Μεταφορέας δοκού γέφυρας 180ton Hydraulic Precast

a Μεταφορέας δοκού γέφυρας υδραυλικής προκατασκευής 150 τόνων, επίσης κοινώς αΑυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας (SPMT)ή αΜεταφορέας δοκών γέφυρας/Γέφυρα.

Αυτό το μηχάνημα είναι ένα εξαιρετικά εξειδικευμένο κομμάτι βαρέος-εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για μια από τις πιο κρίσιμες εργασίες στην κατασκευή γεφυρών: τη μετακίνηση του ογκώδους προκατασκευασμένου σκυροδέματος ή των προ{1}}δοκών από το περίβλημα χύτευσης στην τελική τους θέση στις προβλήτες της γέφυρας.

 

 

 

 

I. Χαρακτηριστικά χειρισμού και ανύψωσης βασικού φορτίου

Υδραυλικό σύστημα ανύψωσης υψηλής-χωρητικότητας:

Ονομαστική χωρητικότητα 180 τόνων:Ειδικά σχεδιασμένο για να χειρίζεται το ακραίο βάρος μεγάλων προκατασκευασμένων δοκών, συχνά με ενσωματωμένο-συντελεστή ασφαλείας (π.χ. χωρητικότητα υπερφόρτωσης 25%).

Πολλαπλά υδραυλικά σημεία ανύψωσης:Χαρακτηριστικά διαθέτει 4, 6 ή περισσότερους συγχρονισμένους υδραυλικούς κυλίνδρους (δοκούς αντηρίδας) για την ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου σε όλο το μήκος της δοκού, αποτρέποντας τις υπερβολικές ροπές κάμψης.

Αυτο-Ικανότητα ανύψωσης/χαμηλώματος:Το υδραυλικό σύστημα επιτρέπει στον χειριστή να σηκώσει τη δοκό από το κρεβάτι χύτευσης και να την κατεβάσει στα ρυμουλκούμενα του μεταφορέα χωρίς την ανάγκη εξωτερικού γερανού σε πολλές περιπτώσεις.

Πολλαπλών-Αξονικά αρθρωτά τρέιλερ (SPMT - Αυτοκινούμενα αρθρωτά μεταφορικά):

Αρθρωτή σχεδίαση:Ο μεταφορέας αποτελείται από πολλαπλές ανεξάρτητες γραμμές αξόνων που μπορούν να συνδεθούν για να σχηματίσουν μια μονάδα του απαιτούμενου μήκους και πλάτους. Αυτό επιτρέπει την προσαρμογή με βάση το μέγεθος και το βάρος της δοκού.

Υδραυλική ανάρτηση:Κάθε άξονας είναι εξοπλισμένος με υδραυλική ανάρτηση που μπορεί να ελεγχθεί μεμονωμένα για:

Κλίση και ταλάντωση:Συμμορφωθείτε με το ανώμαλο έδαφος στο χώρο ή τη μάντρα χύτευσης.

Αύξηση/Κάτω:Βοηθήστε στην εξισορρόπηση φορτίου και στη λήψη/κατέβασμα δέσμης-.

Αποζημίωση για τον βαθμό:Διατηρήστε τη δοκό σε επίπεδο ακόμη και όταν ταξιδεύετε σε πλαγιά.

Εξισορροπημένη κατανομή φορτίου:

Υδραυλικό Σύγχρονο Σύστημα:Η κεντρική μονάδα ισχύος και το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου διασφαλίζουν ότι όλα τα σημεία ανύψωσης και οι αναρτήσεις του τρέιλερ κινούνται σε τέλειο συγχρονισμό, αποτρέποντας την υπερφόρτωση οποιουδήποτε σημείου και διασφαλίζοντας ότι η δοκός παραμένει σταθερή.

II. Χαρακτηριστικά κινητικότητας και ελιγμών

Σύστημα διεύθυνσης με όλους τους τροχούς (AWS):

Περιστροφή 360 μοιρών:Κάθε μονάδα τροχού μπορεί να κατευθύνεται ανεξάρτητα, επιτρέποντας απίστευτη ευελιξία.

Πολλαπλές λειτουργίες διεύθυνσης:Οι τυπικές λειτουργίες περιλαμβάνουν:

Τιμόνι εμπρός/πίσω τροχού:Σαν φορτηγό.

Καβούρι τιμόνι:Όλοι οι τροχοί περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση, επιτρέποντας στον μεταφορέα να κινείται διαγώνια.

Κυκλικό τιμόνι:Ο μεταφορέας περιστρέφεται γύρω από το κέντρο του.

Jack-Λειτουργία μαχαιριού:Για σφιχτές στροφές σε περιορισμένους χώρους.

Τηλεχειριστήριο:Συχνά λειτουργεί μέσω ασύρματου τηλεχειριστηρίου, επιτρέποντας στον χειριστή να περπατά δίπλα για την καλύτερη θέα κατά την ακριβή τοποθέτηση.

Ικανότητα αυτοπροώθησης-

Ενσωματωμένος κινητήρας ντίζελ:Κάθε μονάδα έχει τους δικούς της υδραυλικούς κινητήρες που κινούνται από ένα πακέτο ισχύος diesel, παρέχοντας την απαραίτητη ροπή για τη μετακίνηση βαρέων φορτίων σε αργές, ελεγχόμενες ταχύτητες.

Ανεξάρτητος έλεγχος μονάδας δίσκου:Επιτρέπει ακριβή αντιστοίχιση ταχύτητας και συντονισμό μεταξύ όλων των μονάδων.

III. Λειτουργικός έλεγχος και χαρακτηριστικά ασφαλείας

Προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου:

Κεντρική κονσόλα:Ο χειριστής χρησιμοποιεί μια ενιαία μονάδα ελέγχου (συχνά τηλεχειριστήριο) για τη διαχείριση του συστήματος διεύθυνσης, ταχύτητας, ανύψωσης και ανάρτησης.

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI):Παρακολουθεί το φορτίο σε κάθε άξονα και σημείο ανύψωσης σε πραγματικό-χρόνο, παρέχοντας προειδοποιήσεις σε περίπτωση υπέρβασης οποιασδήποτε παραμέτρου.

Αυτόματη ισοπέδωση:Το σύστημα μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την ανάρτηση για να διατηρεί τη δέσμη σε επίπεδο κατά τη μεταφορά.

Συστήματα κρίσιμης ασφάλειας:

Πλεονάζοντα υδραυλικά συστήματα και συστήματα ελέγχου:Εφεδρικά συστήματα για κρίσιμες λειτουργίες όπως το φρενάρισμα και η ανύψωση για την αποφυγή καταστροφικής βλάβης.

Αποτυχία-Ασφαλή φρένα:Πολλαπλά συστήματα πέδησης (φρένα λειτουργίας, χειρόφρενα, φρένα έκτακτης ανάγκης) που ενεργοποιούνται αυτόματα σε περίπτωση απώλειας ισχύος.

Αντιολισθητικό δάπεδο-:Το κατάστρωμα καλύπτεται συχνά με αντιολισθητικό υλικό ή έχει σημεία πρόσδεσης-για τη στερέωση της δοκού.

Αργή ταχύτητα ταξιδιού:Σχεδιασμένο για αργό, ασφαλές ταξίδι (συνήθως 0-5 km/h όταν είναι φορτωμένο) για την ελαχιστοποίηση των δυναμικών δυνάμεων στη δοκό.

IV. Χαρακτηριστικά σχεδίασης και διαμόρφωσης

Στιβαρό, χαμηλό-Deck προφίλ:

Το κατάστρωμα έχει σχεδιαστεί ώστε να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο χαμηλά στο έδαφος για να διατηρεί χαμηλό κέντρο βάρους και να μεγιστοποιεί τη σταθερότητα, ειδικά όταν μεταφέρετε ψηλά δοκάρια.

Κατασκευασμένο από ατσάλι υψηλής- αντοχής για να αντέχει τεράστια φορτία και κόπωση.

Προσαρμόσιμη διαμόρφωση:

Η αρθρωτή φύση επιτρέπει στον μεταφορέα να διαμορφωθεί ώστε να μεταφέρει πολλαπλές δοκούς ταυτόχρονα ή μια μοναδική, εξαιρετικά μεγάλη δέσμη (π.χ. πάνω από 40 μέτρα).

 

 

 

1. Διαρθρωτικό Πλαίσιο

Αυτή είναι η φυσική δομή του πυρήνα που φέρει το φορτίο.

Κύριο κατάστρωμα/πλατφόρμα:Μια πλατφόρμα βαρέως τύπου-από χάλυβα που παρέχει την επιφάνεια στην οποία στηρίζεται η προκατασκευασμένη δοκός. Είναι σχεδιασμένο με υψηλή ακαμψία για να αποτρέπει την κάμψη κάτω από το ακραίο φορτίο.

Δοκοί στήριξης/Κούνια:Προσαρμόσιμα, ρυθμιζόμενα στηρίγματα ή βάσεις τοποθετημένες στο κατάστρωμα. Αυτά έχουν περίγραμμα ή επένδυση για να συγκρατούν με ασφάλεια το συγκεκριμένο σχήμα της δοκού της γέφυρας (π.χ., I-δοκός, U-δοκός, δοκός κιβωτίου) και να κατανέμεται ομοιόμορφα το φορτίο.

Αρθρωτές μονάδες:Τα SPMT είναι συχνά αρθρωτά. Πολλαπλές μονάδες 4-αξόνων, 6-αξόνων ή 8-αξόνων μπορούν να συνδεθούν δίπλα-δίπλα και από άκρο σε άκρο χρησιμοποιώντας:

Συνδέσεις καρφίτσας:Πείροι από χάλυβα υψηλής- αντοχής που ασφαλίζουν τις μονάδες μεταξύ τους μηχανικά, επιτρέποντάς τους να λειτουργούν ως μια ενιαία, ευρύτερη πλατφόρμα.

2. Power Module & Control System

Ο «εγκέφαλος» και η «καρδιά» του μεταφορέα.

Power Pack (ντίζελ ή ηλεκτρικό):Ένας αποκλειστικός κινητήρας ντίζελ ή μια μονάδα ισχύος που κινείται με ηλεκτρικό κινητήρα-που παράγει υδραυλική πίεση και ηλεκτρική ισχύ για ολόκληρο το σύστημα. Για χωρητικότητα 150 τόνων, αυτή είναι μια σημαντική μονάδα.

Κεντρικό Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου:Ο χειριστής χρησιμοποιεί ένα τηλεχειριστήριο (συχνά ένα κρεμαστό ή ασύρματο τηλεχειριστήριο) για να δώσει εντολή στον μεταφορέα.

Υπολογιστές οχήματος (ECU)-Κάθε μονάδα άξονα έχει μια Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου που λαμβάνει σήματα από τον κύριο ελεγκτή και διαχειρίζεται με ακρίβεια τις υδραυλικές λειτουργίες των αντιστοιχισμένων αξόνων και της ανάρτησης.

3. Υδραυλικό Σύστημα

Αυτό το σύστημα παρέχει τις δυνατότητες ανύψωσης, διεύθυνσης και πρόωσης.

Υδραυλικοί κύλινδροι ανάρτησης:Τοποθετημένοι σε κάθε γραμμή άξονα, αυτοί οι κύλινδροι επιτρέπουν την ανεξάρτητη ανύψωση και κατέβασμα του καταστρώματος. Αυτό είναι κρίσιμο για:

Εξισορρόπηση φορτίου:Ομοιόμορφη κατανομή του βάρους της δοκού σε όλους τους άξονες.

Αρνητική κλίση εδάφους:Διατήρηση της δοκού σε επίπεδο ακόμη και σε ανώμαλο έδαφος.

Λειτουργία Jacking:Ανυψώνοντας ελαφρά τη δοκό για να καθαρίσετε τα προσωρινά στηρίγματα.

Υδραυλικοί κύλινδροι τιμονιού:Επιτρέψτε σε κάθε σετ αξόνων να κατευθύνεται ανεξάρτητα. Αυτό επιτρέπει ένα ευρύ φάσμα κινήσεων:

Τυπικό σύστημα διεύθυνσης:Σαν φορτηγό.

Καβούρι τιμόνι:Όλοι οι τροχοί περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση για πλάγια κίνηση.

Κυκλικό τιμόνι:Περιστροφή ολόκληρου του μεταφορέα γύρω από ένα κεντρικό σημείο.

Διαγώνιο τιμόνι:Για πολύπλοκους ελιγμούς σε στενούς χώρους.

Υδραυλικοί κινητήρες μετάδοσης κίνησης:Δυναμώστε τους τροχούς. Δεν οδηγούνται όλα τα SPMT. μερικά σπρώχνονται/τραβιούνται από ξεχωριστό τρακτέρ. Ένας αυτοκινούμενος-μεταφορέας 150 τόνων θα έχει ισχυρούς υδραυλικούς κινητήρες σε πολλούς άξονες.

4. Σύστημα άξονα και τροχού

Η διεπαφή μεταξύ του μηχανήματος και του εδάφους.

Γραμμές άξονα:Κάθε γραμμή άξονα αποτελείται από μια συμπαγή ή κατασκευασμένη δοκό χάλυβα με τροχούς και στα δύο άκρα. Ένας μεταφορέας 150 τόνων θα διαμορφωθεί συνήθως από πολλαπλές μονάδες, καθεμία με γραμμές 2 έως 4 αξόνων.

Άξονες εκκρεμούς:Οι άξονες είναι συχνά τοποθετημένοι σε βραχίονες εκκρεμούς, επιτρέποντάς τους να περιστρέφονται και να διατηρούν πλήρη επαφή με το έδαφος ακόμη και σε ανώμαλες επιφάνειες, διασφαλίζοντας ότι το φορτίο κατανέμεται με ασφάλεια.

Τροχοί και ελαστικά:Ελαστικά-βαρέως τύπου, συμπαγή ή πνευματικά ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για ακραία φορτία. Ο αριθμός των ελαστικών είναι άμεση συνάρτηση της πίεσης του εδάφους.

5. Ασφάλεια και βοηθητικά εξαρτήματα

Απαραίτητο για ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία.

Εξωθητήρες/Σταθεροποιητικά πόδια:Υδραυλικά πόδια που μπορούν να επεκταθούν στο έδαφος για να παρέχουν πρόσθετη σταθερότητα όταν ο μεταφορέας είναι ακίνητος ή κατά τη διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης.

Σύστημα ανίχνευσης φορτίου:Παρακολουθεί την πίεση σε κάθε κύλινδρο υδραυλικής ανάρτησης, παρέχοντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για την κατανομή βάρους και το συνολικό φορτίο στον χειριστή και στο σύστημα ελέγχου.

Κλειδαριές ασφαλείας/Μηχανικές στάσεις:Φυσικές κλειδαριές που μπορούν να δεσμευτούν για τη στερέωση των κυλίνδρων της υδραυλικής ανάρτησης, παρέχοντας μηχανική ασφάλεια σε περίπτωση υδραυλικής βλάβης.

Αντι-Αισθητήρες σύγκρουσης:Αισθητήρες εγγύτητας ή σαρωτές λέιζερ που μπορούν να ανιχνεύσουν εμπόδια και να σταματήσουν αυτόματα το όχημα για την αποφυγή ατυχημάτων.

Ισοπαλία-Πόντοι:Στιβαρά σημεία στο κατάστρωμα για τη στερέωση της δοκού με-αλυσίδες ή ιμάντες υψηλής αντοχής κατά τη μεταφορά (αν και το βάρος της δοκού συγκρατείται κυρίως από την τριβή και τις βάσεις).

---

Πώς συνεργάζονται τα εξαρτήματα για τη μεταφορά μιας δέσμης:

Τοποθέτηση:Ο μεταφορέας κινείται ή τοποθετείται κάτω από τη δοκό, η οποία στηρίζεται σε προσωρινές αποβάθρες ή σε ένα κρεβάτι χύτευσης.

Αρση:Ο χειριστής χρησιμοποιεί το τηλεχειριστήριο για να ανυψώσει τους κυλίνδρους της υδραυλικής ανάρτησης, ανασηκώνοντας απαλά τη δοκό από τα στηρίγματα της. Το σύστημα ανίχνευσης φορτίου διασφαλίζει ότι το βάρος είναι ομοιόμορφο.

Ασφάλιση:Η δοκός ασφαλίζεται μέσα στις ρυθμιζόμενες βάσεις. Οι προεξοχές μπορούν να επεκταθούν για σταθερότητα.

Μεταφορά:Ο χειριστής επιλέγει τον κατάλληλο τρόπο διεύθυνσης (π.χ. καβούρι για να μετακινηθεί πλάγια έξω από τη μάντρα χύτευσης) και οδηγεί τον μεταφορέα σε μια προ{2}}προγραμματισμένη διαδρομή με πολύ χαμηλές ταχύτητες (συνήθως 1-3 km/h).

Τοποθέτηση:Φτάνοντας στα στηρίγματα ή στις προβλήτες της γέφυρας, ο μεταφορέας ελίσσεται με εξαιρετική ακρίβεια. Η υδραυλική ανάρτηση επιτρέπει μικρο-ρυθμίσεις στο ύψος και την επιπεδότητα για να τοποθετηθεί η δοκός ακριβώς στην τελική της θέση στα μαξιλαράκια ρουλεμάν.

Κατέβασμα και ανάσυρση:Η δοκός χαμηλώνεται στα μόνιμα στηρίγματα της, ο μεταφορέας χαμηλώνει και στη συνέχεια βγαίνει από κάτω από τη δοκό για να σηκώσει την επόμενη.

Συνοπτικά, ένας προκατασκευασμένος μεταφορέας δέσμης 150-τόνων είναι μια συμφωνία δομικής μηχανικής βαρέως τύπου, ακριβούς υδραυλικού ελέγχου και έξυπνων ηλεκτρονικών, όλα λειτουργούν από κοινού για να χειριστούν ένα από τα πιο κρίσιμα και βαριά εξαρτήματα στην κατασκευή γεφυρών.

 

 

 

 

 

 

 

Πλεονεκτήματα έναντι των παραδοσιακών μεθόδων (όπως μεγάλοι γερανοί)

Ακρίβεια:Προσφέρει απαράμιλλο έλεγχο για ακριβή τοποθέτηση.

Αποδοτικότητα:Συνδυάζει τη μεταφορά και την τοποθέτηση σε ένα μόνο μηχάνημα, μειώνοντας την ανάγκη για πολλά κομμάτια εξοπλισμού.

Ικανότητα προς ελιγμό:Οι ανώτερες επιλογές διεύθυνσης του επιτρέπουν να λειτουργεί σε στενούς χώρους όπου δεν χωράει ένας μεγάλος γερανός.

Ασφάλεια:Τα ενσωματωμένα συστήματα ελέγχου υπολογιστή και τα συστήματα ασφαλείας μειώνουν σημαντικά τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους κατά τη διάρκεια της κρίσιμης διαδικασίας ανύψωσης και τοποθέτησης.

Πίεση ρουλεμάν γείωσης:Κατανέμει το βαρύ φορτίο σε πολλούς τροχούς, μειώνοντας την πίεση του εδάφους σε σύγκριση με έναν γερανό σε εξαρτήματα στήριξης, κάτι που είναι σημαντικό σε μαλακό έδαφος.

 

 

 

Βασικές εφαρμογές και περιπτώσεις χρήσης

1. Κατασκευή Αυτοκινητόδρομου & Υπερυψωμένης Διάβασης

Αυτή είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Ο μεταφορέας χρησιμοποιείται για την ανέγερση προκατασκευασμένων δοκών για:

Νέες πτήσεις και κόμβοι αυτοκινητοδρόμων:Τοποθέτηση πολλαπλών παράλληλων δοκών για να σχηματιστεί το κατάστρωμα μιας υπερυψωμένης διάβασης που διασχίζει άλλο δρόμο ή αυτοκινητόδρομο.

Έργα Διεύρυνσης Γέφυρας:Μπορεί να τοποθετήσει προσεκτικά νέες δοκούς δίπλα σε μια υπάρχουσα δομή γέφυρας, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τη διακοπή της κυκλοφορίας.

Αντικατάσταση παλαιών γεφυρών:Γρήγορη τοποθέτηση νέων δοκών μετά την κατεδάφιση μιας παλιάς κατασκευής, μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους κλεισίματος των δρόμων.

2. Κατασκευή σιδηροδρομικής γέφυρας

Παρόμοια με τις εφαρμογές αυτοκινητοδρόμων, αλλά με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στην ακρίβεια και στην ελαχιστοποίηση του χρόνου κατοχής της πίστας.

Ανέγερση νέων σιδηροδρομικών διαδρόμωνή γέφυρες πάνω από ποτάμια και κοιλάδες.

Γρήγορη αντικατάσταση παλιών σιδηροδρομικών γεφυρώνκατά τη διάρκεια σύντομων, προγραμματισμένων κλεισίματος πίστας.

3. Εκτόξευση από το επίπεδο του εδάφους ή τις περιοχές στάσης

Αυτό το μηχάνημα υπερέχει σε περιπτώσεις όπου οι μεγάλοι γερανοί δεν είναι πρακτικοί ή πολύ ακριβοί.

Εκτόξευση πάνω από εμπόδια:Μπορεί να σηκώσει δοκούς από μια περιοχή τοποθέτησης στο έδαφος και να τις μεταφέρει κατά μήκος των ολοκληρωμένων προβλήτων της γέφυρας, εκτοξεύοντάς τις πάνω από δρόμους, σιδηροδρόμους ή πλωτές οδούς χωρίς την ανάγκη για ενοχλητικές και δαπανηρές ανυψώσεις γερανών από κάτω.

Ιστότοποι περιορισμένης πρόσβασης:Σε αστικά περιβάλλοντα με συμφόρηση ή περιβαλλοντικά ευαίσθητες περιοχές (όπως υγροτόπους), όπου η εγκατάσταση μεγάλου γερανού είναι αδύνατη, ο μεταφορέας μπορεί να εργαστεί από μια ενιαία, ενοποιημένη περιοχή στάσης.

4. Κατασκευή τμηματικής γέφυρας

Ενώ χρησιμοποιείται συχνά για δοκούς πλήρους-μήκους, η χωρητικότητα 180 τόνων το καθιστά κατάλληλο για χειρισμό μεγάλων προκατασκευασμένων τμημάτων.

Μπορεί να μεταφέρει και να τοποθετεί με ακρίβεια μεμονωμένα τμήματα γιαπροκατασκευασμένη τμηματική ισορροπημένη κατασκευή προβόλου, όπου τμήματα τοποθετούνται συμμετρικά από μια προβλήτα.

5. Επιταχυνόμενη Κατασκευή Γέφυρας (ABC)

Αυτό το μηχάνημα είναι ο ακρογωνιαίος λίθος της φιλοσοφίας ABC, η οποία στοχεύει στη μείωση-του χρόνου κατασκευής του ιστότοπου.

Επιτρέποντας την ταχεία, συστηματική τοποθέτηση των προκατασκευασμένων στοιχείων, επιτρέπει τηνολόκληρη η ανωδομή μιας γέφυρας να ανεγερθεί σε ημέρες ή εβδομάδες αντί για μήνες.

Αυτό μειώνει δραστικά τις καθυστερήσεις στην κυκλοφορία, βελτιώνει την ασφάλεια των εργαζομένων ελαχιστοποιώντας το χρόνο που δαπανάται κοντά σε ζωντανή κυκλοφορία και μειώνει τον συνολικό κίνδυνο του έργου.

 

 

 

Διαδικασία Παραγωγής για Μεταφορέα Δοκών Γέφυρας Υδραυλικής Προκατασκευής 150 Τόνων

Έλεγχος εγγράφων:

Προϊόν:Αυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας (SPMT) / Μεταφορέας δέσμης

Μοντέλο:BT-150

Ανυψωτική ικανότητα:150 μετρικοί τόνοι

Εκδοχή: 1.0

1.0 Εισαγωγή & Πεδίο εφαρμογής

Αυτή η διαδικασία καθορίζει τη διαδικασία παραγωγής-βήμα-για έναν μεταφορέα υδραυλικών δοκών βαρέως τύπου-πολλαπλών αξόνων που έχει σχεδιαστεί για τον ακριβή χειρισμό και τη μεταφορά προκατασκευασμένων δοκών γεφυρών από σκυρόδεμα, δοκών και άλλων βαρέων φορτίων εντός προκατασκευασμένων ναυπηγείων και εργοταξίων. Ο μεταφορέας χαρακτηρίζεται από τη σπονδυλωτή σχεδίαση, το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και τις ικανότητες αυτοπροώθησής του.

2.0 Φάσεις Παραγωγής

Η παραγωγή χωρίζεται σε έξι μεγάλες φάσεις:

Φάση 1: Μηχανική & Σχεδιασμός

Φάση 2: Προμήθεια Υλικών & Επιθεώρηση

Φάση 3: Κατασκευή & Μηχανική

Φάση 4: Υπο-Κατασκευή συναρμολόγησης

Φάση 5: Τελική Συναρμολόγηση & Ενοποίηση

Φάση 6: Δοκιμή, επιθεώρηση και παράδοση

---

Φάση 1: Μηχανική & Σχεδιασμός

Εννοιολογικός σχεδιασμός και απαιτήσεις πελάτη:

Ολοκληρώστε τις τεχνικές προδιαγραφές με βάση τις ανάγκες του πελάτη: χωρητικότητα φορτίου (150 τόνοι), αριθμός γραμμών αξόνων, μέγεθος καταστρώματος, απαιτούμενη απόσταση από το έδαφος, ελάχιστη ακτίνα στροφής και επιθυμητή ταχύτητα.

Καθορίστε τις λειτουργικές παραμέτρους (π.χ. χρήση σε εσωτερικούς/εξωτερικούς χώρους, απαίτηση τηλεχειρισμού).

Αναλυτική Μηχανική:

Δομική Ανάλυση (FEA):Εκτελέστε ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων στο κύριο πλαίσιο και το κατάστρωμα για να διασφαλίσετε τη δομική ακεραιότητα υπό πλήρες φορτίο, συμπεριλαμβανομένων των δυναμικών παραγόντων. Προσδιορίστε και ενισχύστε τις περιοχές συγκέντρωσης στρες.

Σχεδιασμός υδραυλικού συστήματος:Σχεδιάστε το κύκλωμα για τους κινητήρες υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, τους κυλίνδρους διεύθυνσης και το σύστημα ανάρτησης (εάν υπάρχει). Επιλέξτε εξαρτήματα (αντλίες, βαλβίδες, κινητήρες, κύλινδροι, εύκαμπτοι σωλήνες) ονομαστικά για τις απαιτούμενες πιέσεις και ροές.

Σχεδιασμός Ηλεκτρικού Συστήματος:Σχεδιάστε τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας, το σύστημα ελέγχου και τη διεπαφή χειριστή (είτε θα είναι καμπίνας είτε με τηλεχειρισμό-). Συμπεριλάβετε κλειδώματα ασφαλείας και κυκλώματα διακοπής έκτακτης ανάγκης.

Μηχανολογικός Σχεδιασμός:Δημιουργήστε λεπτομερή σχέδια για όλα τα εξαρτήματα: πλαίσια πλαισίου, συγκροτήματα αξόνων, συνδέσμους ανάρτησης και πείρους σύνδεσης.

Bill of Materials (BOM):Δημιουργήστε μια ολοκληρωμένη λίστα με όλες τις πρώτες ύλες, τα αγορασμένα εξαρτήματα και τα τυπικά ανταλλακτικά.

Φάση 2: Προμήθεια Υλικών & Επιθεώρηση

Προμήθεια:

Παραγγείλετε χαλύβδινες πλάκες υψηλής{0} εφελκυσμού (π.χ. ASTM A572 Grade 50) και δομικά τμήματα (δοκοί, κανάλια) για το κύριο πλαίσιο.

Προμηθευτείτε όλα τα υδραυλικά εξαρτήματα (αντλίες, κινητήρες, βαλβίδες, κύλινδροι), ηλεκτρικά εξαρτήματα (ελεγκτές, αισθητήρες, καλώδια) και μηχανικά μέρη (άξονες, τροχοί, ρουλεμάν, ακίδες).

Εισερχόμενη επιθεώρηση (IQC):

Υλικό χάλυβα:Επαληθεύστε τα πιστοποιητικά υλικού (πιστοποιητικά δοκιμής μύλου) και ελέγξτε για διαστάσεις και ελαττώματα επιφάνειας.

Αγορασμένα εξαρτήματα:Επιθεωρήστε τα υδραυλικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα για σωστούς αριθμούς μοντέλου και ζημιές. Τα κρίσιμα εξαρτήματα όπως οι αντλίες και οι κινητήρες ενδέχεται να απαιτούν προκαταρκτική δοκιμή πάγκου.

Φάση 3: Κατασκευή & Μηχανική

Προετοιμασία χάλυβα:

Σήμανση και κοπή:Χρησιμοποιήστε μηχανές κοπής CNC πλάσματος ή οξυ{0}}καυσίμου για να κόψετε χαλύβδινες πλάκες και τμήματα σύμφωνα με σχέδια. Αυτό εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια για επακόλουθη συγκόλληση.

Μηχανική κατεργασία:

Κρίσιμες επιφάνειες και τρύπες μηχανών σε φρέζες CNC και τόρνους. Αυτό περιλαμβάνει:

Τακάκια στερέωσης μηχανικής κατεργασίας για υδραυλικούς κινητήρες και άξονες.

Τρυπητές οπές καρφίτσας για συνδέσεις αξόνων για εξασφάλιση τέλειας ευθυγράμμισης.

Δημιουργία επίπεδης, επίπεδης επιφάνειας καταστρώματος.

Φάση 4: Υπο-Κατασκευή συναρμολόγησης

Συναρμολόγηση πλαισίου πλαισίου/μονάδας:

Jigging:Συναρμολογήστε τα κύρια εξαρτήματα του πλαισίου σε μια ισχυρή, επίπεδη διάταξη συναρμολόγησης για να αποτρέψετε την παραμόρφωση και να εξασφαλίσετε ακρίβεια διαστάσεων.

Συγκόλληση:Εκτελέστε συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW) ή συγκόλληση με αέριο μέταλλο τόξου (GMAW) για μεγάλες ραφές από πιστοποιημένους συγκολλητές. Ακολουθήστε μια προ{1}}προδιαγραφή διαδικασίας συγκόλλησης (WPS).

Επιθεώρηση συγκόλλησης:Πραγματοποιήστε μη-Μη καταστρεπτικές δοκιμές (NDT) όπως επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων (MPI) ή δοκιμές υπερήχων (UT) σε κρίσιμες συγκολλήσεις.

Συναρμολόγηση μονάδας άξονα:

Συναρμολογήστε τον άξονα, την πλήμνη, τον τροχό και τον υδραυλικό κινητήρα μετάδοσης κίνησης σε μία μονάδα.

Τοποθετήστε τον υδραυλικό κύλινδρο διεύθυνσης στο συγκρότημα άξονα.

Συναρμολόγηση μονάδας υδραυλικής ισχύος (HPU):

Τοποθετήστε τον κινητήρα ντίζελ (ή τον ηλεκτροκινητήρα), την υδραυλική αντλία, το ρεζερβουάρ, τα φίλτρα και το σύστημα ψύξης σε μια βάση ολίσθησης.

Συνδέστε τις υδραυλικές εγκαταστάσεις για το κύριο κύκλωμα.

Φάση 5: Τελική Συναρμολόγηση & Ενοποίηση

Μηχανική συναρμολόγηση:

Τοποθετήστε το κύριο πλαίσιο του πλαισίου στις βάσεις συναρμολόγησης.

Τοποθετήστε τις προ-συναρμολογημένες μονάδες άξονα στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας ακίδες και κλειδαριές σύνδεσης υψηλής- αντοχής.

Τοποθετήστε τις πλάκες καταστρώματος και τυχόν αντιολισθητικές-επιφάνειες.

Ολοκλήρωση υδραυλικού συστήματος:

Εγκαταστήστε το HPU στο πλαίσιο.

Λειτουργήστε και συνδέστε τους υδραυλικούς σωλήνες μεταξύ του HPU, των βαλβίδων ελέγχου, των κυλίνδρων διεύθυνσης και των κινητήρων μετάδοσης κίνησης. Εξασφαλίστε τη σωστή δρομολόγηση και σύσφιξη για να αποφύγετε τη φθορά.

Γεμίστε το σύστημα με το σωστό υδραυλικό υγρό.

Ενοποίηση Ηλεκτρικού Συστήματος:

Εγκαταστήστε την καμπίνα του χειριστή ή το σύστημα τηλεχειρισμού.

Εκτελέστε τις πλεξούδες καλωδίωσης και συνδέστε αισθητήρες, ελεγκτές, χειριστήρια και πάνελ οθόνης.

Εφαρμόστε το σύστημα ασφαλείας (π.χ. στάσεις έκτακτης ανάγκης, προειδοποιήσεις υπερφόρτωσης, αισθητήρες γωνίας τιμονιού).

Ζωγραφική & Φινίρισμα:

Προετοιμασία επιφάνειας:Ανατινάξτε ολόκληρη τη δομή σύμφωνα με το πρότυπο Sa 2.5 για να αφαιρέσετε τη σκουριά και τα λέπια.

Εναυσμα:Εφαρμόστε ένα-εποξειδικό αστάρι υψηλής ποιότητας.

Κορυφαία επίστρωση:Εφαρμόστε τελική επίστρωση πολυουρεθάνης στο καθορισμένο χρώμα. Εφαρμόστε πολλαπλές στρώσεις σε κρίσιμες περιοχές για αντιδιαβρωτική προστασία.

Φάση 6: Δοκιμή, επιθεώρηση και παράδοση

Προ-Λειτουργικοί Έλεγχοι:

Επαληθεύστε όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις και τη στάθμη υγρών.

Εξαερώστε το υδραυλικό σύστημα για να αφαιρέσετε τον αέρα.

Όχι-Φόρτωση λειτουργικών δοκιμών:

Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για διαρροές.

Δοκιμάστε όλες τις λειτουργίες χωρίς φορτίο: κίνηση εμπρός/όπισθεν, ατομικές και συντονισμένες λειτουργίες διεύθυνσης (καβούρι, κύκλος, διαγώνιος) και λειτουργίες ανύψωσης/ανάρτησης.

Δοκιμή στατικού φορτίου (110% - 165 τόνοι):

Ο μεταφορέας τοποθετείται πάνω από πιστοποιημένες κυψέλες φόρτωσης ή σε μια κλίνη δοκιμής.

Ένα δοκιμαστικό φορτίο 165 τόνων (150 τόνοι x 1,1) εφαρμόζεται προσεκτικά χρησιμοποιώντας βαθμονομημένα βάρη ή υδραυλικά έμβολα.

Η κατασκευή ελέγχεται για τυχόν παραμόρφωση ή παραμόρφωση υπό πλήρες φορτίο για παρατεταμένη περίοδο (π.χ. 10 λεπτά).

Η πίεση του υδραυλικού συστήματος παρακολουθείται για να διασφαλιστεί ότι μπορεί να υποστηρίξει το φορτίο χωρίς ενεργοποίηση της βαλβίδας εκτόνωσης.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου:

Με το δοκιμαστικό φορτίο 150 τόνων, ο μεταφορέας οδηγείται με χαμηλή ταχύτητα για δοκιμή:

Απόδοση πέδησης.

Λειτουργία διεύθυνσης υπό φορτίο.

Οδηγήστε την ισχύ και τον έλεγχο του συστήματος.

Σταθερότητα και ισορροπία.

Τελική επιθεώρηση και τεκμηρίωση:

Διενεργείται τελικός έλεγχος ποιότητας σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

Προετοιμάστε και παραδώστε τα ακόλουθα έγγραφα στον πελάτη:

Αναφορά δεδομένων κατασκευαστή:Πιστοποίηση συμμόρφωσης με τα πρότυπα σχεδιασμού.

Φόρτωση πιστοποιητικού δοκιμής.

Εγχειρίδια Λειτουργίας και Συντήρησης.

Βιβλίο Ανταλλακτικών & Σχηματικά Υδραυλικά/Ηλεκτρικά.

Πιστοποιητικά για κύρια εξαρτήματα (κινητήρας, αντλίες).

Παράδοση & Εκπαίδευση Πελατών:

Η μονάδα προετοιμάζεται για αποστολή (κιβώτιο ή οδηγείται σε ρυμουλκούμενο lowboy).

Πραγματοποιούνται-επιτόπια έναρξη λειτουργίας και εκπαίδευση χειριστή για το προσωπικό του πελάτη.

 

 

 

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Μεταφορέας δοκού 180 τόνων υδραυλικής προκατασκευής, Κίνα κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο, υδραυλική προκατασκευασμένη γέφυρα 180 τόνων