Κινητοί γερανοί εμπορευματοκιβωτίων Rtg

Τι είναι ένας κινητός γερανός εμπορευματοκιβωτίων Gantry;

A Κινητός γερανός γερανός εμπορευματοκιβωτίωνείναι ένας αυτοπροωθούμενος γερανός σκελετού τύπου porttainer-που έχει σχεδιαστεί για τη στοίβαξη, τη φόρτωση και την εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων σε τερματικούς σταθμούς λιμένων, ναυπηγεία συνδυασμένων μεταφορών και κέντρα logistics. Το βασικό του χαρακτηριστικό είναικινητικότητα, επιτρέποντάς του να κινείται ελεύθερα στην αυλή για να εξυπηρετεί διαφορετικές στοίβες και λωρίδες μεταφοράς.

Ο πιο διαδεδομένος τύπος είναι οRubber-Tired Gantry Crane (RTG), το οποίο λειτουργεί με ελαστικά ελαστικά, δίνοντάς του την ευελιξία που δεν διαθέτουν τα συστήματα που τοποθετούνται σε σιδηροτροχιές-.

 

Βασικά Πλεονεκτήματα

Υψηλή κινητικότητα και ευελιξία:Μπορεί να οδηγηθεί εύκολα από τη μια στοίβα στην άλλη και σε διαφορετικές περιοχές του τερματικού, προσαρμόζοντας τις μεταβαλλόμενες επιχειρησιακές ανάγκες.

Υψηλή πυκνότητα στοίβαξης:Μπορεί να στοιβάζει δοχεία ύψους 5 έως 7 και πλάτους 6 έως 8+ σειρών, μεγιστοποιώντας τη χρήση του πολύτιμου χώρου αυλής.

Ευελιξία στις λειτουργίες:Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για στοίβαξη στην αυλή, φόρτωση/εκφόρτωση φορτηγών και αυτοκινητάμαξας και μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από και προς τα Straddle Carriers.

Σχετικά χαμηλότερο κόστος υποδομής:Σε σύγκριση με ένα σύστημα Rail-Mounted Gantry (RMG), ένα σύστημα RTG απαιτεί οδόστρωμα από οπλισμένο σκυρόδεμα αλλά όχι εκτεταμένο σιδηροδρομικό δίκτυο και θεμέλια.

 

Σύγκριση: RTG εναντίον RMG (Rail-Mounted Gantry)

Χαρακτηριστικό	Rubber-Tired Gantry (RTG)	Σιδηροδρομικός σιδηροδρομικός σταθμός-Μοντέρ σκελετών (RMG)
Κινητικότητα	Ψηλά(μπορεί να μετακινηθεί οπουδήποτε στην αυλή)	Χαμηλός(περιορίζεται σε σταθερή σιδηροδρομική γραμμή)
Ευκαμψία	Ψηλά(μπορεί να αναδιαταχθεί)	Χαμηλός(σταθερή υποδομή)
Ακρίβεια & Ταχύτητα	Καλός	Πολύ ψηλά
Πυκνότητα στοίβαξης	Ψηλά	Πολύ ψηλά(μπορεί να στοιβάζεται πιο στενά και ψηλότερα)
Λειτουργικό κόστος	Ψηλά(καύσιμα, ελαστικά)	Χαμηλότερος(ηλεκτρικό ρεύμα, χωρίς ελαστικά)
Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις	Υψηλότερο (αν το ντίζελ)	Χαμηλότερος(συνήθως όλα-ηλεκτρικά)
Κόστος Υποδομής	Κάτω (πεζοδρόμιο)	Πιο ψηλά(ράγες & βαρύ θεμέλιο)

Σύναψη:Το Mobile Container Gantry Crane (RTG) είναι το εργαλείο του σύγχρονου τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων. Είναι απαράμιλλοευελιξία και κινητικότητατο καθιστούν την ιδανική λύση για τερματικά με δυναμικές λειτουργίες και ποικίλη ροή κοντέινερ. Η τάση της βιομηχανίας κινείται προς την ηλεκτροκίνηση (ERTG) και την αυτοματοποίηση για να βελτιώσει την απόδοσή της και να μειώσει το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα.

 

Ανυψωτική ικανότητα 320 τόνοι
Άνοιγμα (Πλάτος) 3 - 12 μέτρα (ρυθμιζόμενο)
Ύψος ανύψωσης 3 - 10 μέτρα
Εργατική κλάση A3-A5 (ελαφριά έως μεσαία καθήκοντα)
Ταχύτητα ανύψωσης 0.5 - 8 m/min (μεταβλητή)
Τύπος κύριας δοκού Μονή/διπλή δοκός (τύπου κουτιού-)
Τροφοδοτικό 220V/380V 3φασικό ή χειροκίνητο
Λειτουργία ελέγχου Κρεμαστό χειριστήριο/ασύρματο τηλεχειριστήριο
Τύπος ανυψωτήρα Ηλεκτρικός ανυψωτήρας αλυσίδας/συρματόσχοινο
Travel Drive Χειροκίνητη ώθηση ή μηχανοκίνητη
Προστασία από τη διάβρωση εν θερμώ-γαλβανισμένο ή θαλάσσιο-βαφή
Αντοχή στον άνεμο έως κλίμακα μποφόρ 6 (για χρήση σε εξωτερικούς χώρους)
Θερμοκρασία λειτουργίας -20 μοίρες έως +50 μοίρες

Εδώ είναι μια λεπτομερής ανάλυση των συστατικών ενόςΚινητό γερανογέφυρα RTG (Rubber-Tyred Gantry).

 

1. Διαρθρωτικό Πλαίσιο

Πλαίσιο & πόδια πύλης:Το κύριο δομικό στοιχείο που εκτείνεται στις στοίβες των δοχείων. Αποτελείται από δύο κάθετα σκέλη που συνδέονται με μία ή δύο εναέριες δοκούς. Το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο να αντέχει βαριά φορτία και δυναμικές δυνάμεις.

Κύρια δοκός (Δοκός Γέφυρας):Η κύρια οριζόντια δοκός που συνδέει τα πόδια. Υποστηρίζει το σύστημα τρόλεϊ και ανύψωσης. Για μεγαλύτερα ανοίγματα, χρησιμοποιείται συχνά διπλή-δοκός σχεδίασης για πρόσθετη αντοχή.

Συστήματα στήριξης:Διαγώνιες και οριζόντιες τιράντες που παρέχουν δομική σταθερότητα και αντοχή σε φορτία συστροφής και ανέμου.

2. Σύστημα ανύψωσης & χειρισμού

Διανομέας εμπορευματοκιβωτίων:Το εξειδικευμένο εξάρτημα που χειρίζεται δοχεία.

Τηλεσκοπικός Μηχανισμός:Προσαρμόζεται σε διαφορετικά μήκη δοχείου (20 πόδια, 40 πόδια, 45 πόδια).

Twistlocks:Περιστρεφόμενες κλειδαριές που εμπλέκονται με τα γωνιακά χυτά δοχεία.

Πλαίσιο Spreadler:Η κύρια δομή του διανομέα, συχνά με υδραυλικά συστήματα για τηλεσκοπική λειτουργία και λειτουργία περιστροφής.

 

Ανυψωτικά μηχανήματα:

Κινητήρες ανύψωσης:Ισχυροί ηλεκτροκινητήρες που κινούν τη λειτουργία ανύψωσης.

Συρματόσχοινα και στάχυα:Καλώδια από χάλυβα και συστήματα τροχαλιών υψηλής-αντοχής.

Τύμπανα:Μεγάλα καρούλια που τυλίγουν και ξετυλίγουν τα συρματόσχοινα.

Φρένα:Πολλαπλά συστήματα πέδησης, συμπεριλαμβανομένων των φρένων λειτουργίας, των φρένων έκτακτης ανάγκης και των φρένων συγκράτησης.

 

Σύστημα τρόλεϊ:

Πλαίσιο τρόλεϊ:Η δομή που φέρει τα μηχανήματα ανύψωσης.

Κινητήρες κίνησης τρόλεϊ:Κινητήρες που κινούν το τρόλεϊ κατά μήκος της δοκού της γέφυρας.

Τροχοί και ράγες τρόλεϊ:Εξαρτήματα που καθοδηγούν και υποστηρίζουν την κίνηση του τρόλεϊ.

 

 

3. Συστήματα Ισχύος & Κινητικότητας

Σύστημα Παραγωγής Ενέργειας:

Σετ γεννητριών ντίζελ:Συνήθως ένας μεγάλος κινητήρας ντίζελ σε συνδυασμό με μια γεννήτρια (για συμβατικούς RTG).

Σύστημα Ηλεκτρικής Ενέργειας:Για E-RTG, συμπεριλαμβανομένων των κυλίνδρων καλωδίων, των ράβδων αγωγών ή των συστημάτων μπαταριών.

Ομάδες ελαστικών:

Διαμορφώσεις ελαστικών:Συνήθως 4, 8 ή 16 ελαστικά τοποθετημένα σε ομάδες φορείων.

Ελαστικά & Ζάντες:Εξειδικευμένα ελαστικά υψηλής-πίεσης, υψηλής- χωρητικότητας φορτίου.

Συστήματα ανάρτησης:Υδραυλικά ή μηχανικά συστήματα που κατανέμουν ομοιόμορφα το βάρος σε όλα τα ελαστικά.

Σύστημα διεύθυνσης:

Υδραυλικοί κύλινδροι τιμονιού:Ελέγξτε τη γωνία των τροχοφόρων τροχών.

Λειτουργίες διεύθυνσης:Πολλαπλές λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων:

Τιμόνι 90 μοιρών:Για διέλευση μεταξύ μπλοκ δοχείων

Καβούρι τιμόνι:Διαγώνια κίνηση

Αρθρωτό τιμόνι:Για σφιχτές στροφές

Ταξιδιωτικές διαδρομές:

Travel Motors:Ηλεκτρικοί ή υδραυλικοί κινητήρες που κινούν τους τροχούς.

Κιβώτια ταχυτήτων και άξονες:Εξαρτήματα μετάδοσης ισχύος.

 

 

4. Συστήματα Ελέγχου & Ασφάλειας

Καμπίνα χειριστή:

Εργονομικοί έλεγχοι:Joysticks, διακόπτες και οθόνες.

Κλιματικός έλεγχος:Κλιματισμός και θέρμανση.

Ορατότητα:Μεγάλα παράθυρα για βέλτιστη θέαση των λειτουργιών.

Συστήματα Ελέγχου & Αυτοματισμού:

Προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (PLC):Ο κύριος υπολογιστής που ελέγχει όλες τις λειτουργίες του γερανού.

Μονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD):Για ομαλό έλεγχο όλων των κινήσεων.

Σύστημα εντοπισμού θέσης εμπορευματοκιβωτίων:Αυτοματοποιημένα συστήματα για ακριβή χειρισμό εμπορευματοκιβωτίων.

Δυνατότητα τηλεχειρισμού:Για ημι-αυτοματοποιημένες ή πλήρως αυτοματοποιημένες λειτουργίες.

Συσκευές Ασφαλείας:

Συστήματα κατά-σύγκρουσης:Συστήματα βασισμένα σε λέιζερ ή ραντάρ-για την αποφυγή συγκρούσεων με άλλο εξοπλισμό.

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI):Παρακολουθεί το βάρος φορτίου και τη σταθερότητα του γερανού.

Διακόπτες ορίων:Για όρια ανυψωτικών, τρόλεϊ και σκελετών.

Συστήματα διακοπής έκτακτης ανάγκης:Πολλαπλά κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης σε όλο τον γερανό.

Δείκτες ταχύτητας ανέμου:Παρακολουθήστε τις συνθήκες του ανέμου και μπορεί να ενεργοποιήσει την αυτόματη απενεργοποίηση.

Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών:Εξασφαλίζει το σωστό φούσκωμα και κατανομή φορτίου των ελαστικών.

5. Πρόσθετα Συστήματα

Φωτισμός:Φώτα υψηλής-έντασης για νυχτερινές λειτουργίες.

Καταστολή πυρκαγιάς:Αυτόματα συστήματα πυρανίχνευσης και πυρόσβεσης, ιδιαίτερα στο χώρο του κινητήρα.

Συστήματα λίπανσης:Αυτόματη λίπανση για συρματόσχοινα, ρουλεμάν και άλλα κινούμενα μέρη.

Συστήματα Επικοινωνίας:Ραδιόφωνα και θυροτηλέφωνα για συντονισμό με το επίγειο προσωπικό.

ΣΚΙΤΣΟ

 

Κύρια τεχνική

 

Πλεονεκτήματα των RTG Mobile Container Cranes Gantry

Τα RTG προσφέρουν έναν μοναδικό συνδυασμό κινητικότητας και πυκνότητας στοίβαξης που τα καθιστά απαραίτητα στα σύγχρονα τερματικά εμπορευματοκιβωτίων.

1. Απαράμιλλη κινητικότητα και ευελιξία

Ελεύθερη Κίνηση:Τα ελαστικά από καουτσούκ επιτρέπουν στον γερανό να ταξιδεύει οπουδήποτε στον χώρο του κοντέινερ χωρίς να περιορίζεται σε σταθερές γραμμές. Αυτό επιτρέπει στους χειριστές να επανατοποθετούν εύκολα τους γερανούς σε περιοχές με υψηλό φόρτο εργασίας ή μεταβαλλόμενες επιχειρησιακές ανάγκες.

Πολλαπλές λειτουργίες διεύθυνσης:Χαρακτηριστικά όπως το σύστημα διεύθυνσης 90 μοιρών, το σύστημα διεύθυνσης με καβούρια και το διαγώνιο σύστημα διεύθυνσης παρέχουν εξαιρετική ευελιξία για πλοήγηση μεταξύ στοίβων εμπορευματοκιβωτίων και ευθυγράμμιση με φορτηγά και εξοπλισμό.

2. Υψηλή πυκνότητα αποθήκευσης

Υψηλή στοίβαξη:Τα RTG μπορούν συνήθως να στοιβάζουν κοντέινερ5 έως 7 ύψος, αξιοποιώντας αποτελεσματικά τον κατακόρυφο χώρο.

Ευρεία κάλυψη:Είναι σχεδιασμένα να εκτείνονται6 έως 8 σειρές εμπορευματοκιβωτίων συν μια λωρίδα φορτηγών(αναφέρεται ως διαμόρφωση "6+1" ή "7+1"), μεγιστοποιώντας τη χρήση του εδάφους.

3. Ευέλικτες επιχειρησιακές δυνατότητες

Πολλαπλές λειτουργίες:Ένα ενιαίο RTG μπορεί να εκτελέσει διάφορες εργασίες, όπως στοίβαξη στην αυλή, φόρτωση και εκφόρτωση φορτηγών και μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων προς και από άλλο εξοπλισμό, όπως τα straddle carriers.

Υπηρεσία φορτηγών και τρένων:Μπορούν να εξυπηρετήσουν αποτελεσματικά τόσο φορτηγά οδικής κυκλοφορίας όσο και, σε πολλές διατάξεις τερματικών σταθμών, σιδηροδρομικά βαγόνια.

4. Προοδευτική Τεχνολογική Ολοκλήρωση

Ηλεκτρισμός (E-RTG):Οι σύγχρονοι RTG μπορούν να συνδεθούν στο ηλεκτρικό δίκτυο, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου ντίζελ, τις εκπομπές ρύπων και την ηχορύπανση.

Έτοιμος αυτοματισμός:Τα RTG γίνονται όλο και περισσότερο αυτοματοποιημένα ή ημι{0}}, επιτρέποντας την απομακρυσμένη λειτουργία από ένα κέντρο ελέγχου, το οποίο βελτιώνει την ασφάλεια και μπορεί να βελτιστοποιήσει την απόδοση.

5. Κόστος-Αποτελεσματική υποδομή

Χαμηλότερο αρχικό κόστος υποδομής:Σε σύγκριση με τα συστήματα Rail-Mounted Gantry (RMG), τα RTG απαιτούν οδόστρωμα από οπλισμένο σκυρόδεμα, αλλά όχι το εκτεταμένο και δαπανηρό σιδηροδρομικό δίκτυο και τα βαθιά θεμέλια πασσάλων-.

 

Εφαρμογές RTG Mobile Container Gantry Cranes

Οι RTG είναι οι θέσεις εργασίας των τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων και είναι κρίσιμοι για την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα εφοδιασμού.

1. Στοίβαξη και αποθήκευση κοντέινερ (Κύρια λειτουργία)

Οργάνωση αυλής:Τα RTG χρησιμοποιούνται κυρίως για την οργάνωση και αποθήκευση εμπορευματοκιβωτίων σε πυκνά μπλοκ εντός της αυλής του τερματικού σταθμού. Δημιουργούν δομημένες στοίβες που είναι εύκολα προσβάσιμες για μετέπειτα ανάκτηση.

2. Φόρτωση και Εκφόρτωση Φορτηγών

Λειτουργίες πύλης:Εξυπηρετούν απευθείας εξωτερικά φορτηγά που φτάνουν για να παραλάβουν εμπορευματοκιβώτια εισαγωγής ή να αφήσουν εμπορευματοκιβώτια εξαγωγής, διευκολύνοντας την επίγεια-πλευρική διεπαφή του τερματικού.

3. Λειτουργίες Μεταβίβασης

Διεπαφή εξοπλισμού:Τα RTG λειτουργούν σε συνδυασμό με άλλο τερματικό εξοπλισμό. Λαμβάνουν δοχεία από και μεταφέρουν δοχεία σεstraddle carriersήάδειοι χειριστές εμπορευματοκιβωτίωνγια κίνηση γύρω από το τερματικό.

4. Λειτουργία σιδηροδρομικού τερματικού σταθμού

Διατροπική μεταφορά:Σε τερματικούς σταθμούς με ενσωματωμένο σιδηροδρομικό ναυπηγείο, τα RTG χρησιμοποιούνται για τη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων και την εκφόρτωσή τους από σιδηροδρομικά βαγόνια, συνδέοντας τις θαλάσσιες μεταφορές με τα χερσαία-σιδηροδρομικά δίκτυα.

5. Λειτουργίες σταθμού εμπορευματοκιβωτίων (CFS).

Ενοποίηση/Αποσύνδεση φορτίου:Τα RTG μπορούν να χρησιμοποιηθούν για το χειρισμό εμπορευματοκιβωτίων σε σταθμούς όπου τα εμπορεύματα συσκευάζονται (γεμισμένα) ή αφαιρούνται από (απογυμνωμένα) δοχεία.

 

Η παραγωγική διαδικασία για έναΚινητό γερανογέφυρα RTG (Rubber-Tyred Gantry)είναι ένα πολύπλοκο εγχείρημα που περιλαμβάνει κατασκευή βαρέως χάλυβα, ακριβή συναρμολόγηση εξελιγμένων συστημάτων και αυστηρές δοκιμές. Είναι μια διαδικασία κατασκευής-που βασίζεται σε έργο για ένα κεφαλαιουχικό εξοπλισμό πολλών-εκατομμυρίων δολαρίων.

Ακολουθεί μια λεπτομερής ανάλυση της διαδικασίας παραγωγής.

 

Στάδιο 1: Σχεδιασμός & Μηχανική

Αυτό είναι το θεμελιώδες στάδιο όπου ο γερανός συλλαμβάνεται και καθορίζεται.

Έλεγχος προδιαγραφών πελάτη:Λεπτομερής ανάλυση των απαιτήσεων του τερματικού: διαστάσεις στοίβαξης (π.χ. "6+1", "7+1"), ανυψωτική ικανότητα (συνήθως κάτω από διαστολέα), ύψος ανύψωσης, κύκλος λειτουργίας και προτίμηση ισχύος (Diesel, Electric ERTG, Hybrid).

Εννοιολογικό & Λεπτομερές Σχέδιο:

Δομική Ανάλυση:Χρησιμοποιώντας την ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) για τη μοντελοποίηση ολόκληρης της δομής της πύλης (πόδια, δοκός, στήριγμα) για καταπόνηση, εκτροπή, σταθερότητα και κόπωση υπό δυναμικά φορτία και δυνάμεις ανέμου.

Μηχανολογικός Σχεδιασμός:Σχεδιασμός μηχανισμού ανύψωσης, συστήματος τρόλεϊ, σύνθετων φορείων διεύθυνσης και κατανομής φορτίου ελαστικών.

Ηλεκτρολογικός σχεδιασμός και έλεγχος:Δημιουργία σχηματικών σχεδίων για το σύστημα ισχύος (σύνολο γεννήτριας ή ηλεκτροκίνηση), χειριστήρια PLC, VFD και προηγμένα συστήματα αυτοματισμού/τοποθέτησης.

Δημιουργία Bill of Materials (BOM):Μια ολοκληρωμένη λίστα με όλες τις πρώτες ύλες και τα αγορασμένα εξαρτήματα (κινητήρες, γεννήτριες, κινητήρες, PLC, VFD, συρματόσχοινα, ελαστικά, φρένα).

 

Στάδιο 2: Προμήθεια & Προετοιμασία Υλικού

Προμήθεια:Προμήθεια πιστοποιημένων ελασμάτων και τμημάτων από χάλυβα-υψηλής εφελκυσμού. Παραγγελία εξαρτημάτων μεγάλης-προηγμένης- υψηλής αξίας από εξειδικευμένους παγκόσμιους προμηθευτές (π.χ. Cummins ή Caterpillar για κινητήρες, Siemens ή ABB για κινητήρες και PLC, Pirelli ή Michelin για ειδικά ελαστικά).

Προετοιμασία υλικού:Οι χαλύβδινες πλάκες-πυροβολούνται και ασταρώνονται. Στη συνέχεια κόβονται σε μέγεθος χρησιμοποιώντας CNC πλάσμα ή μηχανές κοπής με φλόγα για ακρίβεια.

 

Στάδιο 3: Κατασκευή & Συναρμολόγηση Δομικών

Εδώ σχηματίζεται ο τεράστιος σκελετός του γερανού.

Κατασκευή εξαρτημάτων:

Πόδια και δοκός:Τα πόδια και η κύρια δοκός κατασκευάζονται από χαλύβδινη πλάκα σε μεγάλα τμήματα κουτιού. Αυτό περιλαμβάνει κοπή CNC, τοποθέτηση σε σέγα και συγκόλληση.

Bogies & End Frames:Οι δομές που στεγάζουν τους τροχούς, τους άξονες και τους μηχανισμούς διεύθυνσης κατασκευάζονται.

Συγκόλληση και ανακούφιση από καταπόνηση:

Αυτοματοποιημένη συγκόλληση:Οι κρίσιμες συγκολλήσεις στις κύριες δοκούς και στα σκέλη εκτελούνται με συγκόλληση υποβρύχιου τόξου (SAW) για βαθιά διείσδυση και υψηλή αντοχή. Όλοι οι συγκολλητές είναι πιστοποιημένοι και οι κρίσιμες συγκολλήσεις ελέγχονται συχνά μέσω υπερήχων.

Ανακούφιση από το άγχος:Μεγάλα κατασκευασμένα συγκροτήματα, όπως η κύρια δοκός, υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία-σε έναν τεράστιο κλίβανο για την ανακούφιση των εσωτερικών πιέσεων από τη συγκόλληση, αποτρέποντας μελλοντικές παραμορφώσεις.

Μηχανική κατεργασία:Οι βασικές επιφάνειες ζευγαρώματος, όπως οι συνδέσεις μεταξύ της δοκού και των ποδιών και τα σημεία στερέωσης για τις ράγες του τρόλεϊ, είναι κατεργασμένα για να διασφαλιστεί η τέλεια ευθυγράμμιση.

 

Στάδιο 4: Μηχανολογική & Εγκατάσταση κινητήρων

Δομική Συνέλευση:Τα πόδια συνδέονται με την κύρια δοκό για να σχηματίσουν το πλήρες πλαίσιο της πύλης. Αυτό γίνεται συχνά σε μεγάλο χώρο συναρμολόγησης.

Εγκατάσταση συστήματος μετάδοσης κίνησης:

Ο κινητήρας ντίζελ και το σετ γεννήτριας εγκαθίστανται στο καθορισμένο περίβλημα στην πλατφόρμα του γερανού.

Για E-RTG, είναι εγκατεστημένο το σύστημα συλλογής καρούλι καλωδίου ή ράβδου αγωγού.

Σύστημα μετάδοσης κίνησης και διεύθυνσης:

Τα φορεία τροχών, πλήρης με άξονες, κινητήρες ταξιδιού και τους σύνθετους υδραυλικούς κυλίνδρους διεύθυνσης, τοποθετούνται στα πόδια.

Εγκατάσταση τρόλεϊ και ανυψωτικού:

Το πλαίσιο του τρόλεϊ συναρμολογείται και τα μηχανήματα ανύψωσης (κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύμπανα, τροχαλίες) τοποθετούνται και ευθυγραμμίζονται σε αυτό.

Οι ράγες του τρόλεϊ τοποθετούνται στην κύρια δοκό και το τρόλεϊ τοποθετείται πάνω τους.

 

Στάδιο 5: Εγκατάσταση Ηλεκτρικού & Συστήματος Ελέγχου

Τράβηγμα καλωδίου:Εκατοντάδες μέτρα καλωδίων ισχύος και ελέγχου διέρχονται μέσω αγωγών σε ολόκληρη τη δομή του γερανού.

Εγκατάσταση πίνακα και εξαρτημάτων:Οι κύριοι πίνακες ελέγχου (περιβλήματα PLC, VFD και συσκευές προστασίας), η καμπίνα του χειριστή και όλοι οι αισθητήρες (διακόπτες ορίου, αντι-αντιταλάντωση, ανεμόμετρα ανέμου) είναι εγκατεστημένοι και καλωδιωμένοι.

Λογισμικό & Διαμόρφωση:Το λογισμικό ελέγχου φορτώνεται στα PLC. Τα VFD διαμορφώνονται και οι σύνθετοι αλγόριθμοι ελέγχου για την ανύψωση, τη διαδρομή τρόλεϊ και το σύστημα διεύθυνσης με σκελετό σκελετού προγραμματίζονται και ρυθμίζονται.

 

Στάδιο 6: Προ-Δοκιμή και επιθεώρηση παράδοσης (FAT)

Ο πλήρως συναρμολογημένος γερανός υποβάλλεται σε αυστηρές δοκιμές στο εργοστάσιο.

Όχι-Δοκιμές φόρτωσης:Όλες οι λειτουργίες λειτουργούν χωρίς φορτίο: ανύψωση, διαδρομή τρόλεϊ, διαδρομή σκελετού σκελετού και όλες οι λειτουργίες διεύθυνσης.

Δοκιμή φόρτωσης:

Δοκιμή στατικού φορτίου:Ένα δοκιμαστικό φορτίο του125% της ονομαστικής χωρητικότηταςανυψώνεται και συγκρατείται για να επαληθευτεί η δομική ακεραιότητα και η ικανότητα συγκράτησης του φρένου.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου:Ένα δοκιμαστικό φορτίο του110% της ονομαστικής χωρητικότηταςανυψώνεται και μετακινείται σε όλες τις επιχειρησιακές κινήσεις για την προσομοίωση πραγματικών-συνθηκών του κόσμου.

Δοκιμές συστήματος ασφαλείας:Όλες οι συσκευές ασφαλείας ελέγχονται, συμπεριλαμβανομένων των στάσεων έκτακτης ανάγκης, των οριακών διακοπτών, της ένδειξης στιγμής φόρτωσης (LMI), των συστημάτων κατά-σύγκρουσης και των επιτηρητών ταχύτητας ανέμου.

Επαλήθευση απόδοσης:Η ταχύτητα ανύψωσης του γερανού, η ακρίβεια τοποθέτησης και η λειτουργικότητα του συστήματος διεύθυνσης επαληθεύονται σε σχέση με τις σχεδιαστικές προδιαγραφές.

 

Στάδιο 7: Αποσυναρμολόγηση, Βάψιμο & Συσκευασία

Αποσυναρμολόγηση:Ο γερανός αποσυναρμολογείται προσεκτικά σε κύριες μονάδες για αποστολή (π.χ. πόδια, τμήματα δοκών, τρόλεϊ, σετ γεννήτριας). Όλες οι συνδέσεις επισημαίνονται με σαφήνεια.

Τελική ζωγραφική:Εφαρμόζεται ένα σύστημα βαφής υψηλής-απόδοσης, ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες{{1}, συχνά στα χρώματα που καθορίζονται από τον πελάτη.

Συσκευασία:Τα εξαρτήματα είναι συσκευασμένα με ασφάλεια. Οι κατεργασμένες επιφάνειες και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα προστατεύονται από τη διάβρωση και τη ζημιά από κρούση κατά τη μεταφορά.

 

Στάδιο 8: Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία (SAT)

Εγκατάσταση τοποθεσίας:Η ομάδα ανέγερσης του κατασκευαστή επανασυναρμολογεί το γερανό στο τερματικό του πελάτη χρησιμοποιώντας μεγάλους κινητούς γερανούς.

Τελικές συνδέσεις και έλεγχοι:Όλες οι μηχανικές, ηλεκτρικές και υδραυλικές συνδέσεις έχουν ολοκληρωθεί. Οι ευθυγραμμίσεις επαληθεύονται.

Δοκιμή αποδοχής ιστότοπου (SAT):Ο γερανός υποβάλλεται σε τελικές δοκιμές απόδοσης και ασφάλειας στο πραγματικό περιβάλλον λειτουργίας του με τον πελάτη παρών. Πραγματοποιείται εκπαίδευση χειριστή και συντήρησης.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.