Πνευματικό Vs. Πολυουρεθάνη-Ας μιλήσουμε τροχίσκοι

Εάν αναζητούσατε τον κατάλληλο γερανό σκελετού, ανυψωτικό όχημα ή σύστημα κυλιόμενου ανυψωτικού για τη συγκεκριμένη εφαρμογή σας, υπάρχουν πολλές επιλογές που πρέπει να λάβετε υπόψη. Είναι σημαντικό να θέσετε στον εαυτό σας ερωτήσεις όπως: χρειάζομαι ένα ελαφρύ-σύστημα βάρους που να μπορεί να μετακινηθεί από τη μια τοποθεσία στην άλλη γρήγορα και εύκολα ή η εφαρμογή μου απαιτεί ευελιξία συστήματος ως προς το ύψος, το άνοιγμα και τη δυνατότητα προσαρμογής του πέλματος; Υπάρχουν δεκάδες προσαρμόσιμες επιλογές και αξεσουάρ για αυτούς τους τύπους συστημάτων γερανών για να ανταποκρίνονται στα συγκεκριμένα καθήκοντα εφαρμογής τους. Ωστόσο, δύο ερωτήσεις που λαμβάνουμε συχνά είναι: ποια είναι η διαφορά μεταξύ πνευματικών τροχών και τροχίσκων πολυουρεθάνης και ποιος τύπος θα ωφελούσε καλύτερα την εφαρμογή μου;

Οι περισσότεροι γερανοί γερανού σκελετού διαθέτουν στάνταρ τροχό πολυουρεθάνης, ο οποίος είναι συγκρίσιμος με τα ελαστικά σε τροχό βαγονιού. Αν και υπάρχει μεγάλη ποικιλία από τροχίσκους πολυουρεθάνης που διατίθενται για πολλαπλές βιομηχανίες, εφαρμογές και γενικές χρήσεις, οι περισσότεροι γερανοί γερανογέφυρας κολλάνε με έναν τυπικό τροχίσκο πολυουρεθάνης, ο οποίος είναι τέλειος για τις περισσότερες εφαρμογές εσωτερικού χώρου που δεν απαιτούν ταξίδι σε ανώμαλο έδαφος ή μαλακές οροφές.

ΜΙΑ ΣΥΝΤΟΜΗ ΙΣΤΟΡΙΑ

Οι πνευματικοί τροχίσκοι κατασκευάζονται (γενικά) από συνθετικό καουτσούκ, φυσικό καουτσούκ, ύφασμα και σύρμα και αρκετές χημικές ενώσεις. Είναι κατασκευασμένα με πέλμα για να παρέχουν πρόσφυση, ενώ το σώμα του ελαστικού περιέχει πεπιεσμένο αέρα. Αυτά τα ελαστικά είναι αυτά που βλέπετε στα αυτοκίνητα, στα περισσότερα τρακτέρ και σε οτιδήποτε άλλο χρειάζεται να ταξιδέψετε σε πολλούς τύπους εδάφους σε εξωτερικούς χώρους. Για αυτοκίνητα, φορτηγά, τρακτέρ και παρόμοια, προτιμώνται σχεδόν πάντα οι πνευματικοί τροχοί. Τα ελαστικά από καουτσούκ, ειδικά τα πνευματικά, υπάρχουν για περισσότερα από εκατό χρόνια, ενώ οι τροχοί πολυουρεθάνης χρησιμοποιούνται εκτενώς για λιγότερο από πενήντα χρόνια.

Ένας Γερμανός επιστήμονας ανακάλυψε ένα υλικό που ονομάζεται πολυουρεθάνη κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και από τότε, οι τροχίσκοι πολυουρεθάνης έχουν γίνει-το καλύτερο για τη βιομηχανία χειρισμού υλικών.

ΛΟΙΠΟΝ ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΔΥΟ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΘΑ ΩΦΕΛΕΙ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΑΣ;

Τα πνευματικά (ή ελαστικά ελαστικά με αέρα και πέλμα) και οι τροχοί πολυουρεθάνης έχουν συγκεκριμένα πλεονεκτήματα και αδυναμίες, ανάλογα με τις δικές τους μοναδικές ιδιότητες. Στη μεταποιητική βιομηχανία, τη βιομηχανία χειρισμού υλικών, τη βιομηχανία κατασκευών και άλλους τύπους βιομηχανικών εφαρμογών, οι πνευματικοί τροχοί χρησιμοποιούνται ευρύτερα σε συστήματα που χρησιμοποιούνται τόσο σε εσωτερικούς όσο και σε εξωτερικούς χώρους. Για εφαρμογές σε εξωτερικούς χώρους-μόνο, προτιμώνται οι πνευματικοί τροχοί για ευκολότερη οδήγηση και καλύτερη πρόσφυση.

Από την άλλη πλευρά, οι τροχοί πολυουρεθάνης περιορίζονται σε ηλεκτρικά ανυψωτικά οχήματα και συστήματα χειρισμού υλικών που χρησιμοποιούνται κυρίως σε εσωτερικούς χώρους, όπου το δάπεδο είναι κατασκευασμένο από λείο σκυρόδεμα. Το πλεονέκτημα ενός τροχίσκου πολυουρεθάνης είναι ότι η χωρητικότητα φορτίου του υπερβαίνει κατά πολύ αυτή των ελαστικών πνευματικών τροχίσκων. Με άλλα λόγια, ένας πνευματικός τροχός πρέπει να είναι μεγαλύτερος από έναν τυπικό τροχίσκο πολυουρεθάνης για να χειρίζεται μεγαλύτερες χωρητικότητες.

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΣΕ ΚΥΛΙΣΗ, ΕΛΚΗΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΚΡΑΤΗΡΙΑ

Η χημική σύνθεση της πολυουρεθάνης του προσδίδει χαμηλότερη αντίσταση κύλισης από τους πνευματικούς τροχούς. Η υψηλή αντίσταση κύλισης μπορεί να μειώσει την απόδοση ενός ηλεκτρικού συστήματος ανύψωσης. Συνολικά, είναι συνήθως καλύτερο να χρησιμοποιείτε τροχίσκο πολυουρεθάνης για ένα ηλεκτρικό σύστημα ανύψωσης για να διατηρείτε την αντίσταση κύλισης στο ελάχιστο.

Η πρόσφυση διαφέρει επίσης μεταξύ των δύο τύπων ελαστικών όπως σημειώθηκε παραπάνω. Τα ελαστικά από καουτσούκ θα έχουν πιο μαλακή επιφάνεια πέλματος από τους τροχούς πολυουρεθάνης, οι οποίοι τείνουν να είναι σκληροί και να παρέχουν λιγότερη πρόσφυση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι πνευματικοί τροχοί είναι οι πλέον κατάλληλοι για εφαρμογές σε εξωτερικούς χώρους ή σε στέγες.
Η αντικραδασμική προστασία σχετίζεται με τη σκληρότητα ενός ελαστικού (γνωστό και ως σκληρόμετρο του).

Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός του σκληρόμετρου, τόσο πιο σκληρό είναι το ελαστικό. Οι πνευματικοί τροχοί θα είναι συνήθως στην περιοχή 67-75 σκληρόμετρο, ενώ οι τροχοί πολυουρεθάνης θα πέφτουν μεταξύ 83 και 95 σκληρόμετρων. Με άλλα λόγια, όσο πιο μαλακό είναι το ελαστικό, τόσο περισσότερη κρούση μπορεί να απορροφήσει. Επειδή η πολυουρεθάνη είναι συνήθως πιο σκληρή, είναι γνωστή για την παροχή πιο σκληρής διαδρομής από το καουτσούκ. Κατά μέσο όρο, το καουτσούκ είναι περίπου 15 πόντους σκληρόμετρου μαλακότερο από την πιο μαλακή ένωση πολυουρεθάνης. Εάν μια μαλακή βόλτα είναι σημαντική για έναν χειριστή γερανού, ένας πνευματικός τροχός είναι ο καλύτερος τρόπος. Ωστόσο, εάν το σύστημα είναι ηλεκτρικό, ένας τροχίσκος πολυουρεθάνης θα είναι η πιο μαλακή ένωση που συνιστάται για τη μεγιστοποίηση της ικανότητας φόρτωσης ελαχιστοποιώντας την αντίσταση κύλισης.

ΦΘΟΡΑ, ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΙΟΥ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗ ΔΑΠΕΔΟΥ

Αν και οι πνευματικοί τροχοί προσφέρουν πολύ πιο ήπια οδήγηση και καλύτερη πρόσφυση πάνω από χαλίκι, γρασίδι και άλλα εξωτερικά περιβάλλοντα, δεν φθείρονται τόσο καλά όσο η πολυουρεθάνη. Καθώς οι πνευματικοί τροχοί χρησιμοποιούνται με την πάροδο του χρόνου, χάνουν κομμάτια του πέλματος. Ωστόσο, η πολυουρεθάνη δεν υφίσταται παρόμοια φθορά λόγω της συνολικής σκληρότητάς της.

Στον κόσμο του χειρισμού και της κατασκευής υλικών, η χωρητικότητα φορτίου είναι πολύ σημαντική. Οι τροχοί πολυουρεθάνης μπορούν να φέρουν διπλάσιο φορτίο από πνευματικούς τροχούς ίδιου μεγέθους. Για το λόγο αυτό, πολλοί κατασκευαστές προτιμούν τους τροχούς πολυουρεθάνης για τις εφαρμογές τους σε εσωτερικούς χώρους.

Όσον αφορά τη σήμανση δαπέδου, οι τροχοί πολυουρεθάνης είναι ο καλύτερος τρόπος για εφαρμογές σε εσωτερικούς χώρους. Αν και οι τροχίσκοι πολυουρεθάνης διατίθενται σε ποικιλία χρωμάτων, η βασική χημεία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή τους δεν επιτρέπει σε καμία χρωστική να σημαδεύει τα δάπεδα του εργοστασίου. Οι πνευματικοί τροχοί, ωστόσο, μπορούν να σημαδέψουν τα εργοστασιακά πατώματα. Ο αιθάλης και άλλες χημικές ενώσεις που χρησιμοποιούνται στο καουτσούκ είναι οι κύριες αιτίες της σήμανσης δαπέδου-. Υπάρχουν διαθέσιμα στην αγορά ελαστικά χωρίς σήμανση που δεν σημαδεύουν το πάτωμα, αλλά αυτά τα ελαστικά τείνουν να είναι γκρι επειδή δεν διαθέτουν το πρόσθετο αιθάλης.

ΤΙΜΗ

Κατά γενικό κανόνα, οι πνευματικοί τροχοί είναι πιο ακριβοί από τους τροχούς πολυουρεθάνης. Αν και αυτός ο κανόνας δεν ισχύει πάντα, συμβαίνει συχνά λόγω του κόστους πρώτων υλών που σχετίζεται με την πνευματική ουσία. Επειδή τα ελαστικά ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλαπλές εφαρμογές, οι πνευματικοί τροχοί είναι συχνά ένα εξαιρετικό υποκατάστατο για τους τροχούς πολυουρεθάνης. Ωστόσο, πολλές εφαρμογές χειρισμού υλικών πραγματοποιούνται σε εσωτερικούς χώρους και απαιτούν μεγαλύτερη-χωρητικότητα φορτίου, καθιστώντας τον τροχίσκο πολυουρεθάνης μια δημοφιλή επιλογή. Είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε ότι ενώ οι τροχίσκοι πολυουρεθάνης μπορεί να κοστίζουν λιγότερο από τους αντίστοιχους πνευματικούς, η πολυουρεθάνη μπορεί επίσης να διαρκέσει έως και τέσσερις φορές περισσότερο.