Λύση σε αυτούς
Θα πρέπει ιδεολογικά να δώσουμε μεγάλη σημασία στη διαχείριση της ασφάλειας του ειδικού εξοπλισμού και να ενισχύσουμε σοβαρά την ηγεσία. Ενισχύστε και βελτιώστε θεσμικά την οργάνωση και διαχείριση ειδικού εξοπλισμού και αναπτύξτε ισχυρό επαγγελματικό διοικητικό προσωπικό για την κάλυψη των απαιτήσεων διαχείρισης. Το σύστημα διαχείρισης θα έχει τα ακόλουθα περιεχόμενα:
(1) Σχέδιο έκτακτης ανάγκης διάσωσης για ατύχημα μηχανημάτων ανύψωσης.
(2) Τμήμα λειτουργικής διαχείρισης και σύστημα ευθύνης εργασίας οδηγού.
(3) Τεχνικοί κανονισμοί λειτουργίας ασφαλείας.
(4) Συντήρηση και γενική επισκευή, μετασχηματισμός, σύστημα συνταξιοδότησης.
(5) Καθημερινή επιθεώρηση και τακτική επιθεώρηση συντήρησης και συντήρησης συστήματος.
(6) Σύστημα εκπαίδευσης και αξιολόγησης προσωπικού διαχείρισης, λειτουργίας και συντήρησης.
(7) Λειτουργικό σύστημα βάρδιας προσωπικού.
(8) Σύστημα διαχείρισης τεχνικών αρχείων ασφάλειας ανυψωτικών μηχανημάτων.
Ενισχύστε τον αυτο-έλεγχο και την καθημερινή συντήρηση του εξοπλισμού. Οι μονάδες που χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό θα εκτελούν τακτικά και τακτικά τακτική καθημερινή συντήρηση του ειδικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται και θα διενεργούν τακτικούς αυτο-ελέγχους. Οι μονάδες που χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό διενεργούν αυτο-επιθεώρηση τουλάχιστον μία φορά το μήνα για ειδικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται και καταγράφουν. Οι μονάδες που χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό θα πρέπει να χειρίζονται έγκαιρα τις μη φυσιολογικές συνθήκες που εντοπίζονται στη χρήση ειδικού εξοπλισμού για αυτο-αυτοεπιθεώρηση και τακτική συντήρηση. Οι μονάδες που χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό πρέπει να ελέγχουν και να επισκευάζουν τακτικά τα εξαρτήματα ασφαλείας, τις διατάξεις προστασίας ασφαλείας, τις συσκευές μέτρησης και ελέγχου και τα σχετικά βοηθητικά όργανα του ειδικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται και να κάνουν αρχεία.
Ο οργανισμός επιθεώρησης θα ακολουθεί αυστηρά τον TSGQ7015-2008 «Κανόνες για την επιθεώρηση ανυψωτικών μηχανημάτων» και διενεργεί επιθεωρήσεις σύμφωνα με τους σχετικούς εθνικούς νόμους και κανονισμούς. Η επιθεώρηση των ανυψωτικών μηχανημάτων εξελίσσεται σταδιακά προς την κατεύθυνση της τυποποίησης και της τυποποίησης, η οποία θα είναι πιο ευνοϊκή για την ανάπτυξη των εργασιών επιθεώρησης. Σε συνδυασμό με τα σχετικά πρότυπα, κάθε γερανός ελέγχεται προσεκτικά και διεξοδικά για την αποφυγή χαμένων επιθεωρήσεων και ψευδών ανιχνεύσεων. Γίνονται ακριβείς και επιστημονικές αξιολογήσεις για να διασφαλιστεί ότι οι γερανοί είναι ασφαλείς στη λειτουργία και καλύτεροι για τη συνολική κατάσταση. Υπηρεσίες ασφάλειας παραγωγής μεταφορών.
Αυξήστε τις επενδύσεις στην ασφάλεια, παρακολουθήστε νέες τεχνολογίες και νέα προϊόντα και έγκαιρη αναβάθμιση και αναβάθμιση του γερανού.
Εάν ο περιοριστής ύψους αλλάξει σε τύπο βίδας, η πρόσκρουση στις επαφές και τα εξαρτήματα μειώνεται και η τοποθέτηση είναι ακριβής. Ή εγκαταστήστε δύο-όριο σταδίων, έναν-τύπο βίδας ενός σταδίου, έναν-τύπο βαρέως τύπου σφύρας επιπέδου, τον τύπο βίδας που έχει εγκατασταθεί στο προηγούμενο επίπεδο. ρυθμίστε τον περιοριστή βάρους-περιοριστή τύπου και βίδα-περιοριστή τύπου σε διαφορετικούς βρόχους ελέγχου για να παίξετε διπλά χαρακτηριστικά προστασίας ασφαλείας. Εναλλακτικά, εγκαταστήστε τη συσκευή προστασίας άνω και κάτω ορίου με άγκιστρο γερανού QLXC-37, που χαρακτηρίζεται από λογική δομή, υψηλή επαναληψιμότητα, περιορισμένη ακρίβεια, ολοκληρωμένες λειτουργίες και υψηλή αξιοπιστία. Είναι πιο ευνοϊκό για την ασφαλή χρήση των αναστολέων ανύψωσης.
Το μέγεθος του περιοριστή διαδρομής διαδρομής του οχήματος μπορεί να χωριστεί σε ηλεκτρομηχανικό πώμα και ηλεκτρονικό πώμα σύμφωνα με την αρχή ή τη δομή λειτουργίας. Τα ηλεκτρομηχανικά πώματα χρησιμοποιούν τις σκανδάλες ασφαλείας, τους κινητήριους άξονες και άλλα μηχανικά εξαρτήματα ενεργοποίησης για τον έλεγχο του ηλεκτρικού κυκλώματος για την επίτευξη της λειτουργίας προστασίας. Τα ηλεκτρονικά πώματα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές συσκευές με σταθερές λειτουργίες όπως διακόπτες προσέγγισης για τον έλεγχο του ηλεκτρικού κυκλώματος για την επίτευξη της λειτουργίας προστασίας.
(1) Αντί να χρησιμοποιείται ο νέος τύπος διακόπτη εγκάρσιου ορίου στη θέση του αρχικού διακόπτη της σειράς LX, η κλίμακα ασφαλείας του διακόπτη εγκάρσιου ορίου έχει αλλάξει σε ένα προστατευτικό κριτήριο ασφαλείας και η πίστα τρεξίματος είναι τοποθετημένη κατακόρυφα. Η δύναμη κρούσης είναι μικρή στην πραγματική χρήση και δεν υπάρχει διακόπτης ορίου της σειράς LX και η ζυγαριά ασφαλείας είναι απρόσιτη λόγω κακής ευθυγράμμισης.
(2) Ο περιοριστής ταξιδιού χωρίς-επαφή χρησιμοποιείται αντί του αρχικού διακόπτη για περιοριστές ταξιδιού χωρίς-επαφή. Οι διακόπτες εγγύτητας όπως οι φωτοηλεκτρικοί, οι επαγωγικοί και οι διακόπτες καλαμιού χρησιμοποιούνται συνήθως στους περιοριστές ταξιδιού χωρίς-επαφή για την αποφυγή περιοριστών διαδρομής{5}}τύπου επαφής. Οι δομικές μορφές και οι μέθοδοι εγκατάστασης συμβαίνουν συχνά λόγω σύγκρουσης και ζημιάς και επηρεάζονται από το περιβάλλον και βρέχονται, διαβρώνονται και σκουριάζουν, με αποτέλεσμα την αποτυχία επαναφοράς της μπιέλας, την αστοχία του ελατηρίου τάσης και την κακή επαφή. Είναι-χωρίς κραδασμούς και πιο σταθερό και αποτελεσματικό.
(3) Η συσκευή κατά της σύγκρουσης λέιζερ-χρησιμοποιείται ως η συσκευή ορίου ταξιδιού του καροτσιού και η συσκευή αντισύγκρουσης λέιζερ-είναι μια συσκευή ορίου λειτουργίας χωρίς-επαφή. Αποτελείται από ένα ραντάρ αντισύγκρουσης λέιζερ, ένα κουτί συναγερμού ελέγχου, έναν στόχο ανάκλασης και ένα καλώδιο σύνδεσης. Έχει τα χαρακτηριστικά μεγάλης εμβέλειας, ισχυρής αντι-ικανότητας παρεμβολών, υψηλής ακρίβειας χωρίς κρούση και ισχυρής ικανότητας αναγνώρισης. Επί του παρόντος χρησιμοποιείται σε γερανούς γέφυρας.
Προστασία κλειδώματος Ο οριακός διακόπτης συνιστάται να χρησιμοποιείτε τον περιοριστή διαδρομής χωρίς επαφή, ειδικά για ανοιχτούς-γερανούς αέρα για την αποφυγή υγρασίας, διάβρωσης και σκουριάς λόγω περιβαλλοντικών επιδράσεων, με αποτέλεσμα την μη επαναφορά της μπιέλας και την αστοχία του ελατηρίου τάσης και την αστοχία της επαφής.
