάργυρο-πλούσιο αστάρι.

Κορυφαία επίστρωση:Εφαρμόστε τελική επίστρωση πολυουρεθάνης στο καθορισμένο χρώμα. Εφαρμόστε λωρίδες κινδύνου και προειδοποιητικές ετικέτες σύμφωνα με τα πρότυπα ασφαλείας.

Φάση 8: Τελική επιθεώρηση και παράδοση

Τελικός έλεγχος:Πραγματοποιήστε μια τελική επιθεώρηση με βάση τη λίστα ελέγχου, επαληθεύοντας όλες τις λειτουργίες, τα χαρακτηριστικά ασφαλείας και την καλλυντική εμφάνιση.

Συσκευασία τεκμηρίωσης:Προετοιμάστε και συμπεριλάβετε το Εγχειρίδιο χειριστή, το Εγχειρίδιο συντήρησης, τα υδραυλικά και ηλεκτρικά διαγράμματα, τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης και τις αναφορές δοκιμών.

Συσκευασία & Αποστολή:Συσκευάστε σωστά τον μεταφορέα για οδική ή θαλάσσια αποστολή για να αποφύγετε ζημιές.

---

4.0 Συμμόρφωση με την ποιότητα και την ασφάλεια

Η παραγωγή πρέπει να συμμορφώνεται με τα σχετικά διεθνή και τοπικά πρότυπα, τα οποία μπορεί να περιλαμβάνουν:

Στατική Σχεδιασμός:FEM 1.001, DIN 15018 ή ισοδύναμο.

Πρότυπα συγκόλλησης:EN 1090, AWS D1.1, ISO 3834.

Ασφάλεια:ISO 13849 (Ασφάλεια Μηχανημάτων), Οδηγίες Σήμανσης CE (όπου ισχύει).

Αυτή η διαδικασία εξασφαλίζει την παραγωγή ενός στιβαρού, αξιόπιστου και ασφαλούς μεταφορέα προκατασκευασμένων δοκών 180 τόνων, ικανού να ανταποκριθεί στις απαιτητικές απαιτήσεις των βαρέων πολιτικών κατασκευαστικών έργων.

 

 

 

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: 180 ton βαρέως-προκατασκευασμένος μεταφορέας δοκών, Κίνα 180 ton βαρύς-κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο