Οι υπερυψωμένοι γερανοί είναι απαραίτητος εξειδικευμένος εξοπλισμός για επιχειρήσεις παραγωγής και κατασκευής, υπεύθυνοι για την καθημερινή ανύψωση, συντήρηση και εγκατάσταση εξοπλισμού και αξεσουάρ. Η κατάσταση των γερανών γέφυρας επηρεάζει άμεσα το εάν η επιχείρηση μπορεί να ολοκληρώσει εγκαίρως και ομαλά τις εργασίες παραγωγής. Επομένως, η διασφάλιση της καλής κατάστασης των γερανών γέφυρας είναι μια σημαντική δουλειά για την παραγωγή και τη συντήρηση. Το ροκάνισμα σιδηροτροχιών είναι ένα συχνό φαινόμενο στη χρήση γερανών γέφυρας. Προκαλείται κυρίως από την απόκλιση της τροχιάς του γερανού ή την απόκλιση των τροχών που υπερβαίνουν το πρότυπο, με αποτέλεσμα να ροκανίζουν τη σιδηροτροχιά. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εκτροχιασμό, ο οποίος όχι μόνο επηρεάζει την πρόοδο της παραγωγής αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει ατυχήματα. Αυτό το άρθρο αναλύει τις αιτίες ροκανίσματος σιδηροτροχιάς για γερανούς γέφυρας και προτείνει τα αντίστοιχα προληπτικά μέτρα, βοηθώντας σας να επιλύσετε γρήγορα τις ράγες ροκανίσματος γερανών γέφυρας.
Εκδηλώσεις και αρνητικές επιπτώσεις του ροκανίσματος σιδηροτροχιάς γερανού
Κατά τη χρήση γερανών οροφής, το χείλος του τροχού του γερανού και η ράγα τρίβονται μεταξύ τους, προκαλώντας σοβαρή φθορά στη στεφάνη του τροχού και στο πλάι της ράγας. Αυτό το φαινόμενο αναφέρεται ως ροκάνισμα σιδηροτροχιών. Οι κύριες εκδηλώσεις είναι οι εξής:
1. Ο γερανός παράγει ένα τρίξιμο ή δυνατό ήχο βρυχηθμού κατά τη λειτουργία.
2. Υπάρχουν κηλίδες ή φωτεινά σημάδια στο πλάι της ράγας ή μπορεί να υπάρχουν ρινίσματα σιδήρου γύρω από τη ράγα.
3.Κατά τη λειτουργία του γερανού, υπάρχει σαφής ένδειξη κακής ευθυγράμμισης μεταξύ του ακραίου τροχού και της ράγας.
4. Ο γερανός μπορεί να αντιμετωπίσει αντίσταση κατά τη λειτουργία και λόγω της τριβής μεταξύ της στεφάνης του τροχού και της ράγας, μπορεί να προκύψει αργή εκκίνηση-του οχήματος και άλλα φαινόμενα.
- Επίδραση του ροκανίσματος σιδηροτροχιάς στη δομή του συνεργείου: Μόλις ο τροχός του γερανού ροκανίσει τη ράγα, θα δημιουργήσει άμεσα οριζόντιες πλευρικές δυνάμεις, οι οποίες θα προκαλέσουν πλευρική απόκλιση της ράγας, με αποτέλεσμα τη δόνηση του εξοπλισμού και τελικά τη χαλάρωση των βιδών που στερεώνονται στη ράγα. Επιπλέον, μπορεί να προκαλέσει γενικές αστοχίες γερανού και διαφορετικούς βαθμούς κρούσης στη σταθερότητα της κατασκευής μέσα στο συνεργείο.
- Επίπτωση του ροκανίσματος σιδηροτροχιάς στην παραγωγή, την ασφάλεια και τον εξοπλισμό: Σε περιπτώσεις όπου το ροκάνισμα σιδηροτροχιάς είναι σοβαρό, η ζημιά στη σιδηροτροχιά θα αυξηθεί περαιτέρω, καθιστώντας δύσκολη την καλή επαφή του γερανού με τους τροχούς κατά τη λειτουργία, επηρεάζοντας τελικά τη χρήση του. Από τη στιγμή που η σιδηροτροχιά πρέπει να αντικατασταθεί, απαιτεί σημαντική ποσότητα ανθρώπινου δυναμικού, υλικών και οικονομικών πόρων, προκαλώντας μεγάλη διαταραχή στην ασφάλεια της παραγωγής.
- Επίδραση του ροκανίσματος σιδηροτροχιάς στον ηλεκτρικό εξοπλισμό: Μόλις συμβεί το ροκάνισμα της σιδηροτροχιάς, θα προκαλέσει πρώτα σημαντική αντίσταση κατά τη λειτουργία του γερανού, αυξάνοντας σημαντικά το ηλεκτρικό φορτίο και προκαλώντας εύκολα ζημιά υπερφόρτωσης του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η αυξημένη αντίσταση λειτουργίας του γερανού θα προκαλέσει διαφορετικούς βαθμούς ζημιάς σε διάφορα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης.
Ανάλυση των αιτιών ροκανίσματος σιδηροτροχιών εναέριων γερανών
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τη λειτουργία των γερανών γέφυρας για να ροκανίζουν τις ράγες, κυρίως μέσω των παρακάτω λόγων θεωρητικής ανάλυσης:
Ροκάνισμα σιδηροτροχιών λόγω τροχιακών αιτιών
Αιτία 1: Κλίση σιδηροτροχιάς
Όταν τοποθετούνται οι ράβδοι ράγας, εάν υπάρχει κλίση, θα προκαλέσει την κλίση της εγκατεστημένης ράγας, με αποτέλεσμα την πλευρική κίνηση των τροχών κίνησης και τη φθορά στο εσωτερικό της μίας πλευράς του χείλους του τροχού και στο εξωτερικό της άλλης πλευράς.
Αιτία 2: Η οριζόντια απόκλιση μεταξύ δύο σιδηροτροχιών υπερβαίνει το τυπικό
Λόγω της ανομοιόμορφης καθίζησης και της παραμόρφωσης της βάσης του εργαστηρίου ορισμένων χρηστών, υπάρχει υπέρβαση τυπικής διαφοράς ύψους μεταξύ των δύο σιδηροτροχιών στην ίδια διατομή-, που οδηγεί σε ροκανίσματα σιδηροτροχιάς. Εάν η σχετική υψομετρική διαφορά κατά την εγκατάσταση σιδηροτροχιάς είναι πολύ μεγάλη, θα προκαλέσει πλευρική κίνηση κατά τη λειτουργία του γερανού και συχνά εμφανίζεται ροκάνισμα σιδηροτροχιάς στην εσωτερική πλευρά της κάτω ράγας και στην εξωτερική πλευρά της υψηλότερης ράγας. Το υψόμετρο της ράγας μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας ένα όργανο ισοπέδωσης.
Αιτία 3: Η απόκλιση ανοίγματος μεταξύ δύο σιδηροτροχιών υπερβαίνει το πρότυπο
Το άνοιγμα είναι μια σημαντική παράμετρος στο σχεδιασμό των γερανών γέφυρας. Ωστόσο, κατά την πραγματική εγκατάσταση σιδηροτροχιάς, εάν υπάρχει σφάλμα εγκατάστασης, θα προκληθούν προβλήματα απόκλισης του εύρους. Εάν το άνοιγμα εγκατάστασης της ράγας είναι πολύ μικρό, θα προκαλέσει ροκάνισμα της ράγας στην εσωτερική πλευρά του χείλους του τροχού. Εάν το άνοιγμα εγκατάστασης της ράγας είναι πολύ μεγάλο, θα προκαλέσει ροκάνισμα της ράγας στην εξωτερική πλευρά του χείλους του τροχού.
Το άνοιγμα της διαδρομής μπορεί να μετρηθεί με μια χαλύβδινη μεζούρα, το ένα άκρο της ταινίας στερεώνεται με σφιγκτήρα και το άλλο άκρο της ταινίας είναι δεμένο σε μια κλίμακα ελατηρίου με δύναμη εφελκυσμού 0,7-0,8 kg ανά μέτρο, η οποία μετριέται μία φορά κάθε 5 μέτρα. Πριν από τη μέτρηση, σημειώστε σημεία αναφοράς στο κέντρο της τροχιάς, η τάση της κλίμακας του ελατηρίου πρέπει να είναι η ίδια σε κάθε σημείο μέτρησης.
Αιτία 4: Η απόκλιση ευθύτητας μεταξύ δύο σιδηροτροχιών υπερβαίνει το πρότυπο
1. Ασυνεπές άνοιγμα σιδηροτροχιάς, το ένα άκρο με μεγαλύτερο εύρος και το άλλο άκρο με μικρότερο εύρος, με αποτέλεσμα η εξωτερική στεφάνη του τροχού να ροκανίζει τη ράγα στο μεγαλύτερο εύρος και η εσωτερική στεφάνη του τροχού να ροκανίζει τη ράγα στο μικρότερο εύρος.
2.Οριζόντια κάμψη ράγας.
Η ευθύτητα της ράγας μπορεί να ελεγχθεί τραβώντας ένα χαλύβδινο σύρμα 0,5 mm μεταξύ των στοπ της ράγας και στα δύο άκρα και στη συνέχεια μετρώντας τη θέση του σύρματος χρησιμοποιώντας ένα βαρέλι. Τα σημεία μέτρησης μπορούν να απέχουν περίπου 2 μέτρα μεταξύ τους.
Αιτίες ροκανίσματος σιδηροτροχιών που σχετίζονται με τους τροχούς-
Αιτία 1: Απόκλιση διαμέτρου τροχού
Εάν υπάρχει μεγάλη διαφορά στη διάμετρο του τροχού, όταν οι τροχοί που είναι τοποθετημένοι σε διαφορετικές ακραίες δοκούς κινούνται, θα υπάρχει αναπόφευκτα πρόβλημα με τον μεγαλύτερο τροχό να τρέχει μπροστά, προκαλώντας οριζόντια απόκλιση στην τροχιά πορείας. Όταν η απόκλιση υπερβαίνει τα 15 mm, η φλάντζα του τροχού θα περιοριστεί από τη ράγα, οδηγώντας στο φαινόμενο του ροκανίσματος της ράγας. Το ροκάνισμα της ράγας που προκαλείται από την απόκλιση της διαμέτρου του τροχού εκδηλώνεται ως ο μεγαλύτερος τροχός που ροκανίζει στην εξωτερική πλευρά της ράγας κατά τη διάρκεια της κίνησης προς τα πίσω-και-, ενώ ο μικρότερος τροχός ροκανίζει την εσωτερική πλευρά της ράγας. Στο αρχικό στάδιο, δεν υπάρχει σημάδι ροκανίσματος σιδηροτροχιάς.
Αιτία 2: Διαγώνια απόκλιση
Οι δύο τροχοί δεν είναι ίσοι σε διαγώνιο, μια αιτία που συχνά οδηγεί στο μάσημα και των δύο τροχιών μέσα ή έξω ταυτόχρονα.
Επιθεώρηση διαγώνιας απόκλισης: Τοποθετήστε τον υπερυψωμένο γερανό σε ένα τμήμα της σιδηροτροχιάς με καλή γραμμικότητα και βρείτε το κέντρο της επιφάνειας κύλισης των τροχών χρησιμοποιώντας έναν χάλυβα χάρακα. Κρεμάστε ένα βαρέλι στο κέντρο και σημειώστε το αντίστοιχο σημείο στη ράγα. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία για τους άλλους τρεις τροχούς. Αυτά τα τέσσερα σημεία χρησιμεύουν ως σημεία μέτρησης για τη διαγώνιο και το άνοιγμα των τροχών. Για να μειώσετε τα σφάλματα μέτρησης, στερεώστε το ένα άκρο του χαλύβδινου χάρακα με ένα σφιγκτήρα και συνδέστε μια ισορροπία ελατηρίου στο άλλο άκρο. Η τάση πρέπει να διατηρείται στα 0,7-0,8 kg ανά μέτρο ανοίγματος.
Αιτία 3: Οριζόντια απόκλιση τροχού
Οι παράγοντες που προκαλούν οριζόντια απόκλιση του τροχού συνήθως προέρχονται από διαδικασίες μεταφοράς, εγκατάστασης και λειτουργίας. Για παράδειγμα, όταν ένας από τους τροχούς παρεκκλίνει, θα προκαλέσει ροκανίσματα στη μία πλευρά του τροχού. Όταν κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση, θα εμφανιστεί ροκάνισμα της ράγας στην άλλη πλευρά. Το ροκάνισμα σιδηροτροχιάς είναι συνήθως πιο σοβαρό όταν υπάρχει οριζόντια απόκλιση.
Επιθεώρηση της οριζόντιας απόκλισης τροχού: Επιλέξτε ένα τμήμα σιδηροτροχιάς με καλή γραμμικότητα ως αναφορά και τοποθετήστε ένα λεπτό χαλύβδινο σύρμα 0,5 mm παράλληλα με την εξωτερική επιφάνεια της ράγας σε απόσταση ίση με "a". Στη συνέχεια, μετρήστε τις αποστάσεις στα σημεία "b1", "b2" και "b3" χρησιμοποιώντας έναν χάλυβα χάρακα. Η οριζόντια απόκλιση του τροχού 1 είναι «b1 – b2», η οριζόντια απόκλιση του τροχού 2 είναι b4 – b3 και η ευθεία απόκλιση των τροχών είναι «(b1 + b2)/2 – (b3 + b4)/2».
Αιτία 4: Κατακόρυφη απόκλιση τροχού
Όταν ο γερανός βρίσκεται σε κλίση, το διάκενο μεταξύ της ράγας και της φλάντζας του τροχού θα μειωθεί σημαντικά. Το κέντρο του πέλματος του τροχού σχηματίζει γωνία με την κατακόρυφη γραμμή. Όταν η κατακόρυφη απόκλιση υπερβεί την καθορισμένη τιμή, θα προκύψει ροκανισμός σιδηροτροχιάς. Επομένως, ο έλεγχος της κατακόρυφης απόκλισης είναι ζωτικής σημασίας.
Επιθεώρηση της κατακόρυφης απόκλισης τροχού: Μετρήστε το X χρησιμοποιώντας ένα βαρέλι για να προσδιορίσετε την κατακόρυφη απόκλιση των τροχών.
Παραμόρφωση γέφυρας που προκαλεί ροκάνισμα σιδηροτροχιάς
Αιτία 1: Οριζόντια κάμψη της ακραίας δοκού που προκαλείται από παραμόρφωση γέφυρας
Όταν υπάρχει σφάλμα στη διαγώνιο και είναι μεγαλύτερο από 5 mm, θα προκαλέσει απόκλιση του ανοίγματος. Εάν η διαφορά είναι αρνητική, θα οδηγήσει σε ροκάνισμα σιδηροτροχιάς στην εξωτερική πλευρά του τροχού και αντίστροφα για ροκάνισμα ράγας στην εσωτερική πλευρά.
Αιτία 2: Οριζόντια απόκλιση τροχού που προκαλείται από οριζόντια κάμψη της ακραίας δοκού
Η βασική αιτία αυτού του φαινομένου είναι ότι η μεγάλη οριζόντια κάμψη της ακραίας δοκού θα αυξήσει την κλίση των τροχών, καθιστώντας την ευθυγράμμιση των τροχών ασυμβίβαστη με την κεντρική γραμμή της ράγας, με αποτέλεσμα να ροκανίζει τη ράγα.
Αιτία 3: Κατακόρυφη παραμόρφωση της γέφυρας
Καθώς το πλάτος της κατακόρυφης παραμόρφωσης της γέφυρας αυξάνεται, θα προκαλέσει μια σειρά δομικών αλλαγών, συμπεριλαμβανομένης της κατακόρυφης κλίσης του οχήματος, της εμφάνισης της γωνίας μεταξύ της επιφάνειας του πέλματος και της γραμμής βάθους, έτσι ώστε να αλλάζει η ακτίνα κύλισης των τροχών. Όταν ο γερανός έχει το φορτίο, αυξάνεται και αυτή η αλλαγή, και μια μεγαλύτερη παραμόρφωση θα οδηγήσει επίσης στο φαινόμενο του ροκανίσματος της ράγας.
Ροκανισμός σιδηροτροχιάς που προκαλείται από το σύστημα μεταφοράς
Με βάση την ανάλυση της εμπειρίας εφαρμογής του γερανού οροφής, προβλήματα με το σύστημα μετάδοσης κίνησης και το σύστημα πέδησης μπορεί επίσης να προκαλέσουν ροκανίσματα σιδηροτροχιάς.
Σύστημα μετάδοσης κίνησης: Όταν ο γερανός κινείται από πολλούς κινητήρες, οι ασυνεπείς ταχύτητες μπορεί να προκαλέσουν απόκλιση στην ταχύτητα διαδρομής του τροχού, οδηγώντας σε ροκανίσματα της σιδηροτροχιάς.
Σύστημα πέδησης: Οι ασυνεπείς αναλογίες επιβράδυνσης του γερανού μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε διαφορετική απόδοση πέδησης των τροχών, καθιστώντας δύσκολο για τους τροχούς να φρενάρουν ομαλά. Όταν η απόκλιση υπερβαίνει το όριο, εμφανίζεται ροκανίσματα σιδηροτροχιάς λόγω μη συγχρονισμένης πέδησης.
Άλλοι λόγοι
Η ακατάλληλη λειτουργία, όπως το τρόλεϊ που δουλεύει συχνά στη μία πλευρά, προκαλεί αυξημένη πίεση και αντίσταση στους τροχούς σε αυτήν την πλευρά, με αποτέλεσμα να ροκανίζουν τη ράγα. Η απότομη εκκίνηση ή διακοπή μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του τροχού, οδηγώντας σε ροκάνισμα της ράγας.
Η μακροχρόνια-υπερφόρτωση του γερανού, οι μη εξουσιοδοτημένες λειτουργίες και άλλοι λόγοι μπορεί να προκαλέσουν παραμόρφωση της κύριας δέσμης, της τελικής δέσμης ή του πλαισίου του τρόλεϊ, με αποτέλεσμα αλλαγές στην κατακόρυφοτητα και το άνοιγμα των τροχών, προκαλώντας ροκανίσματα της ράγας κατά τη λειτουργία.
Ενδέχεται να προκύψουν αποκλίσεις στην ευθυγράμμιση των τροχών εάν οι τροχοί και τα ρουλεμάν δεν ρυθμιστούν σωστά μετά τη συντήρηση και την αντικατάσταση.
Η στρατηγική λύσης του ροκανίσματος σιδηροτροχιών εναέριων γερανών
Λύση για προβλήματα σιδηροδρόμων
Κλίση σιδηροτροχιάς: Χρησιμοποιήστε τον τρόπο προσθήκης χαλύβδινου χαλιού για να προσαρμόσετε το μέγεθος του σφάλματος, ώστε να διασφαλίσετε ότι το επίπεδο, το ύψος και η καμπυλότητα της ράγας είναι σύμφωνα με το πρότυπο.
Οριζόντια απόκλιση σιδηροτροχιάς: Για την ίδια διατομή των δύο σιδηροτροχιών, η σχετική διαφορά ύψους είναι πολύ μεγάλη που προκαλείται από τη ράγα ροκανίσματος, θα πρέπει να ρυθμιστεί με υψηλό και χαμηλό σφάλμα, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο προσθήκης μαξιλαριών για να ρυθμίσετε την επιλογή της συνηθισμένης χαλύβδινης πλάκας, το πάχος της οποίας επιλέγεται σύμφωνα με τη μέτρηση της διαδρομής υψηλό και χαμηλό σφάλμα. η πλάκα πίεσης τροχιάς 20 mm, Η κάτω πλευρά της τροχιάς πρέπει να γεμίσει χωρίς προεξοχές και να στερεωθεί στη δοκό από κάτω με μια πλάκα πίεσης με μπουλόνια. αυτή η μέθοδος είναι οικονομική, αξιόπιστη, αποτελεσματική και απλή στη δομή.
Απόκλιση ανοίγματος σιδηροτροχιάς: Ρυθμίστε τις βίδες της πλάκας πίεσης της ράγας και, στη συνέχεια, ρυθμίστε τη ράγα στην άλλη πλευρά με τη ρυθμισμένη ράγα ως σημείο αναφοράς, δώστε προσοχή στην ανύψωση της ράγας οδήγησης στη ρύθμιση για να συμμορφωθεί με το πρότυπο.
Απόκλιση ευθείας σιδηροτροχιάς: βαθμονομήστε τη θέση απόκλισης της ράγας, χαλαρώστε την πλάκα σύσφιξης της ουράς ψαριού και τα μπουλόνια της ράγας υπό πίεση και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το σφυρί χειρός και μερικά άλλα σκληρά όργανα για να σφυρηλατήσετε τους κεκλιμένους πείρους της ράγας υπό πίεση, προτρέποντας τους κεκλιμένους πείρους να αλλάξουν τη θέση της πλευρικής πίεσης. ελέγξτε για μερικές φορές, ώστε να φτάσει στο αντίστοιχο επίπεδο, και διορθώστε το φαινόμενο της οριζόντιας κάμψης.
Λύση για προβλήματα τροχών
Απόκλιση διαμέτρου τροχού: Όταν η απόκλιση διαμέτρου τροχού υπερβαίνει το τυπικό, χρειάζεται επανεπεξεργασία ή αντικατάσταση. Η απόκλιση διαμέτρου μεταξύ των ενεργών και παθητικών τροχών μετά την αντικατάσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3 mm, διαφορετικά θα επηρεάσει τη συνολική δομή του γερανού.
Απόκλιση διαγώνιου τροχού: Εάν η ράγα ροκανίσματος προκαλείται από την οριζόντια απόκλιση του τροχού, το πάχος του αριστερού και του δεξιού στελέχους του καθίσματος ρουλεμάν μπορεί να ρυθμιστεί. Εάν η ράγα ροκανίσματος προκαλείται από την κατακόρυφη θέση του τροχού, μπορούν να προστεθούν λεπτές ροδέλες κάτω από το κάθισμα του ρουλεμάν. Το ροκάνισμα που προκαλείται από το άνοιγμα του τροχού, το μεταξόνιο, τη διαγώνιο ή την ευθύτητα απόκλιση των τροχών στην ίδια τροχιά μπορεί να λυθεί μετακινώντας τη θέση του κινούμενου τροχού.
Οριζόντια κλίση τροχού: Υπάρχουν δύο μέθοδοι για τη ρύθμιση της οριζόντιας κλίσης του τροχού. Η πρώτη μέθοδος είναι να ρυθμίσετε το πάχος του στελέχους του κλειδιού τοποθέτησης στο γωνιακό ρουλεμάν για να διορθώσετε την οριζόντια κλίση. Η δεύτερη μέθοδος είναι να-δημιουργήσετε ξανά τα κατάλληλα κλειδιά τοποθέτησης και να τα συγκολλήσετε στη θέση τους για να εξαλείψετε την οριζόντια κλίση.
Κάθετη κλίση τροχού: Η μέθοδος για να ρυθμίσετε την κατακόρυφη κλίση του τροχού είναι να προσθέσετε ροδέλες στο γωνιακό κιβώτιο ρουλεμάν και στο κλειδί οριζόντιας τοποθέτησης ή να προσθέσετε ροδέλες μεταξύ του κλειδιού οριζόντιας τοποθέτησης και της πλάκας κάμψης της τελικής δοκού. Ανάλογα με την κατεύθυνση της κατακόρυφης κλίσης του τροχού, προσθέστε ροδέλες στην αντίστοιχη πλευρά του γωνιακού κουτιού ρουλεμάν. Εάν το πάχος του στελέχους είναι μεγαλύτερο από τα 2/3 του βάθους της σχισμής τοποθέτησης του γωνιακού κιβωτίου ρουλεμάν, προσθέστε το στέλεχος απευθείας στην πλάκα κάμψης της ακραίας δοκού για να λύσετε το πρόβλημα ροκανίσματος της ράγας.
Λύσεις για προβλήματα παραμόρφωσης γέφυρας
Η παραμόρφωση της γέφυρας περιλαμβάνει πολλούς παράγοντες, όπως μεταφορά, εγκατάσταση, χρήση και άλλους συνδέσμους. Όταν διαπιστωθεί ότι η γέφυρα έχει μικρό βαθμό παραμόρφωσης, μπορείτε να δώσετε προτεραιότητα στη ρύθμιση των τροχών και σε ορισμένες περιπτώσεις χρειάζεται να ρυθμίσετε μόνο έναν τροχό για να εξαλείψετε το φαινόμενο του ροκανίσματος, όπως η ρύθμιση της οριζόντιας κλίσης των τροχών, της κάθετης κλίσης, του ανοίγματος και της διαγώνιας κ.λπ. Εάν η παραμόρφωση της γέφυρας υπερβαίνει ένα ορισμένο διάστημα, και υπάρχει πιο εμφανές φαινόμενο ροκανίσματος σιδηροτροχιάς, είναι απαραίτητο να επισκευαστούν τα παραμορφωμένα μέρη της γέφυρας. Η γενική μέθοδος θεραπείας είναι η διόρθωση της υποενόχλησης της δοκού, της πλευρικής κάμψης, της οριζόντιας κάμψης της τελικής δοκού κ.λπ., όπως η λήψη μέτρων όπως η διόρθωση προ{4}}καταπόνησης ή διόρθωση φλόγας. Μεταξύ αυτών, η μέθοδος διόρθωσης προέντασης αναφέρεται στην κύρια δοκό κάτω από το κάθισμα στήριξης συγκόλλησης της πλάκας κάλυψης και στη χρήση συρμάτων από χάλυβα υψηλής ποιότητας ως ενισχύσεις τάσης για την εξουδετέρωση της παραμόρφωσης της σιδηροτροχιάς του γερανού. Μέθοδος διόρθωσης φλόγας είναι η χρήση της φλόγας οξυακετυλενίου, τα μέρη παραμόρφωσης της γέφυρας της εφαρμογής της επεξεργασίας θέρμανσης, έτσι ώστε τα μέρη παραμόρφωσης του αποτελέσματος συστολής, προκειμένου να επιτευχθεί ο σκοπός της διόρθωσης της γέφυρας.
Η λύση για το σύστημα μεταφοράς που οδηγεί στο ροκάνισμα των σιδηροτροχιών
Για ξεχωριστά κινούμενους γερανούς, και τα δύο άκρα θα πρέπει να επιλέγονται με το ίδιο μοντέλο, τις ίδιες παραμέτρους του κινητήρα, οι 2 ομάδες ρουλεμάν μηχανισμού κίνησης και τα φρένα του πρέπει να ρυθμίζονται στον ίδιο βαθμό στεγανότητας. Ταυτόχρονα, κατά τη διαδικασία εγκατάστασης και χρήσης, ο μειωτήρας, η ζεύξη και τα σχετικά εξαρτήματα μετάδοσης θα πρέπει να ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι η στεγανότητα της εγκατάστασης, η απόσταση, η φθορά και ούτω καθεξής θα διατηρηθεί η συνοχή, για να μεγιστοποιηθεί η αποφυγή λειτουργικών σφαλμάτων.
Το ροκάνισμα σιδηροτροχιών αποτελεί σημαντική ανησυχία για τις βιομηχανίες που βασίζονται σε γερανούς. Κατανοώντας τα αίτια πίσω από το ροκάνισμα των σιδηροτροχιών και εφαρμόζοντας κατάλληλες λύσεις, οι εταιρείες μπορούν να μετριάσουν αυτό το ζήτημα, διασφαλίζοντας την ομαλή και ασφαλή λειτουργία του γερανού ελαχιστοποιώντας παράλληλα το κόστος συντήρησης.
