(1) Ο κύριος επαφέας KM δεν έλκεται
Αυτή η αποτυχία μπορεί να είναι ο διακόπτης μαχαιριού QS ή ο διακόπτης έκτακτης ανάγκης SA1 δεν είναι κλειστός, ελέγξτε τον διακόπτη. Εάν δεν είναι πρόβλημα μεταγωγής, η ασφάλεια FU1 μπορεί να είναι καμένη ή η γραμμή μπορεί να είναι χωρίς τάση. Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα με την τροφοδοσία ρεύματος, ελέγξτε τον ελεγκτή έκκεντρου. Μπορεί ο ελεγκτής έκκεντρου να μην έχει επιστρέψει στη θέση μηδέν. Μπορεί επίσης να είναι κατεστραμμένες οι επαφές του ελεγκτή έκκεντρου και πρέπει να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν. Το ανοιχτό κύκλωμα του πηνίου του επαφέα KM μπορεί επίσης να προκαλέσει τη μη ανύψωση του KM. Εάν η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη και η τάση είναι κανονική, θα πρέπει να ακούσετε τον επαφέα για ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο και να αισθανθείτε εάν υπάρχει ελαφρύ τρέμουλο. Εάν ναι, ο επαφέας έχει κολλήσει.
(2) Όταν ο ελεγκτής έκκεντρου είναι κλειστός αλλά ο κινητήρας δεν περιστρέφεται
Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι μια χαλαρή γραμμή καλωδίωσης ή ένα ανοιχτό κύκλωμα που οδηγεί σε έλλειψη τάσης, η οποία μπορεί να επισκευαστεί ανάλογα με την κατάσταση. Όταν το κύκλωμα του ρότορα του κινητήρα είναι ανοιχτό ή η αντίσταση είναι ανοιχτή, ο κινητήρας δεν μπορεί να περιστραφεί. Το ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του δακτυλίου ολίσθησης του κινητήρα και της αντίστοιχης βούρτσας θα επηρεάσει επίσης την περιστροφή του κινητήρα. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί επίσης να είναι η κακή επαφή των επαφών του ελεγκτή έκκεντρου. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε εάν είναι συνδεδεμένη η επαφή του ελεγκτή έκκεντρου στο κύκλωμα του στάτορα του κινητήρα. Η αιτία του σφάλματος μπορεί επίσης να είναι το ανοιχτό κύκλωμα της κοινής γραμμής σύνδεσης του στάτορα κινητήρα, το οποίο μπορεί να προκαλέσει την εξάντληση της φάσης του κινητήρα και τη μη λειτουργία του. Παρατηρήστε εάν ο κινητήρας έχει έναν ήχο "κλικ" που λείπει και ένα ελαφρύ τρέμουλο κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν υπάρχει, βρείτε την ανοιχτή ενότητα και επιδιορθώστε την. .
(3) Αφού τραβηχτεί ο κύριος επαφέας KM, το ρελέ υπερέντασης ενεργοποιείται αμέσως.
Πρώτον, μπορεί να θεωρηθεί ότι η τιμή ρύθμισης του ρελέ υπερέντασης δεν είναι κατάλληλη, με αποτέλεσμα τη δυσλειτουργία και η τιμή ρύθμισης του ρελέ υπερέντασης μπορεί να ρυθμιστεί για να προσπαθήσετε ξανά. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, το ρελέ υπερέντασης πρέπει να αφαιρεθεί και να σταλεί στο αρμόδιο τμήμα για ακριβή ρύθμιση. Προβλήματα με τον κινητήρα μπορεί να προκύψουν εάν το κύκλωμα του στάτορα του κινητήρα βραχυκυκλωθεί με τη γείωση ή τα καλώδια του κινητήρα βραχυκυκλωθούν ή τα μηχανικά μέρη έχουν κολλήσει.
(4) Η ισχύς εξόδου του κινητήρα μειώνεται και ο αριθμός των στροφών επιβραδύνεται σημαντικά
Σε αυτό το σημείο ελέγξτε ότι το φρένο είναι εντελώς χαλαρό ή ελέγξτε το χειριστήριο για κακή επαφή. Αυτό μπορεί επίσης να προκληθεί από πολύ χαμηλή τάση γραμμής ή κολλημένους μηχανισμούς.
(5) Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί μόνο προς μία κατεύθυνση
Αυτό μπορεί να οφείλεται στην αποτυχία του βρόχου ελέγχου να ανοίξει τις επαφές ή τα ελατήρια πίεσης. Εάν η φθορά της επαφής είναι πολύ μεγάλη, δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Η ζημιά στο έκκεντρο στον ελεγκτή μπορεί επίσης να το προκαλέσει. Η αιτία της βλάβης μπορεί επίσης να είναι ένας ανοιχτός τερματικός διακόπτης, ο οποίος πρέπει να βρεθεί και να επισκευαστεί.
(6) Το σοκ εκκίνησης του κινητήρα είναι μεγάλο και η ρύθμιση της ταχύτητας είναι μη φυσιολογική
Αυτό το είδος σφάλματος είναι συνήθως ένα βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα του ρότορα του κινητήρα και μπορεί επίσης να συμβεί ότι η αντίσταση ρύθμισης ταχύτητας δεν μπορεί να αφαιρεθεί με κανονικά στάδια. Επομένως, ελέγξτε το κύκλωμα του ρότορα. Η μέθοδος επιθεώρησης είναι: Διακόψτε το ρεύμα, αφαιρέστε τα τρία καλώδια που συνδέουν τις αντιστάσεις των ακροδεκτών του δακτυλίου ολίσθησης του κινητήρα, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ τους και βρείτε το σημείο βραχυκυκλώματος. Μερικές φορές το σημείο βραχυκυκλώματος μπορεί επίσης να εμφανιστεί στη συσκευή της βούρτσας, επειδή η αγώγιμη σκόνη συσσωρεύεται στη βάση της βούρτσας, μπορεί επίσης να προκαλέσει βραχυκύκλωμα δύο φάσεων ή βλάβη της μόνωσης της ράβδου της βούρτσας για να σχηματιστεί ένα βραχυκύκλωμα δύο-φάσεων. Εάν ανακαλύψετε ότι η αιτία της συσσώρευσης σκόνης μπορεί να καθαριστεί, εάν πρόκειται για πρόβλημα με το στέλεχος της βούρτσας, θα πρέπει να επισκευαστεί.
Μερικές φορές ο δακτύλιος συλλέκτη μπορεί επίσης να προκαλέσει βραχυκύκλωμα. Εάν είναι σκόνη, καθαρίστε το. Εάν είναι κατεστραμμένο, επισκευάστε το ή αντικαταστήστε το.
