Εμπορευματοκιβώτιο Διπλό Γερανό Gantry

Βασικά Χαρακτηριστικά

Σχέδιο διπλής δοκού:Δύο στιβαρές δοκοί κιβωτίου σχηματίζουν την κύρια γέφυρα, προσφέροντας ανώτερη αντοχή, ελάχιστη παραμόρφωση και υψηλό ύψος αγκίστρου σε σύγκριση με τα σχέδια μονής δοκού.

Ελεύθερα πόδια:Υποστηρίζεται από πόδια που κινούνται σε σιδηροδρομικό σύστημα-σε επίπεδο εδάφους ή (λιγότερο συχνά) σε ελαστικά από καουτσούκ για κινητικότητα.

Κορυφαίο-Τρόλεϊ τρεξίματος:Το τρόλεϊ ανύψωσης κινείται σε ράγεςκορυφήτων κύριων δοκών, μεγιστοποιώντας το ύψος του γάντζου για να επιτραπεί η στοίβαξη πολλών στρωμάτων δοχείων ψηλά.

Διανομείς:Χρησιμοποιεί ένα εξειδικευμένο εξάρτημα απλωτή που ασφαλίζει στα τέσσερα γωνιακά καλούπια του δοχείου. Οι διανομείς είναι συχνά τηλεσκοπικοί για να χειρίζονται δοχεία μήκους 20 ποδιών, 40 ποδιών και 45 ποδιών.

Υψηλή χωρητικότητα:Σχεδιασμένο για να χειρίζεται φορτωμένα εμπορευματοκιβώτια, με χωρητικότητες που κυμαίνονται συνήθως από30 με 50 τόνους(και υψηλότερο για ορισμένες εφαρμογές).

Σύγκριση: Rail-Mounted (RMG) vs. Rubber-Tired (RTG)

Ανυψωτική ικανότητα 320 τόνοι
Άνοιγμα (Πλάτος) 3 - 12 μέτρα (ρυθμιζόμενο)
Ύψος ανύψωσης 3 - 10 μέτρα
Εργατική κλάση A3-A5 (ελαφριά έως μεσαία καθήκοντα)
Ταχύτητα ανύψωσης 0.5 - 8 m/min (μεταβλητή)
Τύπος κύριας δοκού Μονή/διπλή δοκός (τύπου κουτιού-)
Τροφοδοτικό 220V/380V 3φασικό ή χειροκίνητο
Λειτουργία ελέγχου Κρεμαστό χειριστήριο/ασύρματο τηλεχειριστήριο
Τύπος ανυψωτήρα Ηλεκτρικός ανυψωτήρας αλυσίδας/συρματόσχοινο
Travel Drive Χειροκίνητη ώθηση ή μηχανοκίνητη
Προστασία από τη διάβρωση εν θερμώ-γαλβανισμένο ή θαλάσσιο-βαφή
Αντοχή στον άνεμο έως κλίμακα μποφόρ 6 (για χρήση σε εξωτερικούς χώρους)
Θερμοκρασία λειτουργίας -20 μοίρες έως +50 μοίρες

Αυτό είναι ένα εξαιρετικά περίπλοκο μηχάνημα σχεδιασμένο για τον αυστηρό κύκλο εργασίας της συνεχούς ανύψωσης και μετακίνησης βαρέων εμπορευματοκιβωτίων αποστολής-. Τα εξαρτήματά του είναι κατασκευασμένα για τεράστια αντοχή, ακρίβεια και αξιοπιστία.

Τα εξαρτήματα μπορούν να κατηγοριοποιηθούν σε πέντε κύρια συστήματα:

1. Δομικό σύστημα

Αυτός είναι ο σκελετός του γερανού, σχεδιασμένος να αντέχει τεράστια φορτία και περιβαλλοντικές δυνάμεις.

Κύρια δοκάρια (2):Οι πρωτεύουσες οριζόντιες δοκοί που σχηματίζουν τη γέφυρα. Κατασκευάζονται ως συγκολλημέναδοκοί κιβωτίουγια μέγιστη αντοχή και ακαμψία, η οποία είναι κρίσιμη για την αποφυγή παραμόρφωσης κατά την ανύψωση ενός φορτωμένου δοχείου στο μακρινό άκρο του ανοίγματος.

Πόδια (2 ή 4):Οι κατακόρυφες δομές στήριξης. Μια τυπική διαμόρφωση έχει δύο πόδια, αλλά οι πολύ μεγάλοι γερανοί μπορεί να έχουν τέσσερα (ένα σε κάθε γωνία). Παρέχουν την απόσταση που απαιτείται για τη στοίβαξη εμπορευματοκιβωτίων ψηλά και την οδήγηση φορτηγών, τρένων ή άλλου εξοπλισμού.

Διαγώνιοι και οριζόντιοι τιράντες:Ατσάλινο στήριγμα μεταξύ των ποδιών και των δοκών. Αυτά είναι απαραίτητα για την απορρόφηση πλευρικών δυνάμεων, όπως το φορτίο του ανέμου και οι πλευρικές-δυνάμεις έλξης που παρουσιάζονται κατά τη μετακίνηση ενός δοχείου, διασφαλίζοντας τη συνολική σταθερότητα.

2. Σύστημα ανύψωσης και τρόλεϊ

Το σύστημα που είναι υπεύθυνο για την πραγματική ανύψωση, κατέβασμα και διασταύρωση-του κοντέινερ.

Καρότσι ανύψωσης:Ένα βαρύ- πλαίσιο που κινείται σε ράγες που είναι τοποθετημένες στοκορυφήτων κύριων δοκών. Αυτή η σχεδίαση "κορυφής-τρεξίματος" παρέχει το υψηλότερο δυνατό ύψος ανύψωσης.

Κύρια μονάδα ανύψωσης:Τοποθετημένο στο τρόλεϊ, αυτό είναι ένα ισχυρό σύστημα βαρούλκου που αποτελείται από:

Κινητήρας ανύψωσης:Υψηλή-ροπή, ηλεκτροκινητήρες.

Μειωτήρας ανύψωσης (κιβώτιο ταχυτήτων):Ένα κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών- σταδίων ακριβείας που μετατρέπει την υψηλή ταχύτητα του κινητήρα σε ισχυρή ροπή χαμηλών-ταχυτήτων για ανύψωση.

Τύμπανα:Μεγάλοι χαλύβδινοι κύλινδροι γύρω από τους οποίους τυλίγονται τα συρματόσχοινα.

Συρματόσχοινα:Χαλύβδινα σχοινιά υψηλής-αντοχής, μη-. Υπάρχουν συνήθως 4 ή 8 σχοινιά για το χειρισμό των εμπορευματοκιβωτίων.

Φρένα:Πρωτεύοντα και δευτερεύοντα αστοχία-ασφαλών φρένων (συνήθως τύπου δίσκου) που εμπλέκονται αυτόματα για να συγκρατήσουν το φορτίο.

Διαδίδων:Η εξειδικευμένη παρακάτω-η-συσκευή αγκίστρου για χειρισμό κοντέινερ. Αυτό είναι το «έξυπνο» μέρος του συστήματος.

Twistlocks:Πείροι που λειτουργούν υδραυλικά ή ηλεκτρικά που εκτείνονται και συστέλλονται για να εμπλέκουν τα γωνιακά χυτά ενός εμπορευματοκιβωτίου αποστολής.

Τηλεσκοπικός Μηχανισμός:Επιτρέπει στον διανομέα να προσαρμόσει το μήκος του για να χειρίζεται δοχεία μήκους 20 ποδιών, 40 ποδιών και 45 ποδιών.

Σύστημα καθοδήγησης:Διαθέτει οδηγούς (χοάνες) και αισθητήρες που βοηθούν στην αυτόματη ευθυγράμμιση του διανομέα με το δοχείο.

Σύστημα ζύγισης:Συχνά περιλαμβάνει ενσωματωμένους-αισθητήρες για τη μέτρηση του βάρους του δοχείου.

3. Σύστημα ταξιδίου Gantry (Crane Propulsion)

Αυτό το σύστημα μετακινεί ολόκληρο τον γερανό κατά μήκος του διαδρόμου.

Τελικά φορτηγά:Τα συγκροτήματα στο κάτω μέρος κάθε σκέλους που περιέχουν τους τροχούς κίνησης, τους άξονες, τα ρουλεμάν και τα μηχανήματα κίνησης.

Τροχοί ταξιδιού:Πολλαπλοί μεγάλοι, σφυρηλατημένοι τροχοί από χάλυβα ανά άκρο φορτηγού για τη διανομή του τεράστιου βάρους του γερανού στις ράγες.

Κινητήρες Gantry Drive:Ισχυροί ηλεκτροκινητήρες που παρέχουν τη ροπή για την κίνηση της τεράστιας δομής γερανού.

Μειωτήρες Gantry (κιβώτια ταχυτήτων):Μειώστε την ταχύτητα του κινητήρα στην απαιτούμενη ταχύτητα τροχού.

Φρένα Gantry:Ελατήριο-ρυθμίστε τα φρένα για να σταματήσετε και κρατήστε το γερανό στη θέση του.

4. Σύστημα σιδηροδρόμου και διαδρόμου

Η σταθερή υποδομή που καθοδηγεί και υποστηρίζει τον γερανό.

Ράγες διαδρόμου:Εξαιρετικά βαριές-σιδηροτροχιές από χάλυβα (π.χ. πρότυπα QU100, QU120) που είναι ευθυγραμμισμένες με ακρίβεια και αρμολόγηση σε μια τεράστια βάση από σκυρόδεμα. Αυτή η βάση είναι κρίσιμη για τη διαχείριση των δυναμικών φορτίων και τη διασφάλιση της ομαλής διαδρομής.

Κλιπ ράγας και πλάκες βάσης:Στερεώστε τη ράγα στη δοκό θεμελίωσης από σκυρόδεμα.

5. Ηλεκτρολογικό και Σύστημα Ελέγχου

Το νευρικό κέντρο που τροφοδοτεί και διοικεί όλες τις λειτουργίες του γερανού, συχνά με υψηλό βαθμό αυτοματισμού.

Τροφοδοτικό:

Σύστημα Conductor Bar (Enclosed Track):Η πιο συνηθισμένη και αξιόπιστη μέθοδος για γερανογέφυρες που τοποθετούνται σε σιδηροτροχιές (RMG). Ένα ηλεκτρικό σιδηροδρομικό σύστημα τρέχει παράλληλα με τον διάδρομο του γερανού και οι συλλέκτες του γερανού αντλούν ενέργεια από αυτόν.

Καρούλι καλωδίου:Ένα μηχανοκίνητο τύμπανο που πληρώνει και αποσύρει ένα βαρύ καλώδιο τροφοδοσίας καθώς κινείται ο γερανός (πιο συνηθισμένο για τα Rubber-Tired Gantries - RTG).

Γεννήτρια Diesel:Για τα RTG, ένας μεγάλος ενσωματωμένος κινητήρας ντίζελ παράγει ηλεκτρική ενέργεια για να τροφοδοτήσει όλους τους κινητήρες.

Πίνακας Ελέγχου / Ερμάριο:Στεγάζει τα έξυπνα συστήματα ελέγχου:

Μονάδες μεταβλητής συχνότητας (VFD):Για ομαλή, ελεγχόμενη επιτάχυνση και επιβράδυνση όλων των κινήσεων (ανυψωτικό, τρόλεϊ, σκελετό). Αυτό είναι απαραίτητο για την ακριβή τοποθέτηση και την πρόληψη της ταλάντευσης του δοχείου.

Προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (PLC):Ο «εγκέφαλος» του γερανού. Διαχειρίζεται όλη τη λογική ελέγχου, τις μανδαλώσεις ασφαλείας και τις αυτοματοποιημένες ακολουθίες.

Διεπαφή χειριστή:

Τηλεχειριστήριο ραδιοφώνου:Πρότυπο για σύγχρονους γερανούς, παρέχοντας στον χειριστή την κινητικότητα και την καλύτερη θέα του εμπορευματοκιβωτίου και του σημείου προσγείωσης του.

Καμπίνα χειριστή:Μπορεί να τοποθετηθεί στον γερανό, προσφέροντας πανοραμική θέα του χώρου στοίβαξης.

Αισθητήρες και συσκευές ασφαλείας:

Ένδειξη ροπής φόρτωσης (LMI):Παρακολουθεί το βάρος του φορτίου για να αποτρέψει την υπερφόρτωση.

Σύστημα κατά-Sway:Χρησιμοποιεί αλγόριθμους και έλεγχο VFD για να ελαχιστοποιήσει την αιώρηση του δοχείου κατά τη μετακίνηση.

Σύστημα κατά-σύγκρουσης:Χρησιμοποιεί αισθητήρες λέιζερ ή ραντάρ για την ανίχνευση εμποδίων και άλλων γερανών, σταματώντας αυτόματα την κίνηση για την αποφυγή ατυχημάτων.

Ανεμόμετρο:Μετρά την ταχύτητα του ανέμου και μπορεί να επιβραδύνει ή να σταματήσει αυτόματα τις λειτουργίες σε περίπτωση υπέρβασης των ορίων.

Διακόπτες ορίων:Αποτρέψτε το τρόλεϊ και το ανυψωτικό από το να ταξιδέψουν-.

ΣΚΙΤΣΟ

Κύρια τεχνική

Πλεονεκτήματα των γερανών γερανογέφυρας διπλής δοκού κοντέινερ

Ο σχεδιασμός διπλής δοκού προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα μοντέλα μονής δοκού, ειδικά για την απαιτητική εργασία του χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων.

1. Ανώτερη ανυψωτική ικανότητα και ύψος:

Βαριά φορτία:Οι διπλές δοκοί μπορούν να υποστηρίξουν πολύ υψηλότερες χωρητικότητες, που συνήθως κυμαίνονται από 20 τόνους έως και πάνω από 100 τόνους, με εύκολο χειρισμό πλήρως φορτωμένων εμπορευματοκιβωτίων 20', 40', 45', ακόμη και 53'.

Μεγαλύτερο ύψος γάντζου:Ο σχεδιασμός επιτρέπει στο ανυψωτικό και το τρόλεϊ να τοποθετούνται μεταξύ των δοκών, μεγιστοποιώντας το ύψος ανύψωσης κάτω από το άγκιστρο. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για τη στοίβαξη δοχείων πολλαπλών υψηλών.

2. Βελτιωμένη ανθεκτικότητα και δομική ακεραιότητα:

Οι δύο δοκοί δημιουργούν μια στιβαρή και άκαμπτη δομή που μπορεί να αντέξει τις υψηλές δυναμικές καταπονήσεις της συχνής ανύψωσης, μετακίνησης και στοίβαξης βαρέων εμπορευματοκιβωτίων. Είναι λιγότερο επιρρεπείς σε εκτροπή (κάμψη) από τους γερανούς μονής δοκού, κάτι που είναι κρίσιμο για την ακρίβεια και την ασφάλεια.

3. Βελτιωμένη σταθερότητα και ασφάλεια:

Η φαρδύτερη βάση και η κατασκευή διπλής δοκού-παρέχουν εξαιρετική σταθερότητα έναντι πλευρικών έλξεων και δυνάμεων στρέψης (στρέψης), ιδιαίτερα σημαντικές σε εξωτερικά περιβάλλοντα με ανέμους, όπως λιμάνια. Αυτό μειώνει τον κίνδυνο ταλάντωσης του φορτίου και αυξάνει τη συνολική λειτουργική ασφάλεια.

4. Βέλτιστη χρήση του χώρου και του εύρους:

Αυτοί οι γερανοί μπορούν να κατασκευαστούν με πολύ μεγάλα ανοίγματα, καλύπτοντας πολλαπλές λωρίδες εμπορευματοκιβωτίων (π.χ. 6+1 ή μεγαλύτερη πλάτος) και σιδηροδρομικές γραμμές. Μεγιστοποιούν τον κατακόρυφο αποθηκευτικό χώρο επιτρέποντας υψηλή στοίβαξη ενώ αφήνουν το έδαφος καθαρό για κίνηση φορτηγού και ρυμουλκούμενου.

5. Ευελιξία σε εφαρμογές:

Μπορούν να εξοπλιστούν με διάφορους διανομείς για τη διαχείριση διαφορετικών μεγεθών και τύπων εμπορευματοκιβωτίων (τυποποιημένο, ανοιχτό-πάνω, ψυγείο) και ακόμη και άλλο φορτίο χρησιμοποιώντας ένα εξάρτημα γάντζου. Μερικοί μπορούν ακόμη και να σηκώσουν δύο κοντέινερ 20-ποδιών ταυτόχρονα (διασκορπιστής διπλής ανύψωσης).

6. Υψηλή απόδοση και παραγωγικότητα:

Εξοπλισμένοι με ισχυρά ανυψωτικά και τρόλεϊ, αυτοί οι γερανοί προσφέρουν υψηλές ταχύτητες ταξιδιού και ανύψωσης, επιτρέποντας τη γρήγορη φόρτωση/εκφόρτωση πλοίων, τρένων και φορτηγών. Αυτή η ταχύτητα είναι απαραίτητη για την τήρηση αυστηρών προγραμμάτων logistics.

7. Προσαρμογή και αυτοματισμός:

Είναι εξαιρετικά προσαρμόσιμα με χαρακτηριστικά όπως:

Τοποθέτηση GPS:Για ακριβή κίνηση τρόλεϊ και σκελετών.

Anti-Συστήματα Sway:Για να ελαχιστοποιήσετε την ταλάντευση φορτίου για ταχύτερη ποδηλασία.

Τηλεχειριστήριο ή πλήρης αυτοματισμός:Επιτρέποντας τη λειτουργία από καμπίνα ή δωμάτιο ελέγχου, βελτιώνοντας την εργονομία και την ασφάλεια του χειριστή. Οι αυτοματοποιημένοι γερανοί στοίβαξης (ASC) είναι ένα κοινό θέαμα στα σύγχρονα τερματικά.

8. Μειωμένο μακροπρόθεσμο- κόστος λειτουργίας:

Ενώ η αρχική επένδυση είναι υψηλότερη από ό,τι για τους μικρότερους γερανούς, η ανθεκτικότητα, η αξιοπιστία και η υψηλή απόδοση οδηγούν σε χαμηλότερο κόστος ανά δοχείο που μετακινείται κατά τη διάρκεια ζωής του γερανού.

Εφαρμογές Container Double Girder Gantry Cranes

Αυτοί οι γερανοί είναι απαραίτητοι στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού και χρησιμοποιούνται κυρίως στους ακόλουθους τομείς:

1. Λιμενικοί τερματικοί σταθμοί και ναυπηγεία διατροπικών μεταφορών:

Κύρια εφαρμογή:Αυτή είναι η πιο κοινή χρήση τους. Χρησιμοποιούνται για τη στοίβαξη εμπορευματοκιβωτίων στο ναυπηγείο αποθήκευσης, τη μετακίνησή τους μεταξύ των περιοχών στοίβαξης και τη μεταφορά τους προς/από πλοία (μέσω γερανών προκυμαίας), φορτηγά και τρένα.

Τερματικά σιδηροδρομικά λιμάνια:Για φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων από σιδηροδρομικά βαγόνια (πηγάδια).

2. Σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων (CFS) και εσωτερικές αποθήκες:

Χρησιμοποιείται για γέμιση (φόρτωση) και απογύμνωση (εκφόρτωση) εμπορευματοκιβωτίων, ενοποίηση φορτίου και προσωρινή αποθήκευση πριν το κοντέινερ συνεχίσει το ταξίδι του.

3. Μεταποιητικές και Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις:

Μεγάλες εγκαταστάσεις παραγωγής που παραλαμβάνουν πρώτες ύλες ή αποστέλλουν χύδην χύδην προϊόντα μέσω εμπορευματοκιβωτίων χρησιμοποιούν αυτούς τους γερανούς για να τους χειρίζονται αποτελεσματικά απευθείας από το παρακαμπτήριο της σιδηροτροχιάς ή τον κόλπο του φορτηγού στο εργοστάσιο.

4. Κέντρα Logistics και Διανομής:

Οι μεγάλοι κόμβοι διανομής που έχουν άμεση σιδηροδρομική πρόσβαση χρησιμοποιούν γερανούς σκελετού σκελετού (RMG) που είναι τοποθετημένοι σε σιδηροδρομική γραμμή (RMG) για τη διαχείριση της ροής εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών.

5. Heavy Lifting and Project Cargo:

Αν και είναι σχεδιασμένα για κοντέινερ, όταν είναι εφοδιασμένα με γάντζο, μπορούν να χειριστούν άλλα μεγάλα και βαριά φορτία έργων όπως μηχανήματα, μετασχηματιστές και κατασκευαστικές μονάδες.

Η παραγωγική διαδικασία του αΚινητό σκάφος/γερανός ανύψωσης 200 τόνωνπεριλαμβάνει διάφορα στάδια, από το σχεδιασμό και τη μηχανική έως την κατασκευή, τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή. Ακολουθεί μια λεπτομερής ανάλυση της τυπικής διαδικασίας παραγωγής:

1. Σχεδιασμός & Μηχανική

Εννοιολογικός σχεδιασμός:Οι μηχανικοί δημιουργούν αρχικά σκίτσα και τρισδιάστατα μοντέλα με βάση τη χωρητικότητα φορτίου (200 τόνοι), την εμβέλεια, την κινητικότητα και τις περιβαλλοντικές συνθήκες (θαλάσσια χρήση).

Δομική Ανάλυση:Η ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων (FEA) διασφαλίζει ότι ο γερανός μπορεί να χειριστεί δυναμικά φορτία, δυνάμεις ανέμου και κυμάτων.

Υδραυλικά & Ηλεκτρικά Συστήματα:Σχεδιασμός υδραυλικών κυλίνδρων, βαρούλκων και συστημάτων ελέγχου για ομαλές εργασίες ανύψωσης.

Επιλογή υλικού:Χάλυβας υψηλής- αντοχής (π.χ. ASTM A514) για αντοχή στη διάβρωση σε θαλάσσια περιβάλλοντα.

Κανονιστική συμμόρφωση:Πληροί πρότυπα όπωςDNV-GL, ABS ή Lloyd's Registerγια ναυτικούς γερανούς.

2. Προμήθεια Υλικών

Χαλύβδινες πλάκες και δοκοί:Προέρχεται από τη μπούμα, το πλαίσιο και το δομικό πλαίσιο.

Υδραυλικά εξαρτήματα:Αντλίες, κύλινδροι, σωλήνες και βαλβίδες από πιστοποιημένους προμηθευτές.

Ηλεκτρικά Συστήματα:Κινητήρες, αισθητήρες και πίνακες ελέγχου (συχνά αδιάβροχοι για θαλάσσια χρήση).

Συρματόσχοινα και στάχυα:Καλώδια από χάλυβα υψηλής ποιότητας-για ανύψωση.

3. Κατασκευή

Α. Δομική Κατασκευή

Κοπή & Διαμόρφωση:CNC κοπή πλάσματος/λέιζερ για εξαρτήματα ακριβείας.

Συγκόλληση:Αυτοματοποιημένη και χειροκίνητη συγκόλληση (Συγκόλληση με υποβρύχιο τόξο για παχιά τμήματα).

Κατασκευή μπουμ:Καφασωτό ή τηλεσκοπικό σχέδιο για αντοχή και κινητικότητα.

Πλαίσιο & Εξάρσεις:Ενισχυμένο για σταθερότητα κατά την ανύψωση.

Β. Υδραυλική & Μηχανολογική Συναρμολόγηση

Υδραυλικό σύστημα:Εγκατάσταση αντλιών, κυλίνδρων και εύκαμπτων σωλήνων.

Βαρούλκα και ντραμς:Τοποθετημένο για εργασίες ανύψωσης και κατεβάσματος.

Μηχανισμός περιστροφής:Επιτρέπει περιστροφή 360 μοιρών (εάν υπάρχει).

Γ. Ηλεκτρικά & Συστήματα Ελέγχου

Καμπίνα ελέγχου:Αδιάβροχος σταθμός χειριστή με joysticks/αισθητήρες.

Παρακολούθηση φορτίου:Φορτώστε κυψέλες και τερματικούς διακόπτες για ασφάλεια.

Τροφοδοτικό:Κινητήρας ντίζελ ή ηλεκτροκινητήρας (θαλάσσιας-βαθμίδας).

4. Συναρμολόγηση & Ένταξη

Εγκατάσταση μπούμας:Τοποθετείται στο σασί με σημεία περιστροφής.

Αντίβαρα:Προστέθηκε για ισορροπία (εάν απαιτείται).

Τελική καλωδίωση και υδραυλική εγκατάσταση:Σύνδεση υδραυλικών και ηλεκτρικών συστημάτων.

Ζωγραφική και επίστρωση:Αντιδιαβρωτική βαφή (εποξειδικές επικαλύψεις ή ψευδάργυρο).

5. Δοκιμές & Ποιοτικός Έλεγχος

Δοκιμή φόρτωσης:Ανύψωση 200 τόνων (+25% δοκιμή υπερφόρτωσης, ανά πρότυπα).

Λειτουργικές δοκιμές:Έλεγχος υδραυλικών κινήσεων, περιστροφής και ευστάθειας.

Περιβαλλοντικές δοκιμές:Δοκιμές ψεκασμού αλατιού για ανθεκτικότητα στη θάλασσα.

Έλεγχοι ασφαλείας:Συστήματα διακοπής έκτακτης ανάγκης, συναγερμοί υπερφόρτωσης.

6. Παράδοση & Θέση σε λειτουργία

Μεταφορά:Αποσυναρμολογείται για αποστολή ή παραδίδεται ως κινητή μονάδα.

Στη-Συγκέντρωση ιστότοπου:Επανασυναρμολογείται στην αποβάθρα ή στο ναυπηγείο.

Εκπαίδευση χειριστή:Πρωτόκολλα χειρισμού και ασφάλειας.

Προβολή εργαστηρίου:

Η εταιρεία έχει εγκαταστήσει μια έξυπνη πλατφόρμα διαχείρισης εξοπλισμού, και έχει εγκαταστήσει 310 σετ (σετ) ρομπότ χειρισμού και συγκόλλησης. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, θα υπάρχουν περισσότερα από 500 σετ (σετ) και το ποσοστό δικτύωσης του εξοπλισμού θα φτάσει το 95%. 32 έχουν τεθεί σε χρήση γραμμές συγκόλλησης, έχουν προγραμματιστεί να εγκατασταθούν 50 και το ποσοστό αυτοματισμού ολόκληρης της σειράς προϊόντων έχει φτάσει το 85%.