Μηχανή ανέγερσης γέφυρας 160 τόνων για κατασκευή

Συνοπτικά, αΜηχάνημα ανέγερσης γέφυρας 160 τόνωνδεν είναι απλά ένας γερανός? είναι έναεξελιγμένο, αυτόνομο-σύστημα κατασκευήςπου έφερε επανάσταση στον τρόπο με τον οποίο χτίζουμε μεγάλες γέφυρες, καθιστώντας τη διαδικασία ταχύτερη, ασφαλέστερη και ακριβέστερη.

Η διαδικασία, γνωστή ως τοΑυξητική εκτόξευσηήΤμηματική εκτόξευσημέθοδος, είναι κυκλική:

Συνέλευση:Το BEM συναρμολογείται στην αφετηρία της γέφυρας, χρησιμοποιώντας συχνά έναν μεγάλο κινητό γερανό.

Παράδοση τμήματος:Ένα προκατασκευασμένο τμήμα γέφυρας από σκυρόδεμα ή χάλυβα (π.χ. μια δοκός κιβωτίου μήκους 30{4} μέτρων βάρους 160 τόνων) μεταφέρεται στην περιοχή εκκίνησης σε ένα πολυαξονικό ρυμουλκούμενο.

Αρση:Τα βαρούλκα του BEM χαμηλώνουν τα άγκιστρα/δοκό διασποράς, τα οποία συνδέονται με το τμήμα. Στη συνέχεια, τα βαρούλκα σηκώνουν το τμήμα μακριά από το ρυμουλκούμενο μεταφορέα.

Μεταφορά:Ολόκληρη η γέφυρα, που μεταφέρει τώρα το τμήμα, κινείται προς τα εμπρός κατά μήκος του ήδη ολοκληρωμένου καταστρώματος της γέφυρας έως ότου το τμήμα βρίσκεται ακριβώς πάνω από την προβλεπόμενη θέση τοποθέτησης.

Ακριβής τοποθέτηση:Τα βαρούλκα χαμηλώνουν προσεκτικά το τμήμα. Οι υδραυλικές υποδοχές στα πόδια στήριξης κάνουν μικρορυθμίσεις για να εξασφαλίσουν τέλεια ευθυγράμμιση με το προηγούμενο τμήμα. Οι τοπογράφοι επαληθεύουν τη θέση σε χιλιοστό ακρίβεια.

Ανάρτηση-Ένταση:Μόλις τοποθετηθεί το τμήμα, οι εργαζόμενοι περνούν και τεντώνουν τένοντες από χάλυβα υψηλής- αντοχής μέσω αγωγών στα τμήματα για να τους ασφαλίσουν μεταξύ τους, δημιουργώντας ένα συνεχές κατάστρωμα γέφυρας.

Εκκίνηση προς τα εμπρός:Αφού ασφαλιστεί το τμήμα, το BEM αποσπάται, σηκώνει τα πόδια του και προωθείται προς τα εμπρός στο τέλος του πρόσφατα κατασκευασμένου τμήματος για να προετοιμαστεί για τον επόμενο κύκλο.

Επανάληψη:Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται για κάθε τμήμα μέχρι να ολοκληρωθεί το άνοιγμα της γέφυρας.

Γενικές προδιαγραφές: Μηχανή ανέγερσης γέφυρας 160 τόνων (BEM)

1.0 Κύρια λειτουργία
Για την ανύψωση, τη μεταφορά και την ακριβή τοποθέτηση τμημάτων από προ{0}}χυτό σκυρόδεμα (δοκοί, δοκοί κουτιού, δοκοί U, δοκοί T-) ή δοκοί πλήρους-ανοίγματος βάρους έως 160 μετρικούς τόνους για την κατασκευή οδογέφυρων, γεφυρών και αερογέφυρων.

2.0 Βασικά πρότυπα και κώδικες σχεδίασης

ISO 4301-1:2016 (Γερανοί - Ταξινόμηση)

ISO 8686-1:2012 (Γερανοί - Αρχές σχεδίασης για φορτία και συνδυασμούς φορτίων)

FEM 1.001 (Κανόνες για το σχεδιασμό των ανυψωτικών συσκευών)

EN 1993 (Ευρωκώδικας 3: Σχεδιασμός μεταλλικών κατασκευών)

Τοπικοί και εθνικοί κανονισμοί ασφάλειας γερανών και κατασκευών.

Μια μηχανή ανέγερσης γέφυρας 160- τόνων (BEM) είναι ένα κρίσιμο κομμάτι εξοπλισμού που χρησιμοποιείται για την ταχεία και ακριβή εγκατάσταση προκατασκευασμένων γεφυρών από σκυρόδεμα ή χάλυβα, ειδικά σε έργα υποδομής μεγάλης κλίμακας όπως οδογέφυρες, αυτοκινητόδρομοι και σιδηρόδρομοι.

Ακολουθεί μια λεπτομερής ανάλυση των βασικών στοιχείων του, κατηγοριοποιημένα ανάλογα με τα λειτουργικά τους συστήματα.

1. Κύριο Διαρθρωτικό Πλαίσιο

Αυτός είναι ο κύριος-σκελετός που φέρει φορτίο του μηχανήματος.

Κύρια δοκός / δοκός:Η μακριά, οριζόντια δοκός που εκτείνεται σε όλο το μήκος μεταξύ των προβλήτων. Παρέχει την πλατφόρμα για όλα τα άλλα εξαρτήματα και πρέπει να έχει τεράστια αντοχή και ακαμψία για να υποστηρίζει το φορτίο 160 τόνων χωρίς υπερβολική παραμόρφωση. Είναι συχνά ένα σχέδιο δοκών κουτιού ή δικτυωτού δικτυώματος.

Μπροστινή υποστήριξη (μύτη):Το πρόβολο τμήμα στο μπροστινό μέρος της κύριας δοκού. Παρέχει σταθερότητα κατά τη διαδικασία εκτόξευσης καθώς το μηχάνημα προχωρά στο επόμενο άνοιγμα.

Πίσω πόδια στήριξης:Τα άκαμπτα πόδια στο πίσω μέρος του μηχανήματος που το αγκυρώνουν στο προηγουμένως κατασκευασμένο κατάστρωμα. Μεταφέρουν το φορτίο κατά τη λειτουργία ανύψωσης.

Μπροστινά πόδια στήριξης (Gantry εκκίνησης):Αυτά είναι κινητά πόδια στο μπροστινό μέρος που κατεβαίνουν στην επόμενη προβλήτα μόλις εκτοξευθεί το μηχάνημα προς τα εμπρός. Είναι εξοπλισμένα με υδραυλικούς γρύλους για λεπτή ρύθμιση και μεταφορά φορτίου.

2. Σύστημα Ανύψωσης & Ανύψωσης

Το βασικό σύστημα που είναι υπεύθυνο για την πραγματική παραλαβή και τοποθέτηση των δοκών.

Κύρια βαρούλκα ανυψωτικών:Βαρούλκα υψηλής χωρητικότητας, ηλεκτρικά ή υδραυλικά, με ακριβή έλεγχο ταχύτητας και συστήματα πέδησης. Για ένα μηχάνημα 160 τόνων, αυτά είναι συνήθως δύο βαρούλκα των 80+ τόνων το καθένα, που λειτουργούν παράλληλα.

Συρματόσχοινα και στάχυα:Σχοινιά από χάλυβα καλωδίων υψηλής- αντοχής που εκτείνονται από τα βαρούλκα πάνω από ένα σύστημα τροχαλιών (στάχυα) μέχρι το καρότσι ανύψωσης. Έχουν σχεδιαστεί για βαρείς- κύκλους εργασίας και κρίσιμη ασφάλεια.

Τρόλεϊ ανύψωσης:Η κινούμενη άμαξα που τρέχει κατά μήκος σιδηροτροχιών στο κάτω μέρος της κύριας δοκού. Στεγάζει τα στάχυα και το σημείο σύνδεσης για τη δοκό διασκορπισμού. Οδηγείται από ένα ξεχωριστό μηχανοκίνητο σύστημα για την εγκάρσια τοποθέτηση της δοκού.

Δοκός διασποράς / Δοκός ανύψωσης:Μια δευτερεύουσα δοκός που συνδέεται με τη δοκό σε πολλά σημεία. Σκοπός του είναι να κατανέμει ομοιόμορφα το τεράστιο φορτίο στην προκατασκευασμένη δοκό, αποτρέποντας τη ζημιά από συγκεντρωμένες τάσεις. Είναι συχνά ρυθμιζόμενο για διαφορετικά πλάτη δοκών.

3. Σύστημα εκτόξευσης & πρόωσης

Αυτό το σύστημα επιτρέπει σε ολόκληρο το μηχάνημα πολλών-εκατοντάδων- τόνων να προχωρήσει στο επόμενο διάστημα μόλις τοποθετηθεί το τρέχον.

Βαρούλκα πρόωσης / Υδραυλικοί κύλινδροι:Ο πρωταρχικός μηχανισμός κίνησης του μηχανήματος. Μερικοί χρησιμοποιούν βαρούλκα που τραβούν το μηχάνημα κατά μήκος αγκυρωμένων καλωδίων, ενώ άλλοι χρησιμοποιούν μηχανισμό "περπάτημα" με συγχρονισμένους υδραυλικούς κυλίνδρους που σπρώχνουν από το υπάρχον κατάστρωμα.

Παπούτσια εκτόξευσης / πέδιλα:Επιφάνειες ολίσθησης χαμηλής-τριβής προσαρτημένες στα σκέλη στήριξης που επιτρέπουν στην κύρια δοκό να ολισθαίνει προς τα εμπρός σε σχέση με τους πυλώνες κατά τη διάρκεια της ακολουθίας εκτόξευσης.

Σύστημα καθοδήγησης:Ράγες ή οδηγοί που διασφαλίζουν ότι το μηχάνημα κινείται σε ευθεία γραμμή κατά την εκτόξευση, αποτρέποντας την κακή ευθυγράμμιση.

4. Σύστημα Υποστήριξης & Σταθεροποίησης

Διασφαλίζει ότι το μηχάνημα παραμένει απόλυτα σταθερό και επίπεδο κατά τη διάρκεια όλων των εργασιών, κάτι που είναι κρίσιμο για την ασφάλεια και την ακρίβεια.

Υδραυλικά συστήματα γρύλου:Βρίσκεται στην κορυφή κάθε ποδιού στήριξης. Αυτοί οι γρύλοι επιτρέπουν μικρο-ρυθμίσεις ύψους για τέλεια ισοπέδωση της κύριας δοκού, αντισταθμίζοντας τυχόν ανωμαλίες στα ύψη της προβλήτας ή του καταστρώματος.

Βάσεις γρύλου / Πλάκες σόλας:Μεγάλες, στιβαρές πλάκες που βρίσκονται μεταξύ των υδραυλικών βυσμάτων και της επιφάνειας της προβλήτας/καταστρώματος. Κατανέμουν το τεράστιο σημειακό φορτίο σε μεγαλύτερη περιοχή για να αποτρέψουν τη σύνθλιψη του σκυροδέματος.

Οριζόντιοι σταθεροποιητές:Πλευρικά στηρίγματα ή στηρίγματα που εμποδίζουν το μηχάνημα να ταλαντεύεται στο πλάι λόγω ανέμου ή τυχαίων πλευρικών φορτίων.

5. Σύστημα ελέγχου & ισχύος

Ο «εγκέφαλος και η καρδιά» της επέμβασης.

Καμπίνα χειριστή:Μια κλιματικά-ελεγχόμενη καμπίνα με πανοραμική ορατότητα, που συνήθως βρίσκεται για βέλτιστη θέαση των εργασιών ανύψωσης. Στεγάζει όλες τις διεπαφές ελέγχου.

Κεντρικό Σύστημα Ελέγχου:Ένα εξελιγμένο PLC (Προγραμματιζόμενος Λογικός Ελεγκτής) ή σύστημα-που βασίζεται σε υπολογιστή που ενσωματώνει και συγχρονίζει όλες τις κινήσεις (ανύψωση, διαδρομή τρόλεϊ, εκτόξευση μηχανής). Συχνά περιλαμβάνει προστασία υπερφόρτωσης και κλειδώματα ασφαλείας.

Μονάδα ισχύος:Ένα μεγάλο σετ γεννήτριας ντίζελ ή μια σύνδεση ηλεκτρικής ενέργειας (εάν βρίσκεται σε ηλεκτρική εγκατάσταση) που παρέχει την απαραίτητη ενέργεια για όλα τα βαρούλκα, τα υδραυλικά συστήματα και τα χειριστήρια.

Ανεμόμετρο & Αισθητήρες Ασφαλείας:Κρίσιμα όργανα που μετρούν την ταχύτητα του ανέμου (λειτουργίες κλειδώματος αν είναι πολύ υψηλή), το βάρος φορτίου και την κλίση της δοκού, διασφαλίζοντας ότι οι λειτουργίες παραμένουν εντός ασφαλών παραμέτρων.

6. Βοηθητικά Εξαρτήματα

Πλατφόρμες εργασίας και πεζόδρομοι πρόσβασης:Τρόποι ασφαλούς πρόσβασης για συντήρηση και επιθεώρηση σε όλο το μήκος της κύριας δοκού.

Συστήματα φωτισμού:Για εργασία σε νυχτερινές βάρδιες ή σε συνθήκες χαμηλού-φωτισμού.

Συστήματα Ασφαλείας:Κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης, πυροσβεστήρες, συναγερμοί προειδοποίησης και συστήματα προστασίας από πτώση.

Πώς λειτουργούν τα εξαρτήματα μαζί σε έναν τυπικό κύκλο:

Τοποθέτηση:Το μηχάνημα είναι αγκυρωμένο σε δύο προβλήτες, με τα μπροστινά του πόδια ανασυρμένα.

Αρση:Το τρόλεϊ κινείται στη θέση του πάνω από το όχημα παράδοσης. Τα κύρια ανυψωτικά χαμηλώνουν τη δοκό διασποράς, η οποία συνδέεται με τη νέα δοκό 160 τόνων. Στη συνέχεια, τα βαρούλκα το σηκώνουν μακριά από τον μεταφορέα.

Τοποθέτηση:Το τρόλεϊ κινείται κατά μήκος της κύριας δοκού για να τοποθετήσει με ακρίβεια τη νέα δοκό πάνω από την προβλεπόμενη θέση της. Στη συνέχεια χαμηλώνεται αργά στη θέση του στα μαξιλαράκια ρουλεμάν.

Εκτόξευση (Πρόωση):Μόλις ολοκληρωθεί το άνοιγμα, το μηχάνημα είναι έτοιμο να κινηθεί. Τα μπροστινά πόδια στήριξης εκτείνονται μέχρι την επόμενη προβλήτα. Τα πίσω σκέλη ανασύρονται και το σύστημα πρόωσης (βαρούλκα ή υδραυλικοί κριοί) σπρώχνει ολόκληρη τη δομή της κύριας δοκού προς τα εμπρός μέχρι να κεντραριστεί στο επόμενο άνοιγμα.

Αγκύρωση:Τα πίσω πόδια είναι χαμηλωμένα και αγκυρωμένα στο πρόσφατα κατασκευασμένο κατάστρωμα, και το μηχάνημα ισοπεδώνεται και είναι έτοιμο για την επόμενη ανύψωση.

Αυτή η κυκλική διαδικασία επιτρέπει την ταχεία συναρμολόγηση μιας μεγάλης απόστασης γέφυρας με άνοιγμα με ελάχιστη εργασία και υψηλή ακρίβεια.

1. Απαράμιλλη αποτελεσματικότητα και ταχύτητα

Κύκλος ταχείας κατασκευής:Αυτά τα μηχανήματα είναι σχεδιασμένα για επαναλαμβανόμενες εργασίες. Μπορούν να τοποθετήσουν ένα προκατασκευασμένο τμήμα ή δοκό 160-τόνων μέσα σε λίγες ώρες, μειώνοντας δραστικά τον χρόνο που απαιτείται για την ολοκλήρωση ενός καταστρώματος γέφυρας σε σύγκριση με παραδοσιακές μεθόδους, όπως η κατασκευή ψεύτικης κατασκευής ή η χρήση μεγάλων κινητών γερανών.

Συνεχής ροή εργασίας:Το μηχάνημα δημιουργεί μια προβλέψιμη και συνεχή ροή εργασίας. Ενώ τοποθετείται ένα τμήμα, τα επόμενα τμήματα μπορούν να προετοιμαστούν και να μεταφερθούν στο εργοτάξιο και το πλήρωμα πίσω από το μηχάνημα μπορεί να εργαστεί στο φινίρισμα του καταστρώματος (π.χ. συγκόλληση, αρμολόγηση, εγκατάσταση στηθαίο).

Ελάχιστος χρόνος διακοπής λειτουργίας:Το μηχάνημα προχωρά στο ήδη-κατασκευασμένο κατάστρωμα της γέφυρας, προετοιμάζοντας τον εαυτό του για την επόμενη τοποθέτηση με ελάχιστο χρόνο αποκοπής και εγκατάστασης.

2. Βελτιωμένη ασφάλεια

Μειωμένοι κίνδυνοι στον ιστότοπο:-Ελαχιστοποιεί σημαντικά την ανάγκη των εργαζομένων να εκτελούν επικίνδυνες εργασίες σε μεγάλα ύψη ή σε δύσκολα εδάφη (π.χ. βαθιές κοιλάδες, ποτάμια, πολυσύχναστους δρόμους). Οι περισσότερες λειτουργίες ελέγχονται από μια ασφαλή πλατφόρμα.

Σταθερότητα και Έλεγχος:Σε αντίθεση με τους γερανούς που μπορούν να επηρεαστούν από τον άνεμο και απαιτούν εκτεταμένη εγκατάσταση εξωθητήρα, αυτά τα μηχανήματα είναι αγκυρωμένα στη σταθερή, υπάρχουσα δομή της γέφυρας. Αυτό παρέχει ένα πολύ πιο ελεγχόμενο και ασφαλές περιβάλλον για την ανύψωση και την ακριβή τοποθέτηση βαρέων φορτίων.

Εξάλειψη εκτεταμένων ψευδών:Η κατασκευή παραδοσιακών δομών προσωρινής στήριξης (ψευδουργία) κάτω από τη γέφυρα είναι μια από τις πιο επικίνδυνες δραστηριότητες στην κατασκευή. Η δοκός εκτόξευσης εξαλείφει εντελώς αυτήν την ανάγκη, προστατεύοντας τους εργαζόμενους από πιθανές καταρρεύσεις.

3. Ανώτερη ακρίβεια και ποιότητα

Ακρίβεια χιλιοστού:Αυτά τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με εξελιγμένα υδραυλικά και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου που επιτρέπουν την εξαιρετικά ακριβή τοποθέτηση δοκών ή τμημάτων. Αυτή η ακρίβεια είναι κρίσιμη για τη διασφάλιση της τελικής ευθυγράμμισης και του βαθμού της γέφυρας, ειδικά για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής-ταχύτητας όπου οι ανοχές είναι ελάχιστες.

Συνεπή αποτελέσματα:Ο αυτοματοποιημένος και επαναλαμβανόμενος χαρακτήρας της διαδικασίας διασφαλίζει ότι κάθε τμήμα τοποθετείται με το ίδιο υψηλό επίπεδο ακρίβειας, οδηγώντας σε ένα σταθερά-τελικό προϊόν υψηλής ποιότητας.

4. Οικονομικά Πλεονεκτήματα

Κόστος-Αποτελεσματικότητα για μεγάλα διαστήματα:Για έργα που περιλαμβάνουν μεγάλες οδογέφυρες (συνήθως πάνω από 1-2 km), η υψηλή αρχική επένδυση στο μηχάνημα αντισταθμίζεται γρήγορα από την εξοικονόμηση εργασίας, χρόνου και υλικών (όπως η ξυλεία και ο χάλυβας για ψεύτικες εργασίες).

Μειωμένο εργατικό κόστος:Η διαδικασία είναι εξαιρετικά μηχανοποιημένη και απαιτεί μικρότερο, εξειδικευμένο πλήρωμα σε σύγκριση με μεθόδους-εντατικής εργασίας, όπως η κατασκευή ψευδών εργασιών.

Χαμηλότερο κόστος ενοικίασης:Αν και το ίδιο το μηχάνημα είναι ακριβό, μπορεί να είναι πιο οικονομικό από την ενοικίαση πολλών γερανών εξαιρετικά-υψηλής- χωρητικότητας για όλη τη διάρκεια ενός μεγάλου έργου.

5. Περιβαλλοντικές και Κοινωνικές Επιπτώσεις

Ελάχιστη διαταραχή εδάφους:Δεδομένου ότι λειτουργεί από πάνω προς τα κάτω και δεν απαιτεί εκτεταμένη ψεύτικη εργασία-με βάση το έδαφος, το μηχάνημα έχει πολύ μικρό αποτύπωμα στο έδαφος κάτω. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας κατά την κατασκευή περιβαλλοντικά ευαίσθητων περιοχών, υγροτόπων, δασών ή ενεργών σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων.

Λιγότερη διακοπή της κυκλοφορίας:Όταν κατασκευάζετε πάνω από υπάρχοντες δρόμους ή σιδηροδρόμους, το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει με ελάχιστη παρεμβολή στην κυκλοφορία από κάτω. Δεν υπάρχει ανάγκη για μακροπρόθεσμο κλείσιμο λωρίδων-για την ανέγερση και την αποσυναρμολόγηση ψευδών εργασιών.

Μειωμένος θόρυβος και ρύπανση:Η διαδικασία είναι γενικά πιο αθόρυβη και παράγει λιγότερη σκόνη και απορρίμματα από τις παραδοσιακές μεθόδους που περιλαμβάνουν μεγάλες ποσότητες-χύσεως σκυροδέματος επί τόπου και κατασκευή ψευδών εργασιών.

6. Ικανότητα εργασίας σε δύσκολα εδάφη

Αυτή είναι ίσως η μεγαλύτερη δύναμή του. Ένα μηχάνημα ανέγερσης γέφυρας 160 τόνων είναι απαραίτητο σε περιπτώσεις όπου άλλες μέθοδοι δεν είναι πρακτικές ή αδύνατες:

Πάνω από βαθιά φαράγγια ή κοιλάδες:Το να χτίζεις ψεύτικα έργα από κάτω είναι απίστευτα δύσκολο και επικίνδυνο.

Πάνω από πλωτές οδούς:Αποφεύγει την ανάγκη κατασκευής φραγμάτων ταμείων ή εργασίας σε νερό, το οποίο είναι οικολογικά επιζήμιο και ακριβό.

Πάνω από την υπάρχουσα υποδομή:Επιτρέπει την ομαλή εξέλιξη της κατασκευής σε ενεργούς αυτοκινητόδρομους, σιδηροδρόμους ή αστικές περιοχές χωρίς να διαταράσσονται.

Βασικές Εφαρμογές

Το BEM 160 τόνων είναι μια τεχνολογία ακρογωνιαίο λίθο για τηνΜέθοδος Προκατασκευής Balanced CantileverκαιSpan-by-Μέθοδοι κατασκευής Span. Οι εφαρμογές του είναι άκρως εξειδικευμένες:

1. Ανέγερση τμημάτων προκατασκευασμένου σκυροδέματος (Η βασική λειτουργία):

Αυτή είναι η κύρια δουλειά του μηχανήματος. Οι γέφυρες κατασκευάζονται από μεμονωμένα τμήματα (συχνά "I-δοκοί" ή "U-δοκοί" για απλούστερα ανοίγματα ή "κουτιά δοκοί" για σύνθετα) που χυτεύονται σε εργοστασιακό χώρο εκτός-ιστοτόπου.

Το BEM ταξιδεύει κατά μήκος των ήδη ολοκληρωμένων τμημάτων της γέφυρας, παραλαμβάνει τα νέα τμήματα που παραδίδονται στην τοποθεσία με φορτηγά και τα τοποθετεί με ακρίβεια στην καθορισμένη θέση τους.

Στη συνέχεια, οι εργαζόμενοι αναρτούν προσωρινά-τεντώσεις των τμημάτων στην υπάρχουσα δομή πριν από την εκτέλεση της τελικής αρμολόγησης και της μόνιμης τάνυσης-.

2. Κατασκευή οδογέφυρων και υπερυψωμένων αυτοκινητοδρόμων/σιδηροδρομικών γραμμών:

Αυτή είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Όταν ένας νέος δρόμος ή σιδηροδρομική γραμμή πρέπει να κατασκευαστεί σε δύσκολο έδαφος-όπως κοιλάδες, υπάρχοντες δρόμοι, ποτάμια ή αστικές περιοχές με περιορισμένο χώρο-η κατασκευή μιας υπερυψωμένης οδογέφυρας είναι συχνά η καλύτερη λύση.

Το BEM επιτρέπει την κατασκευή με ελάχιστη διακοπή της κυκλοφορίας και του περιβάλλοντος κάτω, καθώς οι περισσότερες εργασίες γίνονται από πάνω.

3. Κατασκευή ισορροπημένης προβόλου:

Σε αυτή τη μέθοδο, τμήματα τοποθετούνται συμμετρικά και στις δύο πλευρές μιας προβλήτας ταυτόχρονα για να εξισορροπηθούν τα φορτία και να αποφευχθούν υπερβολικές ροπές κάμψης στην προβλήτα.

Το BEM 160 τόνων είναι απόλυτα κατάλληλο για αυτό, καθώς μπορεί να ελίσσεται γύρω από την προβλήτα και να χειρίζεται τα βαριά τμήματα που απαιτούνται για μεγάλα ανοίγματα, τα οποία μπορούν να ξεπεράσουν τα 150 μέτρα.

4. Span-by-Span Construction:

Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει την κατασκευή της γέφυρας ένα πλήρες άνοιγμα τη φορά, από τη μια προβλήτα στην άλλη.

Το BEM κάθεται στην κορυφή των προβλήτων, εκτοξεύεται προς τα εμπρός μετά την ολοκλήρωση κάθε ανοίγματος. Αυτή είναι μια εξαιρετικά αποτελεσματική διαδικασία-σαν γραμμή συναρμολόγησης-ιδανική για μεγάλες γέφυρες με σταθερά μήκη ανοίγματος και καμπυλότητα.

Διαδικασία παραγωγής για μηχανή ανέγερσης γέφυρας 160 τόνων (BEM)

1. Φάση Ορισμού & Σχεδιασμού Έργου

Ανάλυση Απαιτήσεων Πελατών:Οι μηχανικοί συνεργάζονται με τον πελάτη για να καθορίσουν ακριβείς προδιαγραφές:

Ανυψωτική ικανότητα:160 μετρικοί τόνοι (πρωτογενής απαίτηση).

Μήκος ανοίγματος:Μέγιστο μήκος ανοίγματος που πρέπει να καλύπτει το BEM.

Γεωμετρία Γέφυρας:Καμπυλότητα, κλίση και διατομή-του καταστρώματος της γέφυρας.

Τύπος δοκού:Προ-χυτές δοκοί τμηματικού κιβωτίου, I-δοκοί, δοκοί U-, κ.λπ.

Σύστημα πρόωσης:Είδος κίνησης (κυλιόμενο, συρόμενο, με ή χωρίς ρύγχος εκτόξευσης).

Σύστημα ελέγχου:Επίπεδο αυτοματισμού (χειροκίνητο, ημι-αυτόματο, πλήρες τηλεχειριστήριο).

Προϋποθέσεις τοποθεσίας:Φορτία ανέμου, σεισμικοί παράγοντες και περιορισμοί πρόσβασης.

Λεπτομερής Μηχανικός Σχεδιασμός:

Δομική Ανάλυση:Η ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) εκτελείται στις κύριες δοκούς, τα στηρίγματα και τον ανυψωτικό εξοπλισμό για να διασφαλιστεί η δομική ακεραιότητα υπό πλήρες φορτίο 160 τόνων και δυναμικούς παράγοντες.

Μηχανολογικός Σχεδιασμός:Σχεδιασμός όλων των μηχανικών εξαρτημάτων: βαρούλκα, ανυψωτικά, τρόλεϊ, υδραυλικά συστήματα, τροχοί και ρουλεμάν.

Σχεδιασμός Ηλεκτρολογικού Συστήματος & Ελέγχου:Σχεδιασμός διανομής ισχύος, χειριστήρια κινητήρα, αισθητήρες (φορτίο, ευθυγράμμιση, άνεμος) και διεπαφή χειριστή.

Σχέδια & Τεκμηρίωση:Δημιουργία λεπτομερών σχεδίων κατασκευής, τιμολόγησης υλικών (BOM) και οδηγιών συναρμολόγησης.

2. Προμήθεια & Προετοιμασία Υλικού

Προμήθεια Υλικών:Προμήθεια πρώτων υλών ανά BOM:

Κύρια δοκάρια:Πλάκες από χάλυβα υψηλής- αντοχής (π.χ. ASTM A572 Gr. 50 ή ισοδύναμο).

Συστατικά:Πιστοποιημένα συρματόσχοινα, γάντζοι, τροχαλίες,-υδραυλικοί κύλινδροι υψηλής ποιότητας, βαλβίδες, εύκαμπτοι σωλήνες, κινητήρες, γρανάζια και ηλεκτρικά εξαρτήματα από εγκεκριμένους προμηθευτές.

Συνδετήρες:Μπουλόνια, παξιμάδια και ροδέλες υψηλής- εφελκυσμού.

Δοκιμή υλικού:Τα εισερχόμενα υλικά ελέγχονται για πιστοποίηση (Mill Test Certificates - MTCs) και υποβάλλονται σε δοκιμές όπως δοκιμές υπερήχων (UT) για χαλύβδινες πλάκες για τον εντοπισμό εσωτερικών ελαττωμάτων.

3. Φάση Κατασκευής & Κατασκευής

Κοπή και προφίλ:

Οι χαλύβδινες πλάκες κόβονται στο μέγεθος χρησιμοποιώντας μηχανές κοπής CNC πλάσμα ή οξυ-καυσίμου για ακρίβεια.

Η διάνοιξη των οπών των μπουλονιών γίνεται με τη χρήση μηχανών διάτρησης CNC για να εξασφαλιστεί η τέλεια ευθυγράμμιση.

Διαμόρφωση & Κάμψη:

Οι πλάκες για καμπύλες τομές (π.χ. σε πόδια στήριξης ή συνδετήρες) κάμπτονται χρησιμοποιώντας μηχανές κύλισης πλακών ή φρένα πίεσης.

Συγκόλληση και συναρμολόγηση υπο-εξαρτημάτων:

Κύρια δοκάρια:Οι πλάκες συγκολλούνται μεταξύ τους για να σχηματίσουν τα τμήματα κουτιού ή δοκών των κύριων διαμήκων δοκών. Αυτή είναι μια κρίσιμη διαδικασία.

Διαδικασία συγκόλλησης:Οι ειδικευμένοι συγκολλητές ακολουθούν μια προδιαγραφή διαδικασίας συγκόλλησης (WPS). Όλες οι κρίσιμες συγκολλήσεις δεν είναι-ελεγμένες καταστροφικά (NDT) μέσωΔοκιμή μαγνητικών σωματιδίων (MT)ήΔοκιμή διεισδυτικού χρώματος (PT)για επιφανειακά ελαττώματα καιΔοκιμή υπερήχων (UT)ήΑκτινολογικός έλεγχος (RT)για εσωτερικά ελαττώματα.

Πόδια/Πλαίσια στήριξης:Κατασκευή μπροστινών και πίσω στηριγμάτων που αντέχουν το βάρος του μηχανήματος στην προβλήτα της γέφυρας.

Γάπεδο ανύψωσης/τρόλεϊ:Κατασκευή του συστήματος σταυρωτής-δοκού και τρόλεϊ που κινείται πλευρικά και στεγάζει τα βαρούλκα.

Δημοσίευση-Επεξεργασία συγκόλλησης:

Οι ραφές συγκόλλησης είναι λείες.

Τα κρίσιμα δομικά εξαρτήματα ενδέχεται να ανακουφιστούν από την πίεση-σε έναν κλίβανο θερμικής επεξεργασίας για την απομάκρυνση των υπολειμματικών τάσεων από τη συγκόλληση.

Προετοιμασία και βαφή επιφανειών:

Όλα τα εξαρτήματα αμμοβολούνται-σύμφωνα με το πρότυπο SA 2.5 για να αφαιρεθεί η σκουριά και τα λέπια και να δημιουργηθεί ένα προφίλ για την πρόσφυση του χρώματος.

Ένα αστάρι εφαρμόζεται αμέσως μετά την ανατίναξη για την αποφυγή διάβρωσης.

Εφαρμόζονται μεσαίες και κορυφαίες επιστρώσεις υψηλής-κατασκευής, βιομηχανικής-χρώματος. Η χρωματική κωδικοποίηση για ασφάλεια και αισθητική γίνεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

4. Υπο-Συναρμολόγηση & Προ-Συναρμολόγηση

Τα μηχανικά εξαρτήματα συναρμολογούνται σε μικρότερες μονάδες:

Συναρμολόγηση βαρούλκου:Τοποθέτηση τυμπάνων βαρούλκου, κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων και φρένων σε πλαίσιο βάσης.

Μονάδα υδραυλικής ισχύος (HPU):Συναρμολόγηση της υδραυλικής αντλίας, του ρεζερβουάρ, των φίλτρων και των βαλβίδων σε μια ολίσθηση.

Συναρμολόγηση τρόλεϊ:Τοποθέτηση τροχών, κινητήρων κίνησης και της κύριας μονάδας ανύψωσης στο πλαίσιο του τρόλεϊ.

Συναρμολόγηση ηλεκτρικού πίνακα:Καλωδίωση PLC, μεταβλητής συχνότητας (VFD), διακόπτες κυκλώματος και ελεγκτές σε πίνακα ελέγχου.

5. Εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής (FAT)

Αυτό είναι ένα κρίσιμο βήμα για την επαλήθευση της απόδοσης και της ασφάλειας πριν από την αποσυναρμολόγηση για αποστολή.

Έλεγχος διαστάσεων:Επαλήθευση όλων των κρίσιμων διαστάσεων σε σχέση με σχέδια.

Οπτική επιθεώρηση:Επιθεώρηση όλων των συγκολλήσεων, βαφής και μηχανικών συνδέσεων.

Λειτουργικές δοκιμές (Χωρίς-φορτίο):

Δοκιμάστε όλες τις κινήσεις: διαδρομή τρόλεϊ, ανύψωση/κατέβασμα ανυψωτικού, κύρια πρόωση σκελετού. Ελέγξτε για ομαλή λειτουργία, λειτουργία περιοριστικού διακόπτη και στάσεις έκτακτης ανάγκης.

Ελέγξτε το υδραυλικό σύστημα για διαρροές και σωστή πίεση.

Δοκιμή φόρτωσης: (Η πιο κρίσιμη δοκιμή για ένα BEM 160 τόνων)

Δοκιμή στατικού φορτίου:Το σύστημα ανύψωσης (ανυψωτικό, τρόλεϊ, δοκοί) υπόκειται σε φορτίο25% πάνω από την ονομαστική του χωρητικότητα(δηλαδή 200 τόνοι). Το φορτίο ανυψώνεται, διατηρείται σε αναστολή για μια περίοδο (π.χ. 10-15 λεπτά) και επιθεωρείται προσεκτικά για τυχόν παραμόρφωση, παραμόρφωση ή προβλήματα.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου:Το σύστημα δοκιμάζεται στο110% της ονομαστικής χωρητικότητας(176 τόνοι). Το φορτίο ανυψώνεται και μετακινείται σε όλο το εύρος λειτουργίας για την προσομοίωση των συνθηκών εργασίας.

Οι δοκιμές φορτίου εκτελούνται με τη χρήση βαθμονομημένων κυψελών φορτίου και πιστοποιημένων βαρών δοκιμής (συχνά τσιμεντόλιθοι).

6. Αποσυναρμολόγηση, συσκευασία και αποστολή

Αφού περάσει το FAT, το μηχάνημα αποσυναρμολογείται συστηματικά σε μεταφερόμενες μονάδες.

Τα εξαρτήματα συσκευάζονται προσεκτικά για την αποφυγή ζημιών κατά τη μεταφορά. Τα σημεία ανύψωσης επισημαίνονται με σαφήνεια.

Όλες οι εκτεθειμένες υδραυλικές θύρες και οι ηλεκτρικοί σύνδεσμοι είναι σφραγισμένες.

Δημιουργείται λεπτομερής λίστα συσκευασίας για κάθε εμπορευματοκιβώτιο ή αποστολή.

7. Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία (Συχνά εποπτεύεται από τον κατασκευαστή)

Προετοιμασία τοποθεσίας:Έλεγχος θεμελίωσης στην προβλήτα της γέφυρας, εξασφαλίζοντας επίπεδο και σταθερό χώρο εργασίας.

Ανέγερση:Χρησιμοποιώντας κινητούς γερανούς, τα κύρια εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.

Επανα-σύνδεση:Όλοι οι υδραυλικοί εύκαμπτοι σωλήνες, τα ηλεκτρικά καλώδια και τα δομικά μπουλόνια είναι ξανά-συνδεδεμένα και με ροπή στρέψης σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

Θέση σε λειτουργία:

Εκ νέου-δοκιμή όλων των συστημάτων ασφαλείας και των περιοριστικών διακοπτών.

Ένας τελικόςδοκιμή φορτίουεκτελείται συχνά στον ιστότοπο-με τον πελάτη παρόντα, συνήθως με χωρητικότητα 100% (160Τ) και μερικές φορές 125% (200Τ), χρησιμοποιώντας τις πραγματικές δοκούς γεφυρών ή τα βάρη δοκιμής για να επαληθεύσουμε ότι όλα λειτουργούν σωστά στην τελική τους θέση.

Η εκπαίδευση χειριστή και συντήρησης παρέχεται στην ομάδα του πελάτη.

8. Παράδοση τεκμηρίωσης

Το έργο ολοκληρώνεται με την παράδοση όλης της τελικής τεκμηρίωσης, συμπεριλαμβανομένων:

Ως-κατασκευασμένα σχέδια

Υπολογισμοί σχεδιασμού

Πιστοποιητικά για υλικά και συγκολλήσεις (αναφορές NDT)

Αναφορές δοκιμών FAT και φορτίου

Εγχειρίδια λειτουργίας και συντήρησης εξοπλισμού

Λίστα ανταλλακτικών

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Μηχανή ανέγερσης γέφυρας 160 τόνων για κατασκευή, Κίνα Μηχανή ανέγερσης γέφυρας 160 τόνων για κατασκευαστές κατασκευών, προμηθευτές, εργοστάσιο