Γερανός RMG βαρέως τύπου

Τι είναι ένας γερανός βαρέως τύπου RMG;

A Σιδηροτροχιά βαρέως τύπου-Γερανός γερανού γέφυρας (RMG).είναι ένας τεράστιος, σιδηροδρομικός-γερανός γερανού, σχεδιασμένος για στοίβαξη και διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων υψηλής πυκνότητας σε τερματικούς σταθμούς λιμένων, ναυπηγεία διατροπικών μεταφορών και μεγάλους κόμβους εφοδιαστικής. Η ονομασία "Heavy Duty" και η λειτουργία "Rail-Mounted" είναι τα καθοριστικά χαρακτηριστικά του, που σημαίνει ότι είναι κατασκευασμένο για τις πιο εντατικές λειτουργίες 24/7 και λειτουργεί σε ένα σταθερό σύνολο σιδηροδρομικών γραμμών.

Σκεφτείτε το ως ένα αυτοματοποιημένο-σύστημα αποθήκης υψηλής ανόδου για εμπορευματοκιβώτια, που περιορίζεται σε ένα συγκεκριμένο μπλοκ αυλής, αλλά προσφέρει απαράμιλλη πυκνότητα στοίβαξης, ακρίβεια και απόδοση για τερματικά-μεγάλου όγκου.

 

Πλεονεκτήματα των γερανών βαρέως τύπου RMG

Απαράμιλλη πυκνότητα στοίβαξης:Τα RMG μπορούν να στοιβάζουν δοχεία6-8 πλάτος και 5-6 ύψος, μεγιστοποιώντας την αξιοποίηση πολύτιμου αύλειου χώρου.

Ανώτερη ακρίβεια και σταθερότητα:Το σύστημα τοποθετημένο σε ράγα-παρέχει εξαιρετική σταθερότητα και επιτρέπει την πολύ ακριβή τοποθέτηση του κοντέινερ.

Υψηλή παραγωγικότητα και αποδοτικότητα:Ικανότητα χειρισμού20-40 κινήσεις την ώρα, καθιστώντας τα ιδανικά για-λειτουργίες τερματικού μεγάλου όγκου.

Μειωμένο εργατικό κόστος:Μπορεί να λειτουργήσει από ένα μόνο άτομο εξ αποστάσεως και η πλήρης αυτοματοποίηση μπορεί να μειώσει περαιτέρω τις ανάγκες σε προσωπικό.

Ενεργειακή απόδοση και οικολογική-φιλικότητα:Ηλεκτροκίνητα, που παράγουν μηδενικές τοπικές εκπομπές και χαμηλότερο θόρυβο σε σύγκριση με τους γερανούς RTG που κινούνται{0}}.

Βελτιωμένη ασφάλεια:Η σταθερή διαδρομή εξαλείφει τον κίνδυνο σύγκρουσης με άλλο εξοπλισμό αυλής και τα αυτοματοποιημένα συστήματα μειώνουν το ανθρώπινο λάθος.

 

Σύγκριση: Heavy Duty RMG vs. RTG

Χαρακτηριστικό	Heavy Duty RMG	Heavy Duty RTG
Κινητικότητα	Στερεώνεται σε ράγεςσε τετράγωνο μιας αυλής.	Υψηλή κινητικότητα, μπορεί να οδηγεί ανάμεσα σε τετράγωνα αυλής.
Πυκνότητα στοίβαξης	Πολύ ψηλά(πλάτος έως 8+)	Υψηλό (συνήθως 6-7 πλάτος)
Λειτουργικό Κόστος	Χαμηλότερος(Ηλεκτρική ενέργεια, λιγότερη συντήρηση)	Υψηλότερο (καύσιμο ντίζελ, φθορά ελαστικών)
Ακρίβεια & Σταθερότητα	Ανώτερος	Καλό, αλλά μπορεί να επηρεαστεί από τις συνθήκες του εδάφους.
Αυτοματοποίηση	Πιο εύκολο και πιο αξιόπιστονα αυτοματοποιηθεί	Πιο περίπλοκο στην αυτοματοποίηση.
Ιδανικό για	Τερματικά υψηλής-όγκης, σταθερής διάταξης.	Ευέλικτες διατάξεις αυλής,χαμηλότερος αρχικός όγκος.

Σύναψη:ΟΓερανός RMG βαρέως τύπουείναι το αποκορύφωμα της αποτελεσματικότητας και του αυτοματισμού για αποθήκευση κοντέινερ υψηλής-πυκνότητας. Ο σχεδιασμός του που τοποθετείται σε σιδηροτροχιά-είναι το κλειδί για την επίτευξη μέγιστης πυκνότητας, ακρίβειας και παραγωγικότητας, καθιστώντας το την οριστική επιλογή για σύγχρονα τερματικά εμπορευματοκιβωτίων υψηλής-διακίνησης με στόχο μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα και πλήρως αυτοματοποιημένες λειτουργίες.

 

Ανυψωτική ικανότητα 320 τόνοι
Άνοιγμα (Πλάτος) 3 - 12 μέτρα (ρυθμιζόμενο)
Ύψος ανύψωσης 3 - 10 μέτρα
Εργατική κλάση A3-A5 (ελαφριά έως μεσαία καθήκοντα)
Ταχύτητα ανύψωσης 0.5 - 8 m/min (μεταβλητή)
Τύπος κύριας δοκού Μονή/διπλή δοκός (τύπου κουτιού-)
Τροφοδοτικό 220V/380V 3φασικό ή χειροκίνητο
Λειτουργία ελέγχου Κρεμαστό χειριστήριο/ασύρματο τηλεχειριστήριο
Τύπος ανυψωτήρα Ηλεκτρικός ανυψωτήρας αλυσίδας/συρματόσχοινο
Travel Drive Χειροκίνητη ώθηση ή μηχανοκίνητη
Προστασία από τη διάβρωση εν θερμώ-γαλβανισμένο ή θαλάσσιο-βαφή
Αντοχή στον άνεμο έως κλίμακα μποφόρ 6 (για χρήση σε εξωτερικούς χώρους)
Θερμοκρασία λειτουργίας -20 μοίρες έως +50 μοίρες

Εδώ είναι μια λεπτομερής ανάλυση των συστατικών του aΓερανός RMG βαρέως τύπου.

 

1. Πρωτεύον Δομικό Σύστημα (Ο Σκελετός)

Πλαίσιο & πόδια πύλης:Ο τεράστιος ατσάλινος σκελετός που αποτελεί την κύρια δομή που πλαισιώνει τις στοίβες των εμπορευματοκιβωτίων. Συνήθως αποτελείται από 4-8 πόδια ανάλογα με το άνοιγμα και την χωρητικότητα. Σχεδιασμένο για να αντέχει βαριά δυναμικά φορτία.

Ανυψωτική δοκός / μπούμα:Οι κύριες οριζόντιες δοκοί που συνδέουν τα πόδια και παρέχουν τη διαδρομή για το τρόλεϊ να ταξιδεύει σε όλο το πλάτος των σειρών κοντέινερ.

Σύστημα διαδρόμου και σιδηροδρόμων:

Ράγες τρεξίματος:Ράγες από χάλυβα-βαρέως τύπου (συχνά σιδηροτροχιές γερανού) τοποθετημένες σε θεμέλια από οπλισμένο σκυρόδεμα.

Θεμέλιο:Βαθιά θεμέλια από σκυρόδεμα που διασφαλίζει ότι οι ράγες παραμένουν απόλυτα οριζόντιες και ευθυγραμμισμένες κάτω από ακραία δυναμικά φορτία.

Διαδρομή γερανού και τρόλεϊ:Ράγες τοποθετημένες στην κορυφή της δοκού ανύψωσης για να κινείται το τρόλεϊ.

2. Σύστημα χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων (The Workhorse)

Διαδίδων:Η εξειδικευμένη συσκευή ανύψωσης εμπορευματοκιβωτίων-.

Τηλεσκοπικός Μηχανισμός:Προσαρμόζει το μήκος για να χειριστεί κοντέινερ 20 πόδια, 40 πόδια και 45 πόδια.

Twistlocks:Περιστρεφόμενες κωνικές κλειδαριές που εμπλέκουν τα γωνιακά καλούπια του δοχείου.

Σύστημα ζύγισης:Ενσωματωμένες κυψέλες φόρτωσης για ζύγιση δοχείων κατά το χειρισμό.

Όπλα καθοδήγησης:Βοηθήστε να τοποθετήσετε τον διανομέα με ακρίβεια πάνω από δοχεία.

 

Σύστημα ανύψωσης:

Κινητήρες ανύψωσης:Ηλεκτροκινητήρες υψηλής-ροπής για κύρια και βοηθητική ανύψωση.

Τύμπανα με συρματόσχοινο:Μεγάλα τύμπανα που τυλίγουν τα καλώδια ανύψωσης.

Συρματόσχοινα:Καλώδια από χάλυβα υψηλής- αντοχής για ανύψωση εμπορευματοκιβωτίων.

Συναρμολόγηση τρόλεϊ:

Πλαίσιο τρόλεϊ:Χαλύβδινη κατασκευή που φέρει τα μηχανήματα ανύψωσης.

Τροχοί τρόλεϊ:Τροχοί με φλάντζα που κινούνται στη ράγα του γερανού.

Ράχες σχοινιών:Τροχαλίες που οδηγούν τα συρματόσχοινα από το ανυψωτικό στον διανομέα.

 

 

3. Συστήματα κίνησης και ισχύος (Οι μύες)

Μακρινά ταξίδια:

Κινητήρες κίνησης:Πολλαπλοί συγχρονισμένοι κινητήρες (ένας ανά σκέλος ή περισσότεροι).

Κιβώτια ταχυτήτων και τροχοί:Τροχοί από σφυρήλατο χάλυβα-μεγάλης διαμέτρου με σκληρυμένα πέλματα.

Τρόλεϊ:

Κινητήρες κίνησης:Ηλεκτροκινητήρες με έλεγχο ακριβείας.

Κιβώτια ταχυτήτων και τροχοί:Μικρότεροι τροχοί με φλάντζα για διασταύρωση-.

Οδηγοί ανύψωσης:

Κύριος κινητήρας ανύψωσης:Πρωτεύων κινητήρας ανύψωσης.

Βοηθητικός ανυψωτικός κινητήρας:Για ελαφρύτερα φορτία ή ακριβή τοποθέτηση.

Σύστημα τροφοδοσίας:

Ράβδοι αγωγών / ράγα ισχύος:Εσωτερικοί ηλεκτρικοί αγωγοί που τρέχουν παράλληλα με τις ράγες του γερανού.

Συλλεκτικά παπούτσια:Παπούτσια επαφής που γλιστρούν κατά μήκος των ράβδων αγωγού για παροχή ρεύματος.

 

 

4. Συστήματα Ελέγχου και Ασφάλειας (Ο Εγκέφαλος και τα Νεύρα)

Συστήματα ελέγχου χειριστή:

Καμπίνα χειριστή:Κλιματικά-ελεγχόμενη καμπίνα τοποθετημένη στο τρόλεϊ ή στο σκελετό.

Σταθμός τηλεχειρισμού:Συχνά σε ένα κοντινό δωμάτιο ελέγχου με πολλές προβολές κάμερας.

Συστήματα αυτοματισμού και ανίχνευσης:

Οπτική αναγνώριση χαρακτήρων (OCR):Κάμερες που διαβάζουν αυτόματα αριθμούς κοντέινερ.

Συστήματα σάρωσης λέιζερ:Για ακριβή τοποθέτηση του δοχείου και μέτρηση στοίβας.

Συστήματα GPS και κωδικοποιητή:Για ακριβή τοποθέτηση γερανού και τρόλεϊ.

Συσκευές ασφάλειας και προστασίας:

Συστήματα κατά-σύγκρουσης:Αποτρέπει τις συγκρούσεις με άλλους γερανούς και αντικείμενα.

Παρακολούθηση στοίβας κοντέινερ:Εξασφαλίζει ασφαλή ύψη στοίβαξης και σταθερότητα.

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI):Αποτρέπει την υπερφόρτωση.

Ανεμόμετρο:Μετρά την ταχύτητα του ανέμου και ενεργοποιεί συναγερμούς ή διακοπή λειτουργίας.

Σύστημα κατά-Sway:Μειώνει αυτόματα την ταλάντευση του δοχείου.

Συστήματα διακοπής έκτακτης ανάγκης:Πολλαπλά κουμπιά E-stop σε όλο τον γερανό.

5. Βοηθητικά Συστήματα

Φωτισμός:Φώτα υψηλής-έντασης για νυχτερινές λειτουργίες.

Πυροπροστασία:Συστήματα πυρανίχνευσης και καταστολής.

Ανακοίνωση:Συστήματα ενδοεπικοινωνίας και ραδιοφώνου.

Παρακολούθηση και διάγνωση:Συνεχής παρακολούθηση συστημάτων γερανών με δυνατότητα απομακρυσμένης διάγνωσης.

ΣΚΙΤΣΟ

 

Κύρια τεχνική

 

Πλεονεκτήματα των γερανών βαρέως τύπου RMG

Οι γερανοί RMG Heavy Duty προσφέρουν μεταμορφωτικά πλεονεκτήματα για σύγχρονα,-τερματικά κοντέινερ υψηλού όγκου, εστιάζοντας στην πυκνότητα, την αποτελεσματικότητα και τη βιωσιμότητα.

 

1. Απαράμιλλη απόδοση χώρου και πυκνότητα στοίβαξης

Αποθήκευση υψηλής-πυκνότητας:Τα RMG μπορούν να στοιβάζουν κοντέινερ σε διαμορφώσεις όπως7+1+7(7 σειρές στη μία πλευρά, μια σιδηροδρομική λωρίδα και 7 σειρές από την άλλη) ή ακόμα πιο φαρδιά, μεγιστοποιώντας την αξιοποίηση του πολύτιμου χώρου της αυλής.

Υψηλή στοίβαξη:Μπορούν συνήθως να στοιβάζουν δοχεία5 έως 6 ύψος, αυξάνοντας σημαντικά τη χωρητικότητα αποθήκευσης σε μια σταθερή περιοχή σε σύγκριση με άλλο εξοπλισμό.

2. Ανώτερη Λειτουργική Αποδοτικότητα και Παραγωγικότητα

Υψηλή απόδοση:Ικανότητα χειρισμού20-40 κινήσεις κοντέινερ την ώρα, καθιστώντας τα ιδανικά για-λειτουργίες τερματικού μεγάλου όγκου.

Χειρισμός ακριβείας:Το σύστημα{0}}τοποθετημένο σε ράγα επιτρέπει την εξαιρετικά ακριβή τοποθέτηση των εμπορευματοκιβωτίων, μειώνοντας τον χρόνο χειρισμού και τον κίνδυνο ζημιάς.

Αντοχή στις καιρικές συνθήκες:Πιο σταθερό και λειτουργικό σε συνθήκες υψηλότερου ανέμου σε σύγκριση με τις κουρασμένες εναλλακτικές λύσεις από καουτσούκ.

3. Βελτιωμένη ασφάλεια και αξιοπιστία

Προβλεπόμενη κίνηση:Το σταθερό σιδηροδρομικό σύστημα εξαλείφει τον κίνδυνο εκτροπής της πορείας και μειώνει τις συγκρούσεις με άλλο εξοπλισμό αυλής.

Ολοκληρωμένα συστήματα ασφαλείας:Εξοπλισμένο με προηγμένα-συστήματα κατά της σύγκρουσης, παρακολούθηση στοίβας κοντέινερ και προστασία υπερφόρτωσης, δημιουργώντας ένα ασφαλέστερο περιβάλλον εργασίας.

Μειωμένο σφάλμα χειριστή:Τα χαρακτηριστικά αυτοματισμού ελαχιστοποιούν τα ανθρώπινα σφάλματα κατά την τοποθέτηση και τη στοίβαξη των εμπορευματοκιβωτίων.

4. Οικονομικά και Περιβαλλοντικά Οφέλη

Χαμηλότερο λειτουργικό κόστος:Ηλεκτροκίνητα, που οδηγεί σε σημαντικά χαμηλότερο ενεργειακό κόστος σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα RTG-. Η ηλεκτρική ενέργεια είναι επίσης φθηνότερη και πιο σταθερή από το καύσιμο ντίζελ.

Μειωμένη συντήρηση:Οι σιδηροδρομικές μετακινήσεις προκαλούν λιγότερη φθορά στον γερανό από τα ελαστικά ελαστικά στην άσφαλτο, με αποτέλεσμα χαμηλότερο-κόστος μακροπρόθεσμης συντήρησης.

Φιλικότητα προς το περιβάλλον: Μηδενικές τοπικές εκπομπέςστο σημείο χρήσης, μειώνοντας το αποτύπωμα άνθρακα του τερματικού σταθμού και βελτιώνοντας την τοπική ποιότητα του αέρα. Επίσης παράγουν λιγότερη ηχορύπανση.

5. Προηγμένος Αυτοματισμός και Λειτουργικός Έλεγχος

Πλήρης δυνατότητα αυτοματισμού:Τα RMG είναι η προτιμώμενη επιλογή για αυτοματοποιημένα τερματικά. Μπορούν να ενσωματωθούν απρόσκοπτα στα Terminal Operating Systems (TOS) για μη επανδρωμένη λειτουργία.

Λειτουργία εξ αποστάσεως:Οι χειριστές μπορούν να ελέγχουν πολλαπλούς γερανούς από έναν κεντρικό, εργονομικό θάλαμο ελέγχου, βελτιώνοντας τις συνθήκες εργασίας και επιτρέποντας τη λειτουργία σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Έξυπνα συστήματα:Λειτουργίες όπως η οπτική αναγνώριση χαρακτήρων (OCR) αναγνωρίζει αυτόματα τα δοχεία και τα αυτοματοποιημένα συστήματα εντοπισμού θέσης εξασφαλίζουν τέλεια στοίβαξη κάθε φορά.

 

1. Θύρες και τερματικά εμπορευματοκιβωτίων (Κύρια εφαρμογή)

Port Container Yards:Αυτή είναι η κύρια εφαρμογή. Τα RMG χρησιμοποιούνται στο ναυπηγείο αποθήκευσης πίσω από την αποβάθρα (όπου ελλιμενίζονται τα πλοία).

Κύκλος εισαγωγής:Παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων από γερανούς αποβάθρας και στοίβαξή τους στην αυλή και στη συνέχεια ανάκτησή τους για παραλαβή με φορτηγά ή τρένα.

Κύκλος εξαγωγής:Παραλαβή εμπορευματοκιβωτίων από φορτηγά ή τρένα, στοίβαξή τους στην αυλή και στη συνέχεια παράδοση στους γερανούς αποβάθρας για φόρτωση σε πλοία.

Λειτουργίες ξηράς:Αποτελεσματική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ διαφορετικών τρόπων μεταφοράς (πλοίο-στο-σιδηρόδρομο, πλοίο-σε-φορτηγό).

2. Ναυπηγεία Διατροπικών Σιδηροδρόμων

Λειτουργία σιδηροδρομικού τερματικού:Μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από στοίβα σε βαγόνι και αντίστροφα. Η ακρίβειά τους είναι ιδανική για τέλεια ευθυγράμμιση εμπορευματοκιβωτίων με σιδηροδρομικά βαγόνια.

Ταξινόμηση και ομαδοποίηση:Οργάνωση εμπορευματοκιβωτίων εντός του σιδηροδρομικού ναυπηγείου με βάση τον προορισμό τους.

3. Αποθήκες εμπορευματοκιβωτίων εσωτερικών χώρων (ICD) και Κόμβοι Logistics

Μακροχρόνια αποθήκευση:-Παροχή αποθήκευσης υψηλής-πυκνότητας και οικονομικής-αποθήκευσης για κοντέινερ μακριά από την κύρια περιοχή του λιμανιού.

Ενοποίηση και αποενοποίηση φορτίου:Χειρισμός εμπορευματοκιβωτίων σε εγκαταστάσεις όπου τα εμπορεύματα συσκευάζονται ή αποσυσκευάζονται από εμπορευματοκιβώτια.

 

Η παραγωγική διαδικασία για αΓερανός RMG βαρέως τύπουείναι ένα μνημειώδες εγχείρημα που συνδυάζει προηγμένη μηχανική, βαριά κατασκευή, συναρμολόγηση ακριβείας και εξελιγμένη ενοποίηση ηλεκτρικών συστημάτων και συστημάτων ελέγχου. Συνήθως πραγματοποιείται από εξειδικευμένους κατασκευαστές βαριάς βιομηχανίας.

Ακολουθεί μια λεπτομερής ανάλυση της διαδικασίας παραγωγής.

 

Στάδιο 1: Σχεδιασμός & Μηχανική

Αυτό είναι το θεμελιώδες στάδιο όπου καθορίζονται οι επιδόσεις και η ασφάλεια του γερανού.

Ανάλυση προδιαγραφών πελάτη και τερματικού:Αναθεώρηση απαιτήσεων: χωρητικότητα στοίβαξης (π.χ., 1-πάνω-5 ή 1-πάνω-6), άνοιγμα (π.χ., 7+1 ή 8+1), ικανότητα ανύψωσης (συνήθως 40-50 τόνοι κάτω από διανομέα) και λειτουργικές ανάγκες (επίπεδο αυτοματισμού, τηλεχειριστήριο).

Προηγμένη Μηχανική:

Δομική Ανάλυση (FEA):Χρήση της ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων για τη μοντελοποίηση ολόκληρης της δομής της πύλης, των σκελών και της μπούμας υπό δυναμικά φορτία, συμπεριλαμβανομένων των σεναρίων ανέμου, σεισμικής ενέργειας και σύγκρουσης.

Μηχανολογικός Σχεδιασμός:Σχεδιασμός-μηχανημάτων ανυψωτικών υψηλών ταχυτήτων, τρόλεϊ και οδηγών ταξιδιού για να πληρούν τις προδιαγραφές αυστηρής-καθήκοντος.

Ηλεκτρολογικός σχεδιασμός και έλεγχος:Δημιουργία σχηματικών σχεδίων για τροφοδοσία, ηλεκτροκινητήρες (VFD), δίκτυα PLC και ενσωμάτωση όλων των συστημάτων αυτοματισμού (OCR, GPS, σαρωτές λέιζερ).

Δημιουργία Bill of Materials (BOM):Μια ολοκληρωμένη λίστα με όλες τις πρώτες ύλες και χιλιάδες αγορασμένα εξαρτήματα.

 

Στάδιο 2: Προμήθεια & Προετοιμασία Υλικού

Προμήθεια:Προμήθεια πιστοποιημένων ελασμάτων και τμημάτων από χάλυβα-υψηλής εφελκυσμού. Παραγγελία εξειδικευμένων εξαρτημάτων από παγκόσμιους προμηθευτές: κινητήρες και κινητήρες Siemens/ABB, εξειδικευμένοι ανυψωτήρες, διανομείς R&M κ.λπ.

Προετοιμασία υλικού:Οι χαλύβδινες πλάκες-πυροβολούνται και ασταρώνονται. Στη συνέχεια κόβονται σε μέγεθος χρησιμοποιώντας τεράστια CNC πλάσμα ή μηχανές κοπής με φλόγα για ακρίβεια.

 

Στάδιο 3. Δομική Κατασκευή & Συναρμολόγηση

Εδώ είναι χτισμένος ο τεράστιος σκελετός του γερανού.

Κατασκευή πίνακα και δευτερεύουσας-συναρμολόγησης:

Τμήματα ποδιών και μπούμας:Τα πόδια και η μπούμα κατασκευάζονται ως μεγάλες δοκοί κουτιού από χαλύβδινη πλάκα. Τα εσωτερικά ενισχυτικά είναι συγκολλημένα για να αποφευχθεί ο λυγισμός.

Διαδικασία:Τα εξαρτήματα ταιριάζουν σε ογκώδεις, προσαρμοσμένες θέσεις. Οι κρίσιμες συγκολλήσεις εκτελούνται χρησιμοποιώνταςΑυτοματοποιημένη συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο (SAW)για βαθιά διείσδυση και υψηλή ποιότητα. Όλες οι κρίσιμες συγκολλήσεις επιθεωρούνται μέσωΥπερηχογράφημα (UT)ήΑκτίνες Χ (RT).

Ανακούφιση από το άγχος:Τα ολοκληρωμένα κύρια τμήματα (πόδια, τμήματα μπούμας) θερμαίνονται σε φούρνο-ελεγχόμενο από υπολογιστή για να ανακουφιστούν οι εσωτερικές καταπονήσεις από τη συγκόλληση, να αποτραπεί η μελλοντική παραμόρφωση και να διασφαλιστεί η σταθερότητα των διαστάσεων.

Μηχανική κατεργασία:Τα σημεία σύνδεσης, οι επιφάνειες στερέωσης σιδηροτροχιάς και τα μαξιλαράκια στερέωσης μετάδοσης κίνησης κατασκευάζονται για να διασφαλιστεί η τέλεια ευθυγράμμιση και εφαρμογή-κατά την τελική συναρμολόγηση.

 

Στάδιο 4: Μηχανική συναρμολόγηση

Το δομικό πλαίσιο είναι ενσωματωμένο με τα μηχανικά συστήματα.

Συναρμολόγηση Mega-Blocks:Μεγάλα υπο-τμήματα, όπως ένα πλήρες πόδι με το συγκρότημα ακραίου φορτηγού και κίνησης, είναι προ-συναρμολογημένα.

Συναρμολόγηση πλαισίου πύλης:Τα κύρια τμήματα του βραχίονα ενώνονται με τα πόδια για να σχηματίσουν την πλήρη δομή της πύλης.

Εγκατάσταση μονάδας δίσκου:Τα συγκροτήματα κίνησης μακράς διαδρομής (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, τροχός) τοποθετούνται στα άκρα φορτηγά. Οι μηχανισμοί κίνησης του τρόλεϊ είναι εγκατεστημένοι στο πλαίσιο του τρόλεϊ.

Συναρμολόγηση ανυψωτικών και διανομέων:Οι ανυψωτικές μονάδες υψηλής-ταχύτητας τοποθετούνται στο καρότσι. Ο διανομέας συναρμολογείται και δοκιμάζεται ξεχωριστά.

 

Στάδιο 5: Εγκατάσταση Ηλεκτρικού & Συστήματος Ελέγχου

Το «νευρικό σύστημα» του γερανού έχει εγκατασταθεί.

Εγκατάσταση καλωδίου:Χιλιόμετρα καλωδίων ισχύος και ελέγχου τοποθετούνται σε προστατευτικούς δίσκους καλωδίων και αγωγούς σε όλη τη δομή.

Εγκατάσταση πίνακα:Έχουν εγκατασταθεί κύριοι πίνακες διανομής, ερμάρια μετάδοσης κίνησης VFD και πίνακες ελέγχου PLC.

Εγκατάσταση συστήματος αισθητήρα και αυτοματισμού:Οι κεραίες GPS, οι κάμερες OCR, οι σαρωτές λέιζερ και οι αισθητήρες αντισύγκρουσης-είναι τοποθετημένες και ενσύρματες.

Εγκατάσταση διεπαφής χειριστή:Η καμπίνα του χειριστή είναι εγκατεστημένη με όλες τις κονσόλες ελέγχου ή έχει διαμορφωθεί ο σταθμός τηλεχειρισμού.

 

Στάδιο 6: Προ-Δοκιμή και επιθεώρηση παράδοσης (FAT)

Πριν από την αποσυναρμολόγηση, ο πλήρως ανεγερμένος γερανός υποβάλλεται σε αυστηρό έλεγχο, συχνά με τον πελάτη παρών.

Οπτική και διαστατική επιθεώρηση:Επαλήθευση της κατασκευής και όλων των κρίσιμων διαστάσεων.

Όχι-Δοκιμή φόρτωσης:Εκτέλεση όλων των κινήσεων (ανυψωτικό, τρόλεϊ, διαδρομή σκελετού) χωρίς φορτίο για έλεγχο για ομαλή λειτουργία και μη φυσιολογικό θόρυβο.

Δοκιμή φόρτωσης:

Δοκιμή στατικού φορτίου:Ανύψωση δοκιμαστικού φορτίου του125% της ονομαστικής χωρητικότηταςκαι κρατώντας το για να επαληθευτεί η δομική ακεραιότητα και η ικανότητα συγκράτησης του φρένου.

Δοκιμή δυναμικού φορτίου:Αρση110% της ονομαστικής χωρητικότηταςκαι να το εκτελέσετε σε όλες τις λειτουργικές κινήσεις για να διασφαλίσετε την απόδοση υπό πραγματικές-συνθήκες.

Δοκιμές λειτουργικότητας και ασφάλειας:Επαλήθευση όλων των τερματικών διακοπτών, των στάσεων E-, της προστασίας υπερφόρτωσης και των αυτοματοποιημένων συστημάτων.

 

Στάδιο 7: Αποσυναρμολόγηση, Βάψιμο & Αποστολή

Συστηματική αποσυναρμολόγηση:Ο γερανός αποσυναρμολογείται προσεκτικά σε μεταφερόμενες μονάδες (τμήματα ποδιών, τμήματα μπούμας, τρόλεϊ, διασκορπιστής).

Τελική ζωγραφική:Εφαρμόζεται ένα-σύστημα βαφής με πολλές-επιδόσεις υψηλής απόδοσης για-μακροπρόθεσμη αντιδιαβρωτική προστασία σε σκληρά περιβάλλοντα με θαλασσινό νερό.

Συσκευασία & Αποστολή:Τα εξαρτήματα συσκευάζονται με ασφάλεια και αποστέλλονται μέσω βαρέων-πλοίων ανύψωσης στο λιμάνι του πελάτη.

 

Στάδιο 8: Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία (SAT)

Προετοιμασία τοποθεσίας:Ο κατασκευαστής επαληθεύει ότι ο διάδρομος είναι πλήρης, επίπεδος και σωστά ευθυγραμμισμένος.

Ανέγερση:Χρησιμοποιώντας μεγάλους κινητούς γερανούς, το εξειδικευμένο πλήρωμα του κατασκευαστή επανασυναρμολογεί το RMG στις μόνιμες ράγες του.

Τελικές συνδέσεις και δοκιμές:Όλα τα συστήματα είναι ξανά-συνδεδεμένα και υπόκεινται σε τελικόΔοκιμή αποδοχής ιστότοπου (SAT)για να εξασφαλίσετε τέλεια απόδοση στο πραγματικό περιβάλλον λειτουργίας.

Εκπαίδευση χειριστή:Παρέχεται ολοκληρωμένη εκπαίδευση για το προσωπικό του τερματικού σταθμού.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.