Προφυλάξεις για την τοποθέτηση τροχιών γερανού
Πριν από την εγκατάσταση του γερανού, πρέπει πρώτα να εγκατασταθεί η ράγα του γερανού. Καθώς η ράγα αποτελεί βάση, η ποιότητα εγκατάστασης της επηρεάζει άμεσα την ποιότητα λειτουργίας του γερανού. Η εγκατάσταση της τροχιάς θα πρέπει να λαμβάνει πλήρως υπόψη τις γεωλογικές συνθήκες του-περιβάλλοντος χρήσης στην τοποθεσία και τη φέρουσα ικανότητα. Ταυτόχρονα, η πίστα θα πρέπει να έχει καλό καλώδιο γείωσης για να διασφαλίζεται η ηλεκτρική ασφάλεια. Η γενική μέθοδος εγκατάστασης είναι η εξής:
1. Το πάνω μέρος της ράγας του γερανού είναι κυρτό και το κάτω μέρος είναι μια επίπεδη πλάκα με ορισμένο πλάτος, η οποία αυξάνει την επιφάνεια επαφής με το θεμέλιο. Η διατομή-της πίστας έχει ως επί το πλείστον σχήμα Ι-με καλή αντοχή στην κάμψη. Ο τετράγωνος χάλυβας μπορεί να θεωρηθεί ως ράγα χάλυβα με επίπεδη κορυφή λόγω της υψηλής φθοράς του στους τροχούς. Οι μεταλλουργικοί γερανοί χρησιμοποιούνται γενικά μόνο για γερανούς με μικρή ανυψωτική ικανότητα, χαμηλή ταχύτητα λειτουργίας και σπάνια εργασία.
2. Η ραφή της άρθρωσης της ράγας του γερανού είναι γενικά ένα έως δύο χιλιοστά. Σε ψυχρές περιοχές ή όταν η θερμοκρασία κατά την εγκατάσταση είναι χαμηλότερη από την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και η διαφορά είναι μεγαλύτερη από 20 βαθμούς Κελσίου, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα κενά αντιστάθμισης θερμοκρασίας, με κατάλληλο εύρος από τέσσερα έως έξι χιλιοστά. Η άρθρωση της τροχιάς μπορεί να είναι μια ευθεία κεφαλή ή μια διαγώνια ένωση 45 μοιρών, η οποία επιτρέπει στους τροχούς να μεταβαίνουν ομαλά στην άρθρωση.
Η πλευρική μετατόπιση και η υψομετρική διαφορά των δύο τροχιών στην ένωση δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα χιλιοστό. Η αλληλουχία των αρμών της τροχιάς είναι από κάτω προς τα πάνω, ξεκινώντας από το κάτω μέρος της τροχιάς και στη συνέχεια τη μέση και το κεφάλι της τροχιάς, στρώμα-στρώμα και επισκευάζοντας τον περιβάλλοντα χώρο. Κατά τη συγκόλληση των αρμών της τροχιάς, τοποθετήστε προσωρινά εξαρτήματα για να στερεώσετε τις χαλύβδινες ράγες για συγκόλληση.
3. Κατά τη συγκόλληση, θα πρέπει να χρησιμοποιείται μία ράβδος συγκόλλησης για την ολοκλήρωση κάθε στρώματος κυμάτων συγκόλλησης στο κάτω μέρος της τροχιάς συγκόλλησης και η μέση πρέπει να αποφεύγει τη χρήση ράβδων συγκόλλησης για να σπάσει το τόξο. Η κατεύθυνση συγκόλλησης του μπροστινού και του πίσω στρώματος των κυμάτων συγκόλλησης πρέπει να είναι αντίθετη. Οι εργασίες συγκόλλησης κάθε αρμού τροχιάς πρέπει να εκτελούνται συνεχώς. Για να διατηρείται το άκρο της ράγας συγκολλημένο σε υψηλότερη θερμοκρασία.
4. Μετά τη συγκόλληση και πριν από την ψύξη μετά από θερμική επεξεργασία καταπόνησης, είναι απαραίτητο να αποτραπεί η βροχή του νερού της βροχής και της άλλης υγρασίας. Η θερμαινόμενη χάλκινη πλάκα μπορεί να αφαιρεθεί και να κρυώσει βουτώντας την σε νερό για μελλοντική χρήση. Όταν η προεξοχή συγκόλλησης είναι πολύ μεγάλη, χρησιμοποιήστε ένα μύλο τροχού λείανσης για να το γυαλίσετε μέχρι να ευθυγραμμιστεί με την κεφαλή της ράγας και, στη συνέχεια, γυαλίστε την επιφάνεια. 5. Η απόσταση μεταξύ των τροχιών πρέπει να ρυθμιστεί ανάλογα με το μέγεθος του ανοίγματος του γερανού σκελετού. Η διαμήκης κλίση της τροχιάς δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το ένα τοις εκατό. Εάν υπερβαίνει αυτή την τιμή, θα πρέπει να ελεγχθεί η κινητήρια ισχύς του μεγάλου οχήματος και η σταθερότητα ολόκληρου του μηχανήματος. Εάν δεν πληροί τις απαιτήσεις, θα πρέπει να διορθωθεί η κλίση της διαδρομής. Μόνο μετά την εκπλήρωση αυτής της απαίτησης μπορεί να τεθεί σε χρήση.
