Γερανός ανύψωσης σκαφών 160 τόνων

Βασικοί τύποι ανυψωτικών σκαφών 160 τόνων

Υπάρχουν δύο βασικά σχέδια, το καθένα με τα δικά του πλεονεκτήματα:

1. Marine Travel Lift

Αυτός είναι ο πιο κοινός και ευέλικτος τύπος. Είναι ένας τροχοφόρος κινητός γερανός που οδηγεί πάνω από ένα σκάφος στο νερό, κατεβάζει τις ιμάντες του, σηκώνει το σκάφος και το μεταφέρει σε μια αυλή αποθήκευσης.

Βασικά Χαρακτηριστικά:

Κινητικότητα:Μπορεί να μετακινήσει σκάφη οριζόντια στη στεριά, καθιστώντας το ιδανικό για ναυπηγεία με πολλά σημεία αποθήκευσης.

Τέσσερα-Ανύψωση σημείων:Χρησιμοποιεί δύο φαρδιές, ρυθμιζόμενες ιμάντες για σταθερή και ισορροπημένη ανύψωση, κατανέμοντας ομοιόμορφα το φορτίο 160 τόνων.

Ικανότητα:Ένα μοντέλο 160 τόνων μπορεί συνήθως να ανυψώσει πλοία με μέγιστο βάρος 160 τόνων ΗΠΑ (περίπου. 145 μετρικούς τόνους).

Διαστάσεις:Οι βασικές προδιαγραφές είναι οισπιθαμή(απόσταση μεταξύ των ποδιών, π.χ. 30-40 πόδια) και τούψος ανύψωσης(πόσο ψηλά μπορεί να σηκώσει το σκάφος). Αυτά πρέπει να φιλοξενούν τη δέσμη (πλάτος) και το ρεύμα αέρα (ύψος) των σκαφών στόχου.

Πλεονεκτήματα:

Εξαιρετικά ευέλικτο και κινητό.

Μπορεί να εξυπηρετήσει πολλαπλές ολισθήσεις και να εργαστεί σε περιορισμένους χώρους.

Γενικά χαμηλότερη αρχική επένδυση από ένα Syncrolift.

Μειονεκτήματα:

Απαιτεί σημαντική ποσότητα λιθόστρωτης γης για ελιγμούς και αποθήκευση.

Η ανυψωτική ικανότητα μπορεί να μειωθεί όταν κινείστε σε κλίση.

2. Shiplift / Syncrolift® (Ανυψωτικό πλατφόρμας)

Αυτό είναι ένα σταθερό σύστημα που αποτελείται από μια μεγάλη πλατφόρμα που χαμηλώνει στο νερό. Το σκάφος επιπλέει πάνω του και στη συνέχεια ανυψώνεται η πλατφόρμα, βγάζοντας το σκάφος εντελώς έξω από το νερό.

Βασικά Χαρακτηριστικά:

Στατική πλατφόρμα:Το σκάφος ανυψώνεται σε τέλεια επίπεδη θέση.

Συγχρονισμένη ανύψωση:Πολλαπλά ηλεκτρικά βαρούλκα (ή υδραυλικοί κύλινδροι) λειτουργούν σε τέλειο συγχρονισμό για να ανυψώνουν ομοιόμορφα την πλατφόρμα.

Σύστημα Μεταφοράς:Μόλις ανυψωθεί, η πλατφόρμα μπορεί να συνδυαστεί με μια κουκλίτσα μεταφοράς με πολλούς τροχούς-για να μετακινήσετε το σκάφος σε μια περιοχή εργασίας.

Πλεονεκτήματα:

Εξαιρετικά σταθερό και επίπεδο ανύψωση, ιδανικό για επιθεωρήσεις και επισκευές κύτους.

Μπορεί να σηκώσει πολλά σκάφη ταυτόχρονα εάν χωρούν στην πλατφόρμα.

Πολύ αποτελεσματικό για εγκαταστάσεις μεγάλου-όγκου.

Μειονεκτήματα:

Πολύ υψηλό αρχικό κόστος και πολύπλοκη εγκατάσταση.

Λιγότερο ευέλικτο. τα σκάφη πρέπει να μεταφερθούν στη σταθερή πλατφόρμα.

Απαιτεί ειδικό λάκκο και σημαντικά έργα πολιτικού.

 

 

Σύγκριση με άλλα συστήματα ανύψωσης σκαφών

Χαρακτηριστικό	Ανυψωτικό σκάφους Gantry	Θαλάσσιος Σιδηρόδρομος	Floating Dry Dock
Κινητικότητα	Υψηλό (αν έχει κουραστεί από καουτσούκ-)	Χαμηλή (σταθερή διαδρομή)	Χαμηλή (εξαρτάται από το νερό-)
Μέγιστη χωρητικότητα	10–500+ τόνοι	50–5.000 τόνοι	1.000–100,000+ τόνοι
Ταχύτητα	Γρήγορα (λεπτά)	Αργή (ώρες)	Μέτρια (ώρες)
Καλύτερο για	Μικρά έως μεσαία σκάφη	Μεγάλα πλοία	Ογκώδη σκάφη

 

Σύγκριση με άλλα συστήματα ανύψωσης σκαφών

Χαρακτηριστικό	Ανυψωτικό σκάφους Gantry	Θαλάσσιος Σιδηρόδρομος	Floating Dry Dock
Κινητικότητα	✅ Υψηλό (αν έχει κουραστεί από καουτσούκ)	❌ Διορθώθηκε το κομμάτι	❌ Εξαρτάται-το νερό
Μέγιστη χωρητικότητα	10–500+ τόνοι	50–5.000 τόνοι	1.000–100,000+ τόνοι
Ταχύτητα	⚡ Γρήγορο (λεπτά)	🐢 Αργή (ώρες)	🕒 Μέτρια (ώρες)
Απαιτείται χώρος	Συμπαγής αποθήκευση	Περιοχή μεγάλης διαδρομής	Μεγάλη υδάτινη περιοχή
Καλύτερο για	Μικρά-μεσαία σκάφη	Μεγάλα πλοία	Ογκώδη σκάφη

 

Ανυψωτική ικανότητα 160 τόνοι
Άνοιγμα (Πλάτος) 3 - 12 μέτρα (ρυθμιζόμενο)
Ύψος ανύψωσης 3 - 10 μέτρα
Εργατική κλάση A3-A5 (ελαφριά έως μεσαία καθήκοντα)
Ταχύτητα ανύψωσης 0.5 - 8 m/min (μεταβλητή)
Τύπος κύριας δοκού Μονή/διπλή δοκός (τύπου κουτιού-)
Τροφοδοτικό 220V/380V 3φασικό ή χειροκίνητο
Λειτουργία ελέγχου Κρεμαστό χειριστήριο/ασύρματο τηλεχειριστήριο
Τύπος ανυψωτήρα Ηλεκτρικός ανυψωτήρας αλυσίδας/συρματόσχοινο
Travel Drive Χειροκίνητη ώθηση ή μηχανοκίνητη
Προστασία από τη διάβρωση εν θερμώ-γαλβανισμένο ή θαλάσσιο-βαφή
Αντοχή στον άνεμο έως κλίμακα μποφόρ 6 (για χρήση σε εξωτερικούς χώρους)
Θερμοκρασία λειτουργίας -20 μοίρες έως +50 μοίρες

1. Διαρθρωτικό Πλαίσιο

Αυτός είναι ο πυρήνας σκελετός που φέρει όλο το φορτίο.

Κύρια δοκάρια / δοκοί γέφυρας:Οι δύο ογκώδεις οριζόντιες ατσάλινες δοκοί που εκτείνονται σε όλο το πλάτος του σκάφους. Πρέπει να είναι απίστευτα άκαμπτα για να αποτρέπεται η κάμψη υπό πλήρες φορτίο.

Τέλος φορτηγών / Συναρμολογήσεις ποδιών:Οι κατακόρυφες κατασκευές σε κάθε άκρο των δοκών. Στεγάζουν τους τροχούς, τους κινητήρες κίνησης και τους μηχανισμούς διεύθυνσης. Για ένα ανυψωτικό 160{3}}τόνων, αυτά είναι σημαντικά σχέδια Α-πλαισίων ή διατομής κουτιού για σταθερότητα.

Μπάρα διαστολής / Δοκός ανύψωσης:Μια εγκάρσια δοκός που συνδέει τις δύο μονάδες ανύψωσης (βλ. παρακάτω) και κατανέμει ομοιόμορφα το φορτίο στις κύριες δοκούς. Αυτό είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα για τη διασφάλιση ότι οι ιμάντες κρέμονται κάθετα.

 

 

 

 

 

2. Σύστημα ανύψωσης και ανύψωσης

Αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για την πραγματική ανύψωση και κατέβασμα του σκάφους.

Βαρούλκα / Μονάδες ανύψωσης:Συνήθως, υπάρχουν δύο ή τέσσερα ανεξάρτητα, συγχρονισμένα ηλεκτρικά ή υδραυλικά βαρούλκα. Για χωρητικότητα 160 τόνων, δύο βαρούλκα 80 τόνων ή τέσσερα βαρούλκα 40 τόνων είναι κοινά. Τοποθετούνται στις κύριες δοκούς.

Συρματόσχοινα (Καλώδια):Συρματόσχοινα από γαλβανισμένο χάλυβα υψηλής-αντοχής τυλιγμένα στα τύμπανα του βαρούλκου. Είναι σχεδιασμένα για βαρείς- κύκλους εργασίας και είναι ανθεκτικά στη διάβρωση από το θαλάσσιο περιβάλλον.

Δοχεία / Τροχαλίες:Μεγάλοι, αυλακωτοί τροχοί τοποθετημένοι στο κάτω μέρος των ακραίων φορτηγών που οδηγούν τα συρματόσχοινα προς τα κάτω στις σφεντόνες. Είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής ποιότητας ή μερικές φορές από νάιλον για να είναι απαλά στο συρματόσχοινο.

Ανυψωτικά άγκιστρα και δεσμά:Τεράστιοι, σφυρήλατο χάλυβα γάντζοι και δεσμοί ασφαλείας συνδέουν τα συρματόσχοινα με τους ιμάντες. Έχουν βαθμολογηθεί για τα ακραία φορτία και συχνά διαθέτουν μάνδαλα ασφαλείας.

 

 

 

 

3. Σύστημα σφεντόνας

Αυτό είναι το μέρος που έρχεται σε άμεση επαφή με το κύτος του σκάφους και πρέπει να είναι σχεδιασμένο για να το υποστηρίζει χωρίς να προκαλεί ζημιά.

Slings:Οι βαρέως τύπου-συνθετικοί ιμάντες ιστού (κατασκευασμένοι από υλικά όπως πολυεστέρας ή νάιλον) είναι στάνταρ. Είναι φαρδιά για να κατανέμουν την πίεση και είναι πολύ πιο ήπια στα φινιρίσματα της γάστρας από το σύρμα ή την αλυσίδα. Ένας ανυψωτήρας 160 τόνων θα έχει πολλαπλούς ιμάντες, συχνά σε διαμόρφωση "2 σημείων" ή "4 σημείων".

Μπάρες Sling Spreader:Χρησιμοποιείται για να κρατά τους ιμάντες σε απόσταση και να είναι σωστά τοποθετημένοι κάτω από τη γάστρα του σκάφους. Αυτό αποτρέπει τις σφεντόνες από το να τσιμπήσουν τη γάστρα και διασφαλίζει ότι το φορτίο μεταφέρεται στα δυνατά σημεία του σκάφους (π.χ. μπλοκ καρίνας και τσοκ γάστρας).

 

 

 

 

4. Σύστημα πρόωσης και ταξιδιού

Αυτό το σύστημα επιτρέπει σε ολόκληρο τον γερανό να κινείται γύρω από το ναυπηγείο.

Τροχοί και ελαστικά:Συνήθως, οκτώ ή περισσότερα μεγάλα, συμπαγή ελαστικά από καουτσούκ (για να αποφευχθεί η φθορά) ή χαλύβδινοι τροχοί σε σύστημα σιδηροτροχιών. Τα ελαστικά έχουν μεγάλο αποτύπωμα για ελαχιστοποίηση της πίεσης του εδάφους.

Κινητήρες κίνησης:Ηλεκτρικοί ή υδραυλικοί κινητήρες που τροφοδοτούν τους τροχούς. Συνήθως βρίσκονται στα τελικά φορτηγά.

 

 

Σύστημα διεύθυνσης:Ένα σύνθετο υδραυλικό σύστημα που επιτρέπει στον χειριστή να κατευθύνει όλους τους τροχούς ταυτόχρονα. Οι τρόποι λειτουργίας περιλαμβάνουν:

Καβούρι τιμόνι:Όλοι οι τροχοί περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση, επιτρέποντας στον γερανό να κινείται διαγώνια.

Κυκλικό τιμόνι:Οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί στρίβουν σε αντίθετες κατευθύνσεις, επιτρέποντας μια πολύ στενή ακτίνα στροφής.

Τιμόνι δύο-τροχών:Στάνταρ σύστημα διεύθυνσης για ευθεία διαδρομή.

 

 

 

 

 

6. Διασύνδεση ελέγχου και χειριστή

Ο «εγκέφαλος» του γερανού.

Καμπίνα χειριστή:Μια κλειστή, ελεγχόμενη από το κλίμα καμπίνα- τοποθετημένη στο πλαίσιο του γερανού, δίνοντας στον χειριστή μια ανυψωμένη, καθαρή θέα του σκάφους και της περιοχής ανύψωσης.

Τηλεχειριστήριο / Κρεμαστό:Πολλά σύγχρονα ανυψωτικά προσφέρουν επίσης ασύρματο τηλεχειριστήριο, επιτρέποντας στον χειριστή να περπατά δίπλα στο σκάφος για την καλύτερη δυνατή θέα κατά τη διάρκεια κρίσιμων ελιγμών ανύψωσης και τοποθέτησης.

 

 

 

Σύστημα ελέγχου / PLC:Ένας προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (PLC) είναι ο υπολογιστής που εκτελεί τον γερανό. Εξασφαλίζει:

Συγχρονισμός:Ότι όλα τα ανυψωτικά ανυψώνονται και κατεβαίνουν με τον ίδιο ακριβώς ρυθμό για να διατηρηθεί το σκάφος στο επίπεδο.

Προστασία υπερφόρτωσης:Παρακολουθεί το φορτίο σε κάθε ανυψωτικό για να αποτρέψει την υπέρβαση της χωρητικότητας του γερανού.

Διαγνωστικά:Παρέχει κωδικούς σφαλμάτων και πληροφορίες κατάστασης συστήματος.

7. Συστήματα Ασφαλείας

Κρίσιμα χαρακτηριστικά για την προστασία τόσο του σκάφους όσο και του εξοπλισμού.

Διακόπτες ορίου υπερφόρτωσης:Αυτόματη διακοπή ρεύματος στο ανυψωτικό αν το φορτίο υπερβαίνει ένα ασφαλές όριο (π.χ. 110% της ονομαστικής χωρητικότητας).

Διακόπτες άνω/κάτω ορίου:Αποτρέψτε τα άγκιστρα ανύψωσης να ταξιδεύουν πολύ ψηλά και να καταστρέψουν το μηχάνημα ή πολύ χαμηλά και να τυλίξουν πολύ καλώδιο.

Κουμπιά διακοπής έκτακτης ανάγκης:Βρίσκεται σε πολλά σημεία, συμπεριλαμβανομένης της καμπίνας και του τηλεχειριστηρίου, για άμεσο κλείσιμο.

Συστήματα κατά-σύγκρουσης:Αισθητήρες ή φυσικές προσκρουστήρες στα άκρα φορτηγών για την αποφυγή συγκρούσεων με άλλο εξοπλισμό ή κατασκευές αυλής.

Συστήματα πέδησης:Πολλαπλά περιττά φρένα-μηχανικά φρένα στα βαρούλκα και συστήματα πέδησης στους κινητήρες κίνησης.

 

 

Εφαρμογές κάθε στοιχείου

Συστατικό	Λειτουργία
Πλαίσιο Gantry	Υποστηρίζει ολόκληρη τη δομή
Βαρούλκα & Σφεντόνες	Σηκώνει το σκάφος
Σύστημα τρόλεϊ	Τοποθετεί το σκάφος πάνω από τον αποθηκευτικό χώρο
Μηχανισμός διεύθυνσης	Επιτρέπει ακριβείς ελιγμούς
Αισθητήρες φορτίου	Εξασφαλίζει ασφαλή ανυψωτική ικανότητα

ΣΚΙΤΣΟ

 

Κύρια τεχνική

 

1. Λειτουργική αποτελεσματικότητα και ταχύτητα

Ταχεία εκκίνηση και ανάκτηση:Η διαδικασία ανύψωσης ενός σκάφους από το νερό και μεταφοράς του σε αποθήκη (ή-αντίστροφα) είναι απίστευτα γρήγορη. Αυτό επιτρέπει σε μια μαρίνα ή ναυπηγείο να εξυπηρετεί περισσότερα σκάφη σε λιγότερο χρόνο, αυξάνοντας την απόδοση και τα έσοδα.

Γρήγορη ανανέωση για συντήρηση:Για τους ιδιοκτήτες σκαφών που χρειάζονται βάψιμο βυθού, επισκευές γάστρας ή σέρβις έλικας, η δυνατότητα γρήγορης εισόδου-και-εξόδου ελαχιστοποιεί το χρόνο που το σκάφος βρίσκεται εκτός νερού, επιστρέφοντάς τους στη θάλασσα πιο γρήγορα.

Ανεξάρτητη λειτουργία:Σε αντίθεση με ένα σιδηροδρομικό σύστημα που μετακινεί πολλαπλά σκάφη σε μια γραμμή, ένα ταξιδιωτικό μπορεί να εξυπηρετήσει οποιοδήποτε σκάφος στην αυλή ανεξάρτητα χωρίς να χρειάζεται να μετακινήσει άλλα.

2. Ευελιξία και ευελιξία

Ευρύ φάσμα χωρητικότητας:Ένας γερανός 160-τόνων δεν σηκώνει μόνο σκάφη 160 τόνων. Μπορεί να χειριστεί αποτελεσματικά και με ασφάλεια ένα ευρύ φάσμα σκαφών, από πολύ μικρότερα σκάφη αναψυχής μέχρι τη μέγιστη χωρητικότητά του (π.χ. μεγάλα γιοτ, εμπορικά αλιευτικά σκάφη, περιπολικά). Αυτό το καθιστά ένα εξαιρετικά ευέλικτο περιουσιακό στοιχείο ενός τεμαχίου για ένα ναυπηγείο.

Χειρίζεται διάφορα σχήματα γάστρας:Μπορεί να ανυψώσει μονοκύτους, καταμαράν και τριμαράν με την κατάλληλη διαμόρφωση σφεντόνας, σε αντίθεση με ορισμένα σιδηροδρομικά συστήματα που μπορούν να αντιμετωπίσουν μη-παραδοσιακές μορφές κύτους.

Κινητικότητα:Ο γερανός είναι κινητός με ελαστικά ελαστικά, επιτρέποντάς του να μετακινεί τα σκάφη απευθείας από το πηγάδι του ανελκυστήρα σε ένα συγκεκριμένο σημείο στάθμευσης στην αυλή αποθήκευσης, συχνά σε στενούς χώρους. Αυτό βελτιστοποιεί την αξιοποίηση του χώρου της αυλής.

3. Ασφάλεια και ακεραιότητα σκάφους

Ομοιόμορφη κατανομή βάρους:Τα σύγχρονα ανυψωτικά σκαφών χρησιμοποιούν πολλαπλούς ιμάντες (συνήθως 4 ή περισσότερες) που μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα. Αυτό επιτρέπει μια τέλεια ισορροπημένη ανύψωση, κουμπώνοντας τη γάστρα και αποτρέποντας σημεία υπερβολικής πίεσης που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιά στη γάστρα.

Μειωμένος κίνδυνος ζημιάς:Σε σύγκριση με την παραλία ή τη χρήση σιδηροδρόμου, η απαλή ανύψωση και η τοποθέτηση μειώνουν σημαντικά τον κίνδυνο απόξεσης, γείωσης ή ζημιάς από πρόσκρουση στη γάστρα, την καρίνα ή τον εξοπλισμό κίνησης.

Ενισχυμένος έλεγχος:Οι χειριστές έχουν ακριβή έλεγχο στη διαδικασία ανύψωσης και κατεβάσματος, επιτρέποντας προσεκτικούς ελιγμούς σε δύσκολες συνθήκες.

4. Βελτιστοποίηση Χώρου και Υποδομών

Αποθήκευση υψηλής-πυκνότητας:Ανυψώνοντας τα σκάφη μακριά από το έδαφος, μπορούν να αποθηκευτούν σε σχάρες πολλαπλών-επιπέδων ή να συσκευαστούν σφιχτά μεταξύ τους σε μια αυλή, αυξάνοντας κατά πολύ τη χωρητικότητα αποθήκευσης σε σύγκριση με την ελλιμενισμό με βάση το νερό-.

Απαιτούμενα Ελάχιστα Πολιτικά Έργα:Ενώ η αυλή χρειάζεται ενισχυμένα μονοπάτια, μια μετακίνηση απαιτεί πολύ απλούστερη και λιγότερο δαπανηρή υποδομή σε σύγκριση με τις σταθερές πλαγιές, τις προβλήτες και τις υποβρύχιες γραμμές που απαιτούνται για ένα σιδηροδρομικό σύστημα.

Χωρίς ζητήματα λάσπης:Σε αντίθεση με έναν σιδηρόδρομο ή έναν συγχρονισμένο ανελκυστήρα που απαιτεί βυθοκόρηση, ένας χώρος ανύψωσης ταξιδιού είναι πιο απλός στη συντήρηση και δεν είναι επιρρεπής σε λάσπη.

5. Οικονομικά Πλεονεκτήματα

Αυξημένες δυνατότητες εσόδων:Η ταχύτητα και η αποτελεσματικότητα μεταφράζονται άμεσα στη δυνατότητα εξυπηρέτησης περισσότερων πελατών.

Χαμηλότερο λειτουργικό κόστος:Αν και αποτελεί σημαντική επένδυση κεφαλαίου, το λειτουργικό της κόστος είναι συχνά χαμηλότερο από τη συντήρηση πολύπλοκων σιδηροδρομικών συστημάτων ή των μεγάλων συστημάτων άντλησης ενός συγχρονισμού.

Προσελκύει μεγαλύτερα σκάφη:Η χωρητικότητα 160 τόνων επιτρέπει σε μια μαρίνα να προσελκύει μεγαλύτερα, πιο πολύτιμα γιοτ και εμπορικά πλοία, τα οποία έχουν υψηλότερα τέλη εξυπηρέτησης.

6. Προστασία και Ασφάλεια

Ασφάλεια από καταιγίδες:Σε περιοχές επιρρεπείς σε τυφώνες ή ισχυρές καταιγίδες, τα σκάφη μπορούν να ανυψωθούν γρήγορα και να αποθηκευτούν με ασφάλεια στη στεριά, όπου είναι πολύ λιγότερο ευάλωτα σε ζημιές από ό,τι στο νερό.

Αποτροπή Κλοπής και Βανδαλισμού:Η αποθήκευση σε μια ασφαλή, καλά φωτισμένη αυλή-είναι σημαντικός αποτρεπτικός παράγοντας σε σύγκριση με ένα σκάφος που αφήνεται σε ολίσθηση.

Πρόληψη φυσαλίδων:Για τα σκάφη από υαλοβάμβακα, η αποθήκευση εκτός νερού για παρατεταμένες περιόδους αποτρέπει την απορρόφηση νερού και το σχηματισμό οσμωτικών φυσαλίδων.

 

Βασικές εφαρμογές ενός γερανού ανυψωτικού σκάφους 160 τόνων

Αυτή η κατηγορία χωρητικότητας είναι κατάλληλη για ένα ευρύ φάσμα σημαντικών πλοίων. Η βαθμολογία 160 τόνων αναφέρεται συνήθως στη συνολική ανυψωτική ικανότητα, η οποία κατανέμεται σε πολλαπλούς ιμάντες.

1. Λειτουργίες Ναυπηγείου και Μαρίνας:

Αποθήκευση Dry Stack:Αυτή είναι η πιο κοινή εφαρμογή. Αντί να διατηρούν τα σκάφη σε δαπανηρές υγρές ολισθήσεις, οι μαρίνες χρησιμοποιούν το ανυψωτικό για να τα ανεβάσουν σε ένα σύστημα ραφιών αποθήκευσης, μεγιστοποιώντας το χώρο και προστατεύοντας τα κύτους από τη θαλάσσια ανάπτυξη και ζημιά.

Μεταφορά-Έξοδος και εκκίνηση:Η θεμελιώδης δουλειά της μετακίνησης σκαφών από το νερό στην ξηρά (απόσυρση-έξω) και πίσω στο νερό (εκτόξευση) για εποχιακή αποθήκευση ή προετοιμασία για ταξίδια.

2. Επισκευή και συντήρηση πλοίων:

Επιθεώρηση και καθαρισμός κύτους:Επιτρέπει τη διεξοδική επιθεώρηση της γάστρας, της προπέλας, του πηδαλίου και των εξαρτημάτων της γάστρας-.

Επισκευές:Απαραίτητο για την εκτέλεση επισκευών κάτω από-της-υδατικής γραμμής, όπως επιδιόρθωση ζημιών στο κύτος, αντικατάσταση ανοδίων ψευδαργύρου, επισκευή ελίκων και αξόνων και βαφή με αντιρρυπαντικές επιστρώσεις.

Έρευνα και συμμόρφωση:Διευκολύνει τις ρυθμιστικές επιθεωρήσεις και έρευνες που απαιτούνται από νηογνώμονες και ασφαλιστικές εταιρείες.

3. Εμπορική και βιομηχανική χρήση:

Αλιευτικοί στόλοι:Ανύψωση μεγάλων εμπορικών αλιευτικών σκαφών για επισκευές διχτυών, εργασίες κινητήρων και συντήρηση κύτους κατά τη διάρκεια εκτός-εποχών.

Σκάφη εργασίας:Εξυπηρέτηση ρυμουλκών, πιλοτικών σκαφών, πλοίων μεταφοράς πληρώματος και φορτηγίδων.

Κατασκευή και επισκευή γιοτ:Στα ναυπηγεία, αυτοί οι γερανοί χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση και την τοποθέτηση μεγάλων σκαφών κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας ή για μεγάλα έργα επισκευής σε μεγάλα- γιοτ.

4. Επιχειρήσεις έκτακτης ανάγκης και διάσωσης:

Ανάκτηση σκάφους:Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανύψωση και την ανάκτηση βυθισμένων ή γειωμένων σκαφών που βρίσκονται εντός της χωρητικότητας βάρους του.

Ξήρανση έκτακτης ανάγκης-Σύνδεση:Τραβήξτε γρήγορα ένα κατεστραμμένο σκάφος έξω από το νερό για να το αποτρέψετε από το να βυθιστεί ή για να εκτελέσετε επισκευές έκτακτης ανάγκης.

 

Φάση 1: Σχεδιασμός & Μηχανική

Αυτή είναι η πιο κρίσιμη φάση, όπου ορίζονται οι επιδόσεις, η ασφάλεια και η αντοχή του γερανού.

Απαιτήσεις πελάτη και ανάλυση ιστότοπου:

Χωρητικότητα & Span:Η χωρητικότητα 160 τόνων είναι ο κύριος οδηγός. Οι μηχανικοί καθορίζουν το απαιτούμενο άνοιγμα (την απόσταση μεταξύ των διαδρόμων του γερανού) για την κάλυψη της προβλεπόμενης περιοχής εργασίας (π.χ. αποβάθρα, προβλήτα μαρίνας).

Ύψος και ταχύτητα ανύψωσης:Η απόσταση που πρέπει να ανυψωθεί το σκάφος και ορίζεται η επιθυμητή επιχειρησιακή ταχύτητα.

Περιβαλλοντικές συνθήκες:Τα φορτία ανέμου, η σεισμική δραστηριότητα και το δυναμικό διάβρωσης (το περιβάλλον θαλασσινού νερού είναι ένας σημαντικός παράγοντας) αναλύονται.

Πρότυπα και συμμόρφωση:Το σχέδιο πρέπει να συμμορφώνεται με διεθνή πρότυπα όπως ISO, FEM, DIN, ASME ή συγκεκριμένους εθνικούς κανονισμούς.

Στατική μελέτη και υπολογισμοί:

Ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA):Το λογισμικό χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ενός τρισδιάστατου μοντέλου ολόκληρης της δομής του γερανού. Το FEA προσομοιώνει τις τάσεις, τις παραμορφώσεις και τις διαδρομές φορτίου υπό διάφορες συνθήκες (πλήρες φορτίο, πλευρικός άνεμος, στάση έκτακτης ανάγκης) για να διασφαλίσει τη δομική ακεραιότητα.

Μέγεθος εξαρτημάτων:Οι κύριες δοκοί, οι ακραίες άμαξες, τα μηχανήματα ανύψωσης και οι τροχοί έχουν ακριβές μέγεθος με βάση τους υπολογισμούς.

Σχεδιασμός Ηλεκτρολογικού Συστήματος & Ελέγχου:Σχεδιάζονται οι απαιτήσεις ισχύος, τα μεγέθη του κινητήρα, οι μονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD για ομαλή λειτουργία) και το σύστημα ελέγχου (κρεμαστό, τηλεχειριστήριο ή καμπίνα).

Αναλυτικό σχέδιο:

Για το εργαστήριο δημιουργούνται-έτοιμα σχέδια παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων διαγραμμάτων συναρμολόγησης, λεπτομερών σχεδίων ανταλλακτικών και τιμολόγησης υλικών (BOM).

---

Φάση 2: Προμήθεια & Προετοιμασία Υλικού

Κύρια Υλικά:Πλάκες από χάλυβα υψηλής-αντοχής, χαμηλού-κράματος (HSLA) (π.χ. S355, A572) προέρχονται για τις κύριες δοκούς και κατασκευές. Ο χάλυβας είναι συχνά πιστοποιημένος με αναφορές δοκιμών μύλου.

Συστατικά:Προ-προμηθεύονται προκατασκευασμένα εξαρτήματα:

Ανυψωτική μονάδα:Συρματόσχοινα υψηλής χωρητικότητας-(συχνά πολλαπλά ανυψωτικά παράλληλα για χωρητικότητα 160 τόνων).

Τερματισμός οχημάτων:Κινητήρες ταξιδιού, κιβώτια ταχυτήτων και τροχοί.

Ηλεκτρικά εξαρτήματα:Κινητήρες, VFD, PLC, διακόπτες ορίου ασφαλείας και συστήματα συλλογής ισχύος (φεστονάκι ή αγωγός).

Προετοιμασία υλικού:Οι χαλύβδινες πλάκες κόβονται στο μέγεθος χρησιμοποιώντας μηχανές κοπής CNC πλάσματος ή οξυ-καυσίμου για ακρίβεια.

---

Φάση 3: Κατασκευή & Κατασκευή

Αυτή είναι η αρχική φάση-που κατασκευάζεται ο γερανός.

Κατασκευή βασικών δοκών (γέφυρα):

Υπο-Συγκέντρωση:Οι κομμένες πλάκες συγκολλούνται σε δοκούς I- ή δοκούς κιβωτίου. Για έναν γερανό 160 τόνων, οι δοκοί είναι συνήθως μεγάλα τμήματα κουτιού για ανώτερη αντοχή και ακαμψία.

Συγκόλληση:Αυτό είναι ένα κρίσιμο βήμα. Η αυτοματοποιημένη συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW) χρησιμοποιείται συχνά για μεγάλες, κρίσιμες ραφές για να διασφαλιστεί η βαθιά διείσδυση και η υψηλή συνοχή. Όλες οι συγκολλήσεις γίνονται από πιστοποιημένους συγκολλητές.

Ανακούφιση από το άγχος:Μετά από μεγάλη συγκόλληση, οι δοκοί μπορούν να υποβληθούν σε θερμική επεξεργασία-σε μεγάλο κλίβανο για την ανακούφιση των εσωτερικών τάσεων που δημιουργούνται κατά τη συγκόλληση, αποτρέποντας μελλοντικές παραμορφώσεις ή ρωγμές.

Κατασκευή ακραίων καροτσιών:

Αυτές είναι οι δομές που στεγάζουν τους τροχούς και τα μηχανήματα κίνησης. Κατασκευάζονται με υψηλή ακρίβεια για να διασφαλιστεί η σωστή ευθυγράμμιση και το τετράγωνο των τροχών.

Μηχανική κατεργασία:

Οι κρίσιμες επιφάνειες, όπως οι επιφάνειες κίνησης σιδηροτροχιών στα ακραία βαγόνια και τα σημεία σύνδεσης, υποβάλλονται σε μηχανική κατεργασία σε μεγάλους μύλους διάτρησης ή πλάνη για να επιτευχθεί η απαιτούμενη επιπεδότητα και ανοχές.

---

Φάση 4: Συναρμολόγηση & Ενοποίηση

Τα κατασκευασμένα εξαρτήματα και τα αγορασμένα εξαρτήματα συγκεντρώνονται.

Μηχανική συναρμολόγηση:

Οι κύριες δοκοί βιδώνονται ή συγκολλούνται στα άκρα βαγόνια για να σχηματίσουν την πλήρη γέφυρα.

Οι ανυψωτικές μονάδες εγκαθίστανται στις δοκούς της γέφυρας στους αντίστοιχους διαδρόμους προσγείωσης.

Τα συγκροτήματα μετάδοσης κίνησης (κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, φρένα) είναι τοποθετημένα στα ακραία βαγόνια.

Εγκατάσταση Ηλεκτρικού & Συστήματος Ελέγχου:

Όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα είναι εγκατεστημένα: κινητήρες, VFD, ο κύριος πίνακας ελέγχου και η διεπαφή του χειριστή.

Η καλωδίωση εκτελείται μέσω των δίσκων καλωδίων και συνδέεται.

Οι συσκευές ασφαλείας είναι εγκατεστημένες και καλωδιωμένες: διακόπτες ορίου υπερφόρτωσης, διακόπτες ορίου άκρου-του-ταξιδίου, συστήματα κατά-σύγκρουσης και ανεμόμετρα (αισθητήρες ταχύτητας ανέμου).

---

Φάση 5: Ποιοτικός Έλεγχος & Δοκιμές

Αυτό συμβαίνει τόσο κατά τη διάρκεια όσο και μετά τη συναρμολόγηση για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία.

Σε-Επιθεώρηση διαδικασίας:

Έλεγχοι διαστάσεων:Επαλήθευση των διαστάσεων των εξαρτημάτων σε σχέση με τα σχέδια.

Μη-Μη καταστροφική δοκιμή (NDT):Οι κρίσιμες συγκολλήσεις επιθεωρούνται χρησιμοποιώντας μεθόδους όπως η δοκιμή υπερήχων (UT) ή η επιθεώρηση μαγνητικών σωματιδίων (MPI) για τον εντοπισμό εσωτερικών ή επιφανειακών ελαττωμάτων.

Εργοστασιακή δοκιμή αποδοχής (FAT):

Εάν το επιτρέπει ο χώρος, ο γερανός συναρμολογείται μερικώς ή πλήρως στο εργοστάσιο για προκαταρκτική δοκιμή λειτουργιών όπως η διαδρομή και η ανύψωση χωρίς φορτίο.

Δοκιμή φόρτωσης (στον-ιστότοπο):

Αυτή είναι η τελευταία και πιο σημαντική δοκιμή, που πραγματοποιείται μετά την εγκατάσταση του γερανού στο χώρο του πελάτη.

Στατική δοκιμή:Ο γερανός ανυψώνεται με δοκιμαστικό φορτίο25% μεγαλύτερη από την ονομαστική χωρητικότητα(200 τόνοι για γερανό 160 τόνων). Το φορτίο διατηρείται για ένα χρονικό διάστημα για να ελεγχθεί για δομική παραμόρφωση και ακεραιότητα.

Δυναμική δοκιμή:Ο γερανός λειτουργεί με δοκιμαστικό φορτίο10% μεγαλύτερη από την ονομαστική χωρητικότητα(176 τόνοι) μέσω του πλήρους εύρους κινήσεών του-ανυψώνοντας, κατεβάζοντας και ταξιδεύοντας. Αυτό δοκιμάζει όλα τα φρένα, τα συστήματα μετάδοσης κίνησης και τα συστήματα ελέγχου υπό φορτίο.

---

Φάση 6: Βαφή & Αντιδιαβρωτική Προστασία

Προετοιμασία επιφάνειας:Όλες οι επιφάνειες από χάλυβα καθαρίζονται με αμμοβολή (π.χ. Sa 2.5) για να αφαιρεθούν τα λέπια και η σκουριά, δημιουργώντας ένα προφίλ για την πρόσφυση του χρώματος.

Εναυσμα:Εφαρμόζεται ένα-εποξειδικό αστάρι υψηλής απόδοσης.

Κορυφαία επίστρωση:Εφαρμόζονται πολλαπλές στρώσεις πολυουρεθάνης ή εποξειδικής βαφής. Για θαλάσσια περιβάλλοντα, χρησιμοποιείται ένα εξειδικευμένο σύστημα θαλάσσιας-βαθμίδας βαφής, συχνά με αστάρι πλούσιο σε ψευδάργυρο-για καθοδική προστασία.

---

Φάση 7: Αποσυναρμολόγηση, Συσκευασία & Αποστολή

Ο γερανός αποσυναρμολογείται στρατηγικά σε μεταφερόμενες μονάδες (δοκοί, ακραία βαγόνια, ανυψωτικά).

Τα εξαρτήματα συσκευάζονται προσεκτικά και τοποθετούνται σε κιβώτια για την αποφυγή ζημιών κατά τη μεταφορά.

Όλα τα εξαρτήματα επισημαίνονται με σαφήνεια για εύκολη αναγνώριση κατά την εκ νέου-συναρμολόγηση στον-ιστότοπο.

---

Φάση 8:-Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία στον ιστότοπο

Οι ράγες θεμελίωσης και διαδρόμου έχουν επαληθευτεί για επίπεδο και ευθυγράμμιση.

Τα εξαρτήματα του γερανού επανασυναρμολογούνται από εκπαιδευμένους τεχνικούς.

Γίνονται οι τελικές ηλεκτρικές συνδέσεις.

Ο επίσημοςΔοκιμή φορτίουγίνεται μάρτυρας του πελάτη ή/και τρίτου-οργανισμού πιστοποίησης.

Εκπαίδευση χειριστή:Το προσωπικό του πελάτη εκπαιδεύεται για την ασφαλή λειτουργία και τη βασική συντήρηση του γερανού.

Τελική παράδοση:Μετά από επιτυχή δοκιμή και εκπαίδευση, ο γερανός παραδίδεται επίσημα στον πελάτη, μαζί με όλα τα έγγραφα (εγχειρίδια, πιστοποιητικά δοκιμής, σχέδια).

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.