Γερανός Γερανός Δοχείου ελαστικού από καουτσούκ

Τι είναι ένας γερανός γερανού δοχείων από καουτσούκ;
Ο γερανός γερανού σκελετού λαστιχένιου ελαστικού-περισσότερο γνωστός ως Rubber-Tired Gantry (RTG) Crane-είναι ένας κινητός-αυτοπροωθούμενος γερανός σκελετού που χρησιμοποιείται σε τερματικούς σταθμούς λιμένων και διατροπικά ναυπηγεία για στοίβαξη και μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων. Το καθοριστικό χαρακτηριστικό του είναι η χρήση ελαστικών ελαστικών, τα οποία του δίνουν την ελευθερία να ταξιδεύει οπουδήποτε εντός του ναυπηγείου εμπορευματοκιβωτίων, σε αντίθεση με το αντίστοιχο του σιδηροδρόμου-, το RMG (Rail-Mounted Gantry).

Σκεφτείτε το ως έναν πολύ κινητό γίγαντα-που στοιβάζει εμπορευματοκιβώτια που μπορεί να οδηγήσει από τη μια στοίβα στην άλλη, παρέχοντας απαράμιλλη ευελιξία στη διαχείριση των ναυπηγείων εμπορευματοκιβωτίων.

 

Περιορισμοί και Θεωρήσεις

Υψηλότερα λειτουργικά κόστη (Diesel RTG):Σημαντική κατανάλωση καυσίμου και κόστος συντήρησης (κινητήρες, ελαστικά).

Φθορά και αντικατάσταση ελαστικών:Τα τεράστια ελαστικά είναι ακριβά και υπόκεινται σε φθορά και ζημιές.

Εκπομπές και θόρυβος (Diesel RTGs):Παράγουν τοπικές εκπομπές και θόρυβο, ενώ τα e-RTG λύνουν αυτό το πρόβλημα.

Λιγότερη ακρίβεια από τα RMG:Μπορεί να επηρεαστεί από τις συνθήκες εδάφους και την πίεση των ελαστικών.

 

Σύγκριση: RTG έναντι RMG

Χαρακτηριστικό	RTG (Rubber-Tired Gantry)	RMG (Σιδηροτροχιά-Μοντέρ σκελετών)
Κινητικότητα	Ελαστικά ελαστικών υψηλής ταχύτητας -	Χαμηλές - Σταθερές ράγες
Ευκαμψία	Μπορεί να μετακινηθεί ανάμεσα σε μπλοκ αυλής	Περιορίζεται σε ένα τετράγωνο αυλής
Κόστος Υποδομής	Κάτω (πλακοστρωμένη επιφάνεια)	Ανώτερο (ράγες & θεμέλιο)
Λειτουργικό κόστος	Υψηλότερο (καύσιμα, ελαστικά)	Χαμηλότερη (ηλεκτρική ισχύς)
Ακρίβεια & Σταθερότητα	Καλός	Ανώτερος
Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις	Υψηλότερο (Diesel) / Μηδενικό (e-RTG)	Μηδέν (ηλεκτρικό)

Σύναψη:ΟΓερανός Gantry Container Rubber Tire (RTG)είναι το πλεονέκτημα των εύκαμπτων λειτουργιών του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων. Ο μοναδικός συνδυασμός του απόκινητικότητα, υψηλή ικανότητα στοίβαξης και ευελιξίατο καθιστά την προτιμώμενη επιλογή για λιμάνια και ναυπηγεία που απαιτούν προσαρμόσιμη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων. Η στροφή του κλάδου προςe-RTGαντιμετωπίζει τα παραδοσιακά μειονεκτήματά του όσον αφορά το κόστος καυσίμων και τις εκπομπές, διασφαλίζοντας τη συνεχή συνάφειά του στις σύγχρονες, οικολογικές{0}}λιμενικές λειτουργίες.

 

Ανυψωτική ικανότητα 320 τόνοι
Άνοιγμα (Πλάτος) 3 - 12 μέτρα (ρυθμιζόμενο)
Ύψος ανύψωσης 3 - 10 μέτρα
Εργατική κλάση A3-A5 (ελαφριά έως μεσαία εργασία)
Ταχύτητα ανύψωσης 0.5 - 8 m/min (μεταβλητή)
Τύπος κύριας δοκού Μονή/διπλή δοκός (τύπου κουτιού-)
Τροφοδοτικό 220V/380V 3φασικό ή χειροκίνητο
Λειτουργία ελέγχου Κρεμαστό χειριστήριο/ασύρματο τηλεχειριστήριο
Τύπος ανυψωτήρα Ηλεκτρικός ανυψωτήρας αλυσίδας/συρματόσχοινο
Travel Drive Χειροκίνητη ώθηση ή μηχανοκίνητη
Προστασία από τη διάβρωση εν θερμώ-γαλβανισμένο ή θαλάσσιο-βαφή
Αντοχή στον άνεμο έως κλίμακα μποφόρ 6 (για χρήση σε εξωτερικούς χώρους)
Θερμοκρασία λειτουργίας -20 μοίρες έως +50 μοίρες

Εδώ είναι μια λεπτομερής ανάλυση των συστατικών του aΓερανός Gantry Container Rubber Tire (RTG).

 

1. Πρωτεύον Δομικό Σύστημα (Ο Σκελετός)

Πλαίσιο & πόδια πύλης:Ο τεράστιος ατσάλινος σκελετός που αποτελεί την κύρια δομή που πλαισιώνει τις στοίβες των εμπορευματοκιβωτίων. Συνήθως αποτελείται από 4-8 πόδια ανάλογα με το άνοιγμα και την χωρητικότητα. Σχεδιασμένο για να αντέχει βαριά δυναμικά φορτία.

Ανυψωτική δοκός / μπούμα:Οι κύριες οριζόντιες δοκοί που συνδέουν τα πόδια και παρέχουν τη διαδρομή για το τρόλεϊ να ταξιδεύει σε όλο το πλάτος των σειρών κοντέινερ.

Ελαστικά και αναρτήσεις από καουτσούκ:

Ελαστικά:Συνήθως 8 ή 16 ογκώδη, βαρέως τύπου πνευματικά ελαστικά. Η διαμόρφωση πολλών-τροχών βοηθά στην κατανομή του ακραίου βάρους του γερανού και του φορτίου.

Σύστημα ανάρτησης:Υδραυλικό ή μηχανικό σύστημα που διασφαλίζει ότι όλοι οι τροχοί διατηρούν την επαφή με το έδαφος και βοηθά στη σταθεροποίηση του γερανού σε ανώμαλο έδαφος.

2. Σύστημα χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων (The Workhorse)

Διαδίδων:Η έξυπνη συσκευή ανύψωσης κοντέινερ-.

Τηλεσκοπικός Μηχανισμός:Προσαρμόζει το μήκος για να χειριστεί κοντέινερ 20 πόδια, 40 πόδια και 45 πόδια.

Twistlocks:Περιστρεφόμενες κωνικές κλειδαριές που εμπλέκουν τα γωνιακά χυτά στοιχεία του δοχείου.

Σύστημα ζύγισης:Ενσωματωμένες κυψέλες φόρτωσης για ζύγιση δοχείων κατά το χειρισμό.

 

Σύστημα ανύψωσης:

Κινητήρες ανύψωσης:Ηλεκτροκινητήρες υψηλής-ροπής για κύρια και βοηθητική ανύψωση.

Τύμπανα με συρματόσχοινο:Μεγάλα τύμπανα που τυλίγουν τα καλώδια ανύψωσης.

Συρματόσχοινα:Καλώδια από χάλυβα υψηλής- αντοχής για ανύψωση δοχείων.

Συναρμολόγηση τρόλεϊ:

Πλαίσιο τρόλεϊ:Χαλύβδινη κατασκευή που φέρει τα μηχανήματα ανύψωσης.

Τροχοί και κίνηση τρόλεϊ:Τροχοί με φλάντζα και κινητήρες κίνησης που κινούνται σε ράγες στο μπούμα.

Ράχες σχοινιών:Τροχαλίες που οδηγούν τα συρματόσχοινα από το ανυψωτικό στον διανομέα.

 

 

3. Συστήματα ισχύος και κίνησης (Οι μύες)

Σύστημα Παραγωγής Ενέργειας:

Κινητήρας Ντίζελ:Ένας μεγάλος,{0}}κινητήρας ντίζελ υψηλής ιπποδύναμης (συνήθως 500-1000 kW).

Γεννήτρια:Μετατρέπει την ισχύ του κινητήρα σε ηλεκτρική.

Εναλλακτικές:Τα νεότερα μοντέλα μπορεί να είναιe-RTG(Ηλεκτρικά RTG) που αντλούν ενέργεια από ένα κεντρικό δίκτυο ή χρησιμοποιούν υβριδικά ηλεκτρικά συστήματα ντίζελ-.

Ταξιδιωτικές διαδρομές:

Κινητήρες κίνησης:Ηλεκτρικοί κινητήρες σε κάθε τροχό ή άξονα για πρόωση.

Κιβώτια ταχυτήτων και τροχοί:Μετάδοση ισχύος στα ελαστικά.

Σύστημα διεύθυνσης:

Υδραυλικοί ενεργοποιητές διεύθυνσης:Παρέχετε ισχύ για το γύρισμα του τροχού.

Λειτουργίες ελέγχου:Επιτρέπει το συντονισμένο-τιμόνι σε όλους τους τροχούς, συμπεριλαμβανομένων:

Τιμόνι 90 μοιρών(καβούρια τιμόνι)

Αρθρωτό τιμόνι

Διαγώνιο τιμόνι

Τρόλεϊ και ανυψωτικά μηχανήματα:Ξεχωριστά συστήματα ηλεκτροκινητήρων για εγκάρσιες-κινήσεις και ανυψωτικές κινήσεις.

 

 

4. Συστήματα Ελέγχου και Ασφάλειας (Ο Εγκέφαλος και τα Νεύρα)

Συστήματα ελέγχου χειριστή:

Καμπίνα χειριστή:Μια υπερυψωμένη καμπίνα-ελεγχόμενη από το κλίμα τοποθετημένη στο πλαίσιο της πύλης, δίνοντας στον χειριστή μια πανοραμική άποψη του διανομέα και των στοίβων κοντέινερ.

Κονσόλες ελέγχου:Joysticks, διακόπτες και οθόνες για τον έλεγχο όλων των λειτουργιών του γερανού.

Συστήματα αυτοματισμού και ανίχνευσης:

Αυτοματισμός θέσης κοντέινερ:Τοποθετεί αυτόματα το διανομέα πάνω από το δοχείο-στόχο.

Οπτική αναγνώριση χαρακτήρων (OCR):Κάμερες που διαβάζουν αυτόματα αριθμούς κοντέινερ.

Σάρωση με λέιζερ και GPS:Για ακριβή τοποθέτηση δοχείων και μέτρηση στοίβας.

Συσκευές ασφάλειας και προστασίας:

Συστήματα κατά-σύγκρουσης:Αποτρέπει τις συγκρούσεις με άλλους γερανούς και αντικείμενα.

Παρακολούθηση στοίβας κοντέινερ:Εξασφαλίζει ασφαλή ύψη στοίβαξης και σταθερότητα.

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI):Αποτρέπει την υπερφόρτωση.

Ανεμόμετρο:Μετρά την ταχύτητα του ανέμου και ενεργοποιεί συναγερμούς ή διακοπή λειτουργίας.

Anti-Σύστημα Sway:Μειώνει αυτόματα την ταλάντευση του δοχείου.

Παρακολούθηση Spread Lock:Εξασφαλίζει ότι οι περιστροφές έχουν ασφαλίσει σωστά πριν την ανύψωση.

5. Βοηθητικά Συστήματα

Φωτισμός:Φώτα υψηλής-έντασης για νυχτερινές λειτουργίες.

Πυροπροστασία:Συστήματα πυρανίχνευσης και καταστολής.

Ανακοίνωση:Συστήματα ενδοεπικοινωνίας και ραδιοφώνου.

Παρακολούθηση & Διαγνωστικά:Συνεχής παρακολούθηση συστημάτων γερανών με δυνατότητα απομακρυσμένης διάγνωσης.

Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS):Κρίσιμο για τη διατήρηση της σταθερότητας και την πρόληψη της ζημιάς των ελαστικών.

ΣΚΙΤΣΟ

 

Κύρια τεχνική

 

Πλεονεκτήματα των γερανών Gantry Container ελαστικών από καουτσούκ

Οι γερανοί RTG προσφέρουν ένα μοναδικό σύνολο πλεονεκτημάτων που τους καθιστούν απαραίτητους στις σύγχρονες λειτουργίες τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων.

 

1. Απαράμιλλη κινητικότητα και ευελιξία

Δωρεάν-Δυνατότητα περιαγωγής:Σε αντίθεση με τους γερανούς που τοποθετούνται σε σιδηροτροχιές-, οι RTG μπορούν να οδηγούν οπουδήποτε εντός του τερματικού σταθμού, επιτρέποντας στους χειριστές να τους επανατοποθετούν εύκολα μεταξύ διαφορετικών μπλοκ αυλής καθώς αλλάζουν οι απαιτήσεις φόρτου εργασίας.

Προσαρμόσιμες λειτουργίες:Αυτή η κινητικότητα παρέχει στους χειριστές τερματικών σταθμών την ευελιξία να αναδιοργανώνουν τις διατάξεις αποθήκευσης, να ανταποκρίνονται στα μεταβαλλόμενα προγράμματα πλοίων και να διαχειρίζονται αποτελεσματικά τους φόρτους εργασίας αιχμής.

2. Υψηλή πυκνότητα στοίβαξης

Βελτιστοποίηση χώρου:Τα RTG μπορούν συνήθως να στοιβάζουν κοντέινερ5 ψηλά και 6 έως 8 δοχεία πλάτουςκάτω από ένα μόνο άνοιγμα γερανού, μεγιστοποιώντας την αξιοποίηση του πολύτιμου χώρου αυλής.

Υψηλή χωρητικότητα αυλής:Αυτή η ικανότητα πυκνής στοίβαξης επιτρέπει στα τερματικά να αποθηκεύουν μεγάλο αριθμό δοχείων σε μια σχετικά συμπαγή περιοχή.

3. Ταχεία επιχειρησιακή ανάπτυξη

Γρήγορη εξυπηρέτηση φορτηγού:Τα RTG είναι εξαιρετικά για γρήγορη φόρτωση και εκφόρτωση φορτηγών, καθώς μπορούν να οδηγηθούν απευθείας στην απαιτούμενη στοίβα εμπορευματοκιβωτίων χωρίς πολύπλοκο προγραμματισμό.

Γρήγορες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων:Επιτρέπουν την αποτελεσματική αναδιάταξη των δοχείων εντός της αυλής και την ταχεία μετακίνηση μεταξύ των χώρων αποθήκευσης.

4. Ευελιξία υποδομής

Χαμηλότερο αρχικό κόστος υποδομής:Τα RTG απαιτούν μόνο μια πλακόστρωτη επιφάνεια για να λειτουργήσουν, η οποία είναι σημαντικά λιγότερο δαπανηρή από την εγκατάσταση των θεμελίων και των σιδηροτροχιών από οπλισμένο σκυρόδεμα που απαιτούνται για τα RMG.

Ευκολότερη επέκταση αυλής:Η προσθήκη περισσότερων RTG ή η επέκταση του αποθηκευτικού χώρου είναι γενικά απλούστερη και πιο οικονομική-από την επέκταση των σταθερών σιδηροδρομικών συστημάτων.

5. Ενοποίηση προηγμένης τεχνολογίας

Έτοιμος αυτοματισμός:Τα σύγχρονα RTG είναι συχνά εξοπλισμένα με λειτουργίες όπως αυτόματη στοίβαξη, οπτική αναγνώριση χαρακτήρων και καθοδήγηση GPS, που μπορεί να οδηγήσουν σε ημι- ή πλήρη-αυτοματισμό.

Ολοκληρωμένα συστήματα ασφαλείας:Συμπεριλάβετε παρακολούθηση κλειδώματος διαστολέα,-συστήματα κατά της σύγκρουσης και δείκτες ροπής φόρτωσης, δημιουργώντας ένα ασφαλέστερο περιβάλλον εργασίας.

Εφαρμογές γερανών σκελετών δοχείων από καουτσούκ

Οι γερανοί RTG είναι εξειδικευμένοι για συγκεκριμένα,-σενάρια χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων μεγάλου όγκου.

 

1. Θύρες και τερματικά εμπορευματοκιβωτίων (Κύρια εφαρμογή)

Λειτουργίες στοίβαξης αυλής:Αυτή είναι η βασική εφαρμογή. Τα RTG χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση εμπορευματοκιβωτίων στην αυλή, τη μετακίνησή τους μεταξύ στοίβων και την οργάνωσή τους με βάση το σκάφος, τον προορισμό ή την προτεραιότητα.

Χειρισμός φορτηγών:Εξυπηρέτηση φορτηγών εισαγωγής και εξαγωγής με γρήγορη ανάκτηση εμπορευματοκιβωτίων από την αποθήκευση ή τοποθέτηση εμπορευματοκιβωτίων στην αποθήκευση.

Υποστήριξη σκάφους:Σε συνδυασμό με γερανούς αποβάθρας, τα RTG μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια προς και από την αποβάθρα για φόρτωση και εκφόρτωση από πλοία.

2. Ναυπηγεία Διατροπικών Σιδηροδρόμων

Φόρτωση/εκφόρτωση τρένου:Μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων απευθείας μεταξύ των βαγονιών και του αποθηκευτικού χώρου.

Ταξινόμηση Rail Yard:Οργάνωση εμπορευματοκιβωτίων εντός του σιδηροδρομικού ναυπηγείου με βάση τον προορισμό τους ή το πρόγραμμα του τρένου.

3. Αποθήκες εμπορευματοκιβωτίων εσωτερικών χώρων (ICD) και Κόμβοι Logistics

Μακροχρόνια αποθήκευση:-Παροχή ευέλικτης και πυκνής αποθήκευσης για εμπορευματοκιβώτια μακριά από την κύρια περιοχή του λιμανιού.

Ενοποίηση φορτίου:Χειρισμός εμπορευματοκιβωτίων σε εγκαταστάσεις όπου τα εμπορεύματα είναι συσκευασμένα ή αποσυσκευασμένα, που απαιτούν συχνή μετακίνηση και αναδιοργάνωση των εμπορευματοκιβωτίων.

Η διαδικασία παραγωγής για αΓερανός Gantry Container Rubber Tire (RTG)είναι μια σύνθετη, πολλαπλών{0}}διαδικασιών που περιλαμβάνει προηγμένη μηχανική, βαριά κατασκευή, συναρμολόγηση ακριβείας και αυστηρές δοκιμές. Εδώ είναι μια λεπτομερής ανάλυση.

 

Στάδιο 1: Σχεδιασμός & Μηχανική

Αυτό είναι το θεμελιώδες στάδιο όπου καθορίζονται οι επιδόσεις και η ασφάλεια του γερανού.

Ανάλυση προδιαγραφών πελάτη και τερματικού:Αναθεώρηση απαιτήσεων: ικανότητα στοίβαξης (π.χ., 1-πάνω από-5 ή 1-πάνω-6), άνοιγμα (π.χ., 7+1 ή 8+1), ικανότητα ανύψωσης (συνήθως 40-50 τόνοι κάτω από διανομέα) και λειτουργικές ανάγκες (πετρελαιοκίνητο, e-RTG, επίπεδο αυτοματισμού).

Προηγμένη Μηχανική:

Δομική Ανάλυση (FEA):Χρήση της ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων για τη μοντελοποίηση ολόκληρης της δομής της πύλης, των σκελών και της μπούμας υπό δυναμικά φορτία, συμπεριλαμβανομένων των σεναρίων ανέμου, σεισμικής ενέργειας και σύγκρουσης.

Μηχανολογικός Σχεδιασμός:Σχεδιασμός των μηχανημάτων ανύψωσης υψηλής ταχύτητας-, του τρόλεϊ, του πολύπλοκου συστήματος διεύθυνσης και των μηχανισμών κίνησης.

Ηλεκτρολογικός σχεδιασμός και έλεγχος:Δημιουργία σχηματικών σχεδίων για το σύστημα παραγωγής ενέργειας (ή e-Εισαγωγή ισχύος RTG), τους μηχανισμούς κίνησης (VFD), τα δίκτυα PLC και την ενοποίηση όλων των συστημάτων αυτοματισμού (OCR, GPS, αυτόματο-διεύθυνση).

Δημιουργία Bill of Materials (BOM):Μια ολοκληρωμένη λίστα με όλες τις πρώτες ύλες και χιλιάδες αγορασμένα εξαρτήματα.

 

Στάδιο 2: Προμήθεια & Προετοιμασία Υλικού

Προμήθεια:Προμηθευτείτε πιστοποιημένες πλάκες και τμήματα από χάλυβα υψηλής- εφελκυσμού. Παραγγελία εξειδικευμένων εξαρτημάτων από παγκόσμιους προμηθευτές: κινητήρες Caterpillar/Cummins, κινητήρες και κινητήρες Siemens/ABB, διανομείς R&M κ.λπ.

Προετοιμασία υλικού:Οι χαλύβδινες πλάκες-πυροβολούνται και ασταρώνονται. Στη συνέχεια κόβονται σε μέγεθος χρησιμοποιώντας τεράστια CNC πλάσμα ή μηχανές κοπής με φλόγα για ακρίβεια.

 

Στάδιο 3. Δομική Κατασκευή & Συναρμολόγηση

Εδώ είναι χτισμένος ο τεράστιος σκελετός του γερανού.

Κατασκευή πίνακα και δευτερεύουσας-συναρμολόγησης:

Τμήματα ποδιών και μπούμας:Τα πόδια και η μπούμα κατασκευάζονται ως μεγάλα κιβώτια δοκών από χαλύβδινη πλάκα. Τα εσωτερικά ενισχυτικά είναι συγκολλημένα για να αποφευχθεί ο λυγισμός.

Διαδικασία:Τα εξαρτήματα ταιριάζουν σε ογκώδεις, προσαρμοσμένες θέσεις. Οι κρίσιμες συγκολλήσεις εκτελούνται χρησιμοποιώνταςΑυτοματοποιημένη συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW). Όλες οι κρίσιμες συγκολλήσεις επιθεωρούνται μέσωΥπερηχογράφημα (UT)ήΑκτίνες Χ (RT).

Ανακούφιση από το άγχος:Τα ολοκληρωμένα κύρια τμήματα (πόδια, τμήματα μπούμας) θερμαίνονται σε φούρνο-ελεγχόμενο από υπολογιστή για να ανακουφιστούν οι εσωτερικές καταπονήσεις από τη συγκόλληση, αποτρέποντας μελλοντικές παραμορφώσεις.

Μηχανική κατεργασία:Τα σημεία σύνδεσης, οι επιφάνειες στερέωσης σιδηροτροχιάς και τα μαξιλαράκια στερέωσης μετάδοσης κίνησης κατασκευάζονται για να διασφαλιστεί η τέλεια ευθυγράμμιση.

 

Στάδιο 4: Μηχανική συναρμολόγηση

Το δομικό πλαίσιο είναι ενσωματωμένο με τα μηχανικά συστήματα.

Συναρμολόγηση Mega-Blocks:Μεγάλα υπο-τμήματα, όπως ένα πλήρες πόδι με το συγκρότημα διεύθυνσης και μετάδοσης, είναι προ-συναρμολογημένα.

Συναρμολόγηση πλαισίου πύλης:Τα κύρια τμήματα του βραχίονα ενώνονται με τα πόδια για να σχηματίσουν την πλήρη δομή της πύλης.

Εγκατάσταση μονάδας κίνησης και διεύθυνσης:Τοποθετούνται τα συγκροτήματα μετάδοσης κίνησης (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, τροχός) και οι σύνθετοι υδραυλικοί ενεργοποιητές του τιμονιού.

Συναρμολόγηση ανυψωτικών και διανομέων:Οι ανυψωτικές μονάδες υψηλής-ταχύτητας τοποθετούνται στο καρότσι. Ο διανομέας συναρμολογείται και δοκιμάζεται ξεχωριστά.

 

Στάδιο 5: Εγκατάσταση Ηλεκτρικού & Συστήματος Ελέγχου

Το «νευρικό σύστημα» του γερανού έχει εγκατασταθεί.

Εγκατάσταση συστήματος ισχύος:

Για Diesel-Ηλεκτρικό:Ο μεγάλος κινητήρας ντίζελ και το σετ γεννήτριας εγκαθίστανται και ευθυγραμμίζονται.

Για e-RTG:Το σύστημα καρούλι καλωδίου ή ράβδου αγωγού έχει εγκατασταθεί.

Εγκατάσταση καλωδίου:Χιλιόμετρα καλωδίων ισχύος και ελέγχου τοποθετούνται σε προστατευτικούς δίσκους καλωδίων.

Εγκατάσταση πίνακα:Έχουν εγκατασταθεί κύριοι πίνακες διανομής, ερμάρια μετάδοσης κίνησης VFD και πίνακες ελέγχου PLC.

Εγκατάσταση συστήματος αισθητήρα και αυτοματισμού:Οι κεραίες GPS, οι κάμερες OCR, οι σαρωτές λέιζερ και οι αισθητήρες κατά της σύγκρουσης{0}}είναι τοποθετημένες και ενσύρματες.

Εγκατάσταση καμπίνας χειριστή:Η υπερυψωμένη καμπίνα ελεγχόμενου κλίματος{0}}είναι εγκατεστημένη με όλες τις κονσόλες ελέγχου.

 

Στάδιο 6: Προ-Δοκιμή και επιθεώρηση παράδοσης (FAT)

Πριν από την αποσυναρμολόγηση, ο πλήρως ανεγερμένος γερανός υποβάλλεται σε αυστηρό έλεγχο.

Οπτική και διαστατική επιθεώρηση:Επαλήθευση της κατασκευής και όλων των κρίσιμων διαστάσεων.

Όχι-Δοκιμή φόρτωσης:Εκτέλεση όλων των κινήσεων (ανυψωτικό, τρόλεϊ, γερανογέφυρα, σύστημα διεύθυνσης) χωρίς φορτίο.

Δοκιμή φόρτωσης:

Δοκιμή στατικού φορτίου:Ανύψωση δοκιμαστικού φορτίου του125% της ονομαστικής χωρητικότητας.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου:Αρση110% της ονομαστικής χωρητικότηταςκαι τρέχει με όλες τις κινήσεις.

Δοκιμές λειτουργικότητας και ασφάλειας:Επαλήθευση όλων των οριακών διακοπτών, των στάσεων E-, της προστασίας υπερφόρτωσης, των τρόπων διεύθυνσης και των αυτοματοποιημένων συστημάτων.

 

Στάδιο 7: Αποσυναρμολόγηση, Βάψιμο & Αποστολή

Συστηματική αποσυναρμολόγηση:Ο γερανός αποσυναρμολογείται προσεκτικά σε μεταφερόμενες μονάδες (τμήματα ποδιών, τμήματα μπούμας, τρόλεϊ, διασκορπιστής).

Τελική ζωγραφική:Εφαρμόζεται ένα-σύστημα βαφής με πολλές- επιστρώσεις υψηλής απόδοσης για προστασία από τη διάβρωση σε σκληρά περιβάλλοντα με θαλασσινό νερό.

Συσκευασία & Αποστολή:Τα εξαρτήματα συσκευάζονται με ασφάλεια και αποστέλλονται μέσω βαρέων-πλοίων ανύψωσης στο λιμάνι του πελάτη.

 

Στάδιο 8: Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία (SAT)

Προετοιμασία τοποθεσίας:Η πλακόστρωτη περιοχή του τερματικού σταθμού ελέγχεται για την καταλληλότητά της.

Ανέγερση:Χρησιμοποιώντας μεγάλους κινητούς γερανούς, το εξειδικευμένο πλήρωμα του κατασκευαστή συναρμολογεί εκ νέου το RTG στον ιστότοπο-.

Τελικές συνδέσεις και δοκιμές:Όλα τα συστήματα είναι ξανά-συνδεδεμένα και υπόκεινται σε τελικόΔοκιμή αποδοχής ιστότοπου (SAT).

Εκπαίδευση χειριστή:Παρέχεται ολοκληρωμένη εκπαίδευση για το προσωπικό του τερματικού σταθμού.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.