Γερανός Gantry Container ελαστικών 25T

ΟΓερανός 25T Rubber Tyred Gantry Craneείναι ένα θεμελιώδες κομμάτι εξοπλισμού για την οριζόντια μεταφορά και την κατακόρυφη στοίβαξη εμπορευματοκιβωτίων σε μια αυλή λιμανιού. Ο μοναδικός συνδυασμός υψηλής ανυψωτικής ικανότητας, κινητικότητας και υψηλής ικανότητας στοίβαξης το καθιστά απαραίτητο για αποτελεσματικές λειτουργίες τερματικού, παρά τις συνεχιζόμενες προκλήσεις του αυτοματισμού και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

 

Περιορισμοί και Θεωρήσεις

Υψηλότερα λειτουργικά κόστη (Diesel RTG):Σημαντική κατανάλωση καυσίμου και κόστος συντήρησης (κινητήρες, ελαστικά).

Φθορά και αντικατάσταση ελαστικών:Τα τεράστια ελαστικά είναι ακριβά και υπόκεινται σε φθορά και ζημιές.

Εκπομπές και θόρυβος (Diesel RTGs):Παράγουν τοπικές εκπομπές και θόρυβο, ενώ τα e-RTG λύνουν αυτό το πρόβλημα.

Λιγότερη ακρίβεια από τα RMG:Μπορεί να επηρεαστεί από τις συνθήκες εδάφους και την πίεση των ελαστικών.

 

Σύγκριση: RTG έναντι RMG

Χαρακτηριστικό	RTG (Rubber-Tired Gantry)	RMG (Σιδηροτροχιά-Μοντέρ σκελετών)
Κινητικότητα	Ελαστικά ελαστικών υψηλής ταχύτητας -	Χαμηλές - Σταθερές ράγες
Ευκαμψία	Μπορεί να μετακινηθεί ανάμεσα σε μπλοκ αυλής	Περιορίζεται σε ένα τετράγωνο αυλής
Κόστος Υποδομής	Κάτω (πλακοστρωμένη επιφάνεια)	Ανώτερο (ράγες & θεμέλιο)
Λειτουργικό κόστος	Υψηλότερο (καύσιμα, ελαστικά)	Χαμηλότερη (ηλεκτρική ισχύς)
Ακρίβεια & Σταθερότητα	Καλός	Ανώτερος
Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις	Υψηλότερο (Diesel) / Μηδενικό (e-RTG)	Μηδέν (ηλεκτρικό)

Σύναψη:ΟΓερανός Gantry Container Rubber Tire (RTG)είναι το πλεονέκτημα των εύκαμπτων λειτουργιών του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων. Ο μοναδικός συνδυασμός του απόκινητικότητα, υψηλή ικανότητα στοίβαξης και ευελιξίατο καθιστά την προτιμώμενη επιλογή για λιμάνια και ναυπηγεία που απαιτούν προσαρμόσιμη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων. Η στροφή του κλάδου προςe-RTGαντιμετωπίζει τα παραδοσιακά μειονεκτήματά του όσον αφορά το κόστος καυσίμων και τις εκπομπές, διασφαλίζοντας τη συνεχή συνάφειά του στις σύγχρονες, οικολογικές{0}}λιμενικές λειτουργίες.

 

Ανυψωτική ικανότητα 320 τόνοι
Άνοιγμα (Πλάτος) 3 - 12 μέτρα (ρυθμιζόμενο)
Ύψος ανύψωσης 3 - 10 μέτρα
Εργατική κλάση A3-A5 (ελαφριά έως μεσαία εργασία)
Ταχύτητα ανύψωσης 0.5 - 8 m/min (μεταβλητή)
Τύπος κύριας δοκού Μονή/διπλή δοκός (τύπου κουτιού-)
Τροφοδοτικό 220V/380V 3φασικό ή χειροκίνητο
Λειτουργία ελέγχου Κρεμαστό χειριστήριο/ασύρματο τηλεχειριστήριο
Τύπος ανυψωτήρα Ηλεκτρικός ανυψωτήρας αλυσίδας/συρματόσχοινο
Travel Drive Χειροκίνητη ώθηση ή μηχανοκίνητη
Προστασία από τη διάβρωση εν θερμώ-γαλβανισμένο ή θαλάσσιο-βαφή
Αντοχή στον άνεμο έως κλίμακα μποφόρ 6 (για χρήση σε εξωτερικούς χώρους)
Θερμοκρασία λειτουργίας -20 μοίρες έως +50 μοίρες

1. Δομικό σύστημα (Ο σκελετός του γερανού)

Αυτό είναι το κύριο πλαίσιο που υποστηρίζει όλα τα άλλα εξαρτήματα και αντέχει τα φορτία.

Κύρια δοκός / δοκός γέφυρας:Η μεγάλη, οριζόντια δοκός που εκτείνεται σε όλο το πλάτος των στοίβων κοντέινερ. Ταξιδεύει σε όλο το μήκος της αυλής στα πόδια.

Πόδια:Οι κατακόρυφες κατασκευές που στηρίζουν την κύρια δοκό. Τα RTG έχουν συνήθως δύο σκέλη στο ένα άκρο και ένα στο άλλο για να πλαισιώνουν μια σειρά δοχείων.

A-Πλαίσιο / Άκαμπτα πόδια:Τα δύο πόδια στη μία πλευρά συνδέονται συχνά με ένα διαγώνιο στήριγμα, σχηματίζοντας μια άκαμπτη δομή "Α" για σταθερότητα.

Γ-Πλαίσιο / Πρόβολο πόδι:Το μονό πόδι στην άλλη πλευρά επιτρέπει την εύκολη κυκλοφορία φορτηγών από κάτω για την παραλαβή και την απόρριψη κοντέινερ.

End Trucks / Bogies:Τα συγκροτήματα στο κάτω μέρος κάθε σκέλους που φιλοξενούν τους τροχούς, τα ελαστικά και τους κινητήρες κίνησης. Είναι τα «πόδια» του γερανού.

 

2. Σύστημα ανύψωσης (ανυψώνει το φορτίο)

Αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για την κύρια λειτουργία της ανύψωσης και κατεβάσματος του δοχείου.

Καροτσάκι:Το συγκρότημα που τρέχει μπρος-πίσω κατά μήκος της κύριας δοκού, τοποθετώντας τον διασκορπιστή πλευρικά σε όλο το πλάτος της σειράς δοχείου.

Ανυψωτικό βαρούλκο / τύμπανο:Το τύμπανο που κινείται με κινητήρα- που βρίσκεται στο καρότσι γύρω από το οποίο τυλίγονται τα συρματόσχοινα.

Συρματόσχοινα / Σχοινιά ανύψωσης:Χαλύβδινα καλώδια υψηλής- αντοχής που συνδέουν το τύμπανο ανύψωσης με τον διασκορπιστή.

Δοχεία / Τροχαλίες:Τροχοί με αυλακώσεις που οδηγούν τα συρματόσχοινα, παρέχοντας μηχανικό πλεονέκτημα και κατευθύνοντας τη διαδρομή των σχοινιών.

 

Διαδίδων:Η συσκευή που κλειδώνει φυσικά πάνω στο δοχείο. Είναι ένα πολύπλοκο συστατικό από μόνο του, συχνά με:

Twistlocks:Πείροι που λειτουργούν υδραυλικά ή μηχανικά που εμπλέκονται στα γωνιακά χυτά ενός δοχείου.

Προσαρμογή μεγέθους δοχείου:Δυνατότητα τηλεσκοπικής προσαρμογής του μήκους του για να χειρίζεται εμπορευματοκιβώτια μήκους 20 πόδια, 40 πόδια, 45 πόδια και μερικές φορές ακόμη και 48 πόδια ή 53 πόδια.

Spreader Beam:Το κύριο δομικό μέλος του διανομέα.

3. Σύστημα Ταξιδίου (Μετακινεί τον Γερανό)

Αυτό το σύστημα επιτρέπει σε ολόκληρο τον γερανό να κινείται κατά μήκος της αυλής.

Ελαστικά / Ζάντες:Μεγάλα, βαρέα-λάστιχα με πεπιεσμένο αέρα (συνήθως 8 ή περισσότερα). Έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν τεράστια φορτία.

Κινητήρες κίνησης:Ηλεκτρικοί κινητήρες (συνήθως AC) που τροφοδοτούν τους τροχούς. Κάθε τελικό φορτηγό θα έχει πολλούς κινούμενους τροχούς.

Σύστημα διεύθυνσης:Ένα κρίσιμο σύστημα που επιτρέπει την οδήγηση όλων των τροχών, επιτρέποντας στον γερανό να:

Καβούρι 90 μοιρών:Μετακινηθείτε διαγώνια στην αυλή.

 

 

Άξονας διεύθυνσης:Μετακινήστε το γερανό σε ευθεία γραμμή παράλληλα με τις σειρές δοχείων.

Τραμ:Μετακινήστε το γερανό από τη μια στοίβα στην άλλη κάθετα.

Σύστημα πέδησης:Περιλαμβάνει φρένα πορείας (για κανονική ακινητοποίηση) και φρένα στάθμευσης/έκτακτης ανάγκης.

 

4. Σύστημα ισχύος (Παρέχει ενέργεια)

Τα RTG μπορούν να τροφοδοτηθούν με διάφορους τρόπους, αλλά το μοντέλο 25T είναι συνήθως ντίζελ-ηλεκτρικό.

Σετ γεννητριών ντίζελ:Ένας μεγάλος κινητήρας ντίζελ σε συνδυασμό με μια γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για όλες τις λειτουργίες του γερανού (ανυψωτικό, τρόλεϊ, διαδρομή γερανού). Αυτό καθιστά το RTG αυτο-τροφοδοτούμενο και εξαιρετικά κινητό.

Εναλλακτικές πηγές ενέργειας:

 

 

Ηλεκτρικό RTG (e-RTG):Συνδέεται στο ηλεκτρικό δίκτυο του τερματικού μέσω καρουλιού καλωδίου, μειώνοντας το θόρυβο και τις εκπομπές ρύπων.

Υβριδικό RTG:Χρησιμοποιεί μια μικρότερη γεννήτρια ντίζελ σε συνδυασμό με μια συστοιχία μπαταριών ή υπερπυκνωτές για τη δέσμευση της αναγεννητικής ενέργειας (από τη μείωση των φορτίων/φρενάρισμα) και την παροχή μέγιστης ισχύος, εξοικονομώντας σημαντικά καύσιμο.

Πίνακας διανομής ισχύος / PCC (Κέντρο ελέγχου ισχύος):Διαχειρίζεται και διανέμει ηλεκτρική ενέργεια σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες και τα βοηθητικά συστήματα.

5. Σύστημα Ελέγχου και Χειριστή (Το Κέντρο Εγκεφάλου και Νεύρων)

Αυτό το σύστημα επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει τον γερανό με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.

Καμπίνα χειριστή:Βρίσκεται στην κύρια δοκό και παρέχει στον χειριστή μια καθαρή θέα του διανομέα και της περιοχής χειρισμού κοντέινερ. Είναι εξοπλισμένο με:

 

Κύριοι διακόπτες / Joysticks:Για ακριβή έλεγχο της ανύψωσης, της διαδρομής με τρόλεϊ και της διαδρομής με σκελετό.

Πίνακες ελέγχου και οθόνες:Για παρακολούθηση των λειτουργιών του γερανού, του διαγνωστικού ελέγχου και της κατάστασης του διανομέα.

Συσκευές Ασφαλείας:Κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης, πυροσβεστήρας κ.λπ.

Προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (PLC):Ο «εγκέφαλος» του γερανού. Επεξεργάζεται όλες τις εντολές χειριστή και τις εισόδους αισθητήρων για τον έλεγχο των κινητήρων και άλλων συσκευών.

Σύστημα τηλεχειρισμού:Πολλοί σύγχρονοι RTG μπορούν να λειτουργήσουν εξ αποστάσεως από μια αίθουσα ελέγχου στο κτίριο του τερματικού σταθμού, βελτιώνοντας την άνεση και την ασφάλεια του χειριστή.

 

 

Συσκευές ασφάλειας και προστασίας:

Συστήματα κατά-σύγκρουσης:Αποτρέπει τις συγκρούσεις με άλλους γερανούς και αντικείμενα.

Παρακολούθηση στοίβας κοντέινερ:Εξασφαλίζει ασφαλή ύψη στοίβαξης και σταθερότητα.

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI):Αποτρέπει την υπερφόρτωση.

Ανεμόμετρο:Μετρά την ταχύτητα του ανέμου και ενεργοποιεί συναγερμούς ή διακοπή λειτουργίας.

Σύστημα κατά-Sway:Μειώνει αυτόματα την ταλάντευση του δοχείου.

Παρακολούθηση Spread Lock:Εξασφαλίζει ότι οι περιστροφές έχουν ασφαλίσει σωστά πριν την ανύψωση.

 

6. Ασφάλεια & Βοηθητικά Συστήματα (Προστασία και Υποστήριξη)

Αυτά είναι κρίσιμα για την ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία.

Σύστημα κατά-σύγκρουσης:Χρησιμοποιεί αισθητήρες (λέιζερ, ραντάρ ή GPS) για να αποτρέψει τη σύγκρουση του γερανού με άλλους γερανούς, σταθερά αντικείμενα ή προσωπικό.

Διακόπτες ορίων:Αποτρέψτε το τρόλεϊ και το ανυψωτικό να κινηθούν πέρα ​​από τα ασφαλή φυσικά όριά τους.

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI) / Δείκτης ονομαστικής χωρητικότητας (RCI):Παρακολουθεί το φορτίο στο ανυψωτικό και προειδοποιεί τον χειριστή εάν πλησιάζει ή υπερβαίνει τα όρια ασφαλούς λειτουργίας του γερανού.

Ανεμόμετρο και δείκτης ταχύτητας ανέμου:Μετρά την ταχύτητα του ανέμου και προειδοποιεί ή διακόπτει αυτόματα τη λειτουργία του γερανού εάν οι άνεμοι γίνουν επικίνδυνοι.

Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS):Παρακολουθεί συνεχώς την πίεση σε όλα τα ελαστικά για την αποφυγή ζημιών και τη διασφάλιση της σταθερότητας.

Συσκευές φωτισμού και προειδοποίησης:Στροβοσκοπικά, φάροι και κόρνες για να ειδοποιούν το προσωπικό εδάφους όταν ο γερανός κινείται.

Σύστημα κατάσβεσης πυρκαγιάς:Ιδιαίτερα σημαντικό στο μηχανοστάσιο όπου βρίσκεται η γεννήτρια ντίζελ.

Σύνοψη για ένα RTG 25T:

Το "25T" αναφέρεται συγκεκριμένα σε αυτόανυψωτική ικανότητα-μπορεί να ανυψώσει 25 μετρικούς τόνους. Όλα τα εξαρτήματα που αναφέρονται παραπάνω έχουν σχεδιαστεί και κλιμακωθεί για να χειρίζονται αυτό το συγκεκριμένο φορτίο, συν το βάρος του διανομέα, εντός του συγκεκριμένου εύρους (π.χ. στοίβαξη 1-πάνω-5 ή 1-πάνω-6 δοχείων σε πλάτος) και του ύψους που απαιτείται από το ναυπηγείο κοντέινερ.

ΣΚΙΤΣΟ

 

Κύρια τεχνική

 

Πλεονεκτήματα των γερανών Gantry Container ελαστικών από καουτσούκ

1. Ανώτερη Κινητικότητα και Ευελιξία

Αυτό είναι το καθοριστικό πλεονέκτημα των RTG έναντι των ομολόγων τους που τοποθετούνται σε σιδηροτροχιές (RMG).

Ελαστικά από καουτσούκ:Σε αντίθεση με τα RMG που περιορίζονται σε σταθερές ράγες, τα RTG λειτουργούν με ελαστικά ελαστικά, επιτρέποντάς τους να κινούνται ελεύθερα στην αυλή του τερματικού σταθμού. Μπορούν εύκολα να μεταφερθούν μεταξύ διαφορετικών μπλοκ στοίβαξης ή περιοχών εργασίας.

Χωρίς σταθερή υποδομή:Δεν απαιτούν την εγκατάσταση εκτεταμένων και ακριβών σταθερών σιδηροδρομικών γραμμών σε όλη την αυλή. Αυτό τα καθιστά ιδανικά για έργα πράσινου πεδίου ή για την επέκταση των υφιστάμενων τερματικών σταθμών με ελάχιστα έργα πολιτικού.

Σταυρός-Ταξίδια και διέλευση:Ένα RTG μπορεί να μετακινηθεί (ή να «τραβερσάρει») πλάγια πάνω από μια σειρά δοχείων, καθώς και να διανύσει το μήκος του μπλοκ στοίβαξης. Αυτή η δισδιάστατη κίνηση είναι ζωτικής σημασίας για τον αποτελεσματικό εντοπισμό δοχείων.

2. Υψηλή χρήση χώρου και πυκνότητα στοίβαξης

Τα RTG έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιούν τη χρήση πολύτιμων τερματικών ακινήτων.

Λειτουργία στενού διαδρόμου:Μπορούν να λειτουργούν σε σχετικά στενούς χώρους, απαιτώντας συνήθως μόνο μία λωρίδα για τον ίδιο τον γερανό και ελάχιστο χώρο και στις δύο πλευρές για την απομάκρυνση των εμπορευματοκιβωτίων. Αυτό επιτρέπει την πυκνή στοίβαξη των δοχείων.

Υψηλή ικανότητα στοίβαξης:Ένα τυπικό RTG 25Τ μπορεί συνήθως να στοιβάζει κοντέινερ ύψους 1-πάνω-5 ή 1-πάνω-6 (που σημαίνει 5 ή 6 κοντέινερ ψηλά, συν ένα στην κορυφή της στοίβας) και σε 6+ σειρές συν μια λωρίδα φορτηγών. Αυτή η κατακόρυφη στοίβαξη αυξάνει δραματικά τη χωρητικότητα αποθήκευσης μιας αυλής.

3. Λειτουργική αποτελεσματικότητα και ευελιξία

Οι RTG απλοποιούν τη ροή των εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ των διαφορετικών τρόπων μεταφοράς.

Άμεση αλληλεπίδραση φορτηγού:Μπορούν να φορτώσουν και να ξεφορτώσουν απευθείας φορτηγά από τη στοίβα χωρίς να απαιτούν δευτερεύοντα εξοπλισμό. Το φορτηγό απλώς μπαίνει στη λωρίδα κάτω από το γερανό για γρήγορη μεταφορά.

Συμβατότητα με Terminal Tractors:Η ροή εργασίας μεταξύ ενός RTG και ενός τερματικού τρακτέρ (φορτηγό μεταφοράς) είναι εξαιρετικά αποδοτική, δημιουργώντας μια συνεχή ροή εμπορευματοκιβωτίων προς και από τον κρηπιδοφόρο γερανό.

Ευέλικτες Εργασιακές Εργασίες:Επειδή είναι κινητά, τα RTG μπορούν να επανατοποθετηθούν δυναμικά σε διαφορετικά μέρη του ναυπηγείου για να χειρίζονται φορτία αιχμής, εργασίες σκάφους ή περιοχές εισαγωγής/εξαγωγής ανάλογα με τις ανάγκες.

4. Κόστος-Αποτελεσματικότητα

Για πολλά τερματικά, τα RTG προσφέρουν ένα συναρπαστικό οικονομικό πλεονέκτημα.

Χαμηλότερο αρχικό κόστος υποδομής:Η απουσία εκτεταμένων σιδηροδρομικών δικτύων και συναφών θεμελίων μειώνει σημαντικά την αρχική επένδυση κεφαλαίου σε σύγκριση με ένα σύστημα RMG.

Επεκτασιμότητα:Είναι ευκολότερο και φθηνότερο να επεκτείνετε ένα ναυπηγείο που εξυπηρετείται από RTG. Απλώς πρέπει να στρώσετε μια νέα περιοχή και να αναπτύξετε έναν επιπλέον γερανό.

Υψηλή αξία μεταπώλησης:Τα RTG είναι τυποποιημένα, κινητά περιουσιακά στοιχεία που διατηρούν καλά την αξία τους και μπορούν να πωληθούν σε άλλα τερματικά εάν αλλάξουν οι ανάγκες ενός τερματικού.

5. Σύγχρονες Τεχνολογικές Αναβαθμίσεις

Οι σημερινοί RTG είναι πολύ πιο προηγμένοι και αυτοματοποιημένοι από τους προκατόχους τους.

Αυτόματο-Συστήματα διεύθυνσης/καθοδήγησης:Χρησιμοποιώντας GPS, μαγνητικές ετικέτες ή καθοδήγηση με λέιζερ, οι RTG μπορούν να οδηγηθούν σε λωρίδες στοίβαξης με υψηλή ακρίβεια, μειώνοντας την κόπωση του οδηγού και βελτιώνοντας την ασφάλεια.

Επαλήθευση θέσης κοντέινερ:Τα αυτοματοποιημένα συστήματα (χρησιμοποιώντας κάμερες διασποράς ή λέιζερ) προσδιορίζουν την ακριβή θέση και την κλίση ενός κοντέινερ, επιτρέποντας ημι- ή πλήρως-προσγείωση.

Διανομείς:Μπορούν να εξοπλιστούν με τηλεσκοπικούς διανομείς που χειρίζονται εμπορευματοκιβώτια μήκους 20 ποδών, 40 ποδιών και 45 ποδιών, ακόμη και με διπλούς-διανομείς ανύψωσης για την ταυτόχρονη μετακίνηση δύο κοντέινερ 20 ποδιών, διπλασιάζοντας την παραγωγικότητα.

Ηλεκτρικές και υβριδικές επιλογές:Τα σύγχρονα RTG χρησιμοποιούν συχνάντίζελ-ηλεκτρικόγεννήτριες ή ακόμηυβρίδιοσυστήματα με αποθήκευση ενέργειας (μπαταρίες ή υπερπυκνωτές) για τη δέσμευση αναγεννητικής ενέργειας από την ανύψωση και το κατέβασμα, οδηγώντας σε σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων και μειωμένες εκπομπές.

Βασικές Εφαρμογές

Η χωρητικότητα των 25 Τ το καθιστά εξαιρετικά ευέλικτο εργαλείο εργασίας σε διάφορους τομείς χειρισμού υλικών. Οι εφαρμογές του κατηγοριοποιούνται γενικά ως εξής:

1. Σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων λιμένων και ναυπηγεία διατροπικών μεταφορών

Αυτή είναι η πιο κλασική και διαδεδομένη εφαρμογή.

Στοίβαξη κοντέινερ:Τα RTG χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία πυκνών,-υπηρεσιών αποθήκευσης υψηλής χωρητικότητας. Στοιβάζουν δοχεία ύψους 1-πάνω-4 ή 1-πάνω-5 (δηλαδή 4 ή 5 δοχεία στο έδαφος, με ένα στην κορυφή) και σε πολλές σειρές.

Μετακινούν εμπορευματοκιβώτια μεταξύ της προκυμαίας (όπου ξεφορτώνουν τα πλοία-προς-γερανούς στην ξηρά) και το ναυπηγείο αποθήκευσης και, στη συνέχεια, σε φορτηγά ή τρένα για περαιτέρω μεταφορά.

Φόρτωση/εκφόρτωση φορτηγών και σιδηροδρομικών γραμμών:Οι RTG εξυπηρετούν αποτελεσματικά τα φορτηγά και τα τρένα που έρχονται και αναχωρούν, παραλαμβάνουν και απορρίπτουν εμπορευματοκιβώτια απευθείας στο σασί του οχήματος ή στις αυτοκινητάμαξες.

2. Βιομηχανικές και Μεταποιητικές Εγκαταστάσεις

Τα εργοστάσια με βαριές πρώτες ύλες ή τελικά προϊόντα χρησιμοποιούν εκτενώς 25T RTG.

Χαλυβουργεία και Κατασκευή Μετάλλων:Χειρισμός πηνίων από χάλυβα, φύλλα και άλλα προϊόντα βαρέων μετάλλων.

Κατασκευή Βαρέων Μηχανημάτων:Μετακίνηση μεγάλων εξαρτημάτων όπως κινητήρες, τουρμπίνες και πλαίσια μηχανών.

Αποθήκες Logistics για Βαρέα Εμπορεύματα:Διαχείριση της αποθήκευσης και της μετακίνησης βαρέων αντικειμένων, όπως μεγάλα μηχανήματα, εξοπλισμός κατασκευών ή προ{0}}στοιχεία από σκυρόδεμα.

3. Σταθμοί Logistics και Εμπορευμάτων

Πέρα από τα μεγάλα λιμάνια, οι μικρότεροι εμπορευματικοί σταθμοί και οι κόμβοι logistics χρησιμοποιούν 25T RTG για την αποτελεσματική διαχείριση των εμπορευματοκιβωτίων.

Ενοποίηση και αποενοποίηση:Ταξινόμηση και οργάνωση κοντέινερ πριν σταλούν στον τελικό προορισμό τους.

Προσωρινή αποθήκευση:Παροχή ευέλικτης λύσης αποθήκευσης χωρίς την ανάγκη μόνιμων υποδομών.

4. Κατασκευαστικά Έργα

Σε μεγάλα εργοτάξια, ειδικά για έργα υποδομής.

Χειρισμός στοιχείων από σκυρόδεμα προ-χύτευσης:Ανύψωση και τοποθέτηση μεγάλων τμημάτων για γέφυρες, σήραγγες και κτίρια.

Τοποθέτηση βαρέων υλικών:Μετακίνηση χαλύβδινων δοκών, γεννητριών και άλλου βαρέως εξοπλισμού στις απαιτούμενες θέσεις τους.

Φάση 1: Σχεδιασμός & Μηχανική

Αυτή είναι η θεμελιώδης φάση όπου ο γερανός σχεδιάζεται ψηφιακά.

Εννοιολογικός σχεδιασμός και διαβούλευση με τον πελάτη:Οι μηχανικοί συνεργάζονται με τον πελάτη για να καθορίσουν βασικές προδιαγραφές:

Ανυψωτική ικανότητα:25 τόνοι (και μέχρι, για παράδειγμα, 40-50 Τ κάτω από τον διανομέα).

Σπιθαμή:Η απόσταση μεταξύ των ποδιών (π.χ. 6+1 πλάτος σειρών κοντέινερ).

Ύψος ανύψωσης:Το ύψος κάτω από το διανομέα (π.χ. 1-πάνω-5 ή 1-πάνω-6 δοχεία ύψος).

Σύστημα ισχύος:Ντίζελ-ηλεκτρικό, ηλεκτρικό (με καρούλι καλωδίου) ή υβριδικό.

Συστήματα Ελέγχου:Έλεγχος καμπίνας, τηλεχειριστήριο ή και τα δύο.

Αναλυτική Μηχανική:

Δομική Ανάλυση:Χρησιμοποιώντας το λογισμικό ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων (FEA) για την προσομοίωση τάσεων, παραμορφώσεων και δυναμικών φορτίων στις κύριες δοκούς, τα σκέλη και τα ακραία βαγόνια. Αυτό διασφαλίζει τη δομική ακεραιότητα και τη συμμόρφωση με διεθνή πρότυπα όπως FEM, ISO ή CMAA.

Μηχανολογικός Σχεδιασμός:Λεπτομερή σχέδια για όλα τα μηχανικά εξαρτήματα: ανυψωτικά, τρόλεϊ, τροχοί, φορεία και συστήματα διεύθυνσης.

Σχεδιασμός Ηλεκτρολογικού Συστήματος & Ελέγχου:Σχήματα για τη διανομή ισχύος, τους κινητήρες, το PLC (Programmable Logic Controller), τα συστήματα ασφαλείας και τα δίκτυα επικοινωνίας.

Bill of Materials (BOM):Δημιουργείται μια ολοκληρωμένη λίστα με όλες τις πρώτες ύλες, τα αγορασμένα εξαρτήματα και τα τυπικά ανταλλακτικά.

---

Φάση 2: Προμήθεια & Προμήθεια

Πρώτες ύλες:Προμηθεύονται χαλύβδινες πλάκες υψηλής-αντοχής (π.χ. Q345B), προφίλ (-δοκοί, δοκοί H-) και φύλλα.

Κύρια εξαρτήματα που αγοράστηκαν:Αυτά συχνά προέρχονται από εξειδικευμένους κατασκευαστές:

Συναρμολόγηση ανυψωτικών και τρόλεϊ:Η καρδιά του συστήματος ανύψωσης.

Κινητήρες και κινητήρες:Για ανύψωση, ταξίδια με τρόλεϊ και ταξίδια με γέφυρα.

Ηλεκτρικά:PLC, μονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD), αισθητήρες, τερματικοί διακόπτες, καλωδίωση.

Power Pack:Σετ κινητήρων ντίζελ και γεννήτριας.

Τροχοί, άξονες και ρουλεμάν.

Καμπίνα χειριστή.

---

Φάση 3: Κατασκευή & Κατασκευή

Αυτή είναι η βασική φάση φυσικής παραγωγής, που επικεντρώνεται κυρίως στη χαλύβδινη κατασκευή.

Προετοιμασία χάλυβα:

Σήμανση και κοπή:Οι χαλύβδινες πλάκες επισημαίνονται σύμφωνα με σχέδια CAD και κόβονται με χρήση μηχανών κοπής CNC πλάσματος ή φλόγας για ακρίβεια.

Προετοιμασία άκρων:Λοξοτομές για συγκόλληση.

Υπο-Κατασκευή συναρμολόγησης:

Κύρια δοκός:Η κύρια δοκός γέφυρας κατασκευάζεται. Οι παχιές χαλύβδινες πλάκες συγκολλούνται σε τμήματα κουτιού-. Προστίθενται εσωτερικά ενισχυτικά και διαφράγματα για την αποφυγή λυγισμού. Αυτή είναι μια κρίσιμη συγκόλληση, που συχνά χρησιμοποιεί συγκόλληση με βυθισμένο τόξο (SAW) για ποιότητα και διείσδυση.

Πόδια και ακραίες καρότσες:Οι υποστηρικτικές κατασκευές κατασκευάζονται. Στεγάζουν τους τροχούς ταξιδιού, τα φορεία και τους μηχανισμούς διεύθυνσης.

Πλαίσιο τρόλεϊ:Το πλαίσιο που φέρει το ανυψωτικό και κινείται κατά μήκος της κύριας δοκού είναι κατασκευασμένο.

Μηχανική κατεργασία:

Οι κρίσιμες επιφάνειες ζευγαρώματος, όπως οι επιφάνειες κίνησης της σιδηροτροχιάς στην κύρια δοκό και τα σημεία σύνδεσης για τα πόδια, κατασκευάζονται σε μεγάλους τρυπητές μύλους ή πλάνη για να εξασφαλιστεί η τέλεια επιπεδότητα και ευθυγράμμιση.

---

Φάση 4: Συναρμολόγηση & Ενοποίηση

Τα κατασκευασμένα εξαρτήματα και τα αγορασμένα εξαρτήματα συγκεντρώνονται.

Πρωτοβάθμια δομική συναρμολόγηση (στην αίθουσα του εργοστασίου):

Η κύρια δοκός τοποθετείται σε στηρίγματα.

Τα πόδια και οι ακραίες καρότσες είναι βιδωμένα και/ή συγκολλημένα στην κύρια δοκό. Αυτή η σύνδεση είναι κρίσιμη και ενισχύεται σε μεγάλο βαθμό.

Ολόκληρη η δομή είναι πλέον αναγνωρίσιμη ως γερανός σκελετών.

Εγκατάσταση μηχανολογικού συστήματος:

Οι ράγες του τρόλεϊ τοποθετούνται στην κύρια δοκό.

Οκαροτσάκιανυψώνεται στη δοκό.

Ομονάδα ανύψωσηςείναι εγκατεστημένο στο τρόλεϊ.

Οσύστημα ταξιδιού σκελετού(τροχοί, άξονες, κιβώτια ταχυτήτων, κινητήρες) συναρμολογείται στα ακραία βαγόνια.

Εγκατάσταση Ηλεκτρικού Συστήματος:

Δίσκοι & Σωλήνες Καλωδίωνεγκαθίστανται κατά μήκος της κύριας δοκού και κάτω από τα πόδια.

Καλώδια τροφοδοσίας και ελέγχουτραβιέται μέσα.

Κινητήρες, κινητήρες, και το ερμάριο PLCείναι εγκατεστημένα και ενσύρματα.

Συσκευές Ασφαλείαςέχουν εγκατασταθεί: διακόπτες ορίου, αισθητήρες αντισύγκρουσης, ανεμόμετρα (αισθητήρες ανέμου) και κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης.

Οκαμπίνα του χειριστήεγκαθίσταται και συνδέεται.

---

Φάση 5: Εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής (FAT)

Πριν από την αποσυναρμολόγηση για αποστολή, ο γερανός δοκιμάζεται στο εργοστάσιο για να διασφαλιστεί ότι λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί.

Οπτική επιθεώρηση:Έλεγχος ποιότητας συγκόλλησης, βαφής και συναρμολόγησης.

Επιθεώρηση διαστάσεων:Επαλήθευση του ανοίγματος, της απόστασης στο κέντρο του ποδιού και άλλων βασικών διαστάσεων.

Ηλεκτρολογικές δοκιμές:Αντίσταση μόνωσης, συνέχεια και λειτουργικοί έλεγχοι όλων των συστημάτων ελέγχου και ασφάλειας.

Όχι-Δοκιμές φόρτωσης:Εκτέλεση όλων των κινήσεων (ανυψωτικό, τρόλεϊ, διαδρομή σκελετού) χωρίς φορτίο για έλεγχο ομαλής λειτουργίας, θορύβου και ευθυγράμμισης.

Δοκιμή φόρτωσης (Η κρίσιμη δοκιμή):

Δοκιμή στατικού φορτίου:Ανύψωση δοκιμαστικού φορτίου 25-50% μεγαλύτερο από την ονομαστική χωρητικότητα (π.χ. 31,25 Τ για γερανό 25 Τ) και κρατώντας το για έλεγχο δομικής παραμόρφωσης και ακεραιότητας.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου:Ανύψωση του ονομαστικού φορτίου (25T) και εκτέλεση όλων των λειτουργικών λειτουργιών για την επαλήθευση της απόδοσης υπό πραγματικές-συνθέσεις.

Ο πελάτης ή ένας τρίτος επιθεωρητής-παρίσταται συχνά για να παρακολουθήσει το FAT.

---

Φάση 6: Αποσυναρμολόγηση, Βάψιμο & Αποστολή

Αποσυναρμολόγηση:Ο γερανός αποσυναρμολογείται προσεκτικά σε κύριες μονάδες για μεταφορά:

Κύρια δοκός (συχνά χωρίζεται σε 2 ή 3 τμήματα)

Πόδια και ακραίες άμαξες

Καροτσάκι

Ηλεκτρικοί Πίνακες

Ταξί

Προετοιμασία και βαφή επιφανειών:

Ανατίναξη:Όλες οι επιφάνειες από χάλυβα έχουν φυσαλιδωθεί-σύμφωνα με το πρότυπο SA 2.5 για την αφαίρεση της σκουριάς και των αλάτων, δημιουργώντας ένα τέλειο προφίλ επιφάνειας για πρόσφυση βαφής.

Ζωγραφική:Εφαρμόζεται ένα σύστημα βαφής πολλαπλών-στρώσεων, συνήθως ένα αστάρι πλούσιο σε εποξειδικό ψευδάργυρο-, μια εποξειδική ενδιάμεση επίστρωση και μια τελική επίστρωση πολυουρεθάνης για αντοχή στις καιρικές συνθήκες και στη διάβρωση. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για τη μακροζωία του γερανού σε ένα σκληρό περιβάλλον λιμανιού.

Συσκευασία & Αποστολή:Οι μονάδες συσκευάζονται με ασφάλεια, προστατεύονται και φορτώνονται σε πλοία για μεταφορά στο λιμάνι του πελάτη.

---

Φάση 7: Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία

Προετοιμασία τοποθεσίας:Ο πελάτης προετοιμάζει την τοποθεσία, συμπεριλαμβανομένης μιας επίπεδης, συμπαγούς αυλής με χαλίκι και την εγκατάσταση των σιδηροτροχιών.

Ανέγερση:Χρησιμοποιώντας κινητούς γερανούς, η ομάδα ανέγερσης του κατασκευαστή συναρμολογεί τις μονάδες γερανού στην τοποθεσία-.

Επανα-σύνδεση:Όλες οι μηχανικές και ηλεκτρικές συνδέσεις-αποκαταστάθηκαν.

Δοκιμή αποδοχής ιστότοπου (SAT):Ένας τελευταίος γύρος δοκιμών εκτελείται στην τοποθεσία-για να διασφαλιστεί ότι ο γερανός επανασυναρμολογήθηκε σωστά και λειτουργεί τέλεια στο τελικό του περιβάλλον. Αυτό περιλαμβάνει δοκιμή φορτίου, συχνά με-δοχεία γεμάτα νερό ή βαθμονομημένα βάρη.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.