Γερανός γερανού σκελετού με διπλή δοκό MG

Βασικά Χαρακτηριστικά

Σιδηροτροχιά-Τοποθέτηση:Σε αντίθεση με τα λαστιχένια-καουτσούκ γάντια (RTG), τα RMG λειτουργούν σε σταθερές χαλύβδινες ράγες ενσωματωμένες σε βάση από σκυρόδεμα. Αυτό παρέχει εξαιρετική σταθερότητα και επιτρέπει πολύ ακριβή τοποθέτηση.

Σχέδιο διπλής δοκού:Διαθέτει δύο βασικές δοκούς κιβωτίου, που προσφέρουν ανώτερη αντοχή, ακαμψία και ύψος αγκίστρου σε σύγκριση με σχέδια μονής δοκού.

Ηλεκτρική ισχύς:Όλες οι λειτουργίες τροφοδοτούνται με ηλεκτρική ενέργεια, που συνήθως προέρχεται από μια εξωτερική πηγή ενέργειας μέσω ενός εύκαμπτου καλωδίου ή συστήματος αγωγών.

Υψηλή χωρητικότητα και εύρος:Σχεδιασμένο για πολύ βαριά φορτία (20 έως 500+ τόνους) και μπορεί να εκτείνεται σε μεγάλες περιοχές, καλύπτοντας συχνά πολλές σειρές εμπορευματοκιβωτίων ή φορτίου.

 

Σύγκριση: RMG έναντι RTG

Χαρακτηριστικό	MG Double Girder RMG	Rubber-Tired Gantry (RTG)
Κινητικότητα	Σταθερές ράγες, περιορισμένες σε σιδηροδρομική διαδρομή	Υψηλή κινητικότητα σε ελαστικά από καουτσούκ
Ακρίβεια	Υψηλό, λόγω σταθερών σιδηροτροχιών	Μέτρια, απαιτεί εξειδικευμένη λειτουργία
Υποδομή	Απαιτεί σταθερή εγκατάσταση σιδηροτροχιών	Χρειάζεται μόνο μια πλακόστρωτη επιφάνεια
Κόστος	Υψηλότερο αρχικό κόστος υποδομής	Χαμηλότερο κόστος υποδομής, υψηλότερα καύσιμα/συντήρηση
Πυκνότητα στοίβαξης	Πολύ ψηλό, κατάλληλο για πυκνή αποθήκευση	Υψηλό, αλλά ελαφρώς μικρότερο από το RMG
Περιβάλλο	Ηλεκτρικό, χαμηλές εκπομπές ρύπων	Τυπικά ντίζελ-με υψηλότερες εκπομπές

 

Ανυψωτική ικανότητα 320 τόνοι
Άνοιγμα (Πλάτος) 3 - 12 μέτρα (ρυθμιζόμενο)
Ύψος ανύψωσης 3 - 10 μέτρα
Εργατική κλάση A3-A5 (ελαφριά έως μεσαία καθήκοντα)
Ταχύτητα ανύψωσης 0.5 - 8 m/min (μεταβλητή)
Τύπος κύριας δοκού Μονή/διπλή δοκός (τύπου κουτιού-)
Τροφοδοτικό 220V/380V 3φασικό ή χειροκίνητο
Λειτουργία ελέγχου Κρεμαστό χειριστήριο/ασύρματο τηλεχειριστήριο
Τύπος ανυψωτήρα Ηλεκτρικός ανυψωτήρας αλυσίδας/συρματόσχοινο
Travel Drive Χειροκίνητη ώθηση ή μηχανοκίνητη
Προστασία από τη διάβρωση εν θερμώ-γαλβανισμένο ή θαλάσσιο-βαφή
Αντοχή στον άνεμο έως κλίμακα μποφόρ 6 (για χρήση σε εξωτερικούς χώρους)
Θερμοκρασία λειτουργίας -20 μοίρες έως +50 μοίρες

Το MG (Gantry, Hook) RMG είναι ένα περίπλοκο και στιβαρό σύστημα σχεδιασμένο για χειρισμό υλικών βαρέως-υψηλής-ακρίβειας σε σταθερή διαδρομή, συνήθως σε λιμάνια, τερματικά συνδυασμένων μεταφορών και μεγάλες βιομηχανικές αποθήκες. Τα εξαρτήματά του είναι κατασκευασμένα για εξαιρετική αντοχή, ακριβή έλεγχο και συχνά αυτοματισμό.

Τα εξαρτήματα μπορούν να κατηγοριοποιηθούν σε πέντε κύρια συστήματα:

 

1. Δομικό σύστημα

Αυτός είναι ο σκελετός του γερανού, σχεδιασμένος για να χειρίζεται τεράστια φορτία με ελάχιστη παραμόρφωση.

Κύρια δοκάρια (2):Οι πρωτεύουσες οριζόντιες δοκοί που σχηματίζουν τη γέφυρα. Κατασκευάζονται ως συγκολλημέναδοκοί κιβωτίουγια μέγιστη αντοχή και ακαμψία. Αυτός ο σχεδιασμός διπλής δοκού είναι απαραίτητος για να εκτείνεται σε μεγάλες περιοχές και να υποστηρίζει βαριά φορτία.

Πόδια / στηρίγματα:Τυπικά τέσσερις κατακόρυφες κατασκευές (δύο σε κάθε άκρο) που συνδέουν τις κύριες δοκούς με τα ακραία φορτηγά. Το ύψος του ποδιού καθορίζει το ύψος στοίβαξης κάτω από το γερανό.

Διαγώνιοι και οριζόντιοι τιράντες:Ατσάλινο στήριγμα μεταξύ των ποδιών και των δοκών. Αυτά είναι κρίσιμα για την απορρόφηση πλευρικών δυνάμεων (όπως το φορτίο ανέμου) και την αποτροπή ταλάντωσης ολόκληρης της δομής, διασφαλίζοντας σταθερότητα κατά τη λειτουργία.

 

2. Σύστημα ανύψωσης και τρόλεϊ

Το σύστημα που είναι υπεύθυνο για την πραγματική ανύψωση, κατέβασμα και διασταύρωση-του φορτίου.

Καρότσι ανύψωσης:Ένα βαρύ- πλαίσιο που κινείται σε ράγες που είναι τοποθετημένες στοκορυφήτων κύριων δοκών.

Κύρια μονάδα ανύψωσης:Τοποθετημένο στο τρόλεϊ, αυτό είναι ένα ισχυρό σύστημα βαρούλκου που αποτελείται από:

Κινητήρας ανύψωσης:Ηλεκτρικός κινητήρας υψηλής-ροπής.

Μειωτήρας ανύψωσης (κιβώτιο ταχυτήτων):Ένα κιβώτιο ταχυτήτων ακριβείας που μετατρέπει τις υψηλές στροφές του κινητήρα σε ισχυρή ροπή-χαμηλής ταχύτητας για ανύψωση.

Τύμπανο:Ένας μεγάλος χαλύβδινος κύλινδρος γύρω από τον οποίο τυλίγεται το συρματόσχοινο.

Συρματόσχοινο:Σχοινί από χάλυβα υψηλής-αντοχής, μη-με σημαντικό παράγοντα ασφάλειας.

Φρένα:Πρωτεύοντα και δευτερεύοντα αστοχία-ασφαλών φρένων (συνήθως τύπου δίσκου) που εμπλέκονται αυτόματα για να συγκρατήσουν το φορτίο.

 

Διαδίδων:Η εξειδικευμένη παρακάτω-η-συσκευή αγκίστρου για χειρισμό εμπορευματοκιβωτίων. Περιλαμβάνει:

Twistlocks:Υδραυλικά-καρφίτσες που εμπλέκουν τα γωνιακά χυτά ενός εμπορευματοκιβωτίου αποστολής.

Τηλεσκοπικός Μηχανισμός:Επιτρέπει στον διανομέα να προσαρμόσει το μήκος για δοχεία 20 ποδιών, 40 ποδιών και 45 ποδιών.

Σύστημα ταξιδιού με τρόλεϊ:

Κινητήρες κίνησης τρόλεϊ:Τροφοδοτήστε την κίνηση του τρόλεϊ κατά μήκος των δοκών της γέφυρας.

Τροχοί τρόλεϊ:Χαλύβδινοι τροχοί που κινούνται σε ράγες πάνω από τις κύριες δοκούς.

Μειωτήρες τρόλεϊ:Κιβώτια ταχυτήτων που παρέχουν ελεγχόμενη ροπή στους τροχούς.

 

 

3. Σύστημα ταξιδίου Gantry (Crane Propulsion)

Αυτό το σύστημα μετακινεί ολόκληρο τον γερανό κατά μήκος του σταθερού διαδρόμου.

Τελικά φορτηγά:Τα συγκροτήματα στο κάτω μέρος κάθε σκέλους που περιέχουν τους τροχούς κίνησης, τους άξονες, τα ρουλεμάν και τα μηχανήματα κίνησης.

Τροχοί ταξιδιού:Πολλαπλοί μεγάλοι, σφυρηλατημένοι τροχοί από χάλυβα ανά άκρο φορτηγού για τη διανομή του τεράστιου βάρους του γερανού στις ράγες.

Κινητήρες Gantry Drive:Ισχυροί ηλεκτροκινητήρες που παρέχουν τη ροπή για την κίνηση της τεράστιας δομής γερανού.

Μειωτήρες Gantry (κιβώτια ταχυτήτων):Μειώστε την ταχύτητα του κινητήρα στην απαιτούμενη ταχύτητα τροχού.

Φρένα Gantry:Ελατήριο-ρυθμίστε τα φρένα για να σταματήσετε και κρατήστε το γερανό στη θέση του.

 

 

4. Σύστημα σιδηροδρόμου και διαδρόμου

Η σταθερή υποδομή που καθοδηγεί και υποστηρίζει τον γερανό.

Ράγες διαδρόμου:Ράγες από χάλυβα βαρέως τύπου (π.χ. πρότυπα QU100, QU120) που είναι ευθυγραμμισμένες με ακρίβεια και αρμολόγηση σε μια τεράστια βάση από σκυρόδεμα. Αυτό το θεμέλιο είναι κρίσιμο για το χειρισμό των δυναμικών φορτίων.

Κλιπ ράγας και πλάκες βάσης:Στερεώστε τη ράγα στη δοκό θεμελίωσης από σκυρόδεμα.

5. Ηλεκτρολογικό και Σύστημα Ελέγχου

Το νευρικό κέντρο που τροφοδοτεί και διοικεί όλες τις λειτουργίες του γερανού, συχνά με υψηλό βαθμό αυτοματισμού.

Τροφοδοτικό:

Σύστημα Conductor Bar (Enclosed Track):Η πιο συνηθισμένη και αξιόπιστη μέθοδος. Ένα ηλεκτρικό σιδηροδρομικό σύστημα τρέχει παράλληλα με τον διάδρομο του γερανού και οι συλλέκτες του γερανού αντλούν ενέργεια από αυτόν. Αυτό είναι ιδανικό για μεγάλες αποστάσεις και αυτοματοποιημένη λειτουργία.

Καρούλι καλωδίου:Ένα μηχανοκίνητο τύμπανο που πληρώνει και αποσύρει ένα βαρύ καλώδιο τροφοδοσίας καθώς κινείται ο γερανός.

Πίνακας Ελέγχου / Ερμάριο:Στεγάζει τα έξυπνα συστήματα ελέγχου:

Μονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD):Για ομαλή, ελεγχόμενη επιτάχυνση και επιβράδυνση όλων των κινήσεων (ανυψωτικό, τρόλεϊ, σκελετό), η οποία είναι απαραίτητη για την ακριβή τοποθέτηση και την πρόληψη της ταλάντευσης του δοχείου.

Προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (PLC):Ο «εγκέφαλος» του γερανού. Διαχειρίζεται όλη τη λογική ελέγχου, τις μανδαλώσεις ασφαλείας και τις αυτοματοποιημένες ακολουθίες.

Συστήματα Αυτοματισμού:Για RMG, αυτό συχνά περιλαμβάνει λογισμικό για αυτοματοποιημένη στοίβαξη (ASC - Automated Stacking Cranes), διαχείριση κοντέινερ και αποφυγή σύγκρουσης.

Διεπαφή χειριστή:

Τηλεχειριστήριο ραδιοφώνου:Πρότυπο για χειροκίνητη λειτουργία, παρέχοντας στον χειριστή κινητικότητα και την καλύτερη θέα.

Καμπίνα χειριστή:Μπορεί να τοποθετηθεί στο γερανό για πλήρη-λειτουργία, αν και πολλά σύγχρονα RMG είναι σχεδιασμένα για σταθμούς τηλεχειρισμού ή πλήρη αυτοματισμό.

Αισθητήρες και συσκευές ασφαλείας:

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI):Παρακολουθεί το βάρος του φορτίου για να αποτρέψει την υπερφόρτωση.

Anti-Σύστημα Sway:Χρησιμοποιεί αλγόριθμους και έλεγχο VFD για την ελαχιστοποίηση της αιώρησης του δοχείου.

Σύστημα κατά-σύγκρουσης:Χρησιμοποιεί αισθητήρες λέιζερ ή ραντάρ για την ανίχνευση εμποδίων και άλλων γερανών, σταματώντας αυτόματα την κίνηση για την αποφυγή ατυχημάτων.

Ανεμόμετρο:Μετρά την ταχύτητα του ανέμου και μπορεί να επιβραδύνει ή να σταματήσει αυτόματα τις λειτουργίες σε περίπτωση υπέρβασης των ορίων.

Διακόπτες ορίων:Αποτρέψτε το τρόλεϊ και το ανυψωτικό από το να-ταξιδέψετε.

Συστήματα εντοπισμού θέσης:Συστήματα που βασίζονται σε GPS ή{0}}λέιζερ για τον εντοπισμό της ακριβούς θέσης του γερανού στον διάδρομο για αυτοματισμό.

ΣΚΙΤΣΟ

 

Κύρια τεχνική

 

Πλεονεκτήματα των γερανών MG Double Girder RMG

Τα πλεονεκτήματα των RMG πηγάζουν από τη σταθερή-σχέση σιδηροτροχιάς, τη δομή διπλής δοκού και την ηλεκτροκίνητη λειτουργία τους, καθιστώντας τα ανώτερα από φορητές εναλλακτικές λύσεις, όπως τα RTG σε συγκεκριμένες ρυθμίσεις.

1. Εξαιρετική σταθερότητα και ακρίβεια

Σταθερή σιδηροδρομική καθοδήγηση:Το τρέξιμο σε ακριβώς ευθυγραμμισμένες χαλύβδινες ράγες ενσωματωμένες σε βάση από σκυρόδεμα εξαλείφει την ολίσθηση και εξασφαλίζει τέλεια ευθεία διαδρομή. Αυτό επιτρέπειεξαιρετικά ακριβής τοποθέτηση, το οποίο είναι κρίσιμο για αυτοματοποιημένες λειτουργίες και στοίβαξη υψηλής-πυκνότητας.

Δομή άκαμπτης διπλής δοκού:Παρέχει τεράστια αντοχή και ελαχιστοποιεί την παραμόρφωση και την ταλάντευση, ακόμη και όταν χειρίζεστε μέγιστα φορτία σε υψηλές ταχύτητες. Αυτή η σταθερότητα είναι απαραίτητη για την ακριβή τοποθέτηση του φορτίου.

2. Υψηλή απόδοση και παραγωγικότητα

Γρήγορες ταχύτητες ποδηλασίας:Η σταθερή πλατφόρμα επιτρέπει υψηλότερες ταχύτητες ταξιδιού με τρόλεϊ και σκελετό χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια ή τον έλεγχο, οδηγώντας σε περισσότερες κινήσεις ανά ώρα (μεγαλύτερη παραγωγικότητα).

Ομαλή λειτουργία:Εξοπλισμένο μεΜονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD)σε όλες τις κινήσεις για ελεγχόμενη επιτάχυνση και επιβράδυνση, μειώνοντας την αιώρηση του φορτίου και επιτρέποντας ακριβή ακρίβεια.

3. Ανώτερη πυκνότητα στοίβαξης και χρήση χώρου

Δυνατότητα μεγάλου εύρους:Τα RMG μπορούν να σχεδιαστούν με πολύ μεγάλα ανοίγματα, επιτρέποντάς τους να καλύπτουν8 ή περισσότερες σειρές κοντέινερκαι στοίβα δοχεία5-6 ύψος.

Λειτουργία στενού διαδρόμου:Η σταθερή διαδρομή επιτρέπει τη στοίβαξη με πολύ στενούς διαδρόμους μεταξύ των σιδηροτροχιών γερανού,μεγιστοποίηση της χωρητικότητας αποθήκευσηςσε πολύτιμη γη σε λιμάνια και τερματικούς σταθμούς.

4. Χαμηλότερο Λειτουργικό Κόστος και Περιβαλλοντικά Οφέλη

Ηλεκτρική ισχύς:Συνδεδεμένα στο δίκτυο μέσω ράβδων αγωγών ή κυλίνδρων καλωδίων, χρησιμοποιούν καθαρή ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό εξαλείφει το κόστος καυσίμου ντίζελ καιμειώνει δραματικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και την ηχορύπανσησε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα-καουτσούκ-Tired Gantries (RTG).

Μειωμένη συντήρηση:Χωρίς κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων ή ελαστικά από καουτσούκ για συντήρηση και αντικατάσταση, το κόστος συντήρησης είναι σημαντικά χαμηλότερο. Το σύστημα σιδηροτροχιών προκαλεί επίσης λιγότερη φθορά στον ίδιο τον γερανό σε σύγκριση με το ανώμαλο οδόστρωμα.

5. Ιδανικό για Αυτοματισμό και Ενοποίηση

Προβλέψιμη διαδρομή:Η σταθερή ράγα το καθιστά τον τέλειο υποψήφιο για πλήρη αυτοματισμό. Τα RMG μπορούν εύκολα να ενσωματωθούν στα Terminal Operating Systems (TOS) για να γίνουνΑυτοματοποιημένοι γερανοί στοίβαξης (ASC), που λειτουργεί ακυβέρνητα 24/7.

Προηγμένα Συστήματα Ασφαλείας:Τα πακέτα αυτοματισμού περιλαμβάνουνσυστήματα κατά-σύγκρουσης, προφίλ κοντέινερ(για τον εντοπισμό εσφαλμένων ευθυγραμμισμένων δοχείων) καιαυτόματο-τιμόνι, που ενισχύουν την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα πέρα ​​από τη χειροκίνητη δυνατότητα.

6. Υψηλή ανυψωτική ικανότητα και αντοχή

Κατασκευασμένο για Severe Duty:Ο σχεδιασμός του κουτιού διπλής δοκού είναι ικανός να χειριστείπολύ βαριά φορτία, συνήθως από 40 έως 60 τόνους(και πολλά άλλα) για τυπικό χειρισμό εμπορευματοκιβωτίων, κατασκευασμένο για να αντέχει σε συνεχείς, βαρείς- κύκλους εργασίας.

 

Εφαρμογές γερανών MG Double Girder RMG

Η εφαρμογή των RMG είναι εξαιρετικά εξειδικευμένη, εστιασμένη σε περιβάλλοντα που επωφελούνται από τη σταθερότητα, την πυκνότητα και τις δυνατότητες αυτοματοποίησής τους.

1. Τερματικά και λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων (Κύρια εφαρμογή)

Περίπτωση χρήσης:Η πεμπτουσία εφαρμογή. Τα RMG είναι η ραχοκοκαλιά των σύγχρονων ναυπηγείων εμπορευματοκιβωτίων, που χρησιμοποιούνται για:

Στοίβαγμα δοχείωνμεταφέρονται από πλοίο-σε-γερανούς ξηράς.

Φόρτωση και εκφόρτωση φορτηγώνκαιαυτοκινητάμαξεςσε διατροπικές αυλές.

Μεταφορά στοίβας μεταξύ-και οργάνωση αποθήκευσης.

2. Διατροπικοί σιδηροδρομικοί τερματικοί σταθμοί

Περίπτωση χρήσης:Μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων απευθείας από βαγόνια σε στοίβες αποθήκευσης και σε φορτηγά. Η ακρίβεια ενός RMG είναι ιδανική για εργασία με σιδηροδρομική υποδομή.

3. Πάρκα Logistics και Εμπορευματικοί Σταθμοί

Περίπτωση χρήσης:Μεγάλης κλίμακας-κέντρα διανομής και σταθμοί μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (CFS) που απαιτούν υψηλή-πυκνότητα, οργανωμένη αποθήκευση για εμπορευματοκιβώτια και βαρύ φορτίο.

4. Βαριά Βιομηχανία και Μεταποίηση

Περίπτωση χρήσης:Αν και λιγότερο συνηθισμένες από ό,τι στα λιμάνια, τα μεγάλα εργοστάσια παραγωγής (π.χ. για βαριά μηχανήματα, ανεμογεννήτριες) χρησιμοποιούν RMG για το χειρισμό μεγάλων, βαρέων εξαρτημάτων σε μια δομημένη αποθήκη.

 

Η παραγωγική διαδικασία του αΚινητό σκάφος/γερανός ανύψωσης 200 τόνωνπεριλαμβάνει διάφορα στάδια, από το σχεδιασμό και τη μηχανική έως την κατασκευή, τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή. Ακολουθεί μια λεπτομερής ανάλυση της τυπικής διαδικασίας παραγωγής:

---

1. Σχεδιασμός & Μηχανική

Εννοιολογικός σχεδιασμός:Οι μηχανικοί δημιουργούν αρχικά σκίτσα και τρισδιάστατα μοντέλα με βάση τη χωρητικότητα φορτίου (200 τόνοι), την εμβέλεια, την κινητικότητα και τις περιβαλλοντικές συνθήκες (θαλάσσια χρήση).

Δομική Ανάλυση:Η ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) διασφαλίζει ότι ο γερανός μπορεί να χειριστεί δυναμικά φορτία, άνεμο και δυνάμεις κυμάτων.

Υδραυλικά & Ηλεκτρικά Συστήματα:Σχεδιασμός υδραυλικών κυλίνδρων, βαρούλκων και συστημάτων ελέγχου για ομαλές εργασίες ανύψωσης.

Επιλογή υλικού:Χάλυβας υψηλής- αντοχής (π.χ. ASTM A514) για αντοχή στη διάβρωση σε θαλάσσια περιβάλλοντα.

Κανονιστική συμμόρφωση:Πληροί πρότυπα όπωςDNV-GL, ABS ή Lloyd's Registerγια ναυτικούς γερανούς.

---

2. Προμήθεια Υλικών

Χαλύβδινες πλάκες και δοκοί:Προέρχεται από τη μπούμα, το πλαίσιο και το δομικό πλαίσιο.

Υδραυλικά εξαρτήματα:Αντλίες, κύλινδροι, σωλήνες και βαλβίδες από πιστοποιημένους προμηθευτές.

Ηλεκτρικά Συστήματα:Κινητήρες, αισθητήρες και πίνακες ελέγχου (συχνά αδιάβροχοι για θαλάσσια χρήση).

Συρματόσχοινα και στάχυα:Καλώδια από χάλυβα υψηλής ποιότητας-για ανύψωση.

---

3. Κατασκευή

Α. Δομική Κατασκευή

Κοπή & Διαμόρφωση:CNC κοπή πλάσματος/λέιζερ για εξαρτήματα ακριβείας.

Συγκόλληση:Αυτοματοποιημένη και χειροκίνητη συγκόλληση (Συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο για παχιά τμήματα).

Κατασκευή μπουμ:Δικτυωτό ή τηλεσκοπικό σχέδιο για αντοχή και κινητικότητα.

Πλαίσιο & Εξάρσεις:Ενισχυμένο για σταθερότητα κατά την ανύψωση.

Β. Υδραυλική & Μηχανολογική Συναρμολόγηση

Υδραυλικό σύστημα:Εγκατάσταση αντλιών, κυλίνδρων και εύκαμπτων σωλήνων.

Βαρούλκα και ντραμς:Τοποθετημένο για εργασίες ανύψωσης και κατεβάσματος.

Μηχανισμός περιστροφής:Επιτρέπει περιστροφή 360 μοιρών (εάν υπάρχει).

Γ. Ηλεκτρικά & Συστήματα Ελέγχου

Καμπίνα ελέγχου:Αδιάβροχος σταθμός χειριστή με joysticks/αισθητήρες.

Παρακολούθηση φορτίου:Φορτώστε κυψέλες και τερματικούς διακόπτες για ασφάλεια.

Τροφοδοτικό:Κινητήρας ντίζελ ή ηλεκτροκινητήρας (θαλάσσιας-βαθμίδας).

---

4. Συναρμολόγηση & Ένταξη

Εγκατάσταση μπούμας:Τοποθετείται στο σασί με σημεία περιστροφής.

Αντίβαρα:Προστέθηκε για ισορροπία (εάν απαιτείται).

Τελική καλωδίωση και υδραυλική εγκατάσταση:Σύνδεση υδραυλικών και ηλεκτρικών συστημάτων.

Ζωγραφική και επίστρωση:Αντιδιαβρωτική βαφή (εποξειδικές επικαλύψεις ή ψευδάργυρο).

---

5. Δοκιμές & Ποιοτικός Έλεγχος

Δοκιμή φόρτωσης:Ανύψωση 200 τόνων (+25% δοκιμή υπερφόρτωσης, ανά πρότυπα).

Λειτουργικές δοκιμές:Έλεγχος υδραυλικών κινήσεων, περιστροφής και ευστάθειας.

Περιβαλλοντικές δοκιμές:Δοκιμές ψεκασμού αλατιού για ανθεκτικότητα στη θάλασσα.

Έλεγχοι ασφαλείας:Συστήματα διακοπής έκτακτης ανάγκης, συναγερμοί υπερφόρτωσης.

---

6. Παράδοση & Θέση σε λειτουργία

Μεταφορά:Αποσυναρμολογείται για αποστολή ή παραδίδεται ως κινητή μονάδα.

Στη-Συγκέντρωση ιστότοπου:Επανασυναρμολογείται στην αποβάθρα ή στο ναυπηγείο.

Εκπαίδευση χειριστή:Πρωτόκολλα χειρισμού και ασφάλειας.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.