Αντίβαρο μηχάνημα ανόρθωσης γέφυρας 150 τόνων

A Αντίβαρη μηχανή ανόρθωσης γέφυρας 150 τόνωνείναι ένα θαύμα της σύγχρονης πολιτικού μηχανικού, που επιτρέπει την ασφαλή και αποτελεσματική κατασκευή τεράστιων γεφυρών σε τοποθεσίες όπου κάποτε θεωρείτο αδύνατο. Η βασική του καινοτομία είναι η χρήση ενός αντίβαρου για τη διαχείριση των τεράστιων δυνάμεων που εμπλέκονται στην κατασκευή μιας γέφυρας προς τα έξω από ένα μόνο σημείο.

 

 

Βήμα{0}}βήμα-Αρχή εργασίας (Μέθοδος Balanced Cantilever)

Η διαδικασία για μια μόνο προβλήτα είναι εξαιρετικά μεθοδική:

Ρύθμιση:Το μηχάνημα συναρμολογείται στην κορυφή μιας προβλήτας γέφυρας, με τα πόδια στήριξης σταθερά αγκυρωμένα.

Παράδοση τμήματος:Ένα τμήμα 150-τόνων προ-χυτεύσεως παραδίδεται από ένα πολυαξονικό ρυμουλκούμενο και τοποθετείται ακριβώς κάτω από τα ανυψωτικά ανυψωτικά.

Ανύψωση και αντιστάθμιση:

Το ανυψωτικό στη μία πλευρά της προβλήτας ανυψώνει ένα τμήμα.

Ταυτόχρονα, το σύστημα αντίβαρου στοαπέναντιεμπλέκεται η πλευρά (είτε μετακινώντας βάρη είτε έχοντας ένα σταθερό αντίβαρο σχεδιασμένο για το φορτίο).

Αυτό δημιουργεί μια ισορροπημένη κατάσταση, όπως μια τραμπάλα με ίσα βάρη, διατηρώντας την προβλήτα και τη μηχανή σταθερά.

Τοποθέτηση και προσαρμογή:Το τμήμα είναι τοποθετημένο με ακρίβεια έναντι του προηγουμένως τοποθετημένου τμήματος. Εφαρμόζεται εποξειδικό υψηλής-αντοχής στην επιφάνεια ζευγαρώματος και τοποθετούνται προσωρινές ράβδοι τάνυσης-για να το συγκρατούν στη θέση του.

Ισορροπημένη στύση:Η διαδικασία επαναλαμβάνεται στοάλλη πλευράτης προβλήτας για τη διατήρηση της συμμετρίας και της ισορροπίας. Το μηχάνημα εναλλάσσει τις πλευρές, τοποθετώντας ένα τμήμα στα αριστερά, μετά ένα στα δεξιά και ούτω καθεξής, χτίζοντας σταδιακά το κατάστρωμα της γέφυρας και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Ανάρτηση-Ένταση:Αφού τοποθετηθούν πολλά ζεύγη τμημάτων, μόνιμοι εσωτερικοί ή εξωτερικοί τένοντες χάλυβα περνούν μέσα από τα τμήματα και τεντώνονται με ογκώδεις γρύλους. Αυτό συμπιέζει ολόκληρο το συγκρότημα, μετατρέποντας μεμονωμένα τμήματα σε ένα ενιαίο, ισχυρό, συνεχές άνοιγμα.

Εκκίνηση:Μόλις ολοκληρωθεί ο πρόβολος και μπορεί να στηριχθεί, το μηχάνημα αποδεσμεύεται, προωθείται προς τα εμπρός πάνω από το νεόκτιστο κατάστρωμα και τοποθετείται στην επόμενη προβλήτα για να επαναλάβει ολόκληρη τη διαδικασία.

 

 

1.0 Γενική περιγραφή

Το μηχάνημα ανέγερσης γέφυρας 150-Ton Counterweight Bridge είναι ένα αυτόνομο, αρθρωτό και ηλεκτρικά ηλεκτρικό σύστημα γέφυρας, σχεδιασμένο για την ταχεία και ασφαλή ανέγερση προκατασκευασμένων δοκών γεφυρών από σκυρόδεμα, συγκεκριμένα I-δοκούς, U-δοκούς και δοκούς T. Το μηχάνημα χρησιμοποιεί μια ισορροπημένη μέθοδο προβόλου με σύστημα οπίσθιου αντίβαρου για τη διατήρηση της σταθερότητας κατά τη διαδικασία εκτόξευσης και τοποθέτησης δοκών. Χαρακτηρίζεται από την υψηλή απόδοση, την ελάχιστη απαίτηση για υποστήριξη εδάφους και την προσαρμοστικότητα σε διάφορες γεωμετρίες γεφυρών.

2.0 Βασικές Παράμετροι Σχεδιασμού & Προδιαγραφές Απόδοσης

Παράμετρος	Προσδιορισμός
Μέγιστη Ανυψωτική Ικανότητα	150 μετρικοί τόνοι ανά δοκό
Κατάλληλο εύρος ανοιγμάτων	20m έως 40m (τυπικό). μπορεί να σχεδιαστεί για έως και 50 μέτρα
Μέγιστο μήκος δοκών	40 μέτρα (ρυθμιζόμενο βάσει έργου)
Τύποι δοκών	Προκατασκευασμένα I-Δοκοί, U-Τέρες, Τ-Δοκοί
Εφαρμοστέο πλάτος γέφυρας	Προσαρμόσιμο για την ανέγερση 2 έως 4 δοκών ανά άνοιγμα
Ελάχιστη ακτίνα οριζόντιας καμπύλης	Μεγαλύτερο ή ίσο με 1500 μέτρα
Μέγιστη διαμήκης κλίση	±3%
Ταχύτητα ταξιδιού ανυψωτικού ανυψωτικού	0,5 ~ 1,0 m/min (ρυθμιζόμενο)
Ταχύτητα διέλευσης Gantry	3 ~ 5 m/min
Αυτοκινούμενη ταχύτητα μηχανής-	5 ~ 10 m/min
Σύστημα Ελέγχου	Κεντρικό PLC με τηλεχειριστήριο RF

 

 

Τα εξαρτήματα μπορούν να κατηγοριοποιηθούν σε πολλά κύρια συστήματα:

---

1. Κύριο δομικό χαλύβδινο πλαίσιο

Αυτός είναι ο πρωταρχικός σκελετός της μηχανής που μεταφέρει όλα τα φορτία.

Κύρια Δοκάρια Γεωφόρου (Τέρες):Δύο μεγάλες, βαρέως τύπου δοκοί ή δοκοί από χαλύβδινο κουτί-που διατρέχουν όλο το μήκος του μηχανήματος. Παρέχουν την κύρια υποστήριξη και καθοδηγούν το σύστημα ανύψωσης.

Μπροστινό πόδι στήριξης:Μια κατακόρυφη ή -δομή πλαισίου στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος. Μεταφέρει το φορτίο στο ήδη κατασκευασμένο κατάστρωμα της γέφυρας ή σε μια προβλήτα.

Πίσω πόδι στήριξης:Το κρίσιμο στοιχείο που διασυνδέεται με τοαντίβαρο. Επίσης, στηρίζεται στο κατάστρωμα της γέφυρας και έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται τις τεράστιες δυνάμεις ανύψωσης και συμπίεσης.

Σταυρωτά δοκάρια:Οριζόντιες δοκοί που συνδέουν τις δύο κύριες δοκούς, διασφαλίζοντας τη δομική σταθερότητα και παρέχουν σημεία στερέωσης για άλλα εξαρτήματα.

2. Σύστημα Υποστήριξης και Κινητικότητας

Αυτό το σύστημα επιτρέπει στο μηχάνημα να «βαδίζει» προς τα εμπρός καθώς κατασκευάζεται η γέφυρα.

Παπούτσια υποστήριξης / Μαξιλάρια γρύλλου:Μεγάλες, στιβαρές πλάκες στο κάτω μέρος των ποδιών στήριξης που κατανέμουν το συγκεντρωμένο φορτίο στο κατάστρωμα της γέφυρας για την αποφυγή ζημιών.

Προσωρινά ρουλεμάν:Χρησιμοποιείται για το ασφαλές κλείδωμα του μηχανήματος στην προβλήτα της γέφυρας ή στο κατάστρωμα κατά την ανέγερση του τμήματος.

Σύστημα πρόωσης:

Υδραυλικοί γρύλοι (κύλινδροι έλξης):Αυτοί είναι οι «μύες» που τραβούν ή σπρώχνουν το μηχάνημα προς τα εμπρός.

Παπούτσια για περπάτημα / συρόμενα παπούτσια:Επιφάνειες χαμηλής-τριβής στις οποίες ολισθαίνει το μηχάνημα κατά την εκτόξευση.

Αγκύλες αντίδρασης:Άγκυρες στερεωμένες στο κατάστρωμα της γέφυρας στις οποίες πιέζουν οι γρύλοι έλξης για να μετακινήσουν το μηχάνημα.

3. Σύστημα ανύψωσης και χειρισμού

Αυτό είναι το βασικό σύστημα που είναι υπεύθυνο για την παραλαβή, τη μετακίνηση και την τοποθέτηση των τμημάτων σκυροδέματος 150 τόνων.

Κύρια Ανυψωτικά (Ανυψωτικά Γανάκια):Συνήθως δύο ή περισσότερα ισχυρά βαρούλκα ή ανυψωτικά που ταξιδεύουν κατά μήκος των κύριων δοκών.

Βαρούλκο ανυψωτικών:Ένα βαρούλκο υψηλής χωρητικότητας-ηλεκτρικά ή υδραυλικά με στιβαρό σύστημα πέδησης.

Συρματόσχοινο:Καλώδιο από χάλυβα υψηλής- αντοχής ικανό να χειριστεί το φορτίο 150 τόνων με σημαντικό παράγοντα ασφάλειας.

Δοχεία / Τροχαλίες:Βαρύ-μπλοκ που οδηγούν το συρματόσχοινο.

Ανυψωτικά πλαίσια / Διανομείς:Ένα άκαμπτο πλαίσιο από χάλυβα που συνδέεται με το τμήμα. Εξασφαλίζει την ομοιόμορφη ανύψωση του φορτίου και αποτρέπει τις υπερβολικές ροπές κάμψης στο προκατασκευασμένο τμήμα. Συχνά περιλαμβάνει λεπτούς-κύλινδρους ρύθμισης για ακριβή τοποθέτηση.

Καροτσάκι:Το τροχοφόρο συγκρότημα στο οποίο είναι τοποθετημένο το ανυψωτικό, επιτρέποντάς του να διασχίζει το μήκος των κύριων δοκών.

4. Το Σύστημα Αντίβαρων

Αυτό είναι το καθοριστικό χαρακτηριστικό που εξισορροπεί το μηχάνημα και το εμποδίζει να ανατραπεί.

Μπλοκ αντίβαρου:Ογκώδεις, πυκνοί ογκόλιθοι, συνήθως κατασκευασμένοι από σκυρόδεμα ή χάλυβα. Για μια μηχανή 150 τόνων, το συνολικό αντίβαρο μπορεί να κυμαίνεται από 1000 έως 2000 τόνους ή περισσότερο, ανάλογα με τη σχεδίαση και την εμβέλεια.

Αντίβαρος φορέας / πλατφόρμα:Ένα ισχυρό δομικό πλαίσιο στο πίσω μέρος της μηχανής που συγκρατεί τα μπλοκ αντίβαρου.

Μηχανισμός Ανύψωσης Αντίβαρων:Ένα μικρότερο, αποκλειστικό ανυψωτικό ή υδραυλικό σύστημα που χρησιμοποιείται για την προσθήκη ή την αφαίρεση μπλοκ αντίβαρου ανάλογα με τις ανάγκες κατά τη διάρκεια του κύκλου εκτόξευσης.

5. Υδραυλικό Σύστημα

Η «ζωή» της μηχανής, παρέχοντας δύναμη για τις περισσότερες κινήσεις.

Μονάδα υδραυλικής ισχύος (HPU):Η κεντρική μονάδα περιέχει δεξαμενές, αντλίες, φίλτρα και ψύκτες.

Υδραυλικοί κύλινδροι:Χρησιμοποιείται για:

Πρόωση (γρύλοι έλξης)

Ρύθμιση πλαισίου ανύψωσης

Ανύψωση ποδιών και ισοπέδωση

Σφιγκτήρες και κλειδαριές λειτουργίας

Βαλβίδες & πολλαπλές ελέγχου:Κατευθύνετε τη ροή του υδραυλικού υγρού στους διάφορους ενεργοποιητές.

Σωλήνες και σωληνώσεις:Γραμμές υψηλής-πίεσης που μεταφέρουν το υδραυλικό υγρό.

6. Ηλεκτρολογικό και Σύστημα Ελέγχου

Το «νευρικό σύστημα» που συντονίζει όλες τις επεμβάσεις.

Κύρια καμπίνα ελέγχου:Ένας κλειστός σταθμός χειριστή με χειριστήρια, διακόπτες και οθόνες οθόνης, που συνήθως βρίσκονται για βέλτιστη ορατότητα.

Προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (PLC):Ο υπολογιστής που αυτοματοποιεί τις ακολουθίες, παρακολουθεί τους αισθητήρες και διασφαλίζει την ασφάλεια.

Δίσκοι συχνότητας:Για ομαλό έλεγχο των κινητήρων ανύψωσης και τρόλεϊ.

Αισθητήρες:

Φόρτωση κυψελών:Για τη μέτρηση του βάρους του ανυψωμένου τμήματος και του αντίβαρου.

Διακόπτες ορίων:Για να αποτρέψετε την υπερβολική-μετακίνηση κινούμενων μερών.

Κλισιόμετρα:Για παρακολούθηση της στάθμης ολόκληρου του μηχανήματος.

Συστήματα εντοπισμού θέσης λέιζερ:Για ακριβή ευθυγράμμιση τμημάτων.

Κατανομή ισχύος:Μετασχηματιστές, διακόπτες κυκλώματος και καλώδια για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε όλους τους κινητήρες και τα συστήματα.

7. Βοηθητικά Συστήματα και Συστήματα Ασφάλειας

Αγκύρωση και στήριξη:Προσωρινοί δέσιμοι και ράβδοι στήριξης για την ασφάλιση της μηχανής από τον άνεμο και τα σεισμικά φορτία.

Πύλες και διάδρομοι ασφαλείας:Για πρόσβαση και συντήρηση προσωπικού.

Φωτισμός:Για νυχτερινές επεμβάσεις.

Συστήματα διακοπής έκτακτης ανάγκης:Περιττά, σκληρά-ενσύρματα συστήματα για την άμεση διακοπή όλων των λειτουργιών του μηχανήματος.

Storm Tie-Downs:Διατάξεις για τη στερέωση του μηχανήματος σε έντονες καιρικές συνθήκες.

---

Πώς λειτουργούν τα εξαρτήματα μαζί σε έναν τυπικό κύκλο:

Τοποθέτηση:Το μηχάνημα είναι αγκυρωμένο πάνω από την προβλήτα. Το πίσω πόδι είναι ασφαλισμένο με ασφάλεια στο κατάστρωμα, με το αντίβαρο πλήρως συνδεδεμένο.

Αρση:Ένα τμήμα 150 τόνων παραδίδεται με ρυμουλκούμενο. Τα κύρια ανυψωτικά, στα καρότσια τους, μετακινούνται στη θέση τους, χαμηλώνουν το πλαίσιο ανύψωσης και μαζεύουν το τμήμα.

Μεταφορά:Τα τρόλεϊ μεταφέρουν το τμήμα κατά μήκος των κύριων δοκών στη θέση εγκατάστασης στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος.

Τοποθέτηση & εποξειδώσεις:Τα ανυψωτικά και το πλαίσιο ανύψωσης προσαρμόζουν με ακρίβεια τη θέση του τμήματος. Εποξειδικό εφαρμόζεται στην όψη ζευγαρώματος.

Προσωρινή ανάρτηση-Ένταση:Οι τένοντες από χάλυβα περνούν και τεντώνονται για να συγκρατούν το νέο τμήμα στους προηγούμενους.

Εκκίνηση (Περπάτημα):Μόλις κατασκευαστεί ένα πλήρες άνοιγμα, το μηχάνημα απελευθερώνεται. Το σύστημα πρόωσης (υδραυλικοί γρύλοι) εμπλέκεται και ολόκληρο το μηχάνημα χωρητικότητας 150-τόνων, μαζί με το τεράστιο αντίβαρό του, «βαδίζει» προς τα εμπρός πάνω από το νεόκτιστο κατάστρωμα της γέφυρας για να τοποθετηθεί για το επόμενο άνοιγμα.

 

 

 

 

 

Βασικά πλεονεκτήματα ενός BEM αντίβαρου 150 τόνων

1. Απαράμιλλη σταθερότητα και ασφάλεια για βαριά φορτία

Αυτό είναι το πιο σημαντικό πλεονέκτημα. Η χωρητικότητα 150 τόνων υποδηλώνει ότι είναι κατασκευασμένο για μεγάλα, βαριά τμήματα.

Ισορροπημένη κατασκευή προβόλου:Το μηχάνημα χρησιμοποιεί το αντίβαρο για να εξισορροπήσει το τμήμα που ανυψώνεται στην αντίθετη πλευρά της προβλήτας. Αυτό δημιουργεί ένα σταθερό, συμμετρικό φορτίο στην κεφαλή της προβλήτας, αποτρέποντας την ανατροπή της κατασκευής κατά την κατασκευή. Αυτό είναι πολύ πιο ασφαλές από τη χρήση ενός μη υποστηριζόμενου γερανού για τόσο ακριβείς, βαριές ανυψώσεις.

Μειωμένος κίνδυνος ανατροπής:Ο ακριβής μηχανισμός αντιστάθμισης διασφαλίζει ότι το κέντρο βάρους παραμένει πάνω από την προβλήτα, μειώνοντας δραστικά τον κίνδυνο αστοχίας μηχανής ή κατασκευής, ειδικά σε δύσκολες καιρικές συνθήκες όπως ισχυροί άνεμοι.

2. Υψηλή κατασκευαστική απόδοση και ταχύτητα

Για μεγάλες, επαναλαμβανόμενες οδογέφυρες, ένα BEM είναι απαράμιλλο σε ταχύτητα.

Ώρα κύκλου:Ένα καλά-πληρωμένο BEM μπορεί να τοποθετήσει ένα τμήμα 150 τόνων κάθε 20-45 λεπτά. Αυτό επιτρέπει την κατασκευή ενός ολόκληρου ανοίγματος γέφυρας (που περιλαμβάνει πολλαπλά τμήματα) σε λίγες μέρες, όχι σε εβδομάδες.

Συνεχής ροή εργασίας:Το μηχάνημα δημιουργεί ένα «κινούμενο εργοστάσιο» κατά μήκος της ευθυγράμμισης της γέφυρας. Καθώς ολοκληρώνεται ένα άνοιγμα, το μηχάνημα εκτοξεύεται προς τα εμπρός στην επόμενη προβλήτα, επιτρέποντας μια συνεχή, αδιάκοπη διαδικασία κατασκευής.

3. Ικανότητα υπέρβασης προκλητικού εδάφους

Αυτό είναι ένα παιχνίδι-αλλάξ για έργα σε δύσκολες τοποθεσίες.

Εκκαθάριση εμποδίων:Το BEM λειτουργεί εξ ολοκλήρου από το κατάστρωμα και τις προβλήτες, επιτρέποντάς του να διασχίζει εύκολα υπάρχοντες δρόμους, σιδηροδρόμους, ποτάμια, κοιλάδες και ασταθές έδαφος χωρίς την ανάγκη για ενοχλητικά και ακριβά συστήματα υποστήριξης εδάφους- (ψευδές εργασίες).

Ελάχιστο αποτύπωμα εδάφους:Δεδομένου ότι οι περισσότερες λειτουργίες είναι ανυψωμένες, υπάρχει ελάχιστη αναστάτωση στο περιβάλλον και την κυκλοφορία από κάτω. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας σε οικολογικά ευαίσθητες περιοχές ή πυκνοκατοικημένους αστικούς διαδρόμους.

4. Εξαιρετική ακρίβεια και ποιοτικός έλεγχος

Καθοδηγούμενη τοποθέτηση:Τα τμήματα ανυψώνονται και τοποθετούνται με εξαιρετική ακρίβεια χρησιμοποιώντας υδραυλικούς γρύλους και καθοδηγούμενα συστήματα ευθυγράμμισης. Αυτό διασφαλίζει την τέλεια εφαρμογή μεταξύ των τμημάτων, η οποία είναι κρίσιμη για τη δομική ακεραιότητα των εποξειδικών-κολλημένων αρμών και την τελική τάνυση-του στύλου.

Συνεπή αποτελέσματα:Η επαναλαμβανόμενη, ελεγχόμενη από μηχανή-διαδικασία οδηγεί σε ένα πολύ υψηλής ποιότητας-συνεπές τελικό προϊόν με ομαλό προφίλ δρόμου.

5. Οικονομικά πλεονεκτήματα σε έργα-μεγάλης κλίμακας

Ενώ η αρχική επένδυση είναι υψηλή, τα-μακροπρόθεσμα οικονομικά οφέλη είναι σημαντικά.

Μειωμένο εργατικό κόστος:Η διαδικασία είναι εξαιρετικά μηχανοποιημένη, απαιτώντας μικρότερο πλήρωμα σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους.

Χαμηλότερο κόστος ψευδούς εργασίας:Η εξάλειψη της ανάγκης κατασκευής και αποσυναρμολόγησης τεράστιων προσωρινών στηρίξεων για κάθε διάστημα έχει ως αποτέλεσμα τεράστια εξοικονόμηση υλικών, εργασίας και χρόνου.

Ταχύτερη ολοκλήρωση του έργου:Η υψηλή ταχύτητα κατασκευής οδηγεί σε νωρίτερη παράδοση του έργου, γεγονός που μεταφράζεται σε χαμηλότερο κόστος χρηματοδότησης και νωρίτερη δημιουργία εσόδων από διόδια ή δημόσια χρήση.

6. Βελτιωμένη ασφάλεια των εργαζομένων

Ελεγχόμενο περιβάλλον:Οι εργαζόμενοι λειτουργούν από τη σταθερή πλατφόρμα του καταστρώματος που κατασκευάστηκε προηγουμένως και εντός της δομής του BEM, μειώνοντας τους κινδύνους που σχετίζονται με την εργασία σε ύψος.

Συστηματική διαδικασία:Η επαναλαμβανόμενη, σχεδιασμένη διαδικασία ανύψωσης ελαχιστοποιεί τις ad hoc αποφάσεις και τους σχετικούς κινδύνους από τη λειτουργία του γερανού και τη μη αυτόματη τοποθέτηση.

7. Προσαρμοστικότητα και Προσαρμογή

Ένα BEM 150-τόνων δεν είναι ένα-μεγέθους-που ταιριάζει σε όλα. Μπορεί να προσαρμοστεί για συγκεκριμένες ανάγκες έργου:

Μήκος ανοίγματος και γεωμετρία:Μπορεί να διαμορφωθεί για διαφορετικά μήκη ανοιγμάτων και μπορεί να χειριστεί ευθείες και καμπύλες ευθυγραμμίσεις γεφυρών.

Εκκίνηση διαμόρφωσης Gantry:Μπορεί να είναι ένα μηχάνημα με μονή-δοκό ή διπλή-διαδοκίδα, που επιλέγεται με βάση το πλάτος και το βάρος του τμήματος της γέφυρας.

 

 

Η Βασική Εφαρμογή: Κατασκευή Balanced Cantilever

Αυτή είναι η κύρια και πιο απαιτητική εφαρμογή για ένα BEM με σημαντικό αντίβαρο όπως 150 τόνοι.

1. Η διαδικασία:

Ρύθμιση:Το BEM συναρμολογείται στην κορυφή μιας προβλήτας γέφυρας. Η κύρια δοκός του εκτείνεται σε όλη την προβλήτα, με ένα ανυψωτικό ανυψωτικό σε κάθε άκρο.

Ενεργοποίηση αντίβαρου:Το αντίβαρο 150-τόνων είναι τοποθετημένο στην "πίσω" ή "ολοκληρωμένη" πλευρά της γέφυρας (στην πλευρά όπου τα τμήματα είναι ήδη τοποθετημένα και εποξειδικά-κολλημένα/μετατεταμένα μεταξύ τους).

Τοποθέτηση τμήματος:Το ανυψωτικό στο "μπροστινό μέρος" (πλευρά κατασκευής) ανυψώνει ένα νέο προκατασκευασμένο τμήμα σκυροδέματος από ένα όχημα μεταφοράς στο έδαφος ή από μια φορτηγίδα σε ένα ποτάμι.

Νόμος εξισορρόπησης:

Το νέο τμήμα στο μπροστινό μέρος δημιουργεί μια τεράστια στιγμή ανατροπής, προσπαθώντας να ανατρέψει ολόκληρο το μηχάνημα προς τα εμπρός.

ΟΑντίβαρο 150 τόνωνστο πίσω μέρος δημιουργεί μια ίση και αντίθετη ροπή σταθεροποίησης, αποτρέποντας την ανατροπή του μηχανήματος.

Προχώρηση:Αφού ένα τμήμα κολληθεί και πιεστεί προσωρινά, το μηχάνημα "βαδίζει" ελαφρώς προς τα εμπρός για να προετοιμαστεί για το επόμενο τμήμα. Αυτή η διαδικασία συνεχίζεται συμμετρικά και στις δύο πλευρές της προβλήτας έως ότου οι δύο πρόβολοι από παρακείμενες προβλήτες συναντηθούν στη μέση του ανοίγματος.

 

 

 

Διαδικασία Παραγωγής: Αντίβαρη Μηχανή Ανόρθωσης Γέφυρας 150 Τόνων

1. Φάση Ορισμού & Προγραμματισμού Έργου

Ανάλυση Απαιτήσεων Πελατών:Λεπτομερής ανασκόπηση των τεχνικών προδιαγραφών, συμπεριλαμβανομένου του μήκους ανοίγματος, της μέγιστης ανυψωτικής ικανότητας (150 τόνοι), της καμπυλότητας της γέφυρας, του περιβάλλοντος εργασίας και των ισχυόντων προτύπων ασφαλείας.

Σχεδιασμός & Μηχανική:

Εννοιολογικό & Λεπτομερές Σχέδιο:Δημιουργία τρισδιάστατων μοντέλων και ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων (FEA) για όλα τα κύρια εξαρτήματα (κύρια δοκάρια, στηρίγματα, καρότσι ανύψωσης, πλαίσιο αντίβαρου) για τη διασφάλιση της δομικής ακεραιότητας υπό πλήρες φορτίο.

Μηχανολογικός Σχεδιασμός:Σχεδιασμός συστήματος εκτόξευσης (μύτη, κύλινδροι προώθησης), βαρούλκα ανύψωσης, σύστημα κίνησης τρόλεϊ και μηχανισμός αντίβαρου.

Σχεδιασμός Ηλεκτρολογικού Συστήματος & Ελέγχου:Σχεδιασμός διανομής ισχύος, ηλεκτροκινητήρες, σύστημα ελέγχου{0}με βάση το PLC και κλειδαριές ασφαλείας (διακόπτες ορίου, αισθητήρες φορτίου, ανεμόμετρα).

Σχεδιασμός προμηθειών:Προσδιορισμός και προμήθεια πρώτων υλών (-πλάκες από χάλυβα υψηλής αντοχής, προφίλ), αγορασμένα εξαρτήματα (υδραυλικοί κύλινδροι, κινητήρες, βαρούλκα, ηλεκτρικοί πίνακες) και υπηρεσίες που ανατίθενται σε εξωτερικούς συνεργάτες (-μηχανουργική κατεργασία μεγάλης κλίμακας, θερμική επεξεργασία).

2. Προμήθεια Υλικών & Επιθεώρηση

Προμήθεια πρώτων υλών:Προμήθεια πρωτογενών υλικών, κυρίως Q345B, Q460C ή ισοδύναμων χαλύβδινων πλακών και τμημάτων υψηλής αντοχής-.

Εισερχόμενη επιθεώρηση (IQC):

Επαλήθευση πιστοποιητικών υλικού (Mill Test Certificates - MTC).

Δοκιμή υπερήχων (UT) κρίσιμων χαλύβδινων πλακών για την ανίχνευση εσωτερικών ελαττωμάτων.

Διαστάσεις και οπτικοί έλεγχοι.

3. Κατασκευή βασικών εξαρτημάτων

Αυτή είναι η βασική φάση κατασκευής, που διεξάγεται σε ένα εργαστήριο βαρέων-κατασκευών.

A. Κύρια δοκάρια (κύρια δοκάρια):

Τομή:CNC πλάσμα/οξυ{0}}κόψιμο με καύσιμο χαλύβδινων πλακών στα απαιτούμενα μεγέθη.

Προετοιμασία άκρων:Λόξιμο των άκρων για συγκόλληση.

Κατασκευή γραμμής πάνελ:Συναρμολόγηση και συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW) ιστού και πλακών φλάντζας για να σχηματιστούν υπο-τομές.

Συνέλευση τμήματος:Συναρμολόγηση επιμέρους-τμημάτων στην πλήρη δοκό του κιβωτίου χρησιμοποιώντας μεγάλες γωνίες και εξαρτήματα για τον έλεγχο της γεωμετρίας και της κύρτωσης.

Συγκόλληση:Εκτεταμένη χρήση SAW και χειροκίνητης συγκόλλησης (SMAW/FCAW) από πιστοποιημένους συγκολλητές. Όλες οι κρίσιμες συγκολλήσεις έχουν πλήρη- διείσδυση.

Ανακούφιση από το άγχος:Τοποθετήστε{0}}θερμική επεξεργασία συγκόλλησης (PWHT) ολόκληρης της δοκού σε ένα μεγάλο κλίβανο για να ανακουφίσετε τις υπολειπόμενες τάσεις.

Β. Πόδια και πύργοι στήριξης:

Κατασκευάζεται παρόμοια με τις κύριες δοκούς, με έμφαση στα σημεία σύνδεσης και τις πλάκες βάσης. Η κατεργασία υψηλής{1}}ακρίβειας εκτελείται σε ζευγαρωμένες επιφάνειες.

Γ. Τρόλεϊ ανύψωσης:

Κατασκευή πλαισίου τρόλεϊ.

Συναρμολόγηση εξαρτημάτων: βαρούλκα, συρματόσχοινα, τροχαλίες και σύστημα μετάδοσης κίνησης (κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τροχοί).

Δ. Σύστημα αντίβαρου:

Κατασκευή του δίσκου ή του πλαισίου αντίβαρου.

Προμήθεια των πραγματικών μπλοκ αντίβαρων (συχνά από σκυρόδεμα ή χάλυβα).

4. Μηχανική & Φινίρισμα

Μηχανική Ακρίβειας:CNC μηχανική κατεργασία κρίσιμων διεπαφών:

Τρύπες πείρων σύνδεσης στις κύριες δοκούς και στα πόδια.

Επιφάνειες στήριξης ράγας για το τρόλεϊ.

Επιφάνειες στήριξης ρουλεμάν.

Επιφανειακή επεξεργασία:

Ανατίναξη:Αμμοβολή όλων των εξαρτημάτων σύμφωνα με το πρότυπο Sa 2.5 για την αφαίρεση αλάτων και σκουριάς.

Ζωγραφική:Εφαρμογή ασταριού, ενδιάμεσης κατασκευής και ανθεκτικής τελικής επίστρωσης (π.χ. πολυουρεθάνη) σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Το πάχος της βαφής μετράται και καταγράφεται.

5. Υπο-Συναρμολόγηση και Προ{2}}Συναρμολόγηση

Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται σε μεγαλύτερες, διαχειρίσιμες μονάδες.

Συναρμολόγηση του τρόλεϊ με τα βαρούλκα και τους δίσκους του.

Συναρμολόγηση των ποδιών στήριξης με τους υδραυλικούς γρύλους ισοπέδωσης.

Συναρμολόγηση τμημάτων της κύριας δοκού εάν είναι σχεδιασμένη σε τμήματα.

Εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής (FAT) υπο-συστημάτων:Λειτουργική δοκιμή μεμονωμένων συστημάτων όπως τα βαρούλκα, η κίνηση του τρόλεϊ και το υδραυλικό σύστημα προώθησης πριν από την τελική συναρμολόγηση.

6. Τελική συναρμολόγηση (στο εργοστάσιο ή στο εργοτάξιο)

Λόγω του τεράστιου μεγέθους του μηχανήματος, η τελική συναρμολόγηση γίνεται συχνά στη μεγάλη εξωτερική αυλή του κατασκευαστή ή, συνηθέστερα, στο χώρο του έργου.

Στύση σε στηρίγματα:Τα πόδια στήριξης τοποθετούνται σε προσομοιωμένη ή πραγματική βάση.

Ανέγερση κύριας δοκού:Οι κύριοι δοκοί του κιβωτίου ανυψώνονται στη θέση τους και συνδέονται με τα πόδια στήριξης χρησιμοποιώντας μεγάλους πείρους.

Εγκατάσταση τρόλεϊ:Το τρόλεϊ ανύψωσης τοποθετείται στις ράγες της κύριας δοκού.

Εγκατάσταση αντίβαρου:Τα μπλοκ αντίβαρου τοποθετούνται προσεκτικά στο πίσω μέρος του μηχανήματος.

Ηλεκτρική & Υδραυλική Ενοποίηση:Όλα τα ηλεκτρικά καλώδια και οι υδραυλικοί σωλήνες δρομολογούνται και συνδέονται. Η καμπίνα ελέγχου έχει εγκατασταθεί.

7. Θέση σε λειτουργία, Δοκιμές & Δοκιμές Φορτίου

Αυτή είναι η πιο κρίσιμη φάση για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της απόδοσης. Συνήθως γίνεται μάρτυρας από τον πελάτη και τους επιθεωρητές τρίτων-.

Α. Προ-Λειτουργικοί έλεγχοι:

Οπτική επιθεώρηση όλων των κατασκευών και συνδέσεων.

Επαλήθευση των ροπών των μπουλονιών και των εγκαταστάσεων πείρων.

B. Λειτουργικές δοκιμές (χωρίς φορτίο):

Δοκιμάστε όλες τις κινήσεις: διαδρομή τρόλεϊ, ανύψωση/κατέβασμα βαρούλκου, ώθηση μηχανής (εκτόξευση).

Επαληθεύστε την ομαλή λειτουργία και τη σωστή λειτουργία των οριακών διακοπτών.

Γ. Δοκιμή στατικού φορτίου:

Το μηχάνημα βρίσκεται στο χειρότερο-σενάριο φόρτωσης.

Συνήθως εφαρμόζεται δοκιμαστικό φορτίο125% του ασφαλούς φορτίου εργασίας (SWL). Για μια μηχανή 150 τόνων, αυτό σημαίνει δοκιμαστικό φορτίο187,5 τόνοι.

Το φορτίο αναστέλλεται για μια καθορισμένη περίοδο (π.χ. 10-30 λεπτά).

Λαμβάνονται μετρήσεις για την εκτροπή της κύριας δοκού. Η παραμόρφωση πρέπει να είναι εντός υπολογισμένων, ελαστικών ορίων.

Μετά τη δοκιμή πραγματοποιείται διεξοδική οπτική και NDT επιθεώρηση όλων των συγκολλήσεων και των συνδέσεων.

Δ. Δοκιμή δυναμικού φορτίου:

Ένα δοκιμαστικό φορτίο (συνήθως το 110% του SWL, ή 165 τόνοι) ανυψώνεται και μετακινείται σε όλο το εύρος της διαδρομής του τρόλεϊ για την προσομοίωση δυναμικών δυνάμεων.

Ε. Δοκιμές συστήματος έκτακτης ανάγκης:

Δοκιμή κουμπιών διακοπής έκτακτης ανάγκης.

Δοκιμή συστήματος προστασίας από υπερφόρτωση.

Δοκιμή εφεδρικών συστημάτων ισχύος (εάν υπάρχουν).

8. Αποσυναρμολόγηση, Συσκευασία & Αποστολή

Μετά από επιτυχή δοκιμή, το μηχάνημα αποσυναρμολογείται συστηματικά σε μεταφερόμενες μονάδες.

Όλα τα εξαρτήματα συσκευάζονται προσεκτικά και προστατεύονται από τη διάβρωση και τη φθορά κατά τη μεταφορά.

Τα σημεία ανύψωσης και τα σημάδια προσδιορίζονται σαφώς.

Ετοιμάζονται έγγραφα αποστολής, λίστες συσκευασίας και λεπτομερές εγχειρίδιο ανέγερσης.

9. Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία τοποθεσίας (από την ομάδα πελατών/προμηθευτών)

Το μηχάνημα επανατοποθετείται-στο τελικό χώρο του έργου από εκπαιδευμένο πλήρωμα, σύμφωνα με τα παρεχόμενα εγχειρίδια.

Συχνά εκτελείται μια τελική δοκιμή έναρξης λειτουργίας και φόρτωσης βάσει τοποθεσίας-για να επαληθευτεί η ακεραιότητα της επανασυναρμολόγησης πριν τεθεί σε λειτουργία το μηχάνημα.

10. Τεκμηρίωση & Παράδοση

Τελικά σχέδια "ως-Κατασκευασμένα".

Αναλυτικές εκθέσεις υπολογισμού και FEA.

Πιστοποιητικά υλικού και Προδιαγραφές Διαδικασίας Συγκόλλησης (WPS)/Αρχεία.

Αναφορές NDT.

Φόρτωση αναφοράς δοκιμής και πιστοποιητικού.

Εγχειρίδια Λειτουργίας και Συντήρησης.

Λίστα ανταλλακτικών.

Αυτή η διαδικασία διασφαλίζει ότι η Μηχανή Ανόρθωσης Γέφυρας 150 τόνων κατασκευάζεται με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας και ασφάλειας, έτοιμη για αξιόπιστη εξυπηρέτηση στην κατασκευή υποδομών ζωτικής σημασίας.

 

 

---

 

 

 

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Μηχάνημα ανέγερσης γέφυρας 150 τόνων, Κίνα κατασκευαστές μηχανών, προμηθευτές, εργοστάσιο με αντίβαρο 150 τόνων