Οι διατάξεις της παρούσας ρήτρας δεν ισχύουν για μηχανισμούς που λειτουργούν με κύλινδρο, π.χ. υδραυλικά ανυψωτικά γρύλους.
7.5.3.1.Γενικά
Οι μηχανισμοί κίνησης πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με μηχανικές πέδες. Εάν σε εξαιρετικές περιπτώσεις η μετάδοση γίνεται μέσω μιας-αυτοασφαλιζόμενης ταχύτητας, το φρένο μπορεί να παραλειφθεί, υπό την προϋπόθεση ότι έχει διασφαλιστεί ότι δεν μπορούν να προκύψουν υπερβολικές τάσεις ή κινήσεις.
Οι μηχανισμοί πέδησης πρέπει να επιθεωρούνται εύκολα. Τα ελατήρια πέδησης πρέπει να είναι τύπου συμπίεσης.
Τα φρένα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενα και οι επενδύσεις των φρένων πρέπει να αντικαθίστανται.
7.5.3.2. Φρένο ανύψωσης
Οι μονάδες ανύψωσης πρέπει να είναι εφοδιασμένες με φρένα που ενεργοποιούνται αυτόματα και που μπορούν να συγκρατούν με ασφάλεια το δοκιμαστικό φορτίο σε περίπτωση απενεργοποίησης ή αστοχίας του μηχανισμού κίνησης ανύψωσης.
Τα συστήματα πέδησης πρέπει να είναι σχεδιασμένα για 1,6 φορές το φορτίο ανύψωσης και θα πρέπει να είναι ικανά να φρενάρουν το δυναμικό φορτίο δοκιμής χωρίς επιβλαβές αποτέλεσμα άρδευσης και χωρίς απαράδεκτη υπερθέρμανση.
Οι πέδες των ανυψωτικών μονάδων πρέπει να είναι διατεταγμένες έτσι ώστε να υπάρχει θετική μηχανική σύνδεση μεταξύ των στοιχείων του βαρούλκου που, αφενός, δημιουργούν τη ροπή πέδησης και, αφετέρου, υποστηρίζουν το φορτίο.
Οι μονάδες ανύψωσης για τη μεταφορά λιωμένων υλικών πρέπει να είναι εφοδιασμένες με δύο μηχανικές πέδες που λειτουργούν ανεξάρτητα η μία από την άλλη, καθεμία από τις οποίες πρέπει να πληροί τις προηγούμενες απαιτήσεις. η δεύτερη πέδη εφαρμόζεται με χρονική καθυστέρηση σε σχέση με την πρώτη.
Σε ειδικές κρίσιμες περιπτώσεις όπου η αστοχία μιας κινητήριας μονάδας πρέπει να ληφθεί μέριμνα για το δεύτερο φρένο θα πρέπει να ενεργεί στο τύμπανο του σχοινιού. Αυτή η πέδη πρέπει να ελέγχεται έτσι ώστε να εφαρμόζεται αυτόματα, το αργότερο τη στιγμή που έχει επιτευχθεί ταχύτητα 1,5 φορές την ονομαστική ταχύτητα χαμηλώματος. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο μηχανισμός ελέγχου του γερανού πρέπει να περιλαμβάνει ένα σταμάτημα έκτακτης ανάγκης το οποίο θα ενεργοποιεί επίσης την πέδη.
7.5.3.3. Φρένα ταξιδιού και τρόλεϊ
Οι μηχανοκίνητοι μηχανισμοί οδήγησης γερανών και τρόλεϊ πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματη πέδη ή πέδη που μπορεί να λειτουργεί από τη θέση ελέγχου. Από αυτήν την κατηγορία εξαιρούνται οι γερανοί που δεν υπόκεινται σε άνεμο, που λειτουργούν σε οριζόντια τροχιά με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 40 m/min ή όταν βρίσκονται σε τροχούς με αντιτριβικά ρουλεμάν, που δεν υπερβαίνει τα 20 m/min. Για γερανούς που προορίζονται να μεταφέρουν λιωμένα υλικά, απαιτείται φρένο ανεξάρτητα από την ταχύτητα.
Τα φρένα πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε ο γερανός ή το τρόλεϊ να μπορούν να ακινητοποιηθούν σε κατάλληλο χρόνο και να διατηρηθούν ακίνητα σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας, υπό φορτίο ανέμου όταν υπάρχει, καθώς και σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.
Οι μη αυτόματες πέδες ταξιδιού των γερανών και των τρόλεϊ που εκτίθενται στον άνεμο πρέπει να διαθέτουν διάταξη σύσφιξης.
Οι αυτόματες πέδες ταξιδίου ή οι συσκευές αγκύρωσης πρέπει να σχεδιάζονται με συντελεστή ασφάλειας τουλάχιστον 1,1 έναντι των μέγιστων δυνάμεων σε συνθήκες εκτός λειτουργίας.
7.5.3.4. Περιστρεφόμενο φρένο
Οι μηχανοκίνητοι μηχανισμοί περιστροφής πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με πέδες σχεδιασμένες να ακινητοποιούν, σε κατάλληλο χρόνο και να συγκρατούν το περιστρεφόμενο τμήμα ακίνητο σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας, υπό φορτίο ανέμου, όταν υπάρχει και σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.
7.5.3.5. Φρένο Luffing
Τα συστήματα εκτόξευσης θα πρέπει να διαθέτουν φρένα σχεδιασμένα έτσι ώστε σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας ή αστοχίας του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης να εφαρμόζονται αυτόματα και να συγκρατούν με ασφάλεια τον φλόκο με το δοκιμαστικό φορτίο στην πιο δυσμενή θέση.
Οι μηχανισμοί πέδησης πρέπει να σχεδιάζονται για ελάχιστη ροπή πέδησης ισοδύναμη με 1,6 φορές τη ροπή λόγω του φορτίου του αγκίστρου και του νεκρού βάρους του συστήματος φλόκου συν 1,0 φορές τη ροπή λόγω του φορτίου ανέμου, στην πιο δυσμενή λειτουργική διαμόρφωση (δηλ. μέγιστο φορτίο ανέμου σε λειτουργία).
Για το γερανό εκτός λειτουργίας, αυτή θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,1 φορές η στιγμή λόγω του νεκρού βάρους του συστήματος φλόκων και λόγω του ανέμου (μέγιστος άνεμος καταιγίδας εκτός λειτουργίας) στην πιο δυσμενή θέση φλόκου ή σε καθορισμένη θέση φλόκου εκτός λειτουργίας.
