Υπάρχουν διάφορα φαινόμενα ροκανίσματος σιδηροτροχιών. Μερικές φορές μόνο ένας τροχός ροκανίζει ράγες, μερικές φορές πολλοί τροχοί ροκανίζουν ράγες ταυτόχρονα. Διαφορετικές καταστάσεις ροκανίσματος σιδηροτροχιών έχουν διαφορετικές αιτίες.
1. Η εγκατάσταση τροχιάς είναι οριζόντια κυρτή. Όταν η οριζόντια κάμψη της ράγας του καροτσιού είναι πολύ μεγάλη και υπερβαίνει την ανοχή ανοίγματος, θα προκαλέσει τριβή μεταξύ της στεφάνης του τροχού και της πλευράς της ράγας. Όταν ο γερανός γερανογέφυρας τρέχει σε αυτό το τμήμα του δρόμου, μπορεί να διαπιστωθεί ξεκάθαρα ότι ο γερανός ταλαντεύεται και γέρνει, οι τροχοί στο υψηλό άκρο της διαδρομής ροκανίζουν προς τα έξω και οι τροχοί στο χαμηλό άκρο ροκανίζουν στο εσωτερικό.
2. Το σφάλμα εμβέλειας διαδρομής είναι μεγάλο. Μετά την εγκατάσταση του γερανού, το μεταξόνιο των τροχών που κινούνται είναι ήδη μια σταθερή τιμή και το άνοιγμα της τροχιάς και το μεταξόνιο θα πρέπει να είναι τα ίδια. Όταν το άνοιγμα της τροχιάς αλλάζει σε σχέση με το μεταξόνιο, ο τροχός δεν τρέχει στη μέση του πέλματός του, προκαλώντας τριβή μεταξύ της στεφάνης του τροχού και της πλευράς της τροχιάς, προκαλώντας ροκάνισμα της ράγας.
3. Η ευθύτητα και ο παραλληλισμός της πίστας είναι φτωχές. Η εγκατάσταση τροχιάς δεν είναι τυποποιημένη και οι μετρητές και στα δύο άκρα δεν είναι ίσοι. Το ένα άκρο είναι μεγάλο και το άλλο άκρο είναι μικρό, που είναι το λεγόμενο -σχήμα οκτώ. Όταν ο γερανός τρέχει μπρος-πίσω σε αυτό το τμήμα της πίστας, οι τροχοί θα διαχωρίσουν το Gnaw το εξωτερικό και το εσωτερικό της διαδρομής. Οι χαλαροί κοχλίες της πλάκας πίεσης της ράγας θα προκαλέσουν επίσης τη μετακίνηση της θέσης της ράγας και θα την κάνουν να φαίνεται "φιδωτή". Όταν η ευθύτητα είναι εκτός ανοχής, θα εμφανιστεί και το φαινόμενο του ροκανίσματος της ράγας.
4. Σοβαρή ρύπανση τροχιάς Δεδομένου ότι η αυλή προκατασκευής παράγει κυρίως διάφορους τύπους προεντεταμένων δοκών από σκυρόδεμα, είναι αναπόφευκτο να χυθεί σκυρόδεμα, άμμος, πέτρες και άλλα διάφορα κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας, καθώς και το λάδι που απομένει από τη συνήθη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του ξυλότυπου και τη συντήρηση της κοίλης πλάκας. ολίσθηση όταν ο γερανός λειτουργεί και ο γερανός θα αποκλίνει και θα προκαλέσει ροκάνισμα της σιδηροτροχιάς.