Ζεστή πώληση γερανός γέφυρας διπλής δοκού

Οι γερανοί διπλής δοκού έχουν μεγάλη ζήτηση επειδή προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των μοντέλων μονής δοκού για εφαρμογές βαριάς-και συχνής-χρήσης.

Υψηλότερη ανυψωτική ικανότητα: Αυτός είναι ο κύριος λόγος. Μπορούν να χειριστούν φορτία από 5 τόνους έως και πάνω από 500 τόνους, που υπερβαίνουν κατά πολύ την τυπική χωρητικότητα των γερανών μονής δοκού.

Duty Cycle & Durability: Κατασκευασμένο για εντατική, συχνή χρήση (κύκλοι λειτουργίας κλάσης A4-A7). Είναι ιδανικά για 24/7 εργασίες σε μύλους, χυτήρια και ναυπηγεία.

Μεγαλύτερο Ύψος γάντζου: Το καροτσάκι ανύψωσης περνά ανάμεσα στις δύο δοκούς, όχι κάτω από αυτές. Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει πολύ υψηλότερη ανύψωση γάντζου, μεγιστοποιώντας τη χρήση του ύψους του κτιρίου σας.

Ευελιξία και πρόσθετα-: Φιλοξενούν εύκολα ένα ευρύ φάσμα προσαρτημάτων (μαγνήτες, λαβές, ανυψωτικά κενού) και εξειδικευμένα καρότσια.

Βελτιωμένη ευστάθεια: Ο σχεδιασμός δύο-δοκών παρέχει ανώτερη σταθερότητα και μειωμένη ταλάντωση για βαριά και μεγάλα φορτία, βελτιώνοντας την ασφάλεια και την ακρίβεια.

Μεγαλύτερο άνοιγμα: Αποτελούν την προτιμώμενη επιλογή για μεγαλύτερα ανοίγματα κτιρίων, διατηρώντας την ακαμψία και την απόδοση όπου μια μόνο δοκός θα εκτρέπεται.

 

Βασικά εξαρτήματα: Ρουλεμάν, Κιβώτιο ταχυτήτων, Κινητήρας, Αντλία

Τόπος προέλευσης: Henan, Κίνα

Εγγύηση: 1 έτος

Βάρος (KG): 2000 kg

Εξερχόμενη-επιθεώρηση βίντεο: Παρέχεται

Έκθεση δοκιμής μηχανημάτων: Παρέχεται

Σχέδιο: Διπλή δοκός

Αποτελεσματικότητα: υψηλή απόδοση

Ταχύτητα λειτουργίας: Λειτουργία υψηλής ταχύτητας

Σταθερότητα: Αντι-λειτουργία αιώρησης

Χρώμα: Προαιρετικό

Πηγή ισχύος: 110V/220V/230V/380V/440V, προσαρμοσμένη

Άνοιγμα:7,5-31,5μ

 

 

1.Κύριο δοκάρι

Η κύρια δοκός (ή δοκός) είναι το κύριο οριζόντιο δομικό μέλος που εκτείνεται στην περιοχή εργασίας. Οι βασικές του λειτουργίες είναι:

Υποστηρίξτε το φορτίο: Υποστηρίζει απευθείας το καρότσι και το ανυψωτικό, που μεταφέρουν το φορτίο.

Αντίσταση κάμψης: Πρέπει να αντέχει στην κάμψη ή την παραμόρφωση κάτω από το πλήρες ονομαστικό φορτίο.

Παροχή σταθερότητας: Εξασφαλίζει ότι ολόκληρη η δομή του γερανού παραμένει σταθερή και άκαμπτη κατά τη διάρκεια της κίνησης.

 

2.Σύστημα ανύψωσης

Το τρόλεϊ είναι το μηχανοκίνητο φορείο που μεταφέρει τη μονάδα ανύψωσης και κινείται κατά μήκος της κορυφής των διπλών δοκών. Αυτό είναι ένα βασικό στοιχείο διαφοροποίησης από τους γερανούς μονής δοκού και επιτρέπει πολύ υψηλότερη ανύψωση αγκίστρου.

Πλαίσιο τρόλεϊ: Μια στιβαρή δομή από χάλυβα που στηρίζει το ανυψωτικό.

Τροχοί τρόλεϊ: Τέσσερις ή περισσότεροι τροχοί που κινούνται σε ράγες τοποθετημένες πάνω από τις κύριες δοκούς.

Κινητήρας κίνησης τρόλεϊ: Τροφοδοτεί τους τροχούς για πλευρική κίνηση. Μπορεί να είναι ένας μόνο κινητήρας με άξονα μετάδοσης κίνησης ή ξεχωριστοί κινητήρες σε κάθε πλευρά συγχρονισμένοι για ευθεία διαδρομή.

3.Τέλοςμεταφορά

Οι κύριες λειτουργίες του τελικού φορέα είναι:

Στήριξη της Γέφυρας Γερανού: Συνδέεται με τα άκρα των κύριων δοκών και υποστηρίζει ολόκληρο το βάρος της δομής του γερανού, συν το ανυψωμένο φορτίο.

Διευκόλυνση της διαμήκους διαδρομής: Στεγάζει τους τροχούς, τους άξονες και τα μηχανήματα κίνησης που επιτρέπουν στον γερανό να κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών του διαδρόμου.

Μεταφορά φορτίου στο διάδρομο: Κατανέμει τα τεράστια συγκεντρωμένα φορτία από τον γερανό στις ράγες του διαδρόμου και τελικά στη δομή του κτιρίου.

Εξασφαλίστε ευθυγράμμιση και σταθερότητα: Μια καλά σχεδιασμένη και κατασκευασμένη ακραία καρότσα- κρατά τον γερανό τετράγωνο στον διάδρομο προσγείωσης, αποτρέποντας το τσακίσιμο (λοξό) και διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία.

 

 

4.Μηχανισμός κίνησης γερανού

Τροχοί κίνησης: Αυτοί είναι οι κινητήριοι τροχοί που κινούν τον γερανό. Σε έναν γερανό διπλής δοκού, υπάρχουν συνήθως πολλαπλοί κινητήριοι τροχοί για να μοιράζονται το φορτίο και να παρέχουν επαρκή πρόσφυση.

Κινητήρες κίνησης: Οι ηλεκτροκινητήρες που παρέχουν την ισχύ για κίνηση.

Διαμόρφωση: Οι γερανοί διπλής δοκού χρησιμοποιούν σχεδόν πάντα σύστημα Dual-Drive. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένας κινητήρας μετάδοσης κίνησης (και το σχετικό κιβώτιο ταχυτήτων) σε κάθε ακραίο φορτηγό. Αυτό εξασφαλίζει ισορροπημένη εφαρμογή ισχύος και αποτρέπει τη λοξή του γερανού.

Κιβώτια ταχυτήτων (μειωτήρες): Αυτά μειώνουν την υψηλή ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα στη χαμηλή ταχύτητα, υψηλή ροπή που απαιτείται για την περιστροφή των βαρέων- τροχών.

Μονάδες δίσκου "Three-σε-One": Ένα πολύ κοινό και επιθυμητό χαρακτηριστικό στα μοντέλα "hot sale". Αυτή είναι μια προ-συναρμολογημένη, προ-ελεγμένη μονάδα που ενσωματώνει τον κινητήρα, το φρένο και το κιβώτιο ταχυτήτων σε μια ενιαία, συμπαγή μονάδα. Προσφέρει εξαιρετική απόδοση, απλοποιεί τη συντήρηση και διασφαλίζει τη συμβατότητα των εξαρτημάτων.

Φρένα: Ο μηχανισμός οδήγησης απαιτεί το δικό του σύστημα πέδησης για να σταματήσει τον τεράστιο γερανό και να φορτώσει με ασφάλεια.

Τύποι: Μπορεί να είναι ξεχωριστός δίσκος φρένου στον άξονα του κινητήρα ή αναπόσπαστο μέρος της μονάδας κίνησης "τρία-σε-ένα".

Λειτουργία: Αποτρέπει τον ερπυσμό όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και παρέχει ελεγχόμενη, ασφαλή διακοπή.

Τροχοί αδράνειας (μη-οδηγούμενοι): Δεν είναι απαραίτητα όλοι οι τροχοί. Μια συνηθισμένη διαμόρφωση είναι η "50% κίνηση", όπου οι μισοί από τους συνολικούς τροχούς κινούνται από κινητήρες και οι άλλοι μισοί είναι ελεύθεροι-ροί αδράνειας κύλισης που παρέχουν πρόσθετη υποστήριξη.

Ρουλεμάν τροχών: Τα βαρέως τύπου-ρουλεμάν κυλίνδρων (όπως τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων) είναι απαραίτητα για τη διαχείριση των τεράστιων ακτινικών φορτίων και τη διασφάλιση της ομαλής περιστροφής με ελάχιστη τριβή.

5.Μηχανισμός κίνησης τρόλεϊ

επιτρέπει σε έναν χειριστή να "ιντσάρει" ένα φορτίο πολλών-τόνων σε μια ακριβή θέση για συναρμολόγηση ή τοποθέτηση.

Έλεγχος χειριστή: Ένα σπασμωδικό ή αδιάφορο καρότσι είναι δύσκολο να ελεγχθεί, οδηγώντας σε κινδύνους για την ασφάλεια και κατεστραμμένα εμπορεύματα. Ένας μηχανισμός-υψηλής ποιότητας παρέχει προβλέψιμη και ομαλή λειτουργία.

Ελαχιστοποιημένο "Flanging" τροχού: Ένα καλά ευθυγραμμισμένο και συγχρονισμένο καροτσάκι δεν θα τρίβει συνεχώς τις φλάντζες του στη ράγα. Αυτό μειώνει τη φθορά, τον θόρυβο και την κατανάλωση ενέργειας.

Δομική προστασία: Η ομαλή διαδρομή αποτρέπει τους δυναμικούς κραδασμούς και τις ενοχλητικές κινήσεις που μπορούν να μεταφέρουν πίεση στις κύριες δοκούς και σε ολόκληρη τη δομή του γερανού.

7. Γάντζος γερανού

Άνοιγμα λαιμού: Η απόσταση από το στέλεχος μέχρι την άκρη του γάντζου. Καθορίζει το μέγιστο μέγεθος των ιμάντων ανύψωσης ή του υλικού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Κνήμη: Το ίσιο τμήμα στο πάνω μέρος. Διαθέτει τμήμα με σπείρωμα ή οπή για τοποθέτηση στο μπλοκ γάντζου.

Σέλα (κοιλιά): Το καμπυλωτό τμήμα που φέρει-φορτίο. Έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει ομοιόμορφα την καταπόνηση του φορτίου. Η ακτίνα είναι προσεκτικά σχεδιασμένη για να αποτρέπει τις απότομες κάμψεις στις σφεντόνες.

Συμβουλή (σημείο): Η άκρη του γάντζου. Συχνά είναι ελαφρώς γυρισμένο (προφίλ "μάνδαλο ασφαλείας") για να βοηθήσει στη συγκράτηση των ιμάντων.

8.Μοτέρ

Ένας γερανός διπλής δοκού χρησιμοποιεί πολλαπλούς κινητήρες, ο καθένας με έναν συγκεκριμένο ρόλο:

Κινητήρας ανύψωσης: Τροφοδοτεί την ανύψωση και το κατέβασμα του φορτίου. Αυτός είναι ο πιο κρίσιμος κινητήρας όσον αφορά την ισχύ, τον κύκλο λειτουργίας και τον έλεγχο.

Τρόλεϊ Ταξιδιωτικός κινητήρας: Τροφοδοτεί την πλευρική κίνηση του τρόλεϊ κατά μήκος των δοκών της γέφυρας.

Κινητήρας ταξιδιού γέφυρας: Τροφοδοτεί τη διαμήκη κίνηση ολόκληρου του γερανού κατά μήκος των σιδηροτροχιών του διαδρόμου. Συνήθως, υπάρχουν δύο από αυτά (διπλή-οδήγηση), ένα σε κάθε ακραίο καρότσι.

.

9.Σύστημα συναγερμού ήχου και φωτός & διακόπτης ορίου

Σύστημα συναγερμού ήχου και φωτός
Αυτό είναι το κύριο σύστημα προειδοποίησης του γερανού, που ειδοποιεί το προσωπικό στην περιοχή κίνησης γερανού ή πιθανού κινδύνου.
Σκοπός:
Να παρέχει σαφείς, σαφείς ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις πριν και κατά τη λειτουργία του γερανού για την αποφυγή ατυχημάτων στα οποία εμπλέκεται προσωπικό.

Διακόπτες ορίων
Πρόκειται για αυτόματες συσκευές ασφαλείας που διακόπτουν την τροφοδοσία ενός κινητήρα όταν ένα κινούμενο μέρος φτάσει σε ένα προκαθορισμένο όριο διαδρομής. Αποτελούν την κύρια άμυνα ενάντια σε-ταξίδια και συγκρούσεις.

10.Συσκευές Ασφαλείας

1. Προστασία υπερφόρτωσης
Διακόπτης ορίου υπερφόρτωσης (Limiter Load):

Λειτουργία: Η πιο κρίσιμη συσκευή για την αποφυγή δομικής αστοχίας. Διακόπτει αυτόματα την τροφοδοσία του κινητήρα ανύψωσης εάν το ανυψωμένο φορτίο υπερβαίνει την ονομαστική χωρητικότητα του γερανού (συνήθως 105-110%).

Πώς λειτουργεί: Χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα μετρητή καταπόνησης τοποθετημένο στον πείρο τροχαλίας ή στην αγκύρωση του σχοινιού για τη μέτρηση του πραγματικού φορτίου. Είναι υψηλής ακρίβειας και αποτρέπει τα πιο επικίνδυνα σενάρια υπερφόρτωσης.

2. Προστασία ορίων κίνησης
Διακόπτες άνω/κάτω ορίου ανύψωσης:

Λειτουργία: Σταματά αυτόματα το ανυψωτικό στη μέγιστη ασφαλή άνω και κάτω θέση του.

Σημασία: Αποτρέπει το "δύο-μπλοκάρισμα" (το μπλοκ του γάντζου να προσκρούει στο τύμπανο), το οποίο μπορεί να κουμπώσει το συρματόσχοινο και αποτρέπει την πρόσκρουση του μπλοκ στο πάτωμα.

Διακόπτες ορίων τερματισμού ταξιδιού (για γέφυρα και τρόλεϊ):

Λειτουργία: Διακόπτει ρεύμα στους κινητήρες ταξιδιού όταν η γέφυρα ή το τρόλεϊ πλησιάζει στο τέλος του διαδρόμου της. Αποτρέπει τις συγκρούσεις με τερματικές στάσεις και τον πιθανό εκτροχιασμό.

3. Αποφυγή σύγκρουσης
Σύστημα κατά-σύγκρουσης:

Λειτουργία: Χρησιμοποιείται σε εφαρμογές όπου δύο ή περισσότεροι γερανοί λειτουργούν στον ίδιο διάδρομο. Χρησιμοποιεί αισθητήρες (λέιζερ, υπερήχους ή ραδιόφωνο) για να ανιχνεύσει την εγγύτητα άλλου γερανού και ενεργοποιεί αυτόματα το φρένο για να διατηρήσει μια απόσταση ασφαλείας ή να αποτρέψει μια σύγκρουση.

Buffer (Bumper) & End Stop:

Λειτουργία: Το τελικό φυσικό εμπόδιο. Στα άκρα της γέφυρας τοποθετούνται προστατευτικά από καουτσούκ ή πολυουρεθάνη υψηλής αντοχής. Στα άκρα του διαδρόμου εγκαθίστανται σταθερά χαλύβδινα τερματικά. Απορροφούν την κινητική ενέργεια σε περίπτωση υπερ-ταξιδιωτικού περιστατικού.

4. Διακοπή έκτακτης ανάγκης
Κουμπί διακοπής έκτακτης ανάγκης (Ε-Διακοπή):

Λειτουργία: Ένα πολύ ορατό, κόκκινο μανιτάρι-κουμπί κεφαλής που, όταν πατηθεί, κόβει αμέσως όλη την ισχύ στους κινητήρες του γερανού. Βρίσκονται σε πολλά σημεία: στον σταθμό ελέγχου κρεμαστό, στο τηλεχειριστήριο του ραδιοφώνου (αν χρησιμοποιείται) και συχνά στον ίδιο τον γερανό.

Φρένα κινητήρα:

Λειτουργία: Κάθε κινητήρας (ανυψωτήρας, τρόλεϊ, γέφυρα) έχει το δικό του φρένο αστοχίας-που ενεργοποιείται αυτόματα όταν διακόπτεται το ρεύμα, σταματώντας την κίνηση.

11. Λειτουργία ελέγχου

1. Κρεμαστό Χειριστήριο (Push Button Station)
Αυτή είναι η πιο κοινή και παραδοσιακή μέθοδος ελέγχου.
Πώς λειτουργεί: Ο χειριστής χρησιμοποιεί μια ενσύρματη μονάδα ελέγχου (το μενταγιόν) που κρέμεται από το γερανό. Το μενταγιόν έχει ξεκάθαρα σημειωμένα κουμπιά για όλες τις λειτουργίες του γερανού: Ανύψωση πάνω/Κάτω, Τρόλεϊ Αριστερά/Δεξιά και Γέφυρα Εμπρός/Πίσω.
2. Τηλεχειριστήριο ραδιοφώνου
Αυτή είναι η σύγχρονη και ολοένα και πιο δημοφιλής επιλογή για γερανούς «hot sale», προσφέροντας απαράμιλλη ελευθερία κινήσεων.
Πώς λειτουργεί: Ο χειριστής φέρει έναν φορητό πομπό-που τροφοδοτείται από μπαταρία (τηλεχειριστήριο). Οι εντολές αποστέλλονται μέσω ενός ασφαλούς ραδιοφωνικού σήματος σε μια μονάδα δέκτη που είναι τοποθετημένη στον γερανό.
3.Έλεγχος καμπίνας (Καμπίνα χειριστή)
Αυτή είναι η κλασική λύση για πολύ μεγάλους-γερανούς βαρέως τύπου σε συνεχή λειτουργία.
Πώς λειτουργεί: Ο χειριστής κάθεται σε μια κλειστή ή ανοιχτή καμπίνα που είναι φυσικά συνδεδεμένη με το γερανό και κινείται μαζί με το γερανό. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με μοχλούς, χειριστήρια και πλήρη πίνακα ελέγχου.

 

12.Σκίτσο

Κύρια τεχνική

 

 

1. Ανώτερη Ανυψωτική Ικανότητα και Βαρέα-Απόδοση
Υψηλότερη χωρητικότητα: Αυτό είναι το πρωταρχικό πλεονέκτημα. Οι γερανοί διπλής δοκού έχουν σχεδιαστεί για να χειρίζονται πολύ βαρύτερα φορτία, συνήθως από 5 τόνους έως 500 τόνους ή περισσότερο. Οι γερανοί μονής δοκού γενικά περιορίζονται σε μικρότερη χωρητικότητα (συνήθως έως 20 τόνους).
Στιβαρή κατασκευή: Η σχεδίαση διπλής-δοκού κατανέμει το φορτίο πιο αποτελεσματικά, επιτρέποντάς τους να αντέχουν τις καταπονήσεις των βαρέων φορτίων και την εντατική χρήση χωρίς παραμόρφωση ή κόπωση.
2. Εξαιρετικό ύψος γάντζου & βελτιστοποίηση κάθετου χώρου
Μεγιστοποιημένη ανύψωση: Το βαρούλκο και το καρότσι είναι τοποθετημένα πάνω και μεταξύ των δύο δοκών, όχι από κάτω τους. Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει σημαντικά υψηλότερη ανύψωση γάντζου.
Περισσότερος χώρος χρήσης: Μεγιστοποιώντας την κατακόρυφη διαδρομή του γάντζου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλήρως το ύψος του κτιρίου σας, το οποίο είναι ζωτικής σημασίας για τη διαχείριση μεγάλων φορτίων ή τη λειτουργία σε εγκαταστάσεις με ψηλά ταβάνια.
3. Ενισχυμένη σταθερότητα & ακαμψία
Μειωμένη ταλάντευση και κραδασμοί: Οι δύο δοκοί, που συνδέονται με ένα στιβαρό ακραίο φορτηγό σε κάθε άκρο, δημιουργούν μια εξαιρετικά άκαμπτη δομή κιβωτίου. Αυτό μειώνει σημαντικά την ταλάντευση και τους κραδασμούς κατά τη μετακίνηση βαρέων ή μεγάλων φορτίων, οδηγώντας σε:
Ασφαλέστερη Λειτουργία
Πιο ακριβής τοποθέτηση φορτίου
Λιγότερη φθορά στη δομή του γερανού και στο διάδρομο.
4. Ιδανικό για εντατικούς κύκλους εργασίας και μεγάλες αποστάσεις
Κατασκευασμένοι για απαιτητική χρήση: Οι γερανοί διπλής δοκού βαθμολογούνται για κύκλους λειτουργίας FEM M5-M8 / CMAA Class DF, που σημαίνει ότι έχουν σχεδιαστεί για συνεχή, βαριά ή 24/7 λειτουργία συνηθισμένη σε χαλυβουργεία, χυτήρια και λιμάνια ναυτιλίας.
Μεγαλύτερα ανοίγματα: Είναι η ξεκάθαρη επιλογή για μεγαλύτερα ανοίγματα κτιρίων. Ο σχεδιασμός διπλής δοκού διατηρεί την ακαμψία του σε μεγάλες αποστάσεις όπου μια μονή δοκός θα λυγίσει ή θα κρεμούσε απαράδεκτα.
5. Μεγαλύτερη ευελιξία και προσαρμογή
Φιλοξενεί μεγαλύτερα ανυψωτικά: Ο χώρος μεταξύ των δοκών μπορεί να φιλοξενήσει μεγαλύτερα, πιο ισχυρά και εξειδικευμένα ανυψωτικά.
Εύκολη ενσωμάτωση προσαρτημάτων: Μπορούν εύκολα να τοποθετηθούν με μια μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων κάτω από-του-αγκιστρωτού, όπως μαγνήτες, λαβές και ανυψωτικά κενού.
Πρόσθετα χαρακτηριστικά: Είναι ευκολότερο να ενσωματώσετε χαρακτηριστικά όπως ένα διάδρομο συντήρησης (πασαρέλα) κατά μήκος της γέφυρας, καμπίνες για χειριστές και βοηθητικά ανυψωτικά.
6. Βελτιωμένη ανθεκτικότητα και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής
Υπερ-σχεδιασμένο για αξιοπιστία: Η κατασκευή βαρέως τύπου, η χρήση-υλικών υψηλής ποιότητας και τα στιβαρά εξαρτήματα (τροχοί, ρουλεμάν, κινητήρες) έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν σε δεκαετίες απαιτητικής εξυπηρέτησης.
Χαμηλότερο κόστος διάρκειας ζωής: Ενώ η αρχική επένδυση είναι υψηλότερη από έναν γερανό με μία δοκό, η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και οι μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης συχνά οδηγούν σε χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.

 

1. Παραγωγή χάλυβα & μετάλλων
Αυτό είναι το κλασικό πεδίο του γερανού διπλής δοκού. Είναι κατασκευασμένα για τις ακραίες απαιτήσεις αυτής της βιομηχανίας.

Εφαρμογές: Χειρισμός πηνίων ακατέργαστου χάλυβα, πλακών, μπιγιετών και τελικών προϊόντων.

Γιατί χρησιμοποιείται: Εξαιρετικές χωρητικότητες (συχνά 50+ τόνοι), ικανότητα χρήσης αγκίστρων και μαγνητών C-και ανθεκτικότητα σε περιβάλλοντα υψηλής- θερμοκρασίας.

2. Αυτοκινητοβιομηχανία
Η ακρίβεια και η αξιοπιστία είναι το κλειδί στον-ταχύρυθμο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Εφαρμογές: Μετακινούμενα συγκροτήματα αμαξώματος αυτοκινήτου, πρέσες σφράγισης, κινητήρες και μεγάλα υπο-συναρμολογήματα κατά μήκος της γραμμής παραγωγής.

Γιατί χρησιμοποιείται: Υψηλό ύψος γάντζου για το χειρισμό ψηλών συγκροτημάτων, ακριβής έλεγχος για λεπτή τοποθέτηση και ικανότητα εργασίας σε εντατικές λειτουργίες πολλαπλών-βάρδιων.

3. Παραγωγή ενέργειας
Ανύψωση τεράστιων,-υψηλής αξίας και κρίσιμων στοιχείων.

Εφαρμογές: Εγκατάσταση και συντήρηση στροβίλων, γεννητριών, μετασχηματιστών και λεβήτων σε υδροηλεκτρικούς, θερμικούς και πυρηνικούς σταθμούς.

Γιατί χρησιμοποιείται: Εξαιρετικά-υψηλή ανυψωτική ικανότητα (εκατοντάδες τόνοι), εξαιρετική σταθερότητα για ανεκτίμητα φορτία και συχνά προσαρμοσμένη-σχεδιασμένη για συγκεκριμένα έργα.

4. Εργαστήρια Βαρέων Μηχανημάτων & Κατασκευής
Το εργαστήριο για την κατασκευή και μετακίνηση μεγάλου εξοπλισμού.

Εφαρμογές: Μηχανική κατεργασία, συναρμολόγηση και φόρτωση εκσκαφέων, αγροτικού εξοπλισμού, εργαλειομηχανών και βιομηχανικών πρέσων.

Γιατί χρησιμοποιείται: Ευελιξία στο χειρισμό διαφόρων σχημάτων και βαρών φορτίου, στιβαρότητα για καθημερινή χρήση και δυνατότητα εξυπηρέτησης πολλαπλών θέσεων εργασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

5. Λιμένες Ναυτιλίας & Logistics
Μετακίνηση του παγκόσμιου φορτίου αποτελεσματικά και αξιόπιστα.

Εφαρμογές: Φόρτωση και εκφόρτωση βαρέος φορτίου από πλοία και τρένα εντός πλευρικών αποθηκών λιμένων-και σταθμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Γιατί χρησιμοποιείται: Υψηλή ικανότητα κύκλου λειτουργίας, συμβατότητα με δοκούς διασποράς και ανυψωτικά κοντέινερ και ανθεκτικότητα σε απαιτητικές,-καιρικές συνθήκες.

6. Αεροδιαστημική Βιομηχανία
Όπου η ακρίβεια μετριέται σε χιλιοστά και τα φορτία είναι τόσο βαριά όσο και ευαίσθητα.

Εφαρμογές: Χειρισμός πτερυγίων αεροσκαφών, τμημάτων ατράκτου και μονάδων κινητήρα κατά τη συναρμολόγηση.

Γιατί χρησιμοποιείται: Ανώτερος έλεγχος (συχνά με VFD), ελάχιστη ταλάντευση και ικανότητα εκτέλεσης αργών, ακριβών κινήσεων για ευθυγράμμιση.

 

Φάση 1: Σχεδιασμός & Μηχανική
Αυτή είναι η βασική φάση πριν κοπεί οποιοδήποτε μέταλλο.

Ανάλυση Απαιτήσεων Πελατών: Οι μηχανικοί εξετάζουν τις προδιαγραφές του πελάτη: χωρητικότητα, άνοιγμα, ύψος ανύψωσης, κύκλος λειτουργίας, τρόπο ελέγχου και περιβάλλον λειτουργίας.

Κατασκευαστική σχεδίαση και υπολογισμός: Χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο λογισμικό (όπως τα εργαλεία AutoCAD, SolidWorks ή FEM{0}}ειδικά), η ομάδα σχεδιάζει τις κύριες δοκούς, τις ακραίες άμαξες και τα τρόλεϊ. Εκτελούν υπολογισμούς για:

Αντοχή: Για να διασφαλιστεί ότι ο γερανός μπορεί να χειριστεί το ονομαστικό φορτίο συν τον παράγοντα ασφάλειας.

Ακαμψία: Για να υπολογίσετε και να σχεδιάσετε για προ-καμπέρες, διασφαλίζοντας ότι η εκτροπή είναι εντός των προτύπων (π.χ. Span/800).

Σταθερότητα: Για να διασφαλιστεί ότι ο γερανός παραμένει σταθερός κάτω από όλες τις συνθήκες φορτίου.

Επιλογή εξαρτημάτων: Όλοι οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων, τα φρένα, τα συρματόσχοινα, τα ρουλεμάν και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα επιλέγονται από εγκεκριμένους προμηθευτές με βάση τις απαιτήσεις σχεδιασμού.

Δημιουργία Κατασκευαστικών Σχεδίων: Δημιουργούνται λεπτομερή σχέδια εργαστηρίου, λίστες ανταλλακτικών και ηλεκτρικά σχήματα για να καθοδηγήσουν τον όροφο παραγωγής.

Φάση 2: Προμήθεια πρώτων υλών & εξαρτημάτων
Προμήθεια χάλυβα: Προμηθεύονται πλάκες από χάλυβα πρώτης ποιότητας (π.χ. Q235B, Q345B), προφίλ και σφυρήλατα για τροχούς και άξονες.

Προμήθεια εξαρτημάτων: Όλα τα αγορασμένα εξαρτήματα είναι παραγγελθέντα-ανυψωτικά, κινητήρες, μονάδες κίνησης "τρεις-σε-ένα", ηλεκτρικοί πίνακες, καλώδια, προσκρουστήρες κ.λπ.

Φάση 3: Κύρια κατασκευή χάλυβα
Αυτός είναι ο πυρήνας της φυσικής παραγωγής.

Βήμα 3.1: Κατασκευή κύριας δοκού
Κοπή: Οι χαλύβδινες πλάκες κόβονται στο απαιτούμενο μέγεθος και σχήμα χρησιμοποιώντας μηχανές CNC πλάσματος ή φλόγας κοπής για ακρίβεια.

Προ-Συναρμολόγηση και συγκόλληση: Ο ιστός και οι φλάντζες της δοκού συναρμολογούνται. Τα κρίσιμα εσωτερικά ενισχυτικά (διαφράγματα) συγκολλούνται στη θέση τους σε ακριβή χρονικά διαστήματα.

Συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW): Οι μακριές διαμήκεις ραφές των δοκών συγκολλούνται με τη χρήση αυτοματοποιημένου SAW. Αυτή η διαδικασία παράγει βαθιές, ομοιόμορφες και{1}}συγκολλήσεις υψηλής αντοχής που είναι ζωτικής σημασίας για την ακεραιότητα.

Προ-Κύρτωση: Η δοκός είναι σκόπιμα κύρτωση (λυγισμένη προς τα πάνω) κατά την κατασκευή. Αυτό επιτυγχάνεται συχνά με στρατηγική αλληλουχία των συγκολλήσεων ή με χρήση ενός προ{2}}καμπέρινγκ. Η τιμή κάμπερ επαληθεύεται συνεχώς.

Ανακούφιση από τάσεις: Για γερανούς-μεγάλης ή υψηλής χωρητικότητας, ολόκληρη η δοκός μπορεί να υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία-σε κλίβανο ανόπτησης για την ανακούφιση των εσωτερικών καταπονήσεων από τη συγκόλληση, αποτρέποντας μελλοντική παραμόρφωση.

Αμμοβολή & αστάρωμα: Η τελική δοκός γίνεται με βολή-για να αφαιρεθεί η σκουριά και τα λέπια, δημιουργώντας ένα τέλειο προφίλ επιφάνειας για πρόσφυση βαφής. Εφαρμόζεται αμέσως ένα αστάρι για την αποφυγή διάβρωσης.

Βήμα 3.2: Τέλος κατασκευής φορείου
Τα ακραία πλαίσια φορείου είναι κατασκευασμένα από χαλύβδινες πλάκες και προφίλ.

Επεξεργασία οπών ρουλεμάν: Οι οπές για τους άξονες των τροχών είναι-τρυπημένες με ακρίβεια σε μια μηχανή CNC για να διασφαλιστεί η τέλεια ευθυγράμμιση. Η κακή ευθυγράμμιση εδώ προκαλεί πρόωρη φθορά του τροχού και καβούρια.

Συναρμολόγηση τροχών και αξόνων: Οι τροχοί από σφυρήλατο χάλυβα είναι τοποθετημένοι στους άξονές τους με κωνικά ρουλεμάν υψηλής ποιότητας-. Αυτό το συγκρότημα προσαρμόζεται στη συνέχεια στο κατεργασμένο ακραίο φορείο.

Φάση 4: Κατασκευή τρόλεϊ & ενσωμάτωση ανυψωτικών
Το πλαίσιο του τρόλεϊ είναι κατασκευασμένο και τα βάσεις των τροχών του είναι κατεργασμένα για ευθυγράμμιση.

Η μονάδα κίνησης του τρόλεϊ (μοτέρ "τρεις-σε-ένα", φρένο, μειωτήρας) έχει εγκατασταθεί.

Η κύρια μονάδα ανύψωσης είναι τοποθετημένη στο πλαίσιο του τρόλεϊ. Αυτή μπορεί να είναι μια προ{1}συναρμολογημένη μονάδα που αγοράστηκε από έναν εξειδικευμένο κατασκευαστή ανυψωτικών μηχανημάτων.

Φάση 5: Υπο-Συναρμολόγηση και Προ{2}}Δοκιμή
Πριν από την τελική συναρμολόγηση, ελέγχονται τα βασικά υποσυστήματα.

Δοκιμή μονάδας μετάδοσης κίνησης: Οι κινητήρες διαδρομής γέφυρας και τρόλεϊ λειτουργούν για έλεγχο θορύβου, κραδασμών και σωστής λειτουργίας πέδησης.

Δοκιμή ανυψωτικού: Το ανυψωτικό δοκιμάζεται ανεξάρτητα (χωρίς φορτίο) για να επαληθευτεί η περιστροφή του κινητήρα, η λειτουργία του φρένου και η λειτουργικότητα του οριακού διακόπτη.

Δοκιμή ηλεκτρικού πίνακα: Ο κύριος πίνακας ελέγχου είναι καλωδιωμένος και ελεγμένος για να διασφαλίσει ότι όλοι οι επαφές, τα ρελέ και οι συσκευές ασφαλείας λειτουργούν σωστά.

Φάση 6: Τελική Συναρμολόγηση στο Εργοστάσιο
Ο γερανός συναρμολογείται σε ειδικό χώρο για τελική ενσωμάτωση και επιθεώρηση.

Συναρμολόγηση γέφυρας: Οι δύο κύριες δοκοί συνδέονται με τα ακραία βαγόνια για να σχηματίσουν την πλήρη γέφυρα. Το τετράγωνο και οι διαγώνιες διαστάσεις ελέγχονται σχολαστικά.

Τοποθέτηση τρόλεϊ: Το τρόλεϊ τοποθετείται στις ράγες πάνω από τις κύριες δοκούς.

Ενσωμάτωση Ηλεκτρικού Συστήματος: Όλες οι καλωδιώσεις έχουν ολοκληρωθεί. Ο κρεμαστός σταθμός ή το τηλεχειριστήριο του ραδιοφώνου είναι συνδεδεμένο και ελεγμένο. Εγκαθίστανται συστήματα Festoon ή ράβδοι αγωγών.

Εγκατάσταση συσκευής ασφαλείας: Όλοι οι διακόπτες ορίου (πάνω/κάτω ανυψωτικό, τελική διαδρομή), οι προσκρουστήρες και τα συστήματα συναγερμού εγκαθίστανται και ρυθμίζονται.

Φάση 7: Εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής (FAT)
Αυτή είναι μια κρίσιμη πύλη ποιότητας πριν την αποσυναρμολόγηση για αποστολή.

Όχι-Δοκιμή φορτίου: Ο γερανός λειτουργεί με όλες τις λειτουργίες (ανυψωτικό, τρόλεϊ, διαδρομή γέφυρας) για να διασφαλιστεί η ομαλή κίνηση, η σωστή ευθυγράμμιση και η σωστή απόκριση ελέγχου.

Δοκιμή στατικού φορτίου: Ένα δοκιμαστικό φορτίο 125% της ονομαστικής χωρητικότητας ανυψώνεται και συγκρατείται ακριβώς πάνω από το έδαφος. Ο γερανός ελέγχεται για τυχόν παραμόρφωση και τα φρένα ελέγχονται για την ικανότητα συγκράτησης τους.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου: Ένα δοκιμαστικό φορτίο 110% της ονομαστικής χωρητικότητας ανυψώνεται και μετακινείται σε όλες τις κινήσεις για να επαληθευτεί η απόδοση υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

Δοκιμή λειτουργίας ασφαλείας: Κάθε συσκευή ασφαλείας ελέγχεται:

Ο διακόπτης άνω ορίου ανύψωσης ενεργοποιείται για να σταματήσει το ανυψωτικό.

Οι διακόπτες ορίου διαδρομής ενεργοποιούνται για να σταματήσουν τη γέφυρα/τρόλεϊ.

Τα κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης πιέζονται για να διασφαλιστεί ότι διακόπτουν όλη την τροφοδοσία.

Ο περιοριστής υπερφόρτωσης ελέγχεται (εάν υπάρχει).

Φάση 8: Αποσυναρμολόγηση, Συσκευασία & Αποστολή
Αφού περάσει το FAT, ο γερανός αποσυναρμολογείται προσεκτικά σε μεταφερόμενα κομμάτια (δοκοί, ακραίες καρότσες, τρόλεϊ, ηλεκτρικοί πίνακες).

Όλα τα εξαρτήματα είναι επαγγελματικά συσκευασμένα και προστατεύονται από ζημιές κατά τη μεταφορά.

Ο γερανός αποστέλλεται στο χώρο του πελάτη, έτοιμος για εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.