Μεταφορέας δοκού προκατασκευασμένου 100 τόνων

Ένας προκατασκευασμένος μεταφορέας δοκών 100- τόνων είναι ένα εξαιρετικά εξειδικευμένο κομμάτι βαρέως-εξοπλισμού σχεδιασμένο για την ασφαλή και αποτελεσματική μετακίνηση μεγάλων, βαριών και συχνά πολύ μακριών δοκών από σκυρόδεμα (όπως I-δοκοί, δοκοί κιβωτίου ή δοκοί U) σε εργοτάξια, ιδιαίτερα για έργα γεφυρών και αυτοκινητοδρόμων.

 

 

 

 

Βασικά Λειτουργικά Χαρακτηριστικά

Υψηλή χωρητικότητα φορτίου & στιβαρή δομή:Ολόκληρο το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται αΕλάχιστη ονομαστική χωρητικότητα (MRC)100 μετρικών τόνων (συχνά με ενσωματωμένο-συντελεστή ασφάλειας, π.χ. 25-30%, που σημαίνει ότι μπορεί να αντέξει έως και ~125-130 τόνους). Τα κύρια πλαίσια, ο λαιμός χήνας και τα υδραυλικά εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής.

Διαμόρφωση πολλαπλών-αξόνων (Αυτοπροωθούμενος αρθρωτός μεταφορέας - SPMT):Αυτός είναι ο πιο κοινός και ευέλικτος τύπος για αυτήν την κατηγορία βάρους.

Αρθρωτή σχεδίαση:Περιλαμβάνει πολλαπλές γραμμές αξόνων (π.χ. 4 έως 6 γραμμές, η καθεμία με 4 ή 8 ελαστικά) που μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους για να σχηματίσουν μια μεγαλύτερη πλατφόρμα, κατανέμοντας ομοιόμορφα το τεράστιο βάρος.

Μονάδα Power Pack (PPU):Μια ξεχωριστή, συχνά πετρελαιοκίνητη μονάδα-που παρέχει υδραυλική και ηλεκτρική ενέργεια στους τροχούς και τα συστήματα διεύθυνσης του τρέιλερ.

Ανεξάρτητο και υπολογιστή-Ελεγχόμενο τιμόνι:Κάθε γραμμή άξονα μπορεί να κατευθύνεται ανεξάρτητα μέσω ενός κεντρικού ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου. Αυτό επιτρέπει απίστευτη ευελιξία, συμπεριλαμβανομένων:

Καβούρι τιμόνι:Όλοι οι τροχοί περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση, επιτρέποντας στον μεταφορέα να κινείται διαγώνια.

Κυκλικό τιμόνι:Ο μπροστινός και ο πίσω άξονας στρίβουν σε αντίθετες κατευθύνσεις, επιτρέποντας στο όχημα να στρίβει σε πολύ στενή ακτίνα.

Μηδενική στροφή (Μπάλα καταστροφής):Οι άξονες στη μία πλευρά κινούνται προς τα εμπρός ενώ η άλλη προς τα πίσω, επιτρέποντας στον μεταφορέα να περιστρέφεται στον δικό του άξονα.

Χειροκίνητο τιμόνι:Για ακριβή ευθυγράμμιση στον-ιστότοπο.

Υδραυλικό σύστημα ανάρτησης:Κάθε άξονας είναι εξοπλισμένος με έναν υδραυλικό κύλινδρο ανάρτησης που επιτρέπει:

Εξισορρόπηση φορτίου:Ο υπολογιστής προσαρμόζει αυτόματα την πίεση σε κάθε κύλινδρο για να διασφαλίσει ότι το φορτίο είναι τέλεια ισορροπημένο σε όλους τους άξονες, αποτρέποντας την υπερφόρτωση σε οποιοδήποτε σημείο.

Ρύθμιση ύψους:Ολόκληρο το κατάστρωμα μπορεί να ανυψωθεί, να χαμηλώσει ή να γείρει για να διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση από το κρεβάτι χύτευσης και για την πλοήγηση σε ανώμαλο ή κεκλιμένο έδαφος.

Λειτουργία γονατίσματος:Το κατάστρωμα μπορεί να χαμηλώσει πολύ κοντά στο έδαφος για να σηκώσει ή να κατεβάσει μια δοκό με ελάχιστο ύψος ανύψωσης γερανού.

Εξειδικευμένες βάσεις στήριξης δοκών (Στήριξη):Ο μεταφορέας δεν είναι ένα επίπεδο κατάστρωμα. Διαθέτει:

Ρυθμιζόμενες βάσεις:Ισχυρές, περιστρεφόμενες κούνιες που μπορούν να τοποθετηθούν κατά μήκος του καταστρώματος για να ταιριάζουν με τα ακριβή σημεία στήριξης (ιστός) της προκατασκευασμένης δοκού, αποτρέποντας τη ζημιά.

Λαστιχένια επένδυση:Οι βάσεις είναι επενδεδυμένες με ανθεκτικό καουτσούκ ή πολυουρεθάνη για την προστασία της επιφάνειας της δοκού από σκυρόδεμα από τριβή και σημειακή φόρτιση.

 

 

 

Βασικά εξαρτήματα συστήματος

Ένας μεταφορέας δέσμης 100 τόνων είναι συνήθως ένα αρθρωτό σύστημα που μπορεί να διαμορφωθεί με διάφορους τρόπους (αριθμός αξόνων, σειρών, κ.λπ.). Τα κύρια συστατικά του μπορούν να ομαδοποιηθούν σε διάφορα συστήματα:

---

1. Πλαίσιο και πλαίσιο

Κύριο κατάστρωμα/πλατφόρμα:Ένα βαρύ-χαμηλού-προφίλ, επίπεδο χαλύβδινο κατάστρωμα που παρέχει τη δομική βάση. Είναι σχεδιασμένο να αντιστέκεται σε τάσεις κάμψης και στρέψης υπό πλήρες φορτίο.

Λαιμός χήνας (ή λαιμός):Το μπροστινό τμήμα που συχνά κλίνει προς τα κάτω για να επιτρέψει τη φόρτωση της δοκού από μπροστά και την επίτευξη χαμηλότερου κέντρου βάρους κατά τη μεταφορά. Μπορεί να έχει αποσπώμενο λαιμό χήνας για φόρτωση.

Υποστηρικτικές βάσεις/κουκέτες:Ρυθμιζόμενα, επενδυμένα στηρίγματα τοποθετημένα στο κατάστρωμα στο οποίο στηρίζεται η προκατασκευασμένη δοκός. Είναι σχεδιασμένα για να πιάνουν τη δοκό με ασφάλεια χωρίς να την καταστρέφουν και συχνά ρυθμίζονται υδραυλικά για εξισορρόπηση φορτίου.

2. Μονάδα ισχύος (Μονάδα Power Pack - PPU)

Αυτή είναι η ανεξάρτητη μονάδα κινητήρα που παρέχει ισχύ σε ολόκληρο το σύστημα.

Κινητήρας Ντίζελ:Ένας αξιόπιστος κινητήρας ντίζελ υψηλής-ροπής (π.χ. Deutz, Cummins ή Volvo) που παράγει υδραυλική και ηλεκτρική ενέργεια.

Υδραυλικές αντλίες:Μετατρέψτε τη μηχανική ισχύ του κινητήρα σε υδραυλική πίεση για να κινήσετε τους τροχούς, το τιμόνι και την ανάρτηση.

Δεξαμενή καυσίμου:Μια-δεξαμενή μεγάλης χωρητικότητας για εκτεταμένη λειτουργία.

Μονάδα Ηλεκτρονικού Ελέγχου (ECU):Ο εγκέφαλος της PPU, διαχείριση της ταχύτητας του κινητήρα, της διανομής ισχύος και της επικοινωνίας με το τηλεχειριστήριο.

Σύστημα ψύξης:Ψυγεία και ανεμιστήρες για την ψύξη του υδραυλικού λαδιού και του ψυκτικού κινητήρα.

3. Γραμμές αξόνων και ανάρτηση

Αυτή είναι η καρδιά της φέρουσας ικανότητας-του μεταφορέα.

Ενότητες άξονα:Κάθε μονάδα αποτελείται από έναν ισχυρό, σφυρήλατο άξονα, δύο τροχούς με ελαστικά από συμπαγές καουτσούκ και μια πλήμνη.

Υδραυλικό σύστημα ανάρτησης:Κάθε άξονας συνδέεται με έναν σύνθετο υδραυλικό κύλινδρο ανάρτησης. Αυτό το σύστημα επιτρέπει:

Εξισορρόπηση φορτίου:Κατανέμει αυτόματα το βάρος ομοιόμορφα σε όλους τους άξονες, ακόμη και σε ανώμαλο έδαφος.

Ρύθμιση ύψους:Ολόκληρο το κατάστρωμα μπορεί να ανυψωθεί, να χαμηλώσει ή να γείρει.

Ανύψωση άξονα:Οι μη βασικοί άξονες μπορούν να ανυψωθούν από το έδαφος για να μειωθεί η τριβή και η φθορά των ελαστικών όταν τρέχετε άδειο ή με μερικό φορτίο.

4. Σύστημα μετάδοσης κίνησης και σύστημα διεύθυνσης

Υδραυλικοί κινητήρες:Κάθε τροχός ή άξονας κινείται από τον δικό του υδραυλικό κινητήρα, παρέχοντας τεράστια ροπή και ακριβή, ανεξάρτητο έλεγχο.

Σύστημα διεύθυνσης:Ένα ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα που επιτρέπει απίστευτα ακριβείς λειτουργίες διεύθυνσης:

Τυπικό σύστημα διεύθυνσης:Όλοι οι τροχοί γυρίζουν αναλογικά (σαν αυτοκίνητο).

Καβούρι τιμόνι:Όλοι οι τροχοί περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση, επιτρέποντας στον μεταφορέα να κινείται διαγώνια.

Κυκλικό τιμόνι:Οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί στρίβουν σε αντίθετες κατευθύνσεις, επιτρέποντας στο όχημα να στρίβει σε πολύ μικρή ακτίνα, σχεδόν περιστρέφοντας επί τόπου.

Τζακ-Διεύθυνση μαχαιριού:Για ελιγμούς με τρακτέρ.

Σύστημα πέδησης:Ασφαλές υδραυλικό σύστημα πέδησης πολλαπλών-κυκλωμάτων αστοχίας- με φρένα λειτουργίας, φρένα στάθμευσης και φρένα έκτακτης ανάγκης.

5. Σύστημα ελέγχου

Κεντρική Μονάδα Ελέγχου (CCU):Ο κύριος υπολογιστής που ενσωματώνει σήματα από όλους τους αισθητήρες (φορτίο, πίεση, γωνία διεύθυνσης κ.λπ.) και εκτελεί εντολές από τον χειριστή.

Τηλεχειριστήριο (μενταγιόν):Ένα αδιάβροχο, φορητό ασύρματο τηλεχειριστήριο με εφεδρικό καλώδιο ομφάλιου καλωδίου. Επιτρέπει στον χειριστή να περπατά παράλληλα με το φορτίο για τέλεια ορατότητα. Το μενταγιόν διαθέτει χειριστήρια, κουμπιά και οθόνη που εμφανίζει ζωτικές πληροφορίες όπως φορτίο ανά άξονα, πίεση ελαστικών και γωνία διεύθυνσης.

Αισθητήρες:Ένα δίκτυο αισθητήρων παρακολουθεί το φορτίο σε κάθε άξονα, την υδραυλική πίεση, τη θερμοκρασία, την ταχύτητα και τη θέση διεύθυνσης.

6. Εξαρτήματα ασφαλείας

Εξωθητήρες/Σταθεροποιητές:Υδραυλικά πόδια που εκτείνονται στο έδαφος για να σταθεροποιήσουν τον μεταφορέα κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση ή εάν πρέπει να παραμείνει ακίνητος υπό φορτίο.

Κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης:Βρίσκεται στο τηλεχειριστήριο, στο PPU και συχνά σε πολλά σημεία του πλαισίου.

Ενδείξεις ροπής φόρτωσης (LMIs):Παρακολουθήστε το βάρος και το κέντρο βάρους για να αποτρέψετε επικίνδυνες συνθήκες.

Αποτυχία-Ασφαλή φρένα:Φρένα που ενεργοποιούνται αυτόματα σε περίπτωση απώλειας υδραυλικής πίεσης ή βλάβης του συστήματος.

Συστήματα κατά-σύγκρουσης:Αισθητήρες εγγύτητας και συναγερμοί.

Σύστημα πυρόσβεσης:Ειδικά στη μονάδα power pack.

7. Βοηθητικά Εξαρτήματα

Σύστημα βαρούλκου:Ένα ισχυρό υδραυλικό βαρούλκο (συχνά βαθμολογείται για 20-30 τόνους) που χρησιμοποιείται για να τραβήξει την προκατασκευασμένη δοκό στο κατάστρωμα κατά τη φόρτωση.

Ισοπαλία-Πόντοι:Στιβαρές προεξοχές και συσφίξεις για τη στερέωση της δοκού με αλυσίδες ή ιμάντες υψηλής- αντοχής.

Φωτισμός και Σήμανση:Φάροι, προβολείς και προειδοποιητικές πινακίδες για οδικές μετακινήσεις και συνθήκες χαμηλού{0}}φωτισμού.

 

 

 

 

 

 

 

1. Βασικά πλεονεκτήματα (ασφάλεια και χειρισμός)

Απαράμιλλη ασφάλεια για βαριά φορτία:Αυτό είναι το πρωταρχικό πλεονέκτημα. Αυτοί οι μεταφορείς έχουν σχεδιαστεί ειδικά για ακραία βάρη (100 τόνοι και συχνά περισσότερο). Διαθέτουν:

Γραμμές πολλαπλών αξόνων:Κατανέμοντας το τεράστιο βάρος σε 8, 10 ή ακόμα περισσότερους άξονες για να παραμείνετε εντός των νόμιμων ορίων βάρους δρόμου ανά άξονα.

Υδραυλικά συστήματα υψηλής-χωρητικότητας:Για ακριβή και ελεγχόμενη ανύψωση, κατέβασμα και εξισορρόπηση του φορτίου.

Βελτιωμένη σταθερότητα:Το χαμηλό κέντρο βάρους και το στιβαρό πλαίσιο εμποδίζουν την ανατροπή και τη μετατόπιση κατά τη μεταφορά, κάτι που είναι κρίσιμο για την ασφάλεια σε δημόσιους δρόμους και διαδρομές πρόσβασης στο εργοτάξιο.

Ακριβής χειρισμός φορτίου:Σε αντίθεση με ένα τυπικό επίπεδο κρεβάτι, αυτοί οι μεταφορείς επιτρέπουν μικρο-ρυθμίσεις.

Αυτοπροωθούμενοι αρθρωτοί μεταφορείς (SPMT):Ο πιο προηγμένος τύπος μπορεί να περιστρέφεται επί τόπου, να κινείται προς τα πλάγια (καβούρια) και να τοποθετείται με ακρίβεια χωρίς να χρειάζεται ρυμουλκό. Αυτό είναι πολύτιμο για την τοποθέτηση δοκών σε στενούς χώρους.

Υδραυλική εξισορρόπηση:Το σύστημα μπορεί να γέρνει και να ισοπεδώνει τη δοκό για πλοήγηση σε ανωφέρειες, ανώμαλο έδαφος και να διασφαλίζει ότι το φορτίο παραμένει τέλεια ισορροπημένο, μειώνοντας τα σημεία καταπόνησης στο προκατασκευασμένο σκυρόδεμα.

Ελαχιστοποιημένος κίνδυνος ζημιάς:Οι προκατασκευασμένες δοκοί δεν είναι απλώς βαριές. είναι μακριά, εύθραυστα και ευαίσθητα σε ρωγμές από ακατάλληλη στήριξη.

Πολλαπλά σημεία υποστήριξης:Οι μεταφορείς διαθέτουν πολλές ρυθμιζόμενες σέλες ή σημεία στήριξης που μπορούν να τοποθετηθούν ακριβώς στα προ-καθορισμένα σημεία λήψης- της δοκού (θηλιές ανύψωσης), αποτρέποντας επικίνδυνες ροπές κάμψης.

Ομαλή ανάρτηση:Το air ride ή η υδραυλική ανάρτηση απορροφά τους κραδασμούς και τους κραδασμούς του δρόμου, προστατεύοντας τη δομική ακεραιότητα της δοκού κατά τη διάρκεια του ταξιδιού της.

2. Αποδοτικότητα & Οικονομικά Πλεονεκτήματα

Ταχύτερη εγκατάσταση και χρόνοι κύκλου:Η ταχύτητα είναι χρήμα στην κατασκευή. Ένας εξειδικευμένος μεταφορέας μειώνει δραστικά τον χρόνο που απαιτείται για:

Φορτώστε μια δοκό στο εργοστάσιο.

Μεταφέρετέ το στο χώρο.

Ελιγμός στην ακριβή θέσηγια παραλαβή γερανού-.
Αυτό επιτρέπει την εγκατάσταση πολλαπλών δοκών ανά ημέρα, επιταχύνοντας ολόκληρο το χρονοδιάγραμμα του έργου.

Μειωμένος χρόνος γερανού και μετεγκατάσταση:Οι γερανοί είναι απίστευτα ακριβοί για ενοικίαση και λειτουργία. Ένας μεταφορέας που μπορεί να παραδώσει τη δέσμη στοακριβήςσημείο όπου μπορεί να σηκώσει ο γερανός σημαίνει:

Ο γερανός δεν χάνει χρόνο να κινείται γύρω από την τοποθεσία για να φτάσει σε μια δοκό σε ένα τυπικό ρυμουλκούμενο.

Ο κινητός γερανός (εάν χρησιμοποιείται) μπορεί να μην χρειάζεται να μετακινείται τόσο συχνά, εξοικονομώντας ώρες δαπανηρής εγκατάστασης και χρόνου αποκοπής.

Δυνατότητα πλοήγησης σε προκλητικούς ιστότοπους:Πολλά εργοτάξια έχουν περιορισμένη πρόσβαση, στενές στροφές ή αδύναμο έδαφος.

Ικανότητα προς ελιγμό:Οι δυνατότητες διεύθυνσης πολλαπλών-αξόνων των προηγμένων μεταφορέων τους επιτρέπουν να πλοηγούνται σε απότομες στροφές και σε περιορισμένους χώρους που θα ήταν αδύνατο για ένα τυπικό φορτηγό και ρυμουλκούμενο.

Κατανομή πίεσης εδάφους:Οι πολλοί τροχοί απλώνουν το κολοσσιαίο βάρος σε μια μεγαλύτερη περιοχή, επιτρέποντάς τους να διασχίζουν πιο μαλακό έδαφος (όπως ένα προετοιμασμένο αλλά όχι πλήρως συμπιεσμένο εργοτάξιο) χωρίς να κολλήσουν ή να προκαλέσουν καθίζηση.

3. Ευελιξία & Ευελιξία

Προσαρμοστικότητα σε διάφορους τύπους δοκών:Ένας ποιοτικός μεταφορέας 100 τόνων δεν είναι μόνο για ένα σχήμα δοκού. Με ρυθμιζόμενες σέλες, στηρίγματα και διαμορφώσεις, μπορεί να μεταφέρει με ασφάλεια:

I-δοκοί διαφορετικού μήκους και βάθους.

Πάνελ καταστρώματος.

Προκατασκευασμένα τμήματα από σκυρόδεμα για γέφυρες.

Άλλα υπερμεγέθη δομικά στοιχεία.

Αρθρωτή σχεδίαση:Πολλά συστήματα είναι αρθρωτά. Χρειάζεστε να μεταφέρετε μια δοκό 150 τόνων; Μπορείτε να συνδέσετε πρόσθετες μονάδες άξονα στο μεταφορέα για να αυξήσετε τη χωρητικότητά του και να κατανείμετε περαιτέρω το βάρος. Αυτό το καθιστά μια επεκτάσιμη λύση για ένα ευρύ φάσμα αναγκών έργου.

4. Ευρύτερα Πλεονεκτήματα Έργου

Ενεργοποιεί τη Μεθοδολογία Προκατασκευής:Η ίδια η ύπαρξη αξιόπιστων βαρέων μεταφορών καθιστά εφικτή-προκατασκευασμένη κατασκευή βάσει εργοστασίων-. Αυτή η μέθοδος έχει τεράστια πλεονεκτήματα:

Υψηλότερος ποιοτικός έλεγχος:Οι δοκοί χυτεύονται σε ελεγχόμενο εργοστασιακό περιβάλλον.

Παράλληλες Δραστηριότητες:Η προετοιμασία της τοποθεσίας και οι εργασίες θεμελίωσης μπορούν να πραγματοποιηθούν ενώ οι δοκοί κατασκευάζονται εκτός-του ιστότοπου.

Λιγότερη εξάρτηση από τον καιρό:Η κατασκευή γίνεται σε εσωτερικούς χώρους, μειώνοντας τις καθυστερήσεις που σχετίζονται με τις καιρικές-καιρικές συνθήκες.

Βελτιωμένη δημόσια ασφάλεια και διαχείριση της κυκλοφορίας:Ενώ εξακολουθεί να είναι μεγάλο φορτίο, ένας αποκλειστικός μεταφορέας είναι πολύ πιο ασφαλής και πιο προβλέψιμος για την κίνηση μέσα στην κυκλοφορία από μια αυτοσχέδια εγκατάσταση. Οι χειριστές είναι άριστα εκπαιδευμένοι ειδικοί στα πιλοτικά αυτοκίνητα και τα πρωτόκολλα συνοδείας.

 

 

 

Η εφαρμογή ενός προκατασκευασμένου μεταφορέα δοκών 100 τόνων αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο των σύγχρονων βαρέων έργων πολιτικού μηχανικού και υποδομής. Αντιπροσωπεύει μια τέλεια συνέργεια μηχανικής καινοτομίας, σχολαστικού σχεδιασμού και εξειδικευμένης λειτουργίας, επιτρέποντας την κατασκευή των γεφυρών και των υπερυψωμάτων που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των δικτύων μεταφορών. Μετατρέπει την τεράστια πρόκληση της μετακίνησης ενός αντικειμένου από σκυρόδεμα μήκους 100 τόνων και 30+ μέτρων σε μια ελεγχόμενη, επαναλαμβανόμενη και αποτελεσματική διαδικασία.

 

• Κατασκευή Γέφυρας: Οι προκατασκευασμένες δοκοί από σκυρόδεμα χρησιμοποιούνται συνήθως στην κατασκευή γεφυρών. Ένας προκατασκευασμένος μεταφορέας δοκών διευκολύνει τη μεταφορά αυτών των δοκών από το ναυπηγείο χύτευσης στο εργοτάξιο και βοηθά στην ακριβή τοποθέτησή τους.
• Κατασκευή γκαράζ στάθμευσης: Οι προκατασκευασμένες δοκοί από σκυρόδεμα χρησιμοποιούνται στην κατασκευή γκαράζ στάθμευσης για τη δημιουργία του δομικού σκελετού. Χρησιμοποιείται ένας προκατασκευασμένος μεταφορέας δοκών για την αποτελεσματική μετακίνηση και τοποθέτηση αυτών των δοκών κατά τη διαδικασία κατασκευής.
• Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις: Οι μεγάλες βιομηχανικές εγκαταστάσεις απαιτούν συχνά τη χρήση προκατασκευασμένων δοκών από σκυρόδεμα για δομικά στοιχεία. Οι προκατασκευασμένοι μεταφορείς δοκών είναι καθοριστικοί για το χειρισμό της μεταφοράς και εγκατάστασης αυτών των δοκών σε βιομηχανικές συνθήκες.
• Κατασκευή Αυτοκινητόδρομου: Προκατασκευασμένες δοκοί από σκυρόδεμα χρησιμοποιούνται στην κατασκευή ανυψωτικών και υπόγειων διαδρόμων αυτοκινητοδρόμων. Ένας προκατασκευασμένος μεταφορέας δοκών χρησιμοποιείται για τη μεταφορά αυτών των δοκών στο εργοτάξιο και για να βοηθήσει στη σωστή τοποθέτησή τους.
• Σιδηροδρομική Υποδομή: Στην κατασκευή σιδηροδρομικών γεφυρών και άλλων σιδηροδρομικών υποδομών, χρησιμοποιούνται συνήθως προκατασκευασμένες δοκοί από σκυρόδεμα. Οι προκατασκευασμένοι μεταφορείς δοκών διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στη μεταφορά και εγκατάσταση αυτών των δοκών.
• Κατασκευή διαδρόμου αεροδρομίου: Προκατασκευασμένες δοκοί από σκυρόδεμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή διαδρόμων αεροδρομίων. Ένας προκατασκευασμένος μεταφορέας δοκών χρησιμοποιείται για τη μεταφορά και τοποθέτηση αυτών των δοκών με ακρίβεια σε έργα κατασκευής αεροδρομίων.
• Κατασκευή Εμπορικής και Κατοικίας: Οι προκατασκευασμένες δοκοί από σκυρόδεμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε διάφορα επαγγελματικά και οικιστικά έργα. Οι προκατασκευασμένοι μεταφορείς δοκών διευκολύνουν το χειρισμό αυτών των δοκών, συμβάλλοντας στην αποτελεσματικότητα της διαδικασίας κατασκευής.
• Κατασκευή σήραγγας: Σε έργα κατασκευής σήραγγας, μπορούν να χρησιμοποιηθούν προκατασκευασμένες δοκοί από σκυρόδεμα ως μέρος των δομικών στοιχείων. Οι προκατασκευασμένοι μεταφορείς δοκών βοηθούν στη μεταφορά και την τοποθέτηση αυτών των δοκών μέσα σε κατασκευές σήραγγας.
• Modular Κατασκευή: Στις αρθρωτές μεθόδους κατασκευής, τα προκατασκευασμένα εξαρτήματα από σκυρόδεμα, συμπεριλαμβανομένων των δοκών, χρησιμοποιούνται συχνά για ταχύτερη συναρμολόγηση. Οι προκατασκευασμένοι μεταφορείς δοκών είναι ζωτικής σημασίας για την αποτελεσματική μετακίνηση αυτών των εξαρτημάτων στο εργοτάξιο.
• Αποκατάσταση Υποδομών: Σε έργα που αφορούν την αποκατάσταση ή τη μετασκευή υφιστάμενων κατασκευών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν προκατασκευασμένες δοκοί από σκυρόδεμα. Οι προκατασκευασμένοι μεταφορείς δοκών βοηθούν στη μεταφορά και εγκατάσταση αυτών των δοκών χωρίς σημαντικές διαταραχές στην υπάρχουσα υποδομή.

 

 

 

1. Διαδικασία Παραγωγής: Μεταφορέας δοκού 100-τόνων

   Αναγνωριστικό εγγράφου:P-ENG-HDT-100T-01
   Αναθεώρηση: 1.0
   Ημερομηνία:[Ημερομηνία]

   1.0 Σκοπός και πεδίο εφαρμογής

   Αυτό το έγγραφο περιγράφει την ολοκληρωμένη διαδικασία παραγωγής για έναν μεταφορέα προκατασκευασμένης δέσμης χωρητικότητας 100-τόνων. Αυτό το εξειδικευμένο πολυαξονικό ρυμουλκούμενο έχει σχεδιαστεί για την ασφαλή και αποτελεσματική μεταφορά μακριών, βαριών προκατασκευασμένων δοκών από σκυρόδεμα (π.χ. για γέφυρες, οδογέφυρες) από το ναυπηγείο χύτευσης στο εργοτάξιο. Το πεδίο εφαρμογής καλύπτει το σχεδιασμό, την προμήθεια υλικών, την κατασκευή, τη συναρμολόγηση, τη δοκιμή και την τελική επιθεώρηση.

   2.0 Βασικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού (Προαπαιτούμενα για την παραγωγή)

   Η παραγωγή ξεκινά μόνο αφού εγκριθεί ένα πλήρες πακέτο σχεδιασμού. Οι βασικές πτυχές του σχεδιασμού περιλαμβάνουν:

   Χωρητικότητα φορτίου:100 μετρικούς τόνους, με ελάχιστο συντελεστή ασφαλείας 2,5 για δομικά στοιχεία.

   Αρθρωτή σχεδίαση:Συχνά αποτελείται από δύο ανεξάρτητα φορεία πολλαπλών-αξόνων (εμπρός και πίσω) που μπορούν να διαχωριστούν για να ρυθμιστούν για διαφορετικά μήκη δοκών.

   Σύστημα διεύθυνσης:Υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης πολλαπλών-λειτουργιών (εμπρός/πίσω, συντονισμένο, καβούρι) για εξαιρετική ευελιξία σε κλειστά σημεία.

   Εναιώρημα:Υδραυλική ανάρτηση εκκρεμούς ή ανάρτηση αέρα σε κάθε άξονα για διατήρηση της κατανομής του φορτίου και της επαφής με το δρόμο σε ανώμαλο έδαφος.

   Υδραυλικό σύστημα:Κεντρικό σύστημα για το τιμόνι, την ανύψωση/κατέβασμα της ανάρτησης και τη ρύθμιση ύψους του λαιμού της χήνας.

   Λαιμό χήνας:Αποσπώμενη μονάδα με λαιμό χήνας που συνδέεται με τον κύριο μηχανισμό κίνησης (τρακτέρ φορτηγού).

   Δοκοί ενίσχυσης:Ρυθμιζόμενο ύψος-περιστρεφόμενες βάσεις στα φορεία για να συγκρατούν με ασφάλεια την προκατασκευασμένη δοκό.

   3.0 Ροή εργασιών παραγωγής

   Φάση 1: Έναρξη έργου-και προμήθεια υλικού

   Κριτική σχεδίασης:Οι ομάδες μηχανικών, παραγωγής και QA/QC εξετάζουν όλα τα σχέδια, το Bill of Materials (BOM) και τις προδιαγραφές.

   Προμήθεια υλικού:Προμηθευτείτε πρώτες ύλες:

   Κατασκευαστικός χάλυβας:Χάλυβας υψηλής- εφελκυσμού (π.χ. ASTM A572 Grade 50) για δοκούς πορείας, πλαίσια φορείων και υποπλαίσια.

   Άξονες:Πιστοποιημένοι-πλανητικοί κινητήριοι άξονες βαρέως τύπου ή μη-άξονες ρυμουλκούμενου με ελάχιστη χωρητικότητα 25 τόνων ο καθένας (συνήθως 4-5 άξονες συνολικά).

   Εξαρτήματα ανάρτησης:Υδραυλικοί κύλινδροι, βραχίονες εκκρεμούς και σύνδεσμοι.

   Υδραυλικό σύστημα:Αντλία, βαλβίδες, πολλαπλές, εύκαμπτοι σωλήνες, εξαρτήματα και δεξαμενή υδραυλικού λαδιού.

   Ηλεκτρικό σύστημα:Καλωδίωση, φώτα, υποδοχές και σύστημα ελέγχου για φώτα και φρένα.

   Συνδετήρες:Βίδες, παξιμάδια και ροδέλες υψηλής-ποιότητας, πιστοποιημένα.

   Εισερχόμενη επιθεώρηση:Όλα τα υλικά και τα εξαρτήματα ελέγχονται σύμφωνα με τα πιστοποιημένα πρότυπα (Πιστοποιητικά δοκιμής μύλου για χάλυβα, έγγραφα εγγύησης για άξονες/υδραυλικά).

   Φάση 2: Κατασκευή & Μηχανική

   Τομή:

   Οι κύριες διαμήκεις δοκοί και οι εγκάρσιες δοκοί κόβονται σε ακριβείς διαστάσεις χρησιμοποιώντας μηχανές κοπής CNC πλάσματος ή οξυ{0}}καυσίμου.

   Διαμόρφωση:

   Τα εξαρτήματα που απαιτούν κάμψεις (π.χ. βραχίονες στήριξης) σχηματίζονται χρησιμοποιώντας φρένο πίεσης.

   Μηχανική:

   Οι κρίσιμες περιοχές (π.χ. πλάκα στερέωσης βασιλικού πείρου, μαξιλαράκια στερέωσης άξονα, σημεία μεντεσέδων) επεξεργάζονται σε φρέζα ή διάτρητο μύλο για να εξασφαλιστεί τέλεια επιπεδότητα, παραλληλισμός και ευθυγράμμιση οπών.

   Υπο-Συγκόλληση συναρμολόγησης:

   Κουφώματα Bogie:Οι σέλες των αξόνων και τα σημεία στήριξης της ανάρτησης είναι συγκολλημένα στα υποπλαίσια του φορείου.

   Λαιμό χήνας:Το συγκρότημα βασιλικού πείρου και το υδραυλικό πικάπ είναι συγκολλημένα στο πλαίσιο του λαιμού της χήνας.

   Δοκοί ενίσχυσης:Οι περιστρεφόμενοι μηχανισμοί και οι πείροι ασφάλισης είναι συναρμολογημένοι.

   Όλες οι συγκολλήσεις εκτελούνται από πιστοποιημένους συγκολλητές χρησιμοποιώντας εγκεκριμένες διαδικασίες (SMAW, GMAW). Οι αλληλουχίες συγκόλλησης σχεδιάζονται για την ελαχιστοποίηση της παραμόρφωσης.

   Φάση 3: Κύρια συναρμολόγηση

   Ρύθμιση Jig:Το κύριο πλαίσιο συναρμολογείται σε μια μεγάλη, επίπεδη ράβδο συναρμολόγησης για να εξασφαλίσει τέλεια ευθυγράμμιση και να αποτρέψει τη συστροφή.

   Συναρμολόγηση πλαισίου:Οι προ{0}}κομμένες και κατασκευασμένες διαμήκεις δοκοί και οι εγκάρσιες δοκοί τοποθετούνται στη λαβή και συγκολλούνται-.

   Συγκόλληση:Το κύριο πλαίσιο είναι πλήρως συγκολλημένο σύμφωνα με την προδιαγραφή διαδικασίας συγκόλλησης (WPS). Οι συγκολλήσεις ελέγχονται οπτικά σε αυτό το στάδιο.

   Τοποθέτηση εξαρτημάτων:

   Τα κατασκευασμένα φορεία τοποθετούνται στο κύριο πλαίσιο.

   Ο λαιμός της χήνας είναι στερεωμένος και καρφιτσωμένος.

   Οι δοκοί στήριξης τοποθετούνται και τοποθετούνται στα φορεία.

   Εγκατάσταση υδραυλικού συστήματος:

   Τοποθετούνται υδραυλικοί κύλινδροι για το τιμόνι και την ανάρτηση.

   Οι σωλήνες δρομολογούνται και συνδέονται με την αντλία, τις βαλβίδες και τα μπλοκ πολλαπλών.

   Το σύστημα είναι γεμάτο με το καθορισμένο υδραυλικό υγρό.

   Εγκατάσταση Ηλεκτρικού Συστήματος:

   Οι πλεξούδες καλωδίωσης για τα πίσω φώτα, τα φώτα φρένων, τα φλας και τα φώτα σήμανσης είναι εγκατεστημένα και συνδεδεμένα στο τυπικό βύσμα 7 ακίδων.

   Έχει εγκατασταθεί καλωδίωση για τυχόν ηλεκτρονικά ελεγκτές διεύθυνσης.

   Φάση 4: Ποιοτικός Έλεγχος και Δοκιμές (Κρίσιμη Φάση)

   Επιθεώρηση διαστάσεων:Επαληθεύστε τις συνολικές διαστάσεις, την ευθυγράμμιση των αξόνων και τη θέση του βασιλιά έναντι των σχεδίων.

   Μη-Μη καταστροφική δοκιμή (NDT):Οι κρίσιμες δομικές συγκολλήσεις (π.χ. στις κύριες δοκούς, πείρος άξονας, στηρίγματα άξονα) ελέγχονται χρησιμοποιώνταςΕπιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων (MPI)ήΔοκιμή υπερήχων (UT)για τον εντοπισμό ελαττωμάτων στο υπόγειο.

   Δοκιμή υδραυλικού συστήματος:

   Δοκιμή πίεσης:Το σύστημα είναι υπό πίεση 1,5 φορές τη μέγιστη πίεση λειτουργίας του για έλεγχο διαρροών και διασφάλιση της ακεραιότητας.

   Δοκιμή λειτουργίας:Δοκιμάστε όλες τις λειτουργίες διεύθυνσης (εμπρός, πίσω, καβούρι, συντονισμένος). Δοκιμάστε τη λειτουργία ανύψωσης/κατεβάσματος της ανάρτησης. Δοκιμάστε τη ρύθμιση ύψους του λαιμού της χήνας.

   Δοκιμή φόρτωσης (απόδειξη φορτίου):

   Ο μεταφορέας φορτώνεται σε125% της ονομαστικής χωρητικότητάς του(125 τόνοι). Το φορτίο εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας βαθμονομημένα βάρη ή υδραυλικά έμβολα, προσομοιώνοντας μια προκατασκευασμένη δοκό στα στηρίγματα.

   Μετρήσεις που έγιναν:

   Εκτροπή:Η παραμόρφωση των κυρίων δοκών μετριέται και πρέπει να είναι εντός υπολογισμένων, ελαστικών ορίων.

   Επίλυση:Η ρύθμιση της ανάρτησης ελέγχεται και πρέπει να είναι ομοιόμορφη σε όλους τους άξονες.

   Δομική ακεραιότητα:Διενεργείται ενδελεχής οπτικός έλεγχος για τυχόν σημάδια ρωγμών, παραμόρφωσης ή αστοχίας συγκόλλησης.

   Ο μεταφορέας παραμένει κάτω από αυτό το φορτίο για μια καθορισμένη περίοδο (π.χ. 10-15 λεπτά).

   Φάση 5: Φινίρισμα & Τελική Προετοιμασία

   Προετοιμασία επιφάνειας:Ολόκληρη η μονάδα έχει αμμοβοληθεί (λειαντική αμμοβολή) σύμφωνα με το πρότυπο SA 2.5 για την αφαίρεση αλάτων, σκουριάς και ρύπων.

   Ζωγραφική:Εφαρμόζεται ένα-σύστημα βαφής υψηλής απόδοσης:

   Αλφαβητάρι:Εποξειδικό αστάρι πλούσιος σε ψευδάργυρο-για καθοδική αντιδιαβρωτική προστασία.

   Ενδιάμεσο παλτό:Εποξειδική επίστρωση-για πάχος και ανθεκτικότητα μεμβράνης.

   Ελαφρύ παλτό:Επικάλυψη πολυουρεθάνης για αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία και διατήρηση χρώματος.

   Τελική Συνέλευση:Όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν για βαφή (τροχοί, υδραυλικοί σωλήνες κ.λπ.) επανατοποθετούνται- χρησιμοποιώντας τις σωστές προδιαγραφές ροπής.

   Τελική επιθεώρηση:Ένας περίπατος-επιθεώρηση ελέγχει την ποιότητα βαφής, την πίεση των ελαστικών, τη λειτουργία φωτός και τη συνολική εμφάνιση. Όλα τα έγγραφα είναι συγκεντρωμένα.

   Φάση 6: Τεκμηρίωση & Παράδοση

   Σύνταξη εγχειριδίων:Δημιουργήστε και συσκευάστε το Εγχειρίδιο χειριστή, το εγχειρίδιο σέρβις, το εγχειρίδιο ανταλλακτικών και τα υδραυλικά σχήματα.

   Πιστοποίηση:Τεύχος αΠιστοποιητικό Συμμόρφωσηςκαι αΠιστοποιητικό δοκιμής(συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων φόρτισης απόδειξης).

   Διανομή:Προετοιμάστε το μεταφορέα για αποστολή, συχνά οδηγώντας το σε ρυμουλκούμενο με χαμηλό-φορτωτή για παράδοση στον πελάτη.

   ---

   4.0 Διασφάλιση ασφάλειας και ποιότητας

   Όλο το προσωπικό πρέπει να τηρεί τα πρωτόκολλα ασφαλείας του συνεργείου: ΜΑΠ, σήτες συγκόλλησης, διαχωρισμός περονοφόρου/πεζού.

   Θα ακολουθηθεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ποιότητας σε όλη την παραγωγή, με σημεία κράτησης για επιθεωρήσεις (π.χ. μετά τη συγκόλληση, πριν από τη βαφή, μετά τη δοκιμή φορτίου).

   Όλα τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων και των δοκιμών θα καταγράφονται στα Σχέδια Επιθεώρησης και Δοκιμών (ITP) και θα αποτελούν μέρος της τελικής παραδοτέας τεκμηρίωσης.

   Αυτή η διαδικασία εξασφαλίζει την παραγωγή ενός στιβαρού, αξιόπιστου και ασφαλούς μεταφορέα προκατασκευασμένων δοκών, ικανού να χειριστεί έναν από τους πιο κρίσιμους ανελκυστήρες στον κατασκευαστικό κλάδο.

 

 

 

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Μεταφορέας προκατασκευασμένων δοκών 100 τόνων, Κίνα κατασκευαστές μεταφορέων προκατασκευασμένων δοκών 100 τόνων, προμηθευτές, εργοστάσιο